一種可調(diào)節(jié)直踏式離合器操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可調(diào)節(jié)直踏式離合器操縱機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，常見的客車離合器操縱機(jī)構(gòu)包括吊掛式和直踏式兩種?，F(xiàn)有的直踏式離合器操縱機(jī)構(gòu)，其離合器踏板行程及總泵行程是固定的。由于不同司機(jī)的駕駛習(xí)慣不同，現(xiàn)有的直踏式離合器操縱機(jī)構(gòu)，容易因離合器踏板行程或總泵行程過大或過小，導(dǎo)致客車出現(xiàn)離合故障，影響客車的正常運(yùn)行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)節(jié)直踏式離合器操縱機(jī)構(gòu)，該直踏式離合器操縱機(jī)構(gòu)的離合器踏板行程及總泵行程可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠避免因離合器踏板行程或總泵行程過大或過小而導(dǎo)致的離合故障，保證客車的正常運(yùn)行。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種可調(diào)節(jié)直踏式離合器操縱機(jī)構(gòu)，包括離合器踏板、腳踏板、用于調(diào)節(jié)離合器踏板行程的限位塊、軸臂、彈簧、總泵和用于調(diào)節(jié)總泵行程的支架。
[0006]所述的離合器踏板包括依次設(shè)置的踏板和踏板軸，踏板軸的下端依次穿過腳踏板和用于調(diào)節(jié)離合器踏板行程的限位塊，并貫穿安裝在軸臂的前端。
[0007]所述的用于調(diào)節(jié)離合器踏板行程的限位塊可拆卸安裝在踏板軸上。
[0008]所述的軸臂的后端與用于調(diào)節(jié)總泵行程的支架轉(zhuǎn)動(dòng)相連。
[0009]所述的彈簧兩端分別與軸臂后端、用于調(diào)節(jié)總泵行程的支架相連。
[0010]所述的總泵可拆卸安裝在用于調(diào)節(jié)總泵行程的支架上，且其通過總泵桿與軸臂后端相連。
[0011]進(jìn)一步的，所述的用于調(diào)節(jié)離合器踏板行程的限位塊包括依次設(shè)置的擋板和軸套；所述的軸套上開設(shè)有螺栓孔。
[0012]進(jìn)一步的，所述的用于調(diào)節(jié)總泵行程的支架包括操縱機(jī)構(gòu)焊接支架和總泵裝配支架。
[0013]所述的操縱機(jī)構(gòu)焊接支架包括焊接支架主體和設(shè)置在焊接支架主體上的彈簧固定支架、軸臂固定支架及若干個(gè)第一總泵裝配支架定位孔。
[0014]所述的總泵裝配支架包括總泵定位板和總泵安裝板，總泵定位板上設(shè)有第二總泵裝配支架定位孔，第二總泵裝配支架定位孔與第一總泵裝配支架定位孔相互配合。
[0015]進(jìn)一步的，所述的軸臂，其前端設(shè)有用于安裝踏板軸的銷孔，其后端分別設(shè)有軸承、總泵安裝孔和彈簧拉孔。所述的軸臂的后端通過軸承與用于調(diào)節(jié)總泵行程的支架轉(zhuǎn)動(dòng)相連；
[0016]進(jìn)一步的，所述的總泵包括總泵桿和總泵工作室，總泵桿的軸頭固定安裝在總泵安裝孔中。
[0017]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過設(shè)置用于調(diào)節(jié)離合器踏板行程的限位塊，能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)司機(jī)的形體特點(diǎn)及駕駛習(xí)慣對離合器踏板的行程進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證離合器踏板踩踏的平順性；本實(shí)用新型根據(jù)總泵軸臂長短及總泵壓力行程，采用調(diào)整總泵裝配支架在操縱機(jī)構(gòu)焊接支架上的安裝位置的方法，實(shí)現(xiàn)總泵行程的調(diào)節(jié)，避免因總泵行程過大或過小導(dǎo)致客車離合器故障，保證整車的正常運(yùn)行。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是離合器踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是用于調(diào)節(jié)離合器踏板行程的限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是軸臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是總泵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是操縱機(jī)構(gòu)焊接支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7是總泵裝配支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]其中:
