一種旁通式助力缸的組合支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種旁通式助力缸的組合支架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前客車行業(yè)絕大多數(shù)采用后置后驅(qū)布置形式，變速離合機構(gòu)都在車輛尾部，因此大多采用氣壓類離合操縱機構(gòu)。氣壓助力式離合器操縱機構(gòu)一般由踏板、操縱閥、助力缸、儲氣筒和管路等組成，具有操縱輕便和遠距離操縱的優(yōu)點。
[0003]目前國內(nèi)客車的離合器助力缸一般都安裝在變速箱上，因此需要安裝一個助力缸支架。由于各變速箱、助力缸的外形尺寸不同，因此每種配合都需要有專門相匹配的助力缸支架來進行輔助安裝，目前各廠家已將自己產(chǎn)品做到外形基本定型，因此助力缸支架一般都具有一定的通用性。旁通式助力缸為4+1的結(jié)構(gòu)形式，在助力缸前端面上有4個安裝孔，后端面有一個安裝螺栓，前端面上4個安裝孔由于助力缸本身油路以及氣路結(jié)構(gòu)原因，被分離為兩側(cè)，導致助力缸安裝較困難。
[0004]目前旁通式助力缸安裝多為“2+1”型固定安裝形式以及前端面4點安裝形式，其中“2+1”型安裝形式支架整體成U型結(jié)構(gòu)，采用該結(jié)構(gòu)，會由于助力缸在工作過程中，前立面2個安裝螺栓單方面承受一定的旋轉(zhuǎn)扭矩，經(jīng)常會出現(xiàn)助力缸外結(jié)構(gòu)撕裂以及助力缸支架安裝立面拉裂；采用前端面4點安裝方式，由于其本身結(jié)構(gòu)導致兩側(cè)安裝各成一體，整體強度無法保證，在助力缸工作時，會出現(xiàn)助力缸安裝立面跟隨形變的現(xiàn)象，影響離合正常工作。在結(jié)構(gòu)強度上4點安裝形式?jīng)]有“2+1”型安裝形式牢固，而“2+1”型兩面固定式助力缸支架則有安裝間隙小，安裝尺寸不可調(diào)節(jié)，拆除困難等不足之處。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種旁通式助力缸的組合支架結(jié)構(gòu)，具有成本低、安裝拆卸方便和結(jié)構(gòu)牢固的特點，達到快速安裝使用的功能。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種旁通式助力缸的組合支架結(jié)構(gòu)，包括支架一和支架二，所述支架一包括用于安裝在變速箱上的底座，該底座上設(shè)置有用于固定助力缸前端面的安裝立面以及用于安裝支架二的側(cè)面，所述支架二為水平設(shè)置的L型構(gòu)件，該L型構(gòu)件的一側(cè)端與支架一的側(cè)面固定連接，L型構(gòu)件的另一側(cè)端上開設(shè)有用于固定助力缸后端螺栓的U型槽一。
[0008]進一步地，所述支架一的安裝立面上開設(shè)有保證助力缸前端旋轉(zhuǎn)接頭體安裝空間的U型槽二。
[0009]再進一步，所述支架二上位于U型槽一的兩側(cè)分別開設(shè)有用于固定助力缸后端管路的U型槽三和U型槽四。
[0010]由以上技術(shù)方案可知，本實用新型采用兩種支架組合式安裝，具有足夠的安裝空間，安裝方便，整體安裝完成后可對助力缸形成5點固定形式，安裝牢固，受力均勻，可有效提尚助力缸的使用壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型中支架一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實用新型中支架二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實用新型的裝配狀態(tài)圖一；
[0015]圖5為本實用新型的裝配狀態(tài)圖二。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型的一種優(yōu)選實施方式作詳細的說明。
