一種車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車門后視鏡的安裝和三角窗的安裝一般是各自獨立進(jìn)行的，三角窗安裝時需要設(shè)置支撐托架，在后視鏡的安裝位置非?？拷谴暗那闆r下，由于該支撐托架位置是固定的，其與后視鏡的安裝底座之間經(jīng)常發(fā)生干涉，位置調(diào)整困難，嚴(yán)重影響后視鏡的安裝精度和結(jié)構(gòu)剛度，從而因汽車行駛工況的復(fù)雜性，及隨著車速變化引起的輪胎不平衡等等因素，使得后視鏡產(chǎn)生影響乘車人的視野清晰度等情況，造成安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，在對后視鏡進(jìn)行安裝固定的同時，還能對三角窗起到支撐托架的作用。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其包括外板、腰線加強板、固定于腰線加強板的安裝板，后視鏡穿過外板后固定于腰線加強板及安裝板，三角窗的底部安裝于安裝板。
[0005]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述后視鏡通過緊固件鎖緊在所述腰線加強板及安裝板上。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述腰線加強板通過包邊和減震膠與所述外板固定連接，并構(gòu)成一封閉的結(jié)構(gòu)。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述安裝板通過焊接與所述內(nèi)板固定連接，并構(gòu)成一封閉的結(jié)構(gòu)。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述安裝板上側(cè)與所述腰線加強板之間構(gòu)成一可供所述三角窗底部插接的凹槽。
[0009]進(jìn)一步，所述安裝板上側(cè)設(shè)有臺階。
[0010]進(jìn)一步，所述三角窗與所述腰線加強板之間設(shè)有防水條。
[0011]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述三角窗包括玻璃窗和膠條，所述膠條設(shè)置于所述玻璃窗的外周邊部。
[0012]實施本實用新型的一種車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下有益效果:
[0013](I)通過上述的安裝結(jié)構(gòu)，在對后視鏡進(jìn)行安裝固定的同時，還對三角窗起到支撐托架的作用，無需另設(shè)支撐托架，減少配件的占用空間，安裝簡單方便；
[0014](2)由于安裝板自身是可調(diào)整的，能夠控制三角窗和后視鏡的Z向和Y向自由度，位置調(diào)整靈活；
[0015](3)通過腰線加強板與外板、安裝板與內(nèi)板所構(gòu)成的封閉結(jié)構(gòu)，增大了車門的結(jié)構(gòu)強度及剛度，提高車門的抗沖擊能力，而且還具有防水、防風(fēng)噪效果。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。
[0017]圖1是本實用新型一種車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)的一實施例的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實用新型一種車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)的一實施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是圖2所示結(jié)構(gòu)A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0021]結(jié)合參見圖1至圖3所示，本實用新型的一實施例，一種車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，用于安裝后視鏡1，并可對三角窗2起到支撐托架的作用。該車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)包括外板3、內(nèi)板4、位于外板3內(nèi)側(cè)的腰線加強板5、位于內(nèi)板4內(nèi)側(cè)的安裝板6。所述后視鏡I穿過外板3連接在安裝板6上，所述安裝板6與內(nèi)板4固定連接；所述三角窗2的底部安裝在所述安裝板6上側(cè)。具體實施時，所述腰線加強板5優(yōu)選采用焊接方式與所述安裝板6固定連接，當(dāng)然，腰線加強板5與安裝板6也可以采用其他連接方式固定，或是一體成型。所述腰線加強板5設(shè)有穿孔。所述安裝板6設(shè)有通孔。緊固件7穿過穿孔和通孔后將后視鏡I鎖緊，使后視鏡I固定于腰線加強板5及安裝板6。所述安裝板6上側(cè)與所述腰線加強板5之間構(gòu)成一可供所述三角窗2底部插接的凹槽，其中，所述安裝板6上側(cè)(即凹槽底部)設(shè)有臺階61，以方便三角窗2底部定位。由此，本實施例通過上述的安裝結(jié)構(gòu)，在對后視鏡I進(jìn)行安裝固定的同時，還可以對三角窗2起到支撐托架的作用，無需另設(shè)支撐托架，減少配件的占用空間，安裝簡單方便。
[0022]更佳地，所述外板3的第一端31通過包邊與所述腰線加強板5連接，所述外板3的第二端32通過減震膠與所述腰線加強板5連接，從而使外板3與腰線加強板5構(gòu)成一封閉的結(jié)構(gòu)，利用該封閉的結(jié)構(gòu)來增大外板3的結(jié)構(gòu)強度及剛度；同樣的，所述安裝板6的兩端通過焊接與所述內(nèi)板4固定連接，從而構(gòu)成另一封閉的結(jié)構(gòu)，利用該另一封閉的結(jié)構(gòu)來增大內(nèi)板4的結(jié)構(gòu)強度及剛度。與此同時，本實施例還采用焊接方式(即腰線加強板5與安裝板6焊接固定)將兩個封閉的結(jié)構(gòu)很好地固定在一起，使依次連接的外板3、腰線加強板5、安裝板6和內(nèi)板4構(gòu)成一整體結(jié)構(gòu)，大大提高車門的抗沖擊能力，同時提高了車門與后視鏡I之間的連接強度，確保后視鏡I在高頻激振下的視野清晰度。此外，兩封閉的結(jié)構(gòu)還具有防水、防風(fēng)噪效果。
[0023]由于三角窗2在安裝板6與腰線加強板5所構(gòu)成的凹槽上裝配時，一般需要預(yù)留一定的間隙余量，以方便裝配。然而，為了確保三角窗2與車身的防水效果，所述三角窗2與所述腰線加強板5之間設(shè)有防水條8。
[0024]所述三角窗2包括玻璃窗和膠條，所述膠條設(shè)置于所述玻璃窗的外周邊部。
[0025]以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括外板、腰線加強板、固定于腰線加強板的安裝板，后視鏡穿過外板后固定于腰線加強板及安裝板，三角窗的底部安裝于安裝板。
2.如權(quán)利要求1所述的車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后視鏡通過緊固件鎖緊在所述腰線加強板及安裝板上。
3.如權(quán)利要求1所述的車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述腰線加強板通過包邊和減震膠與所述外板固定連接，并構(gòu)成一封閉的結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝板通過焊接與內(nèi)板固定連接，并構(gòu)成一封閉的結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝板上側(cè)與所述腰線加強板之間構(gòu)成一可供所述三角窗底部插接的凹槽。
6.如權(quán)利要求5所述的車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝板上側(cè)設(shè)有臺階。
7.如權(quán)利要求5所述的車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述三角窗與所述腰線加強板之間設(shè)有防水條。
8.如權(quán)利要求1所述的車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述三角窗包括玻璃窗和膠條，所述膠條設(shè)置于所述玻璃窗的外周邊部。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其包括外板、腰線加強板、固定于腰線加強板的安裝板，后視鏡穿過外板后固定于腰線加強板及安裝板，三角窗的底部安裝于安裝板。采用本實用新型，在對后視鏡進(jìn)行安裝固定的同時，還能對三角窗起到支撐托架的作用。
【IPC分類】B60R1-06
【公開號】CN204586675
【申請?zhí)枴緾N201520213575
【發(fā)明人】成龍, 羅培鋒
【申請人】廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月10日