專利名稱：一種攪拌車及其托輪支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種攪拌車托輪支承裝置，以及包括該托輪支承裝置的攪拌車。
背景技術(shù)：
混凝土攪拌運(yùn)輸車(以下簡稱攪拌車)是一種常見的混凝土運(yùn)輸設(shè)備。在運(yùn)輸工程中，為了保證攪拌筒內(nèi)的混凝土不會(huì)凝固，攪拌筒需要保持轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。對(duì)于國內(nèi)部分大方量攪拌車而言，一般會(huì)在其攪拌筒設(shè)有中間滾道，輔助托輪在該中間滾道滾動(dòng)，攪拌筒由輔助托輪和后臺(tái)托輪共同支承。由于輔助托輪和后臺(tái)托輪的安裝高度調(diào)節(jié)不便，輔助托輪和后臺(tái)托輪之間的受力很難調(diào)節(jié)均衡，容易使某一托輪過度磨損，而另一托輪受力較小，得不到充分利用。 三一重工股份有限公司的申請?zhí)枮?01010184814. 7的專利公開了一種用于支撐攪拌車的攪拌筒的支撐裝置，該支撐裝置的托輪總成的底端通過彈性裝置與攪拌車的車體固定。該彈性裝置可以是板簧，該板簧可以在一定程度上改善輔助托輪和后臺(tái)托輪的受力情況，但是該結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn)I)板簧安裝位置一旦裝好，就很難調(diào)節(jié)，輔助托輪與后臺(tái)托輪安裝高度難以調(diào)節(jié)，支承點(diǎn)難以調(diào)節(jié)均衡，仍然容易造成托輪受力不平衡，使得某一處托輪過度磨損；2)托輪支承裝置固定，攪拌筒跳動(dòng)時(shí)，緩沖效果不好，沖擊力大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種攪拌車托輪支承裝置，該裝置能夠解決托輪安裝高度難以調(diào)節(jié)、攪拌筒跳動(dòng)時(shí)沖擊力大的缺陷。本實(shí)用新型的攪拌車托輪支承裝置，包括托輪總成；液壓減震器，所述液壓減震器第一端設(shè)置于所述托輪總成上，第二端設(shè)置于所述攪拌車的車體上，所述液壓減震器第一端相對(duì)于其第二端可上下移動(dòng)地設(shè)置，所述托輪總成的高度根據(jù)液壓減震器的第一端進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。進(jìn)一步地,還包括蓄能器，所述蓄能器連接所述液壓減震器，在所述液壓減震器內(nèi)的液壓油壓力大于蓄能器的工作壓力時(shí)，液壓油進(jìn)入所述蓄能器內(nèi)；在所述液壓減震器內(nèi)的液壓油壓力小于蓄能器的工作壓力時(shí)，液壓油進(jìn)入所述液壓減震器內(nèi)。進(jìn)一步地，所述蓄能器連接于所述液壓減震器的活塞下端的腔室。進(jìn)一步地，所述液壓減震器還包括進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油口外接液壓泵，所述出油口外接回油裝置，所述液壓泵和回油裝置用于調(diào)節(jié)液壓減震器第一端的高度。進(jìn)一步地，所述進(jìn)油口設(shè)置于液壓減震器的活塞下端的腔室，所述出油口設(shè)置于液壓減震器的活塞上端的腔室。[0016]進(jìn)一步地，還包括所述液壓減震器的第二端通過第一安裝座和第二安裝座設(shè)置于攪拌車的車體上。進(jìn)一步地，所述托輪總成包括平衡梁，所述平衡梁的兩端分別鉸接有托輪，所述液壓減震器的第一端設(shè)置于所述平衡梁的中間。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，還提供一種攪拌車，該攪拌車包括前述的托輪支承