[0017]如圖1、2和3所示，旁通式助力缸的組合支架結(jié)構(gòu)包括可拆分連接在一起的支架一 100和支架二 200，該支架一和支架二之間可通過螺栓進行緊固，支架一和支架二上對應的安裝孔均采用腰孔，用于調(diào)節(jié)安裝尺寸，保證安裝間隙，支架一上的腰孔與支架二上的腰孔長度方向垂直設(shè)置，可有效增加尺寸調(diào)節(jié)的范圍。
[0018]如圖2所示，所示支架一 100包括水平設(shè)置的底座110以及垂直設(shè)置在該底座上的安裝立面120和側(cè)面130，所示底座用于安裝在變速箱上，與變速箱安裝面結(jié)合，其形狀尺寸是根據(jù)變速箱尺寸外形設(shè)計，做到與變速箱面配合良好，結(jié)構(gòu)牢固，不與變速箱其他部分干涉。所述安裝立面用于固定旁通式助力缸的前端面，由于旁通式助力缸前面下部有一加油口，實際作業(yè)時需要安裝一個旋轉(zhuǎn)接頭體，為保證有足夠的安裝空間便于安裝并保證整個安裝立面為一個整體結(jié)構(gòu)，需要在安裝立面上開設(shè)有用于避讓旋轉(zhuǎn)接頭體的U型槽二121，使得安裝立面具有良好的強度和尺寸精度，所述側(cè)面則用于安裝支架二。
[0019]如圖3所示，所述支架二 200為水平設(shè)置的L型構(gòu)件，該L型構(gòu)件的一側(cè)端210與支架一的側(cè)面130通過螺栓固定連接，L型構(gòu)件的另一側(cè)端220上分別開設(shè)有用于固定助力缸后端螺栓的U型槽一 221以及用于固定助力缸后端管路的U型槽三222和U型槽四223。
[0020]安裝過程中，首先將支架一的底座安裝在變速箱安裝面上，參照圖4，將助力缸300的前端面預裝在支架一的安裝立面120上，采用螺栓固定，預擰緊，本實施例中該安裝立面上采用四點安裝，因此安裝空間足夠，安裝方便，安裝立面上開設(shè)的U型槽二保證助力缸前端旋轉(zhuǎn)接頭體有足夠安裝空間；參照如5，然后安裝支架二 200，用螺栓固定，并擰緊所有螺栓，由于支架二的安裝孔采用腰孔，故可以調(diào)節(jié)安裝尺寸，保證安裝間隙，整體安裝完成后對助力缸形成五點固定形式，安裝牢固，受力均勻，可有效提高助力缸的使用壽命。
[0021]以上所述實施方式僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種旁通式助力缸的組合支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括支架一和支架二，所述支架一包括用于安裝在變速箱上的底座，該底座上設(shè)置有用于固定助力缸前端面的安裝立面以及用于安裝支架二的側(cè)面，所述支架二為水平設(shè)置的L型構(gòu)件，該L型構(gòu)件的一側(cè)端與支架一的側(cè)面固定連接，L型構(gòu)件的另一側(cè)端上開設(shè)有用于固定助力缸后端螺栓的U型槽一。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架一的安裝立面上開設(shè)有保證助力缸前端旋轉(zhuǎn)接頭體安裝空間的U型槽二。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架二上位于U型槽一的兩側(cè)分別開設(shè)有用于固定助力缸后端管路的U型槽三和U型槽四。
【專利摘要】本實用新型提供一種旁通式助力缸的組合支架結(jié)構(gòu)，包括支架一和支架二，所述支架一包括用于安裝在變速箱上的底座，該底座上設(shè)置有用于固定助力缸前端面的安裝立面以及用于安裝支架二的側(cè)面，所述支架二為水平設(shè)置的L型構(gòu)件，該L型構(gòu)件的一側(cè)端與支架一的側(cè)面固定連接，L型構(gòu)件的另一側(cè)端上開設(shè)有用于固定助力缸后端螺栓的U型槽一。本實用新型采用兩種支架組合式安裝，具有足夠的安裝空間，安裝方便，整體安裝完成后可對助力缸形成5點固定形式，安裝牢固，受力均勻，可有效提高助力缸的使用壽命。
【IPC分類】B60K23-02
【公開號】CN204432401
【申請?zhí)枴緾N201520080958
【發(fā)明人】殷坤勤, 方舒, 杜守超, 史先松, 羅丹, 孔靚, 花偉, 江騰, 陸中石
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月5日