垂直升船機(jī)大型混凝土平衡重塊高效安裝系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種垂直升船機(jī)大型混凝土平衡重塊高效安裝系統(tǒng)，該安裝系統(tǒng)由輔助運(yùn)輸及翻身裝置、輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車裝置、輔助翻身溜尾裝置、輔助支撐梁、輔助吊裝吊頭和特殊部位輔助移裝裝置組成。本實(shí)用新型提供的一種垂直升船機(jī)大型混凝土平衡重塊高效安裝系統(tǒng)及其安裝方法，可以解決大型平衡重塊的安裝問題，能夠解決各項(xiàng)施工難點(diǎn)。
【專利說明】垂直升船機(jī)大型混凝土平衡重塊高效安裝系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及升船機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種垂直升船機(jī)大型混凝土平衡重塊高效安裝系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]三峽大型齒輪齒條爬升式垂直升船機(jī)工程，作為國(guó)內(nèi)外水電工程升船機(jī)領(lǐng)域內(nèi)的首創(chuàng)科研工程，在相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)沒有任何可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)，面臨著許多技術(shù)難題。三峽升船機(jī)平衡重組包括192塊大型混凝土平衡重塊，外形尺寸:高X寬X厚=12.35mX3.8mX 0.43m，單塊重60t，總重約11520噸。大型混凝土平衡重塊屬于超大超薄混凝土結(jié)構(gòu)，其安裝在屬于超高空(安裝高度96.5m)大件吊裝作業(yè)，在相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)沒有任何可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。由于平衡重自身超大超薄亦折斷損毀結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，導(dǎo)致其在安裝過程中無法采用常規(guī)大型金屬結(jié)構(gòu)施工工藝，面臨著運(yùn)輸難、吊裝難、就位難三大難點(diǎn)。所以必須創(chuàng)新研發(fā)出適宜的安裝技術(shù)來克服各種難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)工程的順利施工。
[0003]另外，三峽升船機(jī)平衡重塊吊裝橋機(jī)受設(shè)備結(jié)構(gòu)與性能限制，在橋機(jī)上、下游兩個(gè)方向最外側(cè)分別有6塊平衡重塊處于橋機(jī)吊裝范圍外，無法利用橋機(jī)完成吊裝，需要設(shè)計(jì)輔助移裝裝置完成特殊部位平衡重塊吊裝。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種垂直升船機(jī)大型混凝土平衡重塊高效安裝系統(tǒng)，可以解決垂直升船機(jī)大型平衡重塊的安裝問題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用快捷方便、能夠循環(huán)使用、滿足安裝需求、能夠解決各項(xiàng)施工難點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)質(zhì)高效。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種垂直升船機(jī)大型混凝土平衡重塊高效安裝系統(tǒng)，
[0006]該安裝系統(tǒng)由輔助運(yùn)輸及翻身裝置、輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車裝置、輔助翻身溜尾裝置、輔助支撐梁、輔助吊裝吊頭和特殊部位輔助移裝裝置組成；
[0007]輔助運(yùn)輸及翻身裝置中，減震防損橡皮帶通過皮帶固定螺栓安裝于上片工裝和下片工裝的內(nèi)部，上片工裝和下片工裝通過緊固螺栓連接形成整體；