>J-U裝直。進(jìn)一步地，所述托輪總成沿所述攪拌車的攪拌筒中間滾道上滾動(dòng)。進(jìn)一步地，所述托輪總成沿所述攪拌車的攪拌筒后錐滾道上滾動(dòng)。本實(shí)用新型通過液壓減震器連接托輪總成和車體，該液壓減震器可以調(diào)整托輪總成高度，并可以吸收攪拌筒跳動(dòng)沖擊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的支承裝置的高度可調(diào)，并可以改善中間托輪和后臺(tái)托輪的受力狀況；而且，本實(shí)用新型采用浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)，在工作過程中，托輪始終緊貼攪拌車的滾道，減少了攪拌筒對(duì)輔助托輪和后臺(tái)托輪的沖擊，減震效果好；此外，本實(shí)用新型還具有操作方便、容易實(shí)施等優(yōu)點(diǎn)。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本實(shí)用新型一實(shí)施例的攪拌車托輪支承裝置的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖I所示是本實(shí)用新型一實(shí)施例的攪拌車托輪支承裝置的結(jié)構(gòu)圖。該支承裝置用于支撐攪拌車的攪拌筒。從圖I中可以看出，本實(shí)用新型的支承裝置至少包括托輪總成和液壓減震器2。托輪總成可以包括托輪和支撐座，該托輪鉸接于支撐座上，并相對(duì)于支撐座旋轉(zhuǎn)。在工作過程中，該托輪在攪拌筒的滾道上滾動(dòng)。托輪的數(shù)量可以是一個(gè)或多個(gè)，本實(shí)用新型并不受限于此。在圖I所示的實(shí)施例中，該托輪總成包括平衡梁11，平衡梁11的兩端分別鉸接有托輪12，液壓減震器2的第一端設(shè)置于平衡梁11的中間。該平衡梁11可以繞中間軸擺動(dòng)，也可以通過軸端擋板限制其擺動(dòng)幅度，本實(shí)用新型并不受限于此。液壓減震器2第一端設(shè)置于托輪總成上，第二端設(shè)置于攪拌車的車體上，液壓減震器2第一端相對(duì)于其第二端可上下移動(dòng)地設(shè)置，托輪總成的高度根據(jù)液壓減震器2的第一端進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。液壓減震器2的第二端可以設(shè)置于車體的車架、車身等固定部件上，優(yōu)選地，其固定設(shè)置于車架上。需要說明的是，該第二端可以通過多種連接部件與車體固定連接，優(yōu)選地其通過如圖I所示的第一安裝座41和第二安裝座42設(shè)置于攪拌車的車體上，第一安裝座41和第二安裝座42可以保證液壓減震器2及其上的托輪總成固定于車體上，并可以便于拆卸。前述第一端和第二端可選擇地為液壓減震器2的活塞端或液壓缸端。優(yōu)選地，第一端為活塞端，相應(yīng)地第二端為液壓缸端。其第一端和第二端之間可以采用多種方式進(jìn)行上下移動(dòng)，如外部泵油、閉式回路等。該液壓減震器2可以包括缸筒、活塞桿和阻尼閥等結(jié)構(gòu)，在活塞桿伸縮移動(dòng)的過程中，液壓油經(jīng)過阻尼閥流動(dòng)，液壓油在阻尼閥的孔內(nèi)流過所產(chǎn)生的阻力可以起到減緩沖擊的效果。本實(shí)用新型的液壓減震器2可以是各種通用或定制的液壓減震器，本實(shí)用新型并不受限于此。 應(yīng)當(dāng)清楚，本實(shí)用新型液壓減震器2的第一端相對(duì)于第二端的位置可以通過外接裝置進(jìn)行調(diào)整。相應(yīng)地，本實(shí)用新型的減震器還包括進(jìn)油口 21和出油口 22，進(jìn)油口 21外接液壓泵，出油口 22外接回油裝置，液壓泵和回油裝置可以用于調(diào)節(jié)液壓減震器2第一端的高度。在圖I所示的實(shí)施例中，該進(jìn)油口 21設(shè)置于液壓減震器2的活塞下端的腔室，出油口 22設(shè)置于活塞上端的腔室。通過液壓泵向進(jìn)油口 21泵油時(shí)，液壓減震器2第一端的高度上升，相應(yīng)地，托輪總成可以在更高的位置與攪拌筒滾動(dòng)接觸。