一種基于數(shù)模轉(zhuǎn)換的新能源汽車行駛輔助發(fā)聲裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及聲音報警技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于數(shù)模轉(zhuǎn)換的新能源汽車行駛輔助發(fā)聲裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代社會，汽車已經(jīng)成為人們生活中必不可少的工具，私人汽車和公交汽車方便了人們的出行，汽車正在取代自行車成為人們生活中重要的交通工具。近年來，隨著全球空氣污染的日漸增強，各國越來越重視環(huán)境的保護和空氣污染的預(yù)防及治理，汽車尾氣的排放被認為是空氣污染的主要來源之一。新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動力裝置，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車采用新型發(fā)動機驅(qū)動，它所發(fā)出的聲音很微小，并被環(huán)境噪聲所淹沒，無聲形式的新能源汽車，容易被人忽視，已構(gòu)成了道路交通不安全的因素，需要給汽車添加額外聲音。目前，新能源汽車的發(fā)聲裝置依賴語音芯片完成聲音文件的導(dǎo)入、聲音整理存儲、聲音播放、聲音音量等動作，在聲音發(fā)出過程中需要語音芯片參與發(fā)聲，此部分芯片增加系統(tǒng)成本，傳統(tǒng)方式音頻輸出采用PWM方式，此種方式還得需要增加配合其波形的整形電路目前的汽車CAN通訊為了保證通訊的穩(wěn)定性經(jīng)常在系統(tǒng)中加入共模電感，此專業(yè)電感價格昂貴，大大增加了系統(tǒng)的硬件成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型要解決的一個技術(shù)問題是提供一種基于數(shù)模轉(zhuǎn)換的新能源汽車行駛輔助發(fā)聲裝置，能夠解決上述問題。
[0004]—種基于數(shù)模轉(zhuǎn)換的新能源汽車行駛輔助發(fā)聲裝置，包括:揚聲器和印刷電路板；所述印刷電路板上設(shè)置有微處理器模塊、CAN通信模塊、DA模塊、功放模塊和電源模塊;所述微處理器模塊通過所述CAN通信模塊與新能源汽車的控制裝置連接;所述微處理器模塊分別與所述DA模塊、所述功放模塊連接;所述功放模塊分別與所述DA模塊和所述揚聲器連接；所述電源模塊分別與所述微處理器模塊、所述DA模塊、所述功放模塊、所述CAN通信模塊相連。
[0005]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，在所述DA模塊與所述功放模塊之間設(shè)置有濾波模塊，并且所述濾波模塊設(shè)置在所述印刷電路板上。
[0006]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，所述濾波模塊為RC濾波電路模塊。
[0007]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，還包括:存儲模塊;所述存儲模塊設(shè)置在所述印刷電路板上并與所述微處理器模塊連接。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，所述微處理器模塊與所述DA模塊通過SPI串行總線連接。
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，所述印刷電路板上設(shè)置散熱片;所述功放模塊設(shè)置在所述散熱片上，并與所述散熱片螺紋連接。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，在所述電源模塊與所述DA模塊、所述功放模塊的連接線路中設(shè)置壓敏電阻。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，還包括:殼體;所述揚聲器和所述印刷電路板設(shè)置在所述殼體內(nèi)。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，還包括:所述殼體包括:上殼體和下殼體;所述印刷電路板設(shè)置在所述下殼體上并與所述下殼體螺紋連接。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，所述上殼體和所述下殼體的材質(zhì)為鋁合金;所述上殼體與所述下殼體螺紋連接。