[0008]輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車裝置中，設(shè)于平衡重井外部并與外部軌道連接的轉(zhuǎn)運(yùn)軌道上放置有轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，設(shè)置于轉(zhuǎn)運(yùn)軌道外部的轉(zhuǎn)運(yùn)卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩穿過導(dǎo)向滑輪后從轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車的底部穿過與轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車靠近平衡重井的一側(cè)端部固定連接，平衡重井內(nèi)安裝的翻身卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩穿過定向滑輪后與輔助翻身溜尾裝置固定連接；
[0009]輔助翻身溜尾裝置中，翻身導(dǎo)輪鎖定梁固定安裝在翻身卷?yè)P(yáng)機(jī)上部的平衡重井內(nèi)，翻身溜尾導(dǎo)輪掛于翻身導(dǎo)輪鎖定梁上，翻身卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩與翻身溜尾導(dǎo)輪固定連接;
[0010]輔助支撐梁中，支撐梁通過掛梁固定安裝于翻身導(dǎo)輪鎖定梁上部的平衡重井內(nèi)；
[0011]輔助吊裝吊頭中，輔助吊桿通過鎖定軸與平衡重塊連接；
[0012]特殊部位輔助移裝裝置中，輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車布置于輔助轉(zhuǎn)運(yùn)軌道上，鎖定梁固定安裝于輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車上，多個(gè)千斤頂放置于鎖定梁上，鎖定吊桿與千斤頂相配合，導(dǎo)鏈一端與輔助轉(zhuǎn)運(yùn)軌道端部固定連接，導(dǎo)鏈另一端與輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車固定連接。
[0013]特殊部位輔助移裝裝置的鎖定梁由兩根平行設(shè)置的單梁以及連接兩單梁端部的連接螺栓組成。
[0014]進(jìn)一步地，輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車裝置的轉(zhuǎn)運(yùn)軌道設(shè)置于平衡重井外部的84m高程混凝土平臺(tái)板上；
[0015]輔助翻身溜尾裝置的翻身卷?yè)P(yáng)機(jī)布置于平衡重井內(nèi)部的84m高程混凝土平臺(tái)板上，翻身導(dǎo)輪鎖定梁設(shè)置于平衡重井內(nèi)部112m高程混凝土平臺(tái)板上對(duì)應(yīng)平衡重塊尾部位置處；
[0016]輔助支撐梁的掛梁設(shè)置于平衡重井內(nèi)部175m高程混凝土平臺(tái)板上；
[0017]特殊部位輔助移裝裝置的輔助轉(zhuǎn)運(yùn)軌道設(shè)置于平衡重井內(nèi)部196m高程混凝土平臺(tái)板上，使其位于平衡重井口兩邊。
[0018]本實(shí)用新型提供的一種垂直升船機(jī)大型混凝土平衡重塊高效安裝系統(tǒng)，通過實(shí)際安裝過程摸索出效率最高的平衡重塊安裝工藝，順利實(shí)現(xiàn)垂直升船機(jī)大型平衡重塊高精度、高效率、高質(zhì)量的安裝，可以解決垂直升船機(jī)大型平衡重塊的安裝問題，具有技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用快捷方便、能夠循環(huán)使用、滿足安裝需求、能夠解決各項(xiàng)施工難點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)質(zhì)高效等突出特點(diǎn)，能夠克服施工中面臨的各項(xiàng)施工技術(shù)重難點(diǎn)；適合應(yīng)用于各類型垂直升船機(jī)大型平衡重塊安裝工程，亦可為其他工程領(lǐng)域內(nèi)相類似結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的各種大型管道和金屬結(jié)構(gòu)的吊裝、安裝提供有益的借鑒。