車輛用通風裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種閉合成翼片層疊結(jié)構(gòu)的前翼片的一側(cè)端部形成有凹凸形狀，從而能夠防止產(chǎn)生哨響噪聲，最小化漏氣發(fā)生量的車輛用通風裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，車輛的空調(diào)裝置(HVAC:Heating Ventilating and Air Condit1ning)是指用于保持車內(nèi)溫度、濕度、空氣清潔度的空氣調(diào)節(jié)裝置。
[0003]空調(diào)裝置通過壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)車輛制冷劑的過程使得冷空氣在車內(nèi)循環(huán)，并且利用通過引擎升溫的冷卻水使得熱空氣在車內(nèi)循環(huán)。
[0004]這種空調(diào)裝置具有向車輛內(nèi)部吐放空氣的通風裝置，通風裝置設(shè)置在構(gòu)成駕駛室的儀表板上。
[0005]現(xiàn)有車輛用通風裝置在作為送風通道的輸送管上設(shè)置有手動或自動式裝置即風門(Damper)，用以調(diào)節(jié)加熱器或空調(diào)運行時所吐放空氣的風向、風速及風量。并且還設(shè)置有與風門聯(lián)動，用以調(diào)節(jié)風向的翼片(Wing)。
[0006]風門與翼片分別橫向和豎向或反向設(shè)置在作為送風通道的輸送管上，所述翼片在調(diào)節(jié)通過輸送管吐放的空氣的方向，同時通過關(guān)閉輸送管的出口切斷空氣的吐放。在此，閉合翼片的情況下通過連接構(gòu)件連接的風門切斷輸送管內(nèi)側(cè)的通道，切斷向輸送管出口側(cè)吐放的空氣。
[0007]現(xiàn)在，為了降低通風裝置的生產(chǎn)費用、簡化結(jié)構(gòu)而不再使用風門，而是采用僅通過翼片切斷空氣的吐放的翼片閉合方式。
[0008]所述翼片閉合方式的通風裝置在輸送管的通風口具有橫向和豎向、或豎向和橫向設(shè)置的前翼片與后翼片，通過層疊設(shè)置于所述前翼片與所述后翼片的各翼片切斷空氣的吐放。并且通過調(diào)節(jié)所述前翼片與所述后翼片，調(diào)節(jié)通過通風口吐放的空氣的風向、風速及風量。
[0009]根據(jù)翼片閉合方式，各翼片之間具有預(yù)定間隙，以防止構(gòu)成前翼片與后翼片的各翼片層疊的過程中發(fā)生碰撞。閉合前翼片與后翼片的情況下，通過前翼片與后翼片的空氣在各翼片之間的間隙處由于空氣阻力而產(chǎn)生類似哨聲的哨響噪聲。并且，當去除各翼片之間間隙的情況下哨響噪聲加重，而當把翼片之間間隙增大到預(yù)定間隙以上的情況下無法有效阻斷吐放的空氣，具有大量漏氣的問題。
[0010]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0011]韓國公開專利公報第10-2009-0130598號(申請日:2008年06月16日)。
【實用新型內(nèi)容】
[0012]技術(shù)問題
[0013]本實用新型提供一種當通過閉合通風裝置的前翼片與后翼片阻斷通過車輛通風裝置吐放的空氣的情況下，能夠有效防止空氣與前翼片的各翼片碰撞而由于空氣阻力產(chǎn)生的哨響噪聲，由于不需要設(shè)置風門，從而能夠降低生成費用的車輛用通風裝置。
[0014]技術(shù)方案
[0015]根據(jù)本實用新型實施例的車輛用通風裝置，可以包括:輸送管，其具有通風口 ；前翼片，其位于所述通風口的上流，具有一側(cè)端部為凹凸形狀的多個凹凸翼片；后翼片，其位于所述通風口的下流用以調(diào)節(jié)通過所述前翼片的空氣，具有與所述前翼片垂直設(shè)置的多個翼片；以及翼片開合裝置，其調(diào)節(jié)所述前翼片與所述后翼片的開合。
[0016]所述前翼片與所述后翼片在通過所述翼片開合裝置分別閉合的狀態(tài)下，所述前翼片的多個凹凸翼片的預(yù)定部分相互層疊、所述后翼片的多個翼片的預(yù)定部分相互層疊，所述多個凹凸翼片與所述多個翼片之間可以形成預(yù)定間隙。
[0017]所述前翼片的凹凸翼片中空氣流入的方向的一側(cè)端部可以為凹凸形狀。
[0018]所述前翼片的凹凸翼片在閉合的狀態(tài)下，所述凹凸形狀可以朝上或朝下。
[0019]所述前翼片還可以包括:最上部翼片，其位于所述多個凹凸翼片的上部，上端與輸送管的內(nèi)側(cè)部緊密附著。
[0020]所述凹凸翼片中在閉合的狀態(tài)下層疊的一面的上部具有向所述后翼片方向凸出的凸起，所述凸起所接觸的一面形成有用于所述凸起插入的槽。
[0021]所述凹凸翼片可以包括半圓形的凹口。
[0022]所述凹凸翼片可以包括多角形的凹口。
[0023]所述凹凸翼片可以包括不規(guī)則形狀的凹口。
[0024]所述多個凹凸翼片與所述多個翼片之間的預(yù)定間隙可以為0.5mm以下。
[0025]所述翼片開合裝置可以包括:把手連接部，其連接于所述后翼片與所述前翼片；以及把手，其連接于所述把手連接部，設(shè)置于所述后翼片。
[0026]所述翼片開合裝置可以包括:手把連接部，其連接于所述后翼片與所述前翼片；以及手把，其連接于所述手把連接部，設(shè)置于所述通風口的外側(cè)。
[0027]所述翼片開合裝置可以包括:連接部，其連接于所述后翼片與所述前翼片，帶有電動機；以及按鍵，其控制所述電動機的運行，設(shè)置在車輛的儀表板上。
[0028]所述輸送管可以包括:凸臺，其在所述前翼片閉合的狀態(tài)下，與所述前翼片的最上部及最下部形成層疊結(jié)構(gòu)。
[0029]技術(shù)效果
[0030]根據(jù)本實用新型實施例的車輛用通風裝置，通過在輸送管通風口設(shè)置的前翼片的一側(cè)端部形成凹凸形狀，從而能夠有效防止所述前翼片閉合時或閉合后由于空氣阻力而產(chǎn)生哨響噪聲。
[0031]并且，不需要在所述通風裝置的輸送管內(nèi)部設(shè)置風門，從而能夠降低通風裝置的生產(chǎn)費用及生產(chǎn)時間并簡化結(jié)構(gòu)。
[0032]本實用新型的效果不限于以上提及的效果，本領(lǐng)域所屬技術(shù)人員可通過權(quán)利要求所記載技術(shù)方案明確理解未提及的其他效果。
【附圖說明】
[0033]圖1為根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施例的車輛用通風裝置的立體圖；
[0034]圖2為圖1的后視圖；
[0035]圖3為圖2所示A-A’線的剖面圖。
[0036]附圖標記說明
[0037]1:車輛用通風裝置10:輸送管
[0038]12:通風口20:前翼片
[0039]22:凹凸翼片22a:第一凹凸翼片
[0040]22b:第二凹凸翼片22c:第三凹凸翼片
[0041]22d:第四凹凸翼片24:最上部翼片
[0042]26:翼片軸30:后翼片
[0043]32:翼片34:把手
[0044]36:把手連接部38:后翼片軸
[0045]V:禍流L:凸起
[0046]C:槽
【具體實施方式】
[0047]以下參照附圖詳細說明本實用新型的優(yōu)選實施例。首先，需要注意的是在對各圖的構(gòu)成要素添加附圖標記方面，相同的構(gòu)成要素即使在不同的附圖上顯示也盡可能添加相同的附圖標記。并且在說明本實用新型時若判斷認為對相關(guān)公知結(jié)構(gòu)或功能的具體說明可能對本實用新型的主題造成混淆，則省略相關(guān)詳細說明。另外，以下將說明本實用新型的優(yōu)選實施例，但本實用新型的技術(shù)方案并不限定或限制于此，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可做多種變形實施。
[0048]如圖1至圖3所示，根據(jù)本實用新型實施例的車輛用通風裝置I可包括:輸送管10，其具有通風口 12 ;前翼片20，其位于所述通風口 12的上流，具有一側(cè)端部為凹凸形狀的多個凹凸翼片22 ;后翼片30，其位于所述通風口 12的下流用以調(diào)節(jié)通過所述前翼片20的空氣，具有設(shè)置在所述前翼片20的垂直方向的多個翼片32 ;以及翼片開合裝置，其調(diào)節(jié)所述前翼片20與所述后翼片30的開合。
[0049]根據(jù)本實用新型的實施例，為便于理解而將輸送管10中空氣流入的方向視為通風口的上流，將空氣吐放流向外部的方向視為下流。
[0050]前翼片20的凹凸翼片22中，空氣流入方向的一側(cè)端部可以是凹凸形狀。關(guān)于形成于凹凸翼片20的凹凸形狀的方向，可以使得所述凹凸形狀閉合狀態(tài)下可以朝向上部或下部。最初輸送管10提供的空氣為層流型，當所述空氣遇到凹凸翼片22的凹凸形狀時，層流變成渦流V。渦流V型的空氣使得空氣與空氣之間進行活躍混合，降低前翼片20處產(chǎn)生的空氣阻力，能夠防止哨響噪聲。渦流V不具有一定的形式，但為了能夠便于理解，根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施例，在圖中大致示出了渦流V。
[0051]前翼片20是通過所述翼片開合裝置閉合時，多個凹凸翼片22的預(yù)定部分形成層疊的層疊結(jié)構(gòu)，多個凹凸翼片22之間可以形成預(yù)定間隙。當多個凹凸翼片22之間無預(yù)定間隙的情況下哨響噪聲增大，當所述預(yù)定間隙增大的情況下漏氣量可能會上升。
[0052]所述多個凹凸翼片22之間的預(yù)定間隙可以是0.5mm以下。例如，當使前翼片20的各翼片之間的預(yù)定間隙保持在0.5mm以下的情況下，漏氣量可以降低至20CMH(nT3/h)以下。如上所述，由于能夠使漏氣量最小化，從而不需要在輸送管10內(nèi)側(cè)設(shè)置風門。因此，能夠減少構(gòu)成通風裝置I的部件數(shù)量，從而能夠降低產(chǎn)品的生產(chǎn)費用，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)性。
[0053]所述前翼片20還可以包括位于所述多個凹凸翼片22的上部，具有平面形狀的最上部翼片24。由于空氣與輸送管10內(nèi)側(cè)面之間的粘性阻力，使得向輸送管10的內(nèi)側(cè)最上部吐放的空氣量小于從輸送管10的幾何中心部吐放的空氣量，因此遇到最上部翼片24而產(chǎn)生的哨響噪聲小于凹凸翼片22，當密閉輸送管10的空氣的情況下與輸送管10內(nèi)側(cè)部牢牢地緊密附著，從而能夠減少漏氣的發(fā)生。
[0054]例如，多個凹凸翼片22可以由第一凹凸翼片22a、第二凹凸翼片22b、第三凹凸翼片22c及第四凹凸翼片22d構(gòu)成，最上部翼片24、第一凹凸翼片22a、第二凹凸翼片22b、第三凹凸翼片22c及第四凹凸翼片22d可以通過所述翼片開合裝置的工作而工作。
[0055]并且，第一凹凸翼片22a、第二凹凸翼片22b、第三凹凸翼片22c及第四凹凸翼片22d可以根據(jù)不同的設(shè)置位置而具有不同大小。例如，第一凹凸翼片22a與第二凹凸翼片22b的空氣流入方向的一側(cè)端部即上部邊緣為一直線，可以沿其上部邊緣的一直線形成凹凸形狀。第三凹凸翼片22c的空氣流入方向的一側(cè)端部即上部邊緣的中