一種后輪轂左支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種后輪轂左支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂支架是固定汽車車輪的重要連接件，輪轂支架不僅可以使汽車車輪能夠固定在汽車上，而且能夠固定牢固穩(wěn)定，長期使用不會發(fā)生損壞，在汽車行駛過程中，如果車輪與車輛固定不牢固，很容易發(fā)生交通意外，導(dǎo)致人員傷亡，所以由此得知輪轂支架的重要性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、連接牢固穩(wěn)定、安裝方便、使用壽命長的后輪轂左支架。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案:
[0005]—種后輪轂左支架，包括本體、固定孔、加厚沿、法蘭孔、凸出沿、連接耳部、連接孔，所述的本體對稱設(shè)置且中心開有法蘭孔，法蘭孔周邊設(shè)有四個固定孔，固定孔在本體表面一體式設(shè)有加厚沿，本體兩側(cè)設(shè)有凸出沿，本體上還延伸出兩連接耳部，連接耳部上均開有連接孔。
[0006]作為優(yōu)選，所述的本體、凸出沿與連接耳部為一體式壓鑄成型。
[0007]本實用新型的本體、凸出沿與連接耳部為一體式壓鑄成型，制作方便，法蘭盤通過法蘭孔進行安裝，且利用本體上的固定孔進行連接，安裝方便且連接緊密，加厚沿的設(shè)置使得連接部位長久使用不易損壞，安裝時通過凸出沿可進行本體的定位，連接耳部配合進行連接，使得車輪與車子連接緊密穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，一種后輪轂左支架，包括本體1、固定孔2、加厚沿3、法蘭孔4、凸出沿
5、連接耳部6、連接孔7，所述的本體I對稱設(shè)置且中心開有法蘭孔4，法蘭孔4周邊設(shè)有四個固定孔2，固定孔2在本體I表面一體式設(shè)有加厚沿3，本體I兩側(cè)設(shè)有凸出沿5，本體I上還延伸出兩連接耳部6，連接耳部6上均開有連接孔7。所述的本體1、凸出沿5與連接耳部6為一體式壓鑄成型。本實用新型的本體1、凸出沿5與連接耳部6為一體式壓鑄成型，制作方便，法蘭盤通過法蘭孔4進行安裝，且利用本體I上的固定孔2進行連接，安裝方便且連接緊密，加厚沿3的設(shè)置使得連接部位長久使用不易損壞，安裝時通過凸出沿5可進行本體I的定位，連接耳部6配合進行連接，使得車輪與車子連接緊密穩(wěn)定。
【主權(quán)項】
1.一種后輪轂左支架，包括本體(I)、固定孔(2)、加厚沿(3)、法蘭孔(4)、凸出沿(5)、連接耳部(6 )、連接孔(7 )，其特征在于，所述的本體(I)對稱設(shè)置且中心開有法蘭孔(4 )，法蘭孔(4 )周邊設(shè)有四個固定孔(2 )，固定孔(2 )在本體(I)表面一體式設(shè)有加厚沿(3 )，本體(I)兩側(cè)設(shè)有凸出沿(5 )，本體(I)上還延伸出兩連接耳部(6 )，連接耳部(6 )上均開有連接孔(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后輪轂左支架，其特征在于，所述的本體(I)、凸出沿(5)與連接耳部(6 )為一體式壓鑄成型。
【專利摘要】本實用新型公開了一種后輪轂左支架，包括本體、固定孔、加厚沿、法蘭孔、凸出沿、連接耳部、連接孔，所述的本體對稱設(shè)置且中心開有法蘭孔，法蘭孔周邊設(shè)有四個固定孔，固定孔在本體表面一體式設(shè)有加厚沿，本體兩側(cè)設(shè)有凸出沿，本體上還延伸出兩連接耳部，連接耳部上均開有連接孔。所述的本體、凸出沿與連接耳部為一體式壓鑄成型。本實用新型的本體、凸出沿與連接耳部為一體式壓鑄成型，制作方便，法蘭盤通過法蘭孔進行安裝，且利用本體上的固定孔進行連接，安裝方便且連接緊密，加厚沿的設(shè)置使得連接部位長久使用不易損壞，安裝時通過凸出沿可進行本體的定位，連接耳部配合進行連接，使得車輪與車子連接緊密穩(wěn)定。
【IPC分類】B60B30/10
【公開號】CN204820948
【申請?zhí)枴緾N201520392638
【發(fā)明人】金衍勇, 金衍孟
【申請人】金華永樂礦山機械有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年6月10日