一種前轉(zhuǎn)向橋上的前輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁施工運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種運(yùn)梁車上前轉(zhuǎn)向橋上的前輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]由于運(yùn)梁車具有載重大、運(yùn)行速度慢的特點(diǎn)，對其前轉(zhuǎn)向橋上的前輪轂有特殊的要求，而現(xiàn)有的前輪轂強(qiáng)度不高，承重性不高，不能滿足上述需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的前轉(zhuǎn)向橋上的前輪轂使前轉(zhuǎn)向橋上的前輪轂?zāi)軌驖M足運(yùn)梁車載重大、運(yùn)行速度慢的特點(diǎn)，并大大提高了安全性。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種前轉(zhuǎn)向橋上的前輪轂，包括分別安裝在轉(zhuǎn)向前橋殼兩端的軸頭板，所述軸頭板連接有前軸頭，所述前軸頭外周套裝有輪轂主體，所述輪轂主體內(nèi)孔內(nèi)的前軸頭上安裝有外側(cè)軸承和內(nèi)側(cè)軸承，所述外側(cè)軸承和內(nèi)側(cè)軸承并排布置并設(shè)于所述輪轂主體內(nèi)孔內(nèi)的前軸頭兩端，所述軸頭板與所述轉(zhuǎn)向前橋殼采用焊接連接，所述內(nèi)孔的孔徑為214mm?215mm，安裝所述內(nèi)側(cè)軸承處的孔徑為220mm?221mm，安裝所述外側(cè)軸承處的孔徑為220mm?221mm，所述前軸頭上的通孔與所述軸頭板上的通孔通過銷軸連接，所述輪轂主體外周套裝有兩個(gè)輪胎，所述輪轂主體與所述兩個(gè)輪胎之間設(shè)有鋼圈。
[0006]本實(shí)施例中，所述兩個(gè)輪胎并排布置。
[0007]本實(shí)施例中，所述輪轂主體兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)螺桿安裝孔，所述螺桿安裝孔上均安裝有螺桿，所述鋼圈兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)通孔，所述螺桿穿過所述通孔將所述鋼圈套裝在所述輪轂主體上。
[0008]本實(shí)施例中，所述鋼圈分別與所述輪轂主體和所述兩個(gè)輪胎配合連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型提供的前轉(zhuǎn)向橋上的前輪轂使前轉(zhuǎn)向橋上的前輪轂?zāi)軌驖M足運(yùn)梁車載重大、運(yùn)行速度慢的特點(diǎn)，并大大提高了安全性。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的局部示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型中輪轂主體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記:1、輪轂主體，2、軸頭板，3、轉(zhuǎn)向前橋殼，4、輪胎，5、鋼圈，6、軸承，61外側(cè)軸承，62、內(nèi)側(cè)軸承，7、前軸頭，8、螺桿安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]結(jié)合圖1至圖3所示的一種前轉(zhuǎn)向橋上的前輪轂，包括分別安裝在轉(zhuǎn)向前橋殼3兩端的軸頭板2，所述軸頭板2連接有前軸頭7，所述前軸頭7外周套裝有輪轂主體1，所述輪轂主體I內(nèi)孔內(nèi)的前軸頭7上安裝有外側(cè)軸承62和內(nèi)側(cè)軸承61，所述外側(cè)軸承62和內(nèi)側(cè)軸承61并排布置并設(shè)于所述輪轂主體I內(nèi)孔內(nèi)的前軸頭7兩端，所述軸頭板2與所述轉(zhuǎn)向前橋殼3采用焊接連接，所述內(nèi)孔的孔徑為214mm?215mm，安裝所述外側(cè)軸承62處的孔徑為220mm?221mm，安裝所述內(nèi)側(cè)軸承61處的孔徑為220mm?221mm，所述前軸頭7上的通孔與所述軸頭板2上的通孔通過銷軸連接，所述輪轂主體I外周套裝有兩個(gè)輪胎4，所述輪轂主體I與所述兩個(gè)輪胎4之間設(shè)有鋼圈5。
[0017]本實(shí)施例中，所述兩個(gè)輪胎4并排布置。
[0018]本實(shí)施例中，所述輪轂主體I兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)螺桿安裝孔8，所述螺桿安裝孔8上均安裝有螺桿，所述鋼圈5兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)通孔，所述螺桿穿過所述通孔將所述鋼圈5套裝在所述輪轂主體I上。
[0019]本實(shí)施例中，所述鋼圈5分別與所述輪轂主體I和所述兩個(gè)輪胎4配合連接。
[0020]本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向前橋殼3的兩側(cè)有相同的軸頭板2，前轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的結(jié)構(gòu)相同。
[0021]本實(shí)施例中，輪轂主體I內(nèi)設(shè)有內(nèi)孔，內(nèi)孔孔徑大，能夠容納大軸承，承重能力高，并且在位于內(nèi)孔內(nèi)前軸頭7兩端設(shè)有外側(cè)軸承62和內(nèi)側(cè)軸承61，兩個(gè)軸承并排布置，能夠承受較大的作用力，承重強(qiáng)度大，能夠滿足運(yùn)梁車載重大、運(yùn)行速度慢的特點(diǎn)，并大大提高了安全性。
[0022]本實(shí)施例中，輪轂主體I外側(cè)的螺桿安裝孔8均通過螺桿和鋼圈5固定連接，鋼圈6采用斯太爾85鋼圈，結(jié)構(gòu)緊湊，鋼圈6分別和兩個(gè)輪胎4和輪轂主體I配合連接，套裝在輪轂主體I上，并抵壓在輪胎4內(nèi)側(cè)，緩沖性能強(qiáng)，進(jìn)一步提高了安全性和承重性。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前轉(zhuǎn)向橋上的前輪轂，其特征在于，包括分別安裝在轉(zhuǎn)向前橋殼兩端的軸頭板，所述軸頭板連接有前軸頭，所述前軸頭外周套裝有輪轂主體，所述輪轂主體內(nèi)孔內(nèi)的前軸頭上安裝有外側(cè)軸承和內(nèi)側(cè)軸承，所述外側(cè)軸承和內(nèi)側(cè)軸承并排布置并設(shè)于所述輪轂主體內(nèi)孔內(nèi)的前軸頭兩端，所述軸頭板與所述轉(zhuǎn)向前橋殼采用焊接連接，所述內(nèi)孔的孔徑為214mm?215mm，安裝所述內(nèi)側(cè)軸承處的孔徑為220mm?221mm，安裝所述外側(cè)軸承處的孔徑為220mm?221mm，所述前軸頭上的通孔與所述軸頭板上的通孔通過銷軸連接，所述輪轂主體外周套裝有兩個(gè)輪胎，所述輪轂主體與所述兩個(gè)輪胎之間設(shè)有鋼圈。2.如權(quán)利要求1所述的前轉(zhuǎn)向橋上的前輪轂，其特征在于，所述兩個(gè)輪胎并排布置。3.如權(quán)利要求1所述的前轉(zhuǎn)向橋上的前輪轂，其特征在于，所述輪轂主體兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)螺桿安裝孔，所述螺桿安裝孔上均安裝有螺桿，所述鋼圈兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)通孔，所述螺桿穿過所述通孔將所述鋼圈套裝在所述輪轂主體上。4.如權(quán)利要求1所述的前轉(zhuǎn)向橋上的前輪轂，其特征在于，所述鋼圈分別與所述輪轂主體和所述兩個(gè)輪胎配合連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種前轉(zhuǎn)向橋上的前輪轂，包括分別安裝在轉(zhuǎn)向前橋殼兩端的軸頭板，所述軸頭板連接有前軸頭，所述前軸頭外周套裝有輪轂主體，所述輪轂主體內(nèi)孔內(nèi)的前軸頭上安裝有外側(cè)軸承和內(nèi)側(cè)軸承，所述外側(cè)軸承和內(nèi)側(cè)軸承并排布置并設(shè)于所述輪轂主體內(nèi)孔內(nèi)的前軸頭兩端。本實(shí)用新型提供的前轉(zhuǎn)向橋上的前輪轂使前轉(zhuǎn)向橋上的前輪轂?zāi)軌驖M足運(yùn)梁車載重大、運(yùn)行速度慢的特點(diǎn)，并大大提高了安全性。
【IPC分類】B60B37/00
【公開號】CN204674300
【申請?zhí)枴緾N201520126070
【發(fā)明人】鄭之松
【申請人】鄭之松
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年3月4日