[0026]1、離合器踏板，11、踏板軸，12、踏板，2、腳踏板，3、用于調(diào)節(jié)離合器踏板行程的限位塊，31、擋板，32、軸套，33、螺栓孔，4、軸臂，41、銷孔，42、軸承，43、總泵安裝孔，44、彈簧拉孔，5、底架，6、彈簧，7、操縱機(jī)構(gòu)焊接支架，71、彈簧固定支架，72、軸臂固定支架，73、第一總泵裝配支架定位孔，74、焊接支架主體，8、總泵，81、總泵桿，82、總泵工作室，9、總泵裝配支架，91、總泵定位板，92、總泵安裝板，93、第二總泵裝配支架定位孔。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0028]如圖1所示的一種可調(diào)節(jié)直踏式離合器操縱機(jī)構(gòu)，包括離合器踏板1、腳踏板2、用于調(diào)節(jié)離合器踏板行程的限位塊3、軸臂4、彈簧6、總泵8和用于調(diào)節(jié)總泵行程的支架。所述的用于調(diào)節(jié)總泵行程的支架包括操縱機(jī)構(gòu)焊接支架7和總泵裝配支架9。
[0029]如圖2所示，所述的離合器踏板I包括依次設(shè)置的踏板12和踏板軸11，踏板軸11的下端依次穿過腳踏板2和用于調(diào)節(jié)離合器踏板行程的限位塊3，并貫穿安裝在軸臂4的前端。優(yōu)選的，踏板12和踏板軸11的上夾角為60度，這個(gè)角度能夠提高司機(jī)在踩踏離合器踏板時(shí)的舒適度。
[0030]如圖3所示，所述的用于調(diào)節(jié)離合器踏板行程的限位塊3包括依次設(shè)置的擋板31和軸套32。所述的軸套32上開設(shè)有螺栓孔33。踏板軸11的下端從軸套32中間穿過，然后通過螺栓及軸套上的螺栓孔，將用于調(diào)節(jié)離合器踏板行程的限位塊3和踏板軸11可拆卸連接為一體。通過螺栓調(diào)節(jié)用于調(diào)節(jié)離合器踏板行程的限位塊3在踏板軸11上的位置，從而使離合器踏板的行程滿足不同身高及駕駛習(xí)慣的司機(jī)的需求，保證離合器踏板踩踏的平順性。
[0031]如圖4所示，所述的軸臂4，其前端設(shè)有用于安裝踏板軸的銷孔41，其后端分別設(shè)有軸承42、總泵安裝孔43和彈簧拉孔44。所述的軸臂4的后端通過軸承42與用于調(diào)節(jié)總泵行程的支架轉(zhuǎn)動(dòng)相連。所述的軸臂4為L形，包括折彎相連的第一連接部和第二連接部，軸承42設(shè)置在第一連接部和第二連接部的連接處。
[0032]如圖5所示，所述的總泵8包括總泵桿81和總泵工作室82?？偙脳U81的軸頭固定安裝在總泵安裝孔43中?？偙霉ぷ魇?2可拆卸安裝在用于調(diào)節(jié)總泵行程的支架上。
[0033]如圖6所示，所述的操縱機(jī)構(gòu)焊接支架7包括焊接支架主體74和設(shè)置在焊接支架主體74上的彈簧固定支架71、軸臂固定支架72及6個(gè)第一總泵裝配支架定位孔73。操縱機(jī)構(gòu)焊接支架7焊接在客車底架5上。彈簧6的兩端分別與彈簧固定支架71、彈簧拉孔44相連。
[0034]如圖7所示，所述的總泵裝配支架9包括總泵定位板91和總泵安裝板92，總泵定位板91上設(shè)有2個(gè)第二總泵裝配支架定位孔93，第二總泵裝配支架定位孔93與第一總泵裝配支架定位孔73相互配合。
[0035]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0036]當(dāng)需要根據(jù)司機(jī)形體特點(diǎn)及駕駛習(xí)慣對離合器踏板行程進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，先將軸套32螺栓孔33上的螺栓擰松，再調(diào)整用于調(diào)節(jié)離合器踏板行程的限位塊3在踏板軸11上的高度位置，最后再將軸套32螺栓孔33上的螺栓擰緊，使限位塊3與踏板軸11連接為一體。從而實(shí)現(xiàn)對離合器踏板行程的調(diào)節(jié)，保證駕駛員踩踏離合器踏板的平順性。
