一種可無極調速后視鏡調節(jié)裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車相關技術領域，特別是一種可無極調速后視鏡調節(jié)裝置。
【背景技術】
[0002]汽車技術發(fā)展日新月異，新興國家，特別是中國已經成為汽車消費的中堅力量。汽車后視鏡作為一種擴展視野的裝置在提高行車安全性方面起著非常重要的作用。汽車行駛中面對復雜變化的環(huán)境，需要及時觀察到周圍的情況。由于身高坐姿的不同，后視鏡一般都設計成可調的形式來滿足不同駕駛員的需求。后視鏡調節(jié)裝置分為手動與電動兩種。手動調節(jié)裝置由于調節(jié)進度低，在轎車上已經基本淘汰。當前電動后視鏡調整裝置為開關式定速調節(jié)裝置。后視鏡調節(jié)過程中只有一種速度。
[0003]上述調節(jié)裝置很難同時滿足使用者對精度和速度的要求。如果需要提高調節(jié)速度，則調節(jié)裝置需要設計成小減速比，會因為調節(jié)速度過快，來不及停止降低調節(jié)精度。反之為了提高調節(jié)精度，則需要增大減速比，則調節(jié)時間會變長。現有的定速調節(jié)裝置難以達到平衡。
【實用新型內容】
[0004]基于此，有必要針對現有技術對后視鏡的調節(jié)很難同時滿足使用者對精度和速度的要求的技術問題，提供一種可無極調速后視鏡調節(jié)裝置。
[0005]—種可無極調速后視鏡調節(jié)裝置，包括:后視鏡調節(jié)輸入機構、調節(jié)機構無極調速裝置和后視鏡調節(jié)執(zhí)行機構；
[0006]所述后視鏡調節(jié)輸入機構包括可多方向運動的控制桿，以及檢測控制桿運動角度的角度傳感器；
[0007]所述調節(jié)機構無極調速裝置包括電機調速裝置，所述角度傳感器的輸出端與所述電機調速裝置的輸入端電連接；
[0008]所述后視鏡調節(jié)執(zhí)行機構包括驅動后視鏡運動的電動機，所述電機調速裝置的輸出端與所述電動機的輸入端電連接。
[0009]進一步的:
[0010]所述控制桿能夠左右方向運動或者前后方向運動；
[0011]所述角度傳感器包括:檢測控制桿左右方向運動角度的第一角度傳感器、檢測控制桿前后方向運動角度的第二角度傳感器；
[0012]所述電機調速裝置包括:與第一角度傳感器的輸出端電連接的第一電機調速裝置、與第二角度傳感器的輸出端電連接的第二電機調速裝置；
[0013]所述電動機包括:驅動后視鏡左右方向運動的第一電動機、驅動后視鏡前后方向運動的第二電動機；
[0014]所述第一電動機的輸入端與所述第一電機調速裝置的輸出端電連接，所述第二電動機的輸入端與所述第二電機調速裝置的輸出端電連接。
[0015]更進一步的，所述控制桿底部設置有鉸鏈，所述控制桿繞所述鉸鏈左右方向運動或者前后方向運動。
[0016]優(yōu)選地，所述第一角度傳感器和所述第二角度傳感器設置在所述控制桿的底部。
[0017]進一步的，所述電機調速裝置包括:單片機和功率放大器，所述單片機的輸入端與所述角度傳感器的輸出端電連接，所述單片機的輸出端與所述功率放大器的輸入端連接，所述功率放大器的輸出端與所述電動機的輸入端電連接。
[0018]進一步的，所述后視鏡調節(jié)執(zhí)行機構還包括減速器和搖臂，所述電動機依次通過減速器和搖臂與后視鏡連接。
[0019]進一步的，所述角度傳感器的輸出電壓與所檢測到的控制桿運動角度成正比。
[0020]本實用新型采用角度傳感器檢測控制桿的運動角度，并根據角度傳感器的輸出控制電機調速裝置從而驅動后視鏡，相當于采用控制桿的運動角度，控制驅動后視鏡的速度，使得對后視鏡的調節(jié)方式從只有一種速度的開關調節(jié)方式變成速度可連續(xù)變化的比例調節(jié)方式，兼顧調節(jié)的精度和速度，并提升了手感。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型一種可無極調速后視鏡調節(jié)裝置的結構示意圖；
[0022]圖2為后視鏡調節(jié)不意圖；
[0023]圖3為控制桿X軸方向運動示意圖；
[0024]圖4為后視鏡X軸方向調節(jié)示意圖；
[0025]圖5為后視鏡的調節(jié)速度和輸入角度之間的關系示意圖；
[0026]圖6為電機調速裝置結構示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0028]如圖1所示為本實用新型一種可無極調速后視鏡調節(jié)裝置的結構示意圖，包括:后視鏡調節(jié)輸入機構、調節(jié)機構無極調速裝置和后視鏡調節(jié)執(zhí)行機構；
[0029]所述后視鏡調節(jié)輸入機構包括可多方向運動的控制桿1，以及檢測控制桿運動角度的角度傳感器2、6 ;
[0030]所述調節(jié)機構無極調速裝置包括電機調速裝置3、7，所述角度傳感器2、6的輸出端與所述電機調速裝置3、7的輸入端電連接；
[0031]所述后視鏡調節(jié)執(zhí)行機構包括驅動后視鏡5運動的電動機4、8，所述電機調速裝置3、7的輸出端與所述電動機4、8的輸入端電連接。
[0032]后視鏡5由電動機4、8進行驅動，電動機4、8的速度由電機調速裝置3、7根據角度傳感器2、6對控制桿角度的檢測所輸出的電壓信號進行控制，角度傳感器一般采用可變電阻，可變電阻輸入固定電壓，通過檢測控制桿I的角度變化改變電阻，從而改變輸出電壓。電機調速裝置3、7根據角度傳感器2、6的輸出電壓改變電動機4、8的速度，電機調速裝置3、7可以采用現有技術實現對電動機4、8速度的控制。本實用新型能夠根據控制桿I的運動角度大小，調整后視鏡的驅動速度，使得對后視鏡的調節(jié)方式從只有一種速度的開關調節(jié)方式變成速度可連續(xù)變化的比例調節(jié)方式，兼顧調節(jié)的精度和速度，并提升了手感。
[0033]在其中一個實施例中:
[0034]所述控制桿能夠左右方向運動或者前后方向運動；
[0035]所述角度傳感器包括:檢測控制桿左右方向運動角度的第一角度傳感器2、檢測控制桿前后方向運動角度的第二角度傳感器6 ；
[0036]所述電機調速裝置包括:與第一角度傳感器2的輸出端電連接的第一電機調速裝置3、與第二角度傳感器6的輸出端電連接的第二電機調速裝置7 ；
[0037]所述電動機包括:驅動后視鏡5左右方向運動的第一電動機4、驅動后視鏡5前后方向運動的第二電動機8 ；
[0038]所述第一電動機5的輸入端與所述第一電機調速裝置4的輸出端電連接，所述第二電動機8的輸入端與所述第二電機調速裝置7的輸出端電連接。
[0039]控制桿I的左右方向運動對應的控制后視鏡的左右方向運動，控制桿的前后方向運動對應的控制后視鏡的前后方向運動。
[0040]作為本實用新型