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0020]圖1為本實(shí)用新型安裝系統(tǒng)輔助運(yùn)輸及翻身裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型圖1的1-1向視圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型安裝系統(tǒng)輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型安裝系統(tǒng)輔助翻身溜尾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型安裝系統(tǒng)輔助支撐梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為本實(shí)用新型平衡重塊落位于輔助支撐梁的支撐梁上進(jìn)行臨時(shí)擺放的示意圖；
[0026]圖7為本實(shí)用新型安裝系統(tǒng)輔助吊裝吊頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8為本實(shí)用新型安裝系統(tǒng)特殊部位輔助移裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9為本實(shí)用新型安裝系統(tǒng)特殊部位輔助移裝裝置的A向視圖；
[0029]圖10為本實(shí)用新型安裝方法步驟3)-步驟5)的平衡重塊吊裝流程示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0030]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖7、圖8、圖9所示，一種垂直升船機(jī)大型混凝土平衡重塊高效安裝系統(tǒng)，
[0031]該安裝系統(tǒng)由輔助運(yùn)輸及翻身裝置1、輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車裝置2、輔助翻身溜尾裝置3、輔助支撐梁4、輔助吊裝吊頭5和特殊部位輔助移裝裝置6組成；
[0032]輔助運(yùn)輸及翻身裝置I中，減震防損橡皮帶1-4通過皮帶固定螺栓1-5安裝于上片工裝1-1和下片工裝1-2的內(nèi)部，上片工裝1-1和下片工裝1-2通過緊固螺栓1-3連接形成整體；
[0033]輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車裝置2中，設(shè)于平衡重井外部并與外部軌道連接的轉(zhuǎn)運(yùn)軌道2-3上放置有轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車2-6，設(shè)置于轉(zhuǎn)運(yùn)軌道2-3外部的轉(zhuǎn)運(yùn)卷?yè)P(yáng)機(jī)2-1的鋼絲繩穿過導(dǎo)向滑輪
2-2后從轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車2-6的底部穿過與轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車2-6靠近平衡重井的一側(cè)端部固定連接，平衡重井內(nèi)安裝的翻身卷?yè)P(yáng)機(jī)2-4的鋼絲繩穿過定向滑輪2-5后與輔助翻身溜尾裝置3固定連接；
[0034]輔助翻身溜尾裝置3中，翻身導(dǎo)輪鎖定梁3-1固定安裝在翻身卷?yè)P(yáng)機(jī)2-4上部的平衡重井內(nèi)，翻身溜尾導(dǎo)輪3-2掛于翻身導(dǎo)輪鎖定梁3-1上，翻身卷?yè)P(yáng)機(jī)2-4的鋼絲繩與翻身溜尾導(dǎo)輪3-2固定連接；
[0035]輔助支撐梁4中，支撐梁4-2通過掛梁4-1固定安裝于翻身導(dǎo)輪鎖定梁3_1上部的平衡重井內(nèi)；
[0036]輔助吊裝吊頭5中，輔助吊桿5-1通過鎖定軸5-2與平衡重塊7連接；
[0037]特殊部位輔助移裝裝置6中，輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車6-2布置于輔助轉(zhuǎn)運(yùn)軌道6-1上，鎖定梁6-3固定安裝于輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車6-2上，多個(gè)千斤頂6-4放置于鎖定梁6-3上，鎖定吊桿6-5與千斤頂6-4相配合，導(dǎo)鏈6-6 —端與輔助轉(zhuǎn)運(yùn)軌道6-1端部固定連接，導(dǎo)鏈6_6另一端與輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車6-2固定連接。
