一種汽車下擺臂大軸套的支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車下擺臂的零配件領域，尤其是涉及一種汽車下擺臂大軸套的支架。
【背景技術】
[0002]汽車下擺臂屬于汽車中非常重要的部件，汽車下擺臂主管方向，它連接著球頭，轉動方向盤的時候，球頭會隨之而動，對汽車懸架起導向和支撐的作用；下擺臂通常都會包括下擺臂大軸套、下擺臂小軸套和下擺臂本體，下擺臂大軸套采用直接焊接在下擺臂本體上的剛性接觸方式進行固定，汽車轉動方向盤轉彎時會帶動下擺臂本體擺動，下擺臂大軸套會做上下振動的運動來為車廂減震，提高乘車的舒適性；隨著日積月累的振動積聚作用，由于下擺臂大軸套與下擺臂本體之間缺少幫助它們緊密連接的保護過渡裝置，它們之間很容易產生斷裂和脫節(jié)的現(xiàn)象，影響車輪定位，降低行車的穩(wěn)定性。

【發(fā)明內容】

[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種汽車下擺臂大軸套的支架，能夠契合下擺臂大軸套的形狀，將下擺臂大軸套與下擺臂本體緊密地連接在一起，不會出現(xiàn)斷裂和脫節(jié)的現(xiàn)象，避免下擺臂大軸套與下擺臂本體直接焊接的剛性接觸，且本身經久耐用，加工生產的效率又高。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種汽車下擺臂大軸套的支架，包括由鋼板經過沖孔、彎折以及落料的加工工序后一體成型的卡接板和連接板構成，所述卡接板與所述連接板垂直連接，所述卡接板的左右兩側端面都開有向內側中軸線方向圓弧形凹陷的卡接口，所述卡接口的圓弧半徑與圓筒形的下擺臂大軸套的外徑對應匹配，所述卡接板的中部開有用于與下擺臂本體連接的安裝孔，所述連接板遠離所述卡接板的一側端部設有彎板，所述彎板與所述連接板之間的夾角為150.9°，所述連接板的中部靠近所述卡接板方向的位置開有用于與所述下擺臂本體連接的通孔。
[0006]進一步的，所述彎板的下端設有用于連接所述下擺臂本體的插頭狀的插舌。
[0007]進一步的，所述安裝孔和所述通孔的內壁上都設有內螺紋。
[0008]進一步的，所述卡接板和所述連接板的連接處內部設有多根金屬加強筋。
[0009]進一步的，所述卡接板和所述連接板的外表面上鍍有一層鋅膜層。
[0010]相對于現(xiàn)有技術，本實用新型所述的汽車下擺臂大軸套的支架具有以下優(yōu)勢:
[0011](I)本實用新型的卡接板的左右兩側端面都開有的向內側中軸線方向圓弧形凹陷的卡接口，且該卡接口的圓弧半徑與圓筒形的下擺臂大軸套的外徑對應匹配，可以用來將下擺臂大軸套卡接在卡接口上，相較于傳統(tǒng)的將下擺臂大軸套直接焊接在下擺臂本體上的剛性接觸，卡接口的形狀更加契合下擺臂大軸套的圓筒形外形，卡接口與下擺臂大軸套之間不會留有空隙，焊接固定后更加緊密，二者之間不會出現(xiàn)斷裂和脫節(jié)的現(xiàn)象，不會留有安全隱患；連接板的彎板與之夾150.9°的鈍角，這樣的彎折角度剛好能夠有效卡合住下擺臂本體，彎板的下端設有能夠插接進下擺臂本體的插頭狀的插舌，二者之間的連接更加的牢靠；內壁上都設有內螺紋的連接板的通孔和卡接板的安裝孔能夠通過擰進螺釘與下擺臂本體穩(wěn)固連接，同時也采用焊接的方式加固連接，能夠將下擺臂大軸套與下擺臂本體緊密地連接，起到支架有效保護和過渡的作用；本實用新型的卡接板和連接板由鋼板經過沖孔、彎折以及落料的加工工序后一體成型，所以生產的成品率和生產效率更高，結構簡單實用且結實耐用。
[0012](2)本實用新型的卡接板和連接板的連接處是90°彎折，彎折后的連接處相對脆弱，所以內部設有多根金屬加強筋能夠有效加強該處的機械強度，不易折斷；卡接板和連接板外表面上鍍有的鋅膜層能夠有效防止腐蝕，更加經久耐用。
【附圖說明】
[0013]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0014]圖1為本實用新型實施例結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例側視結構示意圖。
[0016]附圖標記說明:
[0017]1-卡接板，2-連接板，3-金屬加強筋，11-卡接口，12-安裝孔，21-彎板，22-通孔，23-插舌。
【具體實施方式】
