一種現(xiàn)場施工用混凝土運輸設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種現(xiàn)場施工用混凝土運輸設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]—般的，建筑工地現(xiàn)場施工中，混凝土運輸設(shè)備簡易運輸設(shè)備主要為手推車。傳統(tǒng)的手推車高度較高，裝料麻煩，且在卸料時，需要施加很大的力使手推車翻轉(zhuǎn)，實現(xiàn)卸料，操作費力。針對以上問題，亟待設(shè)計一種操作簡單，省時省力的混凝土運輸設(shè)備顯得尤為必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種現(xiàn)場施工用混凝土運輸設(shè)備。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是按以下方式實現(xiàn)的，該一種現(xiàn)場施工用混凝土運輸設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括車箱、車架、前輪組和后輪組，
[0005]車箱安裝在車架上方，且車箱通過滑槽和滑梁的配合連接，滑梁安裝在車架上方；車架的下方安裝有前輪組和后輪組，且前輪組和后輪組均由同軸連接的兩個輪子組成；
[0006]車箱由圓鋼扶手、圓鋼拉手、端板、側(cè)板、橡膠碰頭、滾輪、螺栓、立板、滑槽和定位塊組成，車箱的端板、側(cè)板和立板之間通過焊接方式連接；
[0007]側(cè)板由上側(cè)板和下側(cè)板組成，且由裝料端和卸料端組成，其中，上側(cè)板為矩形結(jié)構(gòu)，且在靠近卸料端為弧狀結(jié)構(gòu)，下側(cè)板為拱形結(jié)構(gòu)，且下側(cè)板的長度與上側(cè)板的長度相同；
[0008]車箱的下部設(shè)有立板，所述的立板由兩塊鋼板并列焊接設(shè)置在下側(cè)板的下方，且立板的兩塊鋼板上并列設(shè)有滑槽，在靠近裝料端位置，立板上設(shè)有橡膠碰頭，且橡皮膠頭通過螺栓與立板連接，在橡膠碰頭設(shè)有滾輪，在靠近卸料端位置，立板的兩塊并列鋼板間設(shè)有定位塊；
[0009]定位塊距離車箱裝料端的距離為1000cm，距離車箱卸料端的距離為150cm。
[0010]車架由主梁、橫梁、支撐架、滑梁、底輪、軸、滑梁支柱、限位塊、后座、橡膠塊、和螺栓組成，在主梁之間設(shè)有橫梁，橫梁能夠起到固定支撐的作用，主梁的前端上設(shè)有支撐架，支撐架上設(shè)有底輪，且底輪通過軸安裝在支撐架上，主梁的后端上設(shè)有后座，后座上設(shè)有橡膠塊，且橡膠塊通過螺栓安裝在后座上，滑梁一端與后座固定連接，滑梁的另一端與滑梁支柱固定連接，且滑梁支柱安裝在支撐架下方的橫梁上，與主梁相連接的最前端橫梁和最后端橫梁上均設(shè)有限位塊，
[0011]支撐架為三角形結(jié)構(gòu)，且安裝在主梁后，上端的角經(jīng)過倒角處理，且在倒角下方設(shè)有軸孔；
[0012]兩個底輪通過軸安裝在支撐架上，兩個底輪之間預(yù)留一定空隙，所述的空隙大于定位塊的寬度，且小于立板的兩塊鋼板之間的寬度，安裝時，立板經(jīng)由軸貫穿于滑槽，使得車箱安裝在車架上，底輪能夠在立板的兩塊鋼板之間滑動，通過底輪與下側(cè)板的接觸，軸恰好處于滑槽中，且不滑槽的邊緣發(fā)生摩擦。
[0013]在底輪與支撐架之間的軸上安裝圓環(huán)形墊塊，用來固定底輪在軸上的位置。
[0014]在運輸設(shè)備處于裝料狀態(tài)時，車箱的出料端通過滑槽和軸的配合安裝在支撐架，車箱的裝料端通過橡膠碰頭安裝在后座上，且橡膠碰頭與橡膠塊配合卡位，使車箱穩(wěn)定安裝在車架上，滿足裝置穩(wěn)定裝料的要求，橡膠碰頭上設(shè)有的滾輪與滑梁滑動連接。
[0015]支撐架的高度高于后座的高度，在運輸設(shè)備處于裝料狀態(tài)時，車箱與車架角度為10°，能夠保證車箱內(nèi)盛放混凝土材料的要求，此時，定位塊與滑梁支柱配合卡位，使車箱在車架上的位置穩(wěn)定。
[0016]其中，在運輸設(shè)備處于裝料狀態(tài)時，軸距離車箱裝料端的距離為1000cm，軸距離車箱卸料端的距離為150cm。
[0017]在運輸設(shè)備處于裝料狀態(tài)時，通過車內(nèi)混凝土材料偏心作用，對車箱施加推力后，卸料端通過底輪與車箱底部的滑動，裝料端通過滾輪和滑梁的滑動，使車箱從車架上滑下，車箱的卸料端與地面接觸，車箱上的定位塊與車架上限位塊配合卡位，使車箱與車架的角度為35°，在車架不被壓起的狀態(tài)下，能夠保證車箱內(nèi)的混凝土材料完全卸下。
[0018]其中，在運輸設(shè)備處于卸料狀態(tài)時，軸距離車箱裝料端的距離為150cm，軸距離車箱卸料端的距離為1000cm。
