一種便攜式副駕駛剎車(chē)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)剎車(chē)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便攜式副駕駛剎車(chē)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]周知，隨著國(guó)內(nèi)轎車(chē)數(shù)量的增多，副駕駛剎車(chē)裝置作為一種輔助剎車(chē)裝置被越來(lái)越多的人所使用，但是，現(xiàn)有的市面上的輔助剎車(chē)裝置在其功能性上存在著一定的弊端，首先，現(xiàn)有的輔助剎車(chē)裝置的剎車(chē)踩踏裝置及主駕駛固定裝置體積大，不易安裝，在駕駛室內(nèi)占用空間大，針對(duì)一些駕駛室操作空間較小的車(chē)型無(wú)法使用或者安裝后和方向機(jī)以及原有剎車(chē)裝置干涉；再者，現(xiàn)有的輔助剎車(chē)裝置的剎車(chē)鋼索安裝后，其設(shè)計(jì)的鋼索拉伸方向和鋼索對(duì)剎車(chē)器施力方向不同向，存在側(cè)向切力，影響副駕駛踩踏裝置的踩踏效率，靈活性差。
[0003]針對(duì)以上弊端，作為本行業(yè)的技術(shù)人員，非常有必要設(shè)計(jì)一種便攜式副駕駛剎車(chē)裝置，可具有體積小、易安裝，安裝后踩踏效果好，靈活性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為實(shí)現(xiàn)以上所述的技術(shù)功能，本實(shí)用新型提出了一種便攜式副駕駛剎車(chē)裝置，其技術(shù)方案如下:其由三部分組成，分別為剎車(chē)踩踏模塊和主駕駛固定模塊以及主駕駛剎車(chē)踏板固定塊，所述的剎車(chē)踩踏模塊安裝在副駕駛位置處，其包括一個(gè)底座，底座上為一個(gè)剎車(chē)盒，剎車(chē)盒內(nèi)豎直方向上延伸出一個(gè)剎車(chē)板，剎車(chē)板上方為踏板，在剎車(chē)盒內(nèi)，剎車(chē)板底部固定有一根鋼索；所述的主駕駛固定模塊為一個(gè)T型結(jié)構(gòu)的焊接件，其包括一個(gè)橫向固定板和一個(gè)豎向固定板，所述的橫向固定板左右兩側(cè)通過(guò)螺栓固定有一個(gè)延長(zhǎng)板，豎向固定板上加工有一長(zhǎng)條孔，豎向固定板上固定有一根L桿，L桿下方上翹，其一端通過(guò)螺栓固定在豎向固定板的長(zhǎng)條孔內(nèi)，并可以上下調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，另一端以同樣方式固定在一片鋼索導(dǎo)向延長(zhǎng)板上，所述的鋼索導(dǎo)向延長(zhǎng)板的側(cè)方固定有兩個(gè)導(dǎo)輪，較大的一個(gè)為轉(zhuǎn)向?qū)л?，較小的為定向?qū)л?，所述的L桿下方，和兩個(gè)導(dǎo)輪同一側(cè)焊接有一個(gè)鋼索固定栓；鋼索在鋼索固定栓處被固定，只允許鋼索導(dǎo)線(xiàn)穿過(guò)，所述的鋼索導(dǎo)線(xiàn)穿過(guò)定向?qū)л喖稗D(zhuǎn)向?qū)л喓蠛椭黢{駛剎車(chē)踏板固定塊連接。
[0005]所述的鋼索固定栓為一個(gè)方形鋼板，其中心處加工有圓孔，以鋼索導(dǎo)線(xiàn)能夠順利插入且鋼索外管無(wú)法通過(guò)為標(biāo)準(zhǔn)。
[0006]所述的主駕駛剎車(chē)踏板固定塊為一個(gè)U型鋼塊，其中心處加工有一個(gè)長(zhǎng)方形的踏板固定槽，U型鋼塊的頂部固定有三個(gè)固定螺栓，兩個(gè)較大的為踏板固定螺栓，較小的為鋼索鎖緊螺栓，所述的鋼索鎖緊螺栓底部固定在一個(gè)鋼索導(dǎo)孔上。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型體積小，易安裝，主駕駛固定模塊設(shè)計(jì)為可以橫向及豎向調(diào)節(jié)的T型結(jié)構(gòu)，可適用于各種車(chē)型，并且豎向的L桿可以在兩端延長(zhǎng)或者縮短，有效的避免了部分車(chē)型和方向機(jī)干涉的問(wèn)題，鋼索導(dǎo)向延長(zhǎng)板的側(cè)方固定的兩個(gè)導(dǎo)輪，可以有效的將鋼索導(dǎo)向并控制鋼索和拉伸方向平行，避免踩踏時(shí)存在側(cè)向切力，使副駕駛踩踏更舒適，鋼索導(dǎo)線(xiàn)摩擦減小，有效延長(zhǎng)了鋼索的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0008]本實(shí)用新型共有附圖2幅，其中:
[0009]圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1中A向局部放大示意圖。
[0011]附圖中:1、剎車(chē)踩踏模塊，11、底座，12、踏板，13、剎車(chē)盒，14、剎車(chē)板，2、主駕駛固定模塊，21、延長(zhǎng)板，22、橫向固定板，23、豎向固定板，24、L桿，25、鋼索導(dǎo)向延長(zhǎng)板，26、轉(zhuǎn)向?qū)л啠?7、定向?qū)л啠?8、鋼索固定栓，3、主駕駛剎車(chē)踏板固定塊，31、踏板固定槽，32、踏板固定螺栓，33、鋼索導(dǎo)孔，34、鋼索鎖緊螺栓，4、鋼索，41、鋼索導(dǎo)線(xiàn)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步地描述。如附圖所示，一種便攜式副駕駛剎車(chē)裝置，其由三部分組成，分別為剎車(chē)踩踏模塊I和主駕駛固定模塊2以及主駕駛剎車(chē)踏板固定塊3，所述的剎車(chē)踩踏模塊I安裝在副駕駛位置處，其包括一個(gè)底座11，底座11上為一個(gè)剎車(chē)盒13，剎車(chē)盒13內(nèi)豎直方向上延伸出一個(gè)剎車(chē)板14，剎車(chē)板14上方為踏板12，在剎車(chē)盒13內(nèi)，剎車(chē)板14底部固定有一根鋼索4 ;所述的主駕駛固定模塊2為一個(gè)T型結(jié)構(gòu)的焊接件，其包括一個(gè)橫向固定板22和一個(gè)豎向固定板23，所述的橫向固定板22左右兩側(cè)通過(guò)螺栓固定有一個(gè)延長(zhǎng)板21，豎向固定板23上加工有一長(zhǎng)條孔，豎向固定板23上固定有一根L桿24，L桿24下方上翹，其一端通過(guò)螺栓固定在豎向固定板23的長(zhǎng)條孔內(nèi)，并可以上下調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，另一端以同樣方式固定在一片鋼索導(dǎo)向延長(zhǎng)板25上，所述的鋼索導(dǎo)向延長(zhǎng)板25的側(cè)方固定有兩個(gè)導(dǎo)輪，較大的一個(gè)為轉(zhuǎn)向?qū)л?6，較小的為定向?qū)л?7，所述的L桿24下方，和兩個(gè)導(dǎo)輪同一側(cè)內(nèi)焊接有一個(gè)鋼索固定栓28 ;鋼索4在鋼索固定栓28處被固定，只允許鋼索導(dǎo)線(xiàn)41穿過(guò)，所述的鋼索固定栓28為一個(gè)方形鋼板，其中心處加工有圓孔，以鋼索導(dǎo)線(xiàn)41能夠順利插入且鋼索外管無(wú)法通過(guò)為標(biāo)準(zhǔn)，所述的鋼索導(dǎo)線(xiàn)41穿過(guò)定向?qū)л?7及轉(zhuǎn)向?qū)л?6后和主駕駛剎車(chē)踏板固定塊3連接，所述的主駕駛剎車(chē)踏板固定塊3為一個(gè)U型鋼塊，其中心處加工有一個(gè)長(zhǎng)方形的踏板固定槽31，U型鋼塊的頂部固定有三個(gè)固定螺栓，兩個(gè)較大的為踏板固定螺栓32，較小的為鋼索鎖緊螺栓34，所述的鋼索鎖緊螺栓34底部固定在一個(gè)鋼索導(dǎo)孔33上。
[0013]本實(shí)用新型使用時(shí)，通過(guò)副駕駛踩踏踏板，鋼索導(dǎo)線(xiàn)41在鋼索4內(nèi)被拉動(dòng)，帶動(dòng)主駕駛剎車(chē)踏板固定塊3和主駕駛的剎車(chē)踏板同時(shí)踩下，以此起到副駕駛剎車(chē)的目的，本實(shí)用新型內(nèi)體積小，易安裝，主駕駛固定模塊2設(shè)計(jì)為可以橫向及豎向調(diào)節(jié)的T型結(jié)構(gòu)，可適用于各種車(chē)型，并且豎向的L桿24可以在兩端延長(zhǎng)或者縮短，有效的避免了部分車(chē)型和方向機(jī)干涉的問(wèn)題，鋼索導(dǎo)向延長(zhǎng)板25的側(cè)方固定的兩個(gè)導(dǎo)輪，可以有效的將鋼索導(dǎo)向并控制鋼索4和拉伸方向平行，避免踩踏時(shí)存在側(cè)向切力，使副駕駛踩踏更舒適，鋼索導(dǎo)線(xiàn)41摩擦減小，有效延長(zhǎng)了鋼索的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便攜式副駕駛剎車(chē)裝置，其由三部分組成，分別為剎車(chē)踩踏模塊和主駕駛固定模塊以及主駕駛剎車(chē)踏板固定塊，其特征在于:所述的剎車(chē)踩踏模塊安裝在副駕駛位置處，其包括一個(gè)底座，底座上為一個(gè)剎車(chē)盒，剎車(chē)盒內(nèi)豎直方向上延伸出一個(gè)剎車(chē)板，剎車(chē)板上方為踏板，在剎車(chē)盒內(nèi)，剎車(chē)板底部固定有一根鋼索；所述的主駕駛固定模塊為一個(gè)T型結(jié)構(gòu)的焊接件，其包括一個(gè)橫向固定板和一個(gè)豎向固定板，所述的橫向固定板左右兩側(cè)通過(guò)螺栓固定有一個(gè)延長(zhǎng)板，豎向固定板上加工有一長(zhǎng)條孔，豎向固定板上固定有一根L桿，L桿下方上翹，其一端通過(guò)螺栓固定在豎向固定板的長(zhǎng)條孔內(nèi)，并可以上下調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，另一端以同樣方式固定在一片鋼索導(dǎo)向延長(zhǎng)板上，所述的鋼索導(dǎo)向延長(zhǎng)板的側(cè)方固定有兩個(gè)導(dǎo)輪，較大的一個(gè)為轉(zhuǎn)向?qū)л?，較小的為定向?qū)л?，所述的L桿下方，和兩個(gè)導(dǎo)輪同一側(cè)內(nèi)焊接有一個(gè)鋼索固定栓；鋼索在鋼索固定栓處被固定，只允許鋼索導(dǎo)線(xiàn)穿過(guò)，所述的鋼索導(dǎo)線(xiàn)穿過(guò)定向?qū)л喖稗D(zhuǎn)向?qū)л喓蠛椭黢{駛剎車(chē)踏板固定塊連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式副駕駛剎車(chē)裝置，其特征在于:所述的鋼索固定栓為一個(gè)方形鋼板，其中心處加工有圓孔，以鋼索導(dǎo)線(xiàn)能夠順利插入且鋼索外管無(wú)法通過(guò)為標(biāo)準(zhǔn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式副駕駛剎車(chē)裝置，其特征在于:所述的主駕駛剎車(chē)踏板固定塊為一個(gè)U型鋼塊，其中心處加工有一個(gè)長(zhǎng)方形的踏板固定槽，U型鋼塊的頂部固定有三個(gè)固定螺栓，兩個(gè)較大的為踏板固定螺栓，較小的為鋼索鎖緊螺栓，所述的鋼索鎖緊螺栓底部固定在一個(gè)鋼索導(dǎo)孔上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車(chē)剎車(chē)裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種便攜式副駕駛剎車(chē)裝置。其由三部分組成，分別為剎車(chē)踩踏模塊和主駕駛固定模塊以及主駕駛剎車(chē)踏板固定塊，主駕駛固定模塊為一個(gè)T型結(jié)構(gòu)的焊接件，其包括一個(gè)橫向固定板和一個(gè)豎向固定板，豎向固定板上固定有一根L桿，L桿一端通過(guò)螺栓固定在豎向固定板的長(zhǎng)條孔內(nèi)，另一端以同樣方式固定在一片鋼索導(dǎo)向延長(zhǎng)板上，所述的鋼索導(dǎo)向延長(zhǎng)板的側(cè)方固定有轉(zhuǎn)向?qū)л喓投ㄏ驅(qū)л啞１緦?shí)用新型體積小，易安裝，可適用于各種車(chē)型，有效的避免了部分車(chē)型和方向機(jī)干涉的問(wèn)題，使副駕駛踩踏更舒適，鋼索導(dǎo)線(xiàn)摩擦減小，有效延長(zhǎng)了鋼索的使用壽命。
【IPC分類(lèi)】B60T7/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204659712
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520364484
【發(fā)明人】耿恒星
【申請(qǐng)人】耿恒星
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日