[0038]特殊部位輔助移裝裝置6的鎖定梁6-3由兩根平行設(shè)置的單梁6-3-1以及連接兩單梁6-3-1端部的連接螺栓6-3-2組成。
[0039]輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車裝置2的轉(zhuǎn)運(yùn)軌道2-3設(shè)置于平衡重井外部的84m高程混凝土平臺(tái)板上；
[0040]輔助翻身溜尾裝置3的翻身卷?yè)P(yáng)機(jī)2-4布置于平衡重井內(nèi)部的84m高程混凝土平臺(tái)板上，翻身導(dǎo)輪鎖定梁3-1設(shè)置于平衡重井內(nèi)部112m高程混凝土平臺(tái)板上對(duì)應(yīng)平衡重塊尾部位置處；翻身溜尾導(dǎo)輪3-2下放至設(shè)置于平衡重井內(nèi)部98m高程混凝土平臺(tái)板上對(duì)應(yīng)處；
[0041]在平衡重井內(nèi)部112m高程混凝土平臺(tái)板上根據(jù)翻身導(dǎo)輪鎖定梁3_1布置位置尺寸鉆鋼絲繩繩孔時(shí)，盡量確保上下游方向兩個(gè)繩孔對(duì)稱軌道中心布置，如此可以使翻身溜尾導(dǎo)輪3-2懸掛中心與平衡重塊7中心盡量重合，避免平衡重塊7在溜尾過程中出現(xiàn)較大角度扭轉(zhuǎn)或者傾斜；
[0042]輔助支撐梁4的掛梁4-1設(shè)置于平衡重井內(nèi)部175m高程混凝土平臺(tái)板上；
[0043]特殊部位輔助移裝裝置6的輔助轉(zhuǎn)運(yùn)軌道6-1設(shè)置于平衡重井內(nèi)部196m高程混凝土平臺(tái)板上，使其位于平衡重井口兩邊。
[0044]安裝方法如下:
[0045]I)根據(jù)平衡重塊7的設(shè)計(jì)參數(shù)(外形尺寸、重量等)及施工部位結(jié)構(gòu)特點(diǎn)設(shè)計(jì)、制作輔助運(yùn)輸及翻身裝置1、輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車裝置2、輔助翻身溜尾裝置3、輔助支撐梁4、輔助吊裝吊頭5、特殊部位輔助移裝裝置6，并將各裝置布置就位。
[0046]2)平衡重塊7的運(yùn)輸與翻身:將減震防損橡皮帶1-4通過皮帶固定螺栓1-5與上片工裝1-1、下片工裝1-2分別完成組裝，再將下片工裝1-2放在平臺(tái)上，將混凝土平衡重塊7吊放在下片工裝1-2上，然后將上片工裝1-1吊放到平衡重塊7上，通過緊固螺栓1-3將兩片工裝緊固在一起，然后利用吊車吊裝工裝兩側(cè)的吊耳孔將平衡重塊7運(yùn)輸?shù)狡胶庵鼐獠康?4m高程混凝土平臺(tái)板上并完成平衡重塊7的翻身，再將平衡重塊7吊裝到輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車裝置2的轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車2-6上；
[0047]3)通過輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車裝置2的轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車2-6將平衡重塊7從平衡重井外部運(yùn)輸?shù)狡胶庵鼐畠?nèi)部，轉(zhuǎn)運(yùn)卷?yè)P(yáng)機(jī)2-1的操作人員與起重指揮人員間必須實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)通訊指揮，聽從起重指揮人員的統(tǒng)一指揮；
[0048]4)將輔助吊裝吊頭5安裝在平衡重塊7上端部，將橋機(jī)大鉤下落到平衡重塊7頂部，完成橋機(jī)大鉤與輔助吊桿5-1的掛鉤；
[0049]5)通過輔助翻身溜尾裝置3完成平衡重塊7水平到垂直起吊:將翻身溜尾導(dǎo)輪
3-2下放的鋼絲繩與平衡重塊7尾部連接牢固，鋼絲繩與平衡重塊7接觸部位必須加塞1mm橡皮墊，防止鋼絲繩與平衡重塊7磨損，啟動(dòng)橋機(jī)提升平衡重塊7端部，啟動(dòng)翻身卷?yè)P(yáng)機(jī)2-4，通過定向滑輪2-5與翻身溜尾導(dǎo)輪3-2提升平衡重塊7尾部，配合完成平衡重塊7從水平到垂直的翻身提升，再松開翻身溜尾導(dǎo)輪3-2下放的鋼絲繩與平衡重塊7之間的連接;