[0019]前輪組和后輪組安裝在車架的下方，且前輪組安裝位置與支撐架對應(yīng)，后輪組的安裝位置與后座對應(yīng)，所述的前輪組的直徑大于后輪組的直徑，前輪組起到主要的承載作用。
[0020]上側(cè)板和下側(cè)板為一體結(jié)構(gòu)，下側(cè)板的兩側(cè)分別設(shè)有上側(cè)板，且將側(cè)板組成為拱形體結(jié)構(gòu)；端板為拱形結(jié)構(gòu)，且與側(cè)板的拱形體結(jié)構(gòu)相匹配，端板通過焊接方式安裝在側(cè)板的裝料端，端板的上端設(shè)有圓鋼扶手，端板的中部設(shè)有圓鋼拉手。
[0021]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是:
[0022]該一種現(xiàn)場施工用混凝土運輸設(shè)備通過車箱與車架之間的滑動連接，使得卸料工作變得相當(dāng)簡便，能夠?qū)崿F(xiàn)卸料方便，牽引省力的效果。本運輸設(shè)備為四輪裝置，且能夠通過人工施加牽引力或通過施工現(xiàn)場鋼絲繩施加牽引力，方便施工，穩(wěn)定性強。充分利用重心偏移作用，且車箱與車架之間為滑動連接，操作方便，省時省力。
[0023]該一種現(xiàn)場施工用混凝土運輸設(shè)備設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、使用方便、易于維護，具有很好的推廣使用價值。
【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明處于裝料狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是圖1中的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是本發(fā)明處于卸料狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4是圖3中的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5是車箱1的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6是車架2的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖中，1、車箱；la、圓鋼扶手；lb、圓鋼拉手；lc、端板；ld、側(cè)板；ldl、上側(cè)板；ld2、下側(cè)板；le、橡膠碰頭；lf、滾輪；lg、螺栓；lh、立板；lhl、滑槽；lk、定位塊；2、車架；2a、主梁；2al、橫梁；2b、支撐架；2c、滑梁；2d、底輪；2dl、軸；2e、滑梁支柱；2f、限位塊；2g、后座;2gl、橡膠塊；2h、螺栓；3、前輪組；4、后輪組。
【具體實施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖對本實用新型的一種現(xiàn)場施工用混凝土運輸設(shè)備作以下詳細(xì)說明。
[0032]如附圖所示，本實用新型的一種現(xiàn)場施工用混凝土運輸設(shè)備，由車箱1、車架2、前輪組3、和后輪組4組成，其中車箱1成一定角度安裝在車架2上方，且車箱1通過滑槽lhl和滑梁2c的配合連接，滑梁安裝在車架2上方；車架2的下方安裝有前輪組3和后輪組4，且前輪組3和后輪組4均由同軸連接的兩個輪子組成。
[0033]車箱1由圓鋼扶手la、圓鋼拉手lb、端板lc、側(cè)板Id、橡膠碰頭le、滾輪If、螺栓lg、立板lh、滑槽lhl和定位塊lk組成，如圖6所示，車箱1的主體結(jié)構(gòu)由端板lc、側(cè)板Id和立板lh組成，且端板lc、側(cè)板Id和立板lh之間通過焊接方式連接。
[0034]側(cè)板Id由上側(cè)板ldl和下側(cè)板ld2組成，且由裝料端和卸料端組成，其中，上側(cè)板ldl為矩形結(jié)構(gòu)，且在靠近卸料端為弧狀結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，當(dāng)運輸設(shè)備處于裝料狀態(tài)，由于車箱1和車架2之間的角度，車箱1內(nèi)的混凝土不會流出，且節(jié)省上側(cè)板ldl的制造用料，降低成本，下側(cè)板ld2為拱形結(jié)構(gòu)，且下側(cè)板ld2的長度與上側(cè)板ldl的長度相同。
[0035]其中，上側(cè)板ldl和下側(cè)板ld2為一體結(jié)構(gòu)，下側(cè)板ld2的兩側(cè)分別設(shè)有上側(cè)板ldl，且將側(cè)板Id組成為拱形