[0014]本實用新型的基于數(shù)模轉(zhuǎn)換的新能源汽車行駛輔助發(fā)聲裝置，可以將聲音文件轉(zhuǎn)換成聲組，通過輸出聲組對應(yīng)的電壓信號，發(fā)出預(yù)先設(shè)置好的警示音，解決了在語音系統(tǒng)在開機時有爆破音的問題，可以不使用語音芯片，能夠降低成本，并能夠主動檢測汽車的行人狀況，避免增加環(huán)境噪聲，避免了行人警示不必要的用電消耗。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖I為本實用新型的基于數(shù)模轉(zhuǎn)換的新能源汽車行駛輔助發(fā)聲裝置的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型的基于數(shù)模轉(zhuǎn)換的新能源汽車行駛輔助發(fā)聲裝置的一個實施例中的CAN通信模塊示意圖；
[0018]圖3為本實用新型的基于數(shù)模轉(zhuǎn)換的新能源汽車行駛輔助發(fā)聲裝置的一個實施例中的濾波模塊示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面參照附圖對本實用新型進行更全面的描述，其中說明本實用新型的示例性實施例。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結(jié)合圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案進行多方面的描述。
[0020]如圖I至3所示，本實用新型提供一種基于數(shù)模轉(zhuǎn)換的新能源汽車行駛輔助發(fā)聲裝置，包括:揚聲器9和印刷電路板。印刷電路板上設(shè)置有微處理器模塊1、CAN通信模塊3、DA模塊即數(shù)字模擬轉(zhuǎn)換模塊2、功放模塊5和電源模塊6。微處理器模塊I通過CAN通信模塊3與新能源汽車的控制裝置連接。微處理器模塊I分別與DA模塊2、功放模塊5連接。
[0021 ]功放模塊5分別與DA模塊2和揚聲器9連接。電源模塊6分別與微處理器模塊I、DA模塊2、功放模塊5、CAN通信模塊3相連。存儲模塊7設(shè)置在印刷電路板上并與微處理器模塊I連接。時鐘模塊8用于給微處理器模塊I提供時鐘。
[0022]CAN通信模塊3通過CAN(Controller Area Network:控制器局域網(wǎng)）通訊得到汽車的狀態(tài)信息，并傳遞給微處理器模塊I。微處理器模塊I根據(jù)狀態(tài)信息從存儲模塊7提出狀態(tài)信息對應(yīng)的聲音文件，并轉(zhuǎn)換位聲組，依據(jù)定時器的間隔時間向DA模塊2輸出聲組數(shù)據(jù)對應(yīng)的DA電壓信號，DA模塊2通過濾波電路把音頻信號傳遞給功放模塊5，功放模塊5驅(qū)動揚聲器9發(fā)出聲音。
[0023]本實用新型的數(shù)模轉(zhuǎn)換的新能源汽車行駛輔助發(fā)聲裝置，沒有采用專門的語音解碼芯片，而是采用軟件把語音文件解碼后，形成聲音數(shù)組，而后按照聲組對應(yīng)的數(shù)據(jù)按照一定的時間間隔通過CPU的DA把聲組數(shù)據(jù)對應(yīng)的電壓推送到功放模塊，進而驅(qū)動揚聲器發(fā)出對應(yīng)的聲音，并具有智能接口可以主動的發(fā)出報警即發(fā)現(xiàn)行人才開始報警，還可以針對行人的距離有規(guī)劃的發(fā)出對應(yīng)的聲音。
[0024]聲音文件會形成一種多次諧波組合的雜亂波形，此諧波用離散的方式按照一定時間的米樣率形成一種聲音對應(yīng)數(shù)組，簡稱聲組。通過一個聲音軟件把聲音文件轉(zhuǎn)化為WAV格式，采樣率8k或者16k，把聲音文件轉(zhuǎn)化為對應(yīng)的為聲組。
[0025]聲組形成的文件往往越大越好，采樣率尤為重要，采樣率過高數(shù)組過大在系統(tǒng)中不容易保存，采樣率過低所發(fā)出的聲音會是失真嚴重。聲組和采樣率確認后，把聲組對應(yīng)數(shù)字完成經(jīng)過一次線性系數(shù)后完成聲組數(shù)據(jù)與電壓信號的對應(yīng)，進而通過CPU的DA功能腳按照一定時間間隔進行播放。
[0026]本實用新型的數(shù)模轉(zhuǎn)換的新能源汽