[0018]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0019]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0020]如圖1、2所示，本實用新型提供一種汽車下擺臂大軸套的支架，包括由鋼板經過沖孔、彎折以及落料的加工工序后一體成型的卡接板I和連接板2構成，所述卡接板I與所述連接板2垂直連接，所述卡接板I的左右兩側端面都開有向內側中軸線方向圓弧形凹陷的卡接口 11，所述卡接口 11的圓弧半徑與圓筒形的下擺臂大軸套的外徑對應匹配，所述卡接板I的中部開有用于與下擺臂本體連接的安裝孔12，所述連接板2遠離所述卡接板I的一側端部設有彎板21，所述彎板21與所述連接板2之間的夾角為150.9°，所述連接板2的中部靠近所述卡接板I方向的位置開有用于與所述下擺臂本體連接的通孔22。
[0021]所述彎板21的下端設有用于連接所述下擺臂本體的插頭狀的插舌23。
[0022]所述安裝孔12和所述通孔22的內壁上都設有內螺紋。
[0023]所述卡接板I和所述連接板2的連接處內部設有多根金屬加強筋3。
[0024]所述卡接板I和所述連接板2的外表面上鍍有一層鋅膜層。
[0025]本實例的工作過程:使用本實用新型時，僅僅需要將下擺臂大軸套卡接在卡接板I的卡接口 11上，卡接口 12能夠契合下擺臂大軸套的外形，二者之間沒有間隙，焊接后連接更加緊密；將連接板2的彎板21與下擺臂本體焊接連接，彎板21端部的插舌23插接進下擺臂本體預留好的插接空隙，加強連接強度；最后在卡接板I的安裝孔12和連接板2的通孔22內擰進螺釘，用于加固與下擺臂本體的連接。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車下擺臂大軸套的支架，其特征在于:包括由鋼板經過沖孔、彎折以及落料的加工工序后一體成型的卡接板和連接板構成，所述卡接板與所述連接板垂直連接，所述卡接板的左右兩側端面都開有向內側中軸線方向圓弧形凹陷的卡接口，所述卡接口的圓弧半徑與圓筒形的下擺臂大軸套的外徑對應匹配，所述卡接板的中部開有用于與下擺臂本體連接的安裝孔，所述連接板遠離所述卡接板的一側端部設有彎板，所述彎板與所述連接板之間的夾角為150.9°，所述連接板的中部靠近所述卡接板方向的位置開有用于與所述下擺臂本體連接的通孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車下擺臂大軸套的支架，其特征在于:所述彎板的下端設有用于連接所述下擺臂本體的插頭狀的插舌。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車下擺臂大軸套的支架，其特征在于:所述安裝孔和所述通孔的內壁上都設有內螺紋。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車下擺臂大軸套的支架，其特征在于:所述卡接板和所述連接板的連接處內部設有多根金屬加強筋。
5.根據(jù)權利要求1或4所述的汽車下擺臂大軸套的支架，其特征在于:所述卡接板和所述連接板的外表面上鍍有一層鋅膜層。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車下擺臂大軸套的支架，包括由鋼板經過沖孔、彎折以及落料的加工工序后一體成型的卡接板和連接板構成，卡接板與連接板垂直連接，卡接板的左右兩側端面都開有向內側中軸線方向圓弧形凹陷的卡接口，卡接口的圓弧半徑與圓筒形的下擺臂大軸套的外徑對應匹配，卡接板的中部開有用于與下擺臂本體連接的安裝孔，連接板遠離卡接板的一側端部設有彎板，彎板與連接板之間的夾角為150.9°，連接板的中部靠近卡接板方向的位置開有用于與下擺臂本體連接的通孔。有益效果是能夠契合下擺臂大軸套的形狀，將下擺臂大軸套與下擺臂本體緊密地連接在一起，不會斷裂和脫節(jié)，避免下擺臂大軸套與下擺臂本體直接焊接的剛性接觸，加工生產的效率高。
【IPC分類】B60G7-00
【公開號】CN204506389
【申請?zhí)枴緾N201520076448
【發(fā)明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請人】天津市東方標準件有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月2日