[0037]當(dāng)需要根據(jù)司機(jī)形體特點(diǎn)及駕駛習(xí)慣對總泵行程進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，先將總泵裝配支架9從操縱機(jī)構(gòu)焊接支架7上拆卸下來，然后根據(jù)總泵8行程設(shè)計(jì)要求，向左或向右移動(dòng)總泵裝配支架9，使總泵定位板93上的兩個(gè)第二總泵裝配支架定位孔93與第一總泵裝配支架定位孔73中的兩個(gè)對齊，最后再通過螺栓將對齊的第一總泵裝配支架定位孔73與第二總泵裝配支架定位孔93連接為一體，即將安裝有總泵8的總泵裝配支架9固定到焊接支架主體74上。從而實(shí)現(xiàn)對總泵行程的調(diào)節(jié)，使總泵軸臂長短及總泵壓力行程保證處離合器處于最佳工作狀態(tài)，避免總泵由于踩踏過渡等原因損壞。
[0038]以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)節(jié)直踏式離合器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括離合器踏板、腳踏板、用于調(diào)節(jié)離合器踏板行程的限位塊、軸臂、彈簧、總泵和用于調(diào)節(jié)總泵行程的支架； 所述的離合器踏板包括依次設(shè)置的踏板和踏板軸，踏板軸的下端依次穿過腳踏板和用于調(diào)節(jié)離合器踏板行程的限位塊，并貫穿安裝在軸臂的前端； 所述的用于調(diào)節(jié)離合器踏板行程的限位塊可拆卸安裝在踏板軸上； 所述的軸臂的后端與用于調(diào)節(jié)總泵行程的支架轉(zhuǎn)動(dòng)相連； 所述的彈簧兩端分別與軸臂后端、用于調(diào)節(jié)總泵行程的支架相連； 所述的總泵可拆卸安裝在用于調(diào)節(jié)總泵行程的支架上，且其通過總泵桿與軸臂后端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)直踏式離合器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的用于調(diào)節(jié)離合器踏板行程的限位塊包括依次設(shè)置的擋板和軸套；所述的軸套上開設(shè)有螺栓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)直踏式離合器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的用于調(diào)節(jié)總泵行程的支架包括操縱機(jī)構(gòu)焊接支架和總泵裝配支架； 所述的操縱機(jī)構(gòu)焊接支架包括焊接支架主體和設(shè)置在焊接支架主體上的彈簧固定支架、軸臂固定支架及若干個(gè)第一總泵裝配支架定位孔； 所述的總泵裝配支架包括總泵定位板和總泵安裝板，總泵定位板上設(shè)有第二總泵裝配支架定位孔，第二總泵裝配支架定位孔與第一總泵裝配支架定位孔相互配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)直踏式離合器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的軸臂，其前端設(shè)有用于安裝踏板軸的銷孔，其后端分別設(shè)有軸承、總泵安裝孔和彈簧拉孔； 所述的軸臂的后端通過軸承與用于調(diào)節(jié)總泵行程的支架轉(zhuǎn)動(dòng)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可調(diào)節(jié)直踏式離合器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的總泵包括總泵桿和總泵工作室，總泵桿的軸頭固定安裝在總泵安裝孔中。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)直踏式離合器操縱機(jī)構(gòu)，包括離合器踏板、腳踏板、用于調(diào)節(jié)離合器踏板行程的限位塊、軸臂、彈簧、總泵和用于調(diào)節(jié)總泵行程的支架。離合器踏板包括依次設(shè)置的踏板和踏板軸，踏板軸的下端依次穿過腳踏板和用于調(diào)節(jié)離合器踏板行程的限位塊，并貫穿安裝在軸臂前端。用于調(diào)節(jié)離合器踏板行程的限位塊可拆卸安裝在踏板軸上。軸臂后端與用于調(diào)節(jