用于運(yùn)載工具的透氣結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于運(yùn)載工具的透氣結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人民生活水平提高，汽車的使用也逐漸趨于普遍，人們?cè)谶x用汽車車型時(shí)也更加注重對(duì)汽車舒適性的要求。汽車天窗作為一種提高汽車舒適性的透氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也被購車一族納入選車的條件之一。汽車天窗的設(shè)計(jì)帶來如下好處:首先，汽車天窗改善了汽車傳統(tǒng)的換氣模式，在汽車行駛的過程中打開天窗，空氣流在天窗上方快速流過形成負(fù)壓區(qū)域，汽車內(nèi)部的空氣被抽出，由此達(dá)到汽車內(nèi)部換氣的目的；其次，在氣溫較高的夏季，汽車在陽光下暴曬過后，汽車內(nèi)部溫度可達(dá)到70°C左右，單純利用汽車兩側(cè)的車窗或使用空調(diào)進(jìn)行換氣降溫，降溫過程比較緩慢，此種情況下駕駛者打開汽車天窗，利用汽車行駛過程產(chǎn)生的負(fù)壓，燥熱的空氣可被迅速地抽出達(dá)到汽車內(nèi)部快速換氣降溫的目的；再次，在比較潮濕的季節(jié)，汽車前部擋風(fēng)玻璃容易形成水霧，雖然不少汽車都配有防霧裝置，但除霧效果并不明顯，此種情況下駕駛者只需打開天窗，便可輕易消除擋風(fēng)玻璃上的水霧。汽車天窗大致結(jié)構(gòu)包括上方設(shè)置的天窗玻璃和天窗玻璃下方的遮陽板，為了保持進(jìn)入汽車內(nèi)部的空氣潔凈度，大部分汽車天窗玻璃的前方安裝有過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)可攔截飛蟲和大顆粒的灰塵等異物進(jìn)入汽車內(nèi)部，但是對(duì)于一些體型較小的飛蟲和粒徑較小的灰塵顆粒，仍然容易進(jìn)入車內(nèi)，由此影響駕駛者的駕駛心情和身體健康；過濾網(wǎng)使用一段時(shí)間后，由于上述空氣中的異物容易沉積在過濾網(wǎng)表面并滑入過濾網(wǎng)升降機(jī)構(gòu)中，導(dǎo)致過濾網(wǎng)經(jīng)常出現(xiàn)卡網(wǎng)現(xiàn)象，而且大多數(shù)的過濾網(wǎng)采用強(qiáng)度較低的非金屬材料，容易造成過濾網(wǎng)損壞。除了上述汽車之外，對(duì)于一些其它的陸地或水上運(yùn)載工具而言，為了保證運(yùn)送物資的品質(zhì)和運(yùn)載人員的健康也需要對(duì)運(yùn)載工具特定部位進(jìn)行內(nèi)外空氣流通。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種過濾精度較高、強(qiáng)度高的用于運(yùn)載工具的透氣結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]本實(shí)用新型用于運(yùn)載工具的透氣結(jié)構(gòu)包括位于運(yùn)載艙體頂部或側(cè)部的窗體結(jié)構(gòu)，所述窗體結(jié)構(gòu)上設(shè)置有過濾薄膜，所述過濾薄膜由燒結(jié)多孔金屬箔構(gòu)成。一方面由燒結(jié)多孔金屬箔構(gòu)成的過濾薄膜相對(duì)于現(xiàn)有的過濾薄膜過濾精度更高，能夠?qū)⒘叫〉幕覊m顆粒和飛蟲過濾在外部，使得進(jìn)入運(yùn)載工具中的空氣潔凈度更高，不會(huì)影響運(yùn)載工具中運(yùn)載物資的品質(zhì)和乘坐人員的身體健康；另一方面，采用所述燒結(jié)多孔金屬箔構(gòu)成的過濾薄膜使用強(qiáng)度更高，使得上述透氣結(jié)構(gòu)的使用周期延長，避免頻繁更換。
[0006]作為上述透氣結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述過濾薄膜通過設(shè)置于過濾薄膜周邊的框架安裝于窗體結(jié)構(gòu)上，所述框架與過濾薄膜共同構(gòu)成過濾罩，所述過濾罩可活動(dòng)安裝于窗體結(jié)構(gòu)上。使用框架將燒結(jié)多孔金屬箔構(gòu)成的過濾薄膜定形，通過框架使得過濾薄膜更方便固定在窗體結(jié)構(gòu)，過濾罩可活動(dòng)安裝于窗體結(jié)構(gòu)上，使得過濾罩根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉。優(yōu)選該框架由工程塑料材料制成，工程塑料材料制成的框架具有強(qiáng)度高、耐磨損、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，使得上述透氣結(jié)構(gòu)使用范圍更廣。進(jìn)一步優(yōu)選通過塑料膠水將上述工程塑料材料制成的框架粘接在由燒結(jié)多孔金屬箔構(gòu)成的過濾薄膜一周上，塑料膠水粘接塑料和金屬的性能較好，其耐水、耐酸堿、耐高低溫、抗老化和抗黃變性能較好。
[0007]進(jìn)一步地，所述窗體結(jié)構(gòu)為汽車天窗，通過所述透氣結(jié)構(gòu)向汽車內(nèi)部通入新鮮空氣的同時(shí)對(duì)通入的空氣進(jìn)行過濾，使得最終進(jìn)入汽車內(nèi)部的空氣潔凈度更高，更加利于乘車人員的身體健康。
[0008]進(jìn)一步地，所述窗體結(jié)構(gòu)上設(shè)有過濾罩啟閉機(jī)構(gòu)。針對(duì)不同的使用情況，通過過濾罩啟閉機(jī)構(gòu)控制上述過濾罩的開啟和關(guān)閉，使得本裝置使用更加靈活。
[0009]具體地，所述過濾罩啟閉機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于窗體結(jié)構(gòu)兩側(cè)上的軌道和安裝于框架上并與所述軌道相配合的滾輪組，所述軌道沿同一方向超出窗體結(jié)構(gòu)至少一倍長，所述滾輪組中至少有一個(gè)滾輪與電機(jī)相連。通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)至少一個(gè)滾輪滑動(dòng)，被驅(qū)動(dòng)的滾輪可帶動(dòng)其它滾輪滑動(dòng)，使得所述過濾罩在框架兩側(cè)的軌道上運(yùn)動(dòng)，由此實(shí)現(xiàn)了過濾罩在窗體結(jié)構(gòu)上的啟閉。
[0010]進(jìn)一步地，所述軌道兩端分別設(shè)有限位開關(guān)，所述限位開關(guān)與電機(jī)相連。由此限定了所述過濾罩在軌道上的運(yùn)動(dòng)行程，對(duì)過濾罩進(jìn)行限位保護(hù)。
[0011]進(jìn)一步地，所述框架兩側(cè)與軌道之間設(shè)有密封條。密封條將框架兩側(cè)與軌道之間的空隙密封，避免外界未經(jīng)過濾的空氣通過所述空隙進(jìn)入運(yùn)載工具中需要透入潔凈空氣的環(huán)境里。
[0012]具體地，所述軌道內(nèi)側(cè)均開有凹槽，所述框架兩側(cè)嵌于凹槽內(nèi)，所述密封條設(shè)置于框架兩側(cè)的一端面與所述凹槽構(gòu)成的空隙之間，所述滾輪組安裝于框架兩側(cè)的另一端面并與該端面對(duì)應(yīng)處的凹槽面相配合。
[0013]進(jìn)一步地，所述過濾薄膜是由固溶體合金、面心立方結(jié)構(gòu)的金屬單質(zhì)或體心立方結(jié)構(gòu)的金屬單質(zhì)為基體相的金屬多孔材料所構(gòu)成的薄片，該薄片的厚度為200?1500 μπκ平均孔徑為0.05?100 μπκ孔隙率為15?70%。所述過濾薄膜可采用無限固溶體合金為基相的金屬多孔材料所構(gòu)成，例如，薄片由Ag-Au固溶體、T1-Zr固溶體、Mg-Cd固溶體或Fe-Cr固溶體為基體相的金屬多孔材料所構(gòu)成，又例如，所述薄片優(yōu)選由N1-Cu固溶體金屬多孔材料所構(gòu)成；所述過濾薄膜還可以采用有限固溶體合金為基相的金屬多孔材料構(gòu)成，例如，所述薄片由Cu-Al固溶體、Cu-Zn固溶體、Fe-C-Cr固溶體為基體相的金屬多孔材料所構(gòu)成。所述薄片也可以由面心立方結(jié)構(gòu)的Al、N1、Cu或Pb為基體相的金屬多孔材料所構(gòu)成。所述薄片還可以由體心立方結(jié)構(gòu)的Cr、W、V或Mo為基體相的金屬多孔材料所構(gòu)成。所述過濾薄膜在上述條件下能夠過濾掉粒徑小的灰塵顆粒和體積小的飛蟲，保證進(jìn)入上述運(yùn)載工具的指定環(huán)境中空氣的潔凈度。
[0014]上述用于運(yùn)輸工具的透氣結(jié)構(gòu)可以過濾空氣中粒徑小的灰塵顆粒和飛蟲，使得過濾后的空氣潔凈度高，其使用強(qiáng)度高，由此使得透氣結(jié)構(gòu)的使用周期延長。
[0015]以下通過附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的主視圖。
[0018]1-軌道，2-過濾罩，21-過濾薄膜