[0050]6)通過橋機(jī)提升平衡重塊7到平衡重塊7落位于輔助支撐梁4的支撐梁4-2上進(jìn)行臨時(shí)擺放，盡量確保平衡重塊7落位于放點(diǎn)位置，這樣可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)就位，避免后續(xù)進(jìn)行調(diào)整，如果平衡重塊7底部與支撐梁4-2的面板之間存在間隙，利用鋼墊板4-3進(jìn)行塞墊，最后利用周邊墻壁將平衡重塊7固定，然后摘鉤，完成一塊平衡重塊7的吊裝就位，如圖6所示；
[0051]7)對(duì)橋機(jī)范圍外特殊部位平衡重塊8采用特殊部位輔助移裝裝置6進(jìn)行移裝；
[0052]通過上述步驟，實(shí)現(xiàn)垂直升船機(jī)大型混凝土平衡重塊的高效安裝。
[0053]步驟4)中:將輔助吊桿5-1插入平衡重塊7端部，將鎖定軸5-2穿入輔助吊桿5_1與平衡重塊7軸孔內(nèi)并擰緊，完成輔助吊裝吊頭5的安裝。
[0054]步驟7)的移裝步驟為:
[0055]7-1)在輔助轉(zhuǎn)運(yùn)軌道6-1上涂抹一層黃油用于減小摩擦系數(shù)；
[0056]7-2)將輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車6-2將鎖定梁6_3中心推到橋機(jī)大鉤工作范圍內(nèi)；
[0057]7-3)將鎖定梁6-3拆成兩根單梁6_3_1，再將兩根單梁6_3_1分別擺放在輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車6-2上；
[0058]7-4)通過橋機(jī)大鉤將特殊部位平衡重塊8提升到與輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車6-2上與鎖定梁6-3高度齊平位置，將鎖定吊桿6-5及特殊部位平衡重塊8移動(dòng)到鎖定梁6-3的兩根單梁6-3-1中間，然后將兩根單梁6-3-1組裝，上好端部連接螺栓6-3-2 ；
[0059]7-5)在鎖定吊桿6-5及鎖定梁6-3中間布置好千斤頂6-4,然后下放鎖定吊桿6-5到千斤頂6-4上；
[0060]7-6)利用布置在輔助轉(zhuǎn)運(yùn)軌道6-1另一端的導(dǎo)鏈6-6，將輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車6-2拉到橋機(jī)工作范圍外的特殊部位平衡重塊8安裝部位；
[0061]7-7)利用千斤頂6-4進(jìn)行高度方向調(diào)整，將特殊部位平衡重塊8下放到輔助支撐梁4的支撐梁4-2上進(jìn)行臨時(shí)擺放。
[0062]本實(shí)用新型安裝方法步驟3)-步驟5)的平衡重塊吊裝流程示意圖如圖10所示。
[0063]步驟I)中進(jìn)行輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車裝置2的布置時(shí):轉(zhuǎn)運(yùn)卷?yè)P(yáng)機(jī)2-1、導(dǎo)向滑輪2-2、及定向滑輪2-5的固定可以采用一期預(yù)埋插筋或者后期鉆孔植筋的方法，無法采用哪種方法均需確保固定點(diǎn)的牢固強(qiáng)度滿足施工要求；導(dǎo)向滑輪、定向滑輪中心線與轉(zhuǎn)運(yùn)軌道2-3中心線基本重合，以確保卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)與轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車2-6之間順利牽引；
[0064]進(jìn)行輔助支撐梁4安裝布置時(shí)，首先確保墊梁4-1與混凝土基礎(chǔ)面間間隙應(yīng)盡量墊實(shí)，支撐梁4-2與墊梁4-1之間的間隙同樣應(yīng)盡量墊實(shí)；其次確保支撐梁4-2與墊梁4-1間點(diǎn)焊牢固；最后需確保在支撐梁4-2上準(zhǔn)確測(cè)放出對(duì)應(yīng)平衡重塊7安裝位置，便于后續(xù)平衡重塊7吊裝時(shí)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)落位。
【權(quán)利要求】
