防誤踏油門控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車剎車控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防誤踏油門控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車使用中，由于剎車時誤踏油門的交通肇事案例時有發(fā)生。在正常情況下，車輛駕駛員在進行車輛制動時，第一個動作一般是放松油門，第二個動作是將腳從油門踏板移至制動踏板。但是，在進行第二個動作時，駕駛員由于慌亂沒有準(zhǔn)確地將腳踩到制動踏板上而是又踏回了油門踏板上，本想讓車輛制動減速卻變成了對車輛進行加速，因此就發(fā)生了交通事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]基于此，為解決上述剎車時汽車油門被誤踏的問題，本實用新型提供一種防誤踏油門控制裝置。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]一種防誤踏油門控制裝置，包括與油門踏板連接的控制機構(gòu)，與所述控制機構(gòu)連接的電磁閥，以及與所述電磁閥連接的油門鎖止機構(gòu)；所述油門鎖止機構(gòu)包括與電磁閥連接的油門鎖止器，所述油門鎖止器與油門踏板連接，并且所述油門鎖止器和油門踏板間連接設(shè)置有阻尼器。
[0006]通過設(shè)置控制機構(gòu)，與控制機構(gòu)連接的油門鎖止機構(gòu)，使駕駛員在放松油門踏板后能立即鎖止油門踏板；而且在油門鎖止機構(gòu)和油門踏板間設(shè)置有阻尼器，使得駕駛員誤踏油門踏板油門開始解鎖后，因為油門鎖止機構(gòu)連接設(shè)置有阻尼器，該阻尼器可將油門踏板緩慢解鎖釋放，使油門不會突然被踏下，這個緩釋過程可防止誤踏油門的車輛突然加速而造成交通事故發(fā)生。
[0007]下面對一種技術(shù)方案進行進一步說明:
[0008]進一步地，所述油門鎖止機構(gòu)還包括與電磁閥連接的齒條，與所述齒條連接的齒輪軸，所述齒輪軸連接于所述油門鎖止器。
[0009]進一步地，所述電磁閥包括電磁閥閥體，以及設(shè)置于所述電磁閥閥體內(nèi)的阻尼腔和儲油腔，所述阻尼腔和儲油腔之間設(shè)有單向閥和回油孔；還包括設(shè)置于所述阻尼腔內(nèi)的活動電磁鐵，所述活動電磁鐵一端連接有復(fù)位彈簧而另一端與所述齒條連接。
[0010]進一步地，所述控制機構(gòu)包括電子控制單元，所述電子控制單元與電磁閥連接；以及與所述電子控制單元連接的壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述油門踏板連接。
[0011]進一步地，所述控制機構(gòu)包括電控開關(guān)，所述電控開關(guān)一端與油門踏板連接而另一端與電磁閥連接。
[0012]本實用新型具有如下益效果:通過設(shè)置油門鎖止機構(gòu)，使汽車駕駛員在慌亂中誤踏到油門踏板時，也不會使車輛突然加速，從而避免了將油門踏板誤認(rèn)為制動踏板而發(fā)生誤踏導(dǎo)致交通事故發(fā)生。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型實施例中所述防誤踏油門控制裝置的總示意框圖；
[0014]圖2是本實用新型實施例一所述防誤踏油門控制裝置的示意框圖；
[0015]圖3是本實用新型實施例二所述防誤踏油門控制裝置的示意框圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:100-控制機構(gòu)，110-壓力傳感器，120-電子控制單元，100〃-電控開關(guān)，200-電磁閥，300-油門鎖止機構(gòu)，310-阻尼器，320-油門鎖止器，400-油門踏板。
【具體實施方式】
[0017]下面對本實用新型的實施例進行詳細(xì)說明:
[0018]實施例一