應(yīng)當(dāng)清楚，本實(shí)用新型也可以將進(jìn)油口 21和出油口 22的位置對(duì)調(diào)，此時(shí)在進(jìn)油時(shí)則液壓減震器2第一端的高度下降，本實(shí)用新型并不受限于此。為了進(jìn)一步吸收攪拌筒的跳動(dòng)沖擊，本實(shí)用新型還包括蓄能器3，蓄能器3連接液壓減震器2，在液壓減震器2內(nèi)的液壓油壓力大于蓄能器3的工作壓力時(shí)，液壓油進(jìn)入蓄能器3內(nèi)；在液壓減震器2內(nèi)的液壓油壓力小于蓄能器3的工作壓力時(shí)，液壓油進(jìn)入液壓減震器2內(nèi)。在圖I所示的實(shí)施例中，該蓄能器3連接于液壓減震器2的活塞下端的腔室。在一種工作狀況下，攪拌筒對(duì)托輪總成施加向下的壓力，活塞下端腔室內(nèi)的液壓油壓力增加。當(dāng)其壓力大于蓄能器3的工作壓力時(shí)，液壓油進(jìn)入蓄能器3內(nèi)，從而可以吸收沖擊。此外，當(dāng)該活塞下端腔室內(nèi)的壓力減小時(shí)，蓄能器3可以向該腔室內(nèi)補(bǔ)油，從而使得活塞上移。因此，本實(shí)用新型可以隨攪拌筒移動(dòng)自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器高度，在吸收沖擊的同時(shí)，能夠保證托輪12始終緊貼攪拌筒的滾道5。本實(shí)用新型圖I所示的支承裝置的工作方式可以如下將該裝置安裝在車架后，在液壓減震器2的進(jìn)油口 21外接液壓泵，出油口 22外接回油裝置，操作液壓泵，調(diào)節(jié)液壓減震器2的高度和蓄能器3的壓力，使輔助托輪和后臺(tái)托輪的受力點(diǎn)均衡，調(diào)整好輔助托輪的位置后，取下液壓泵和回油裝置。當(dāng)攪拌車運(yùn)行一段時(shí)間后，若液壓減震器2油量不夠，則再次接入液壓泵和回油裝置，給液壓減震器2和蓄能器3補(bǔ)油，使其正常工作。除了前述托輪支承裝置，本實(shí)用新型還提供一種包括前述支撐裝置的攪拌車。該攪拌車的其它結(jié)構(gòu)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文在此不再贅述。應(yīng)當(dāng)清楚，本實(shí)用新型的上述托輪支承裝置不僅可以支撐攪拌筒的中間滾道，也可以支撐攪拌筒的其它部分，本實(shí)用新型并不受限于此。[0038]優(yōu)選地，托輪總成沿?cái)嚢柢嚨臄嚢柰仓虚g滾道5或后錐滾道上滾動(dòng)。其中，該后錐滾道可以由對(duì)稱設(shè)置的支承裝置共同支撐，各支承裝置可以包括前述的托輪總成、液壓減震器2、蓄能器3等結(jié)構(gòu)。綜上所述，本實(shí)用新型通過液壓減震器2連接托輪總成和車體，該液壓減震器2可以調(diào)整托輪總成高度，并可以吸收攪拌筒跳動(dòng)沖擊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)I)高度可調(diào)、受力狀況好本實(shí)用新型可以通用外接裝置調(diào)整液壓減震器的高度，并根據(jù)攪拌車使用情況，均衡調(diào)節(jié)輔助托輪和后臺(tái)托輪的支承點(diǎn)，可以改善中間托輪和后臺(tái)托輪的受力狀況，并可以改善后臺(tái)受力情況。2)沖擊力小、減震效果好本實(shí)用新型的支承裝置采用浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)，在工作過程中，可以隨攪拌筒移動(dòng)自動(dòng)調(diào)節(jié)液壓減震器高度，使輔助托輪始終緊貼攪拌車的滾道，減少攪拌筒對(duì)輔助托輪和后臺(tái)托輪的沖擊，減震效果好。此外，本實(shí)用新型還具有操作方便、容易實(shí)施等優(yōu)點(diǎn)。因此，本實(shí)用新型的有益效果是顯而易見的。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種攪拌車托輪支承裝置，其特征在于，包括 托輪總成； 液壓減震器(2)，所述液壓減震器(2)第一端設(shè)置于所述托輪總成上，第二端設(shè)置于所述攪拌車的車體上，所述液壓減震器(2)第一端相對(duì)于其第二端可上下移動(dòng)地設(shè)置，所述托輪總成的高度根據(jù)液壓減震器(2)的第一端進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的托輪支承裝置，其特征在于，還包括 蓄能器(3)，所述蓄能器(3)連接所述液壓減震器(2)，在所述液壓減震器(2)內(nèi)的液壓油壓力大于蓄能器(3)的工作壓力時(shí)，液壓油進(jìn)入所述蓄能器(3)內(nèi)；在所述液壓減震器(2)內(nèi)的液壓油壓力小于蓄能器(3)的工作壓力時(shí)，液壓油進(jìn)入所述液壓減震器(2)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的托輪支承裝置，其特征在于，所述蓄能器(3)連接于所述液壓減震器(2)的活塞下端的腔室。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的托輪支承裝置，其特征在于，所述液壓減震器(2)還包括進(jìn)油口(21)和出油口(22)，所述進(jìn)油口(21)外接液壓泵，所述出油口(22)外接回油裝置，所述液壓泵和回油裝置用于調(diào)節(jié)液壓減震器(2)第一端的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的托輪支承裝置，其特征在于，所述進(jìn)油口(21)設(shè)置于液壓減震器(2)的活塞下端的腔室，所述出油口(22)設(shè)置于液壓減震器(2)的活塞上端的腔室。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的托輪支承裝置，其特征在于，還包括所述液壓減震器(2)的第二端通過第一安裝座(41)和第二安裝座(42)設(shè)置于攪拌車的車體上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的托輪支承裝置，其特征在于，所述托輪總成包括平衡梁(11)，所述平衡梁(11)的兩端分別鉸接有托輪(12)，所述液壓減震器(2)的第一端設(shè)置于所述平衡梁(11)的中間。
8.一種攪拌車，其特征在于，所述攪拌車包括權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的托輪支承裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的攪拌車，其特征在于，所述托輪總成沿所述攪拌車的攪拌筒中間滾道(5)上滾動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的攪拌車，其特征在于，所述托輪總成沿所述攪拌車的攪拌筒后錐滾道上滾動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種攪拌車及其托輪支承裝置。該托輪支承裝置包括托輪總成；液壓減震器，所述液壓減震器第一端設(shè)置于所述托輪總成上，第二端設(shè)置于所述攪拌車的車體上，所述液壓減震器第一端相對(duì)于其第二端可上下移動(dòng)地設(shè)置，所述托輪總成的高度根據(jù)液壓減震器的第一端進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。本實(shí)用新型通過液壓減震器連接托輪總成和車體，該液壓減震器可以調(diào)整托輪總成高度，并可以吸收攪拌筒跳動(dòng)沖擊，具有高度可調(diào)、受力狀況好、沖擊力小、減震效果好、操作方便、容易實(shí)施等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B28C5/42GK202507389SQ201220056930
公開日2012年10月31日 申請日期2012年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月21日
發(fā)明者滕韜, 莫虎, 譚明敏 申請人:三一重工股份有限公司