1.一種垂直升船機(jī)大型混凝土平衡重塊高效安裝系統(tǒng)，其特征在于: 該安裝系統(tǒng)由輔助運(yùn)輸及翻身裝置(I)、輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車裝置(2)、輔助翻身溜尾裝置(3)、輔助支撐梁(4)、輔助吊裝吊頭(5)和特殊部位輔助移裝裝置(6)組成； 輔助運(yùn)輸及翻身裝置(I)中，減震防損橡皮帶(1-4)通過皮帶固定螺栓(1-5)安裝于上片工裝(1-1)和下片工裝(1-2)的內(nèi)部，上片工裝(1-1)和下片工裝(1-2)通過緊固螺栓(1-3)連接形成整體； 輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車裝置(2)中，設(shè)于平衡重井外部并與外部軌道連接的轉(zhuǎn)運(yùn)軌道(2-3)上放置有轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車(2-6)，設(shè)置于轉(zhuǎn)運(yùn)軌道(2-3)外部的轉(zhuǎn)運(yùn)卷?yè)P(yáng)機(jī)(2-1)的鋼絲繩穿過導(dǎo)向滑輪(2-2)后從轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車(2-6)的底部穿過與轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車(2-6)靠近平衡重井的一側(cè)端部固定連接，平衡重井內(nèi)安裝的翻身卷?yè)P(yáng)機(jī)(2-4)的鋼絲繩穿過定向滑輪(2-5)后與輔助翻身溜尾裝置(3)固定連接； 輔助翻身溜尾裝置(3)中，翻身導(dǎo)輪鎖定梁(3-1)固定安裝在翻身卷?yè)P(yáng)機(jī)(2-4)上部的平衡重井內(nèi)，翻身溜尾導(dǎo)輪(3-2)掛于翻身導(dǎo)輪鎖定梁(3-1)上，翻身卷?yè)P(yáng)機(jī)(2-4)的鋼絲繩與翻身溜尾導(dǎo)輪(3-2)固定連接； 輔助支撐梁(4)中，支撐梁(4-2)通過掛梁(4-1)固定安裝于翻身導(dǎo)輪鎖定梁(3-1)上部的平衡重井內(nèi)； 輔助吊裝吊頭(5 )中，輔助吊桿(5-1)通過鎖定軸(5-2 )與平衡重塊(7 )連接； 特殊部位輔助移裝裝置(6)中，輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車(6-2)布置于輔助轉(zhuǎn)運(yùn)軌道(6-1)上，鎖定梁(6-3)固定安裝于輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車(6-2)上，多個(gè)千斤頂(6-4)放置于鎖定梁(6-3)上，鎖定吊桿(6-5)與千斤頂(6-4)相配合,導(dǎo)鏈(6-6) —端與輔助轉(zhuǎn)運(yùn)軌道(6-1)端部固定連接，導(dǎo)鏈(6-6)另一端與輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車(6-2)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直升船機(jī)大型混凝土平衡重塊高效安裝系統(tǒng)，其特征在于:特殊部位輔助移裝裝置(6)的鎖定梁(6-3)由兩根平行設(shè)置的單梁(6-3-1)以及連接兩單梁(6-3-1)端部的連接螺栓(6-3-2)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直升船機(jī)大型混凝土平衡重塊高效安裝系統(tǒng)，其特征在于: 輔助轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車裝置(2)的轉(zhuǎn)運(yùn)軌道(2-3)設(shè)置于平衡重井外部的84m高程混凝土平臺(tái)板上； 輔助翻身溜尾裝置(3)的翻身卷?yè)P(yáng)機(jī)(2-4)布置于平衡重井內(nèi)部的84m高程混凝土平臺(tái)板上，翻身導(dǎo)輪鎖定梁(3-1)設(shè)置于平衡重井內(nèi)部112m高程混凝土平臺(tái)板上對(duì)應(yīng)平衡重塊尾部位置處； 輔助支撐梁(4)的掛梁(4-1)設(shè)置于平衡重井內(nèi)部175m高程混凝土平臺(tái)板上； 特殊部位輔助移裝裝置(6)的輔助轉(zhuǎn)運(yùn)軌道(6-1)設(shè)置于平衡重井內(nèi)部196m高程混凝土平臺(tái)板上，使其位于平衡重井口兩邊。
【文檔編號(hào)】E02C5/00GK204000816SQ201420375921
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】衛(wèi)書滿, 袁崢, 衛(wèi)文秀, 饒永照, 衛(wèi)學(xué)識(shí) 申請(qǐng)人:中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司, 葛洲壩集團(tuán)機(jī)電建設(shè)有限公司