[0019]如圖1至圖2所示，一種防誤踏油門控制裝置，包括與油門踏板400連接的控制機構(gòu)100，與控制機構(gòu)100連接的電磁閥200，以及與電磁閥200連接的油門鎖止機構(gòu)300。該油門鎖止機構(gòu)300包括與電磁閥200連接的油門鎖止器320，該油門鎖止器320與油門踏板400連接，并且油門鎖止器320和油門踏板400間連接設(shè)置有阻尼器310。
[0020]本實用新型中，通過設(shè)置控制機構(gòu)100，與控制機構(gòu)100連接的油門鎖止機構(gòu)300，使駕駛員在放松油門踏板400后能立即鎖止油門踏板400。而且在油門鎖止機構(gòu)300和油門踏板400間設(shè)置有阻尼器310，使得駕駛員誤踏油門踏板400油門開始解鎖后，因為油門鎖止機構(gòu)300連接設(shè)置有阻尼器310，該阻尼器310可將油門踏板400緩慢解鎖釋放，使油門不會突然被踏下，這個緩釋過程可防止誤踏油門的車輛突然加速而造成交通事故發(fā)生。
[0021]具體地，如圖2所示，上述的控制機構(gòu)100包括電子控制單元120，該電子控制單元120可以為汽車自帶的控制結(jié)構(gòu)(如汽車的ECU)，也可以為另外設(shè)置的控制結(jié)構(gòu)。該電子控制單元120與電磁閥200連接。該控制機構(gòu)100還包括與電子控制單元120連接的壓力傳感器110，該壓力傳感器110與油門踏板400連接。通過在油門踏板400上安裝壓力傳感器110，可以向電子控制單元120提供油門踏板400的壓力信號。另外，上述的油門鎖止機構(gòu)300還包括與電磁閥200連接的齒條(圖中未示意出)，與該齒條連接的齒輪軸，該齒輪軸連接于油門鎖止器320。
[0022]而且，上述電磁閥200包括電磁閥閥體(圖中未示意出)，以及設(shè)置于電磁閥閥體內(nèi)的閥腔，該閥腔中設(shè)置有活動電磁鐵，而且該活動電磁鐵一端連接有復(fù)位彈簧而另一端與齒條連接。且本實施例中，該電磁閥200為平動電磁閥，通電時電磁閥200內(nèi)的活動電磁鐵前移升起油門鎖止器320，將油門踏板400鎖止；斷電時活動電磁鐵在復(fù)位彈簧作用下回位，將油門踏板400釋放打開。
[0023]更具體地，該電磁閥200包括設(shè)置于該電磁閥閥體內(nèi)的阻尼腔和儲油腔，阻尼腔和儲油腔之間設(shè)有單向閥和回油孔。電磁閥200靜止時，活動電磁鐵位于阻尼腔內(nèi)，阻尼腔后邊連著儲油腔，兩腔之間通過單向閥和回油(限流)孔連通。在油門踏板400無壓力信號時，電磁閥200通電，活動電磁鐵前移使阻尼腔空間增大壓力下降，儲油腔的油液通過打開的單向閥進入阻尼腔；而當(dāng)油門踏板400有壓力信號時，電磁閥200斷電，活動電磁鐵在復(fù)位彈簧的作用下后移，此時單向閥關(guān)閉，只能靠回油孔回油，這個回油過程不是突變的而是漸變的過程，油門踏板400的解鎖速度由回油孔的直徑和復(fù)位彈簧的彈力決定。
[0024]該防誤踏油門控制裝置工作原理和過程如下:
[0025]電子控制單元120(控制器)根據(jù)油門踏板有無壓力信號(壓力傳感器110檢測可得到壓力信號)，向電磁閥200(執(zhí)行器)發(fā)出指令。當(dāng)油門踏板400無壓力信號時(即油門踏板400沒有被踏壓上，壓力傳感器110沒有檢測到壓力信號)，電子控制單元120向電磁閥200發(fā)出通電指令，電磁閥200的活動電磁鐵向前發(fā)生位移，從而使連接于電磁鐵前端的齒條驅(qū)動油門鎖止器上一端的齒輪軸轉(zhuǎn)動，使油門鎖止器升起，將油門踏板400鎖止；
[0026]而當(dāng)油門踏板400有壓力信號(即油門踏板被踏壓上，壓力傳感器110檢測到壓力信號)時，電子控制單元120收到壓力傳感器110發(fā)出的壓力信號，電子控制單元120向執(zhí)行器發(fā)出斷電指令，電磁閥200的活動電磁鐵在復(fù)位彈簧作用下開始向后發(fā)生位移，從而拉動齒條回移，使齒輪軸反向轉(zhuǎn)動，從而使油門鎖止器320下落解鎖，另外在阻尼器310的作用下使解鎖過程逐漸而緩慢。
[0027]實施例二
[0028]如圖3所示，在本實施例中，防誤踏油門控制裝置的控制機構(gòu)100包括電控開關(guān)100"，該電控開關(guān)100" —端與油門踏板400連接而另一端與電磁閥200連接。即在本實施例中，使用電控開關(guān)100〃來替代電子控制單元120和壓力傳感器110，而其他結(jié)構(gòu)相同，在此不再贅述。
[0029]在本實施例中，將電控開關(guān)100〃直接與油門踏板400連接，利用電控開關(guān)100〃直接控制電磁閥200。當(dāng)油門踏板400上無壓力(即油門踏板沒有被踏壓上)時，電控開關(guān)100〃接通，使電磁閥200通電，將油門踏板400鎖止；當(dāng)油門踏板400上有壓力(即油門踏板被踏壓上)時，電控開關(guān)100〃關(guān)閉，使電磁閥200斷電，從而將油門踏板400緩慢解鎖。
[0030]本實用新型通過設(shè)置油門鎖止機構(gòu)300，使汽車駕駛員在慌亂中誤踏到油門踏板400時，也不會使車輛突然加速，從而避免了將油門踏板400誤認(rèn)為制動踏板而發(fā)生誤踏導(dǎo)致交通事故發(fā)生。
[0031]以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。
[0032]以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種防誤踏油門控制裝置，其特征在于，包括與油門踏板連接的控制機構(gòu)，與所述控制機構(gòu)連接的電磁閥，以及與所述電磁閥連接的油門鎖止機構(gòu)； 所述油門鎖止機構(gòu)包括與電磁閥連接的油門鎖止器，所述油門鎖止器與油門踏板連接，并且所述油門鎖止器和油門踏板間連接設(shè)置有阻尼器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防誤踏油門控制裝置，其特征在于，所述油門鎖止機構(gòu)還包括與電磁閥連接的齒條，與所述齒條連接的齒輪軸，所述齒輪軸連接于所述油門鎖止器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防誤踏油門控制裝置，其特征在于，所述電磁閥包括電磁閥閥體，以及設(shè)置于所述電磁閥閥體內(nèi)的阻尼腔和儲油腔，所述阻尼腔和儲油腔之間設(shè)有單向閥和回油孔； 還包括設(shè)置于所述阻尼腔內(nèi)的活動電磁鐵，所述活動電磁鐵一端連接有復(fù)位彈簧而另一端與所述齒條連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項所述的防誤踏油門控制裝置，其特征在于，所述控制機構(gòu)包括電子控制單元，所述電子控制單元與電磁閥連接； 以及與所述電子控制單元連接的壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述油門踏板連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項所述的防誤踏油門控制裝置，其特征在于，所述控制機構(gòu)包括電控開關(guān)，所述電控開關(guān)一端與油門踏板連接而另一端與電磁閥連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種防誤踏油門控制裝置，包括與油門踏板連接的控制機構(gòu)，與所述控制機構(gòu)連接的電磁閥，以及與所述電磁閥連接的油門鎖止機構(gòu)；所述油門鎖止機構(gòu)包括與電磁閥連接的油門鎖止器，所述油門鎖止器與油門踏板連接，并且所述油門鎖止器和油門踏板間連接設(shè)置有阻尼器。通過設(shè)置油門鎖止機構(gòu)，使汽車駕駛員在慌亂中誤踏到油門踏板時，也不會使車輛突然加速，從而避免了將油門踏板誤認(rèn)為制動踏板而發(fā)生誤踏導(dǎo)致交通事故發(fā)生。
【IPC分類】B60K26-02
【公開號】CN204547790
【申請?zhí)枴緾N201420873306
【發(fā)明人】楊玉久, 海鵬州, 懷榮章, 巫俊偉, 何建威, 吳國文
【申請人】廣州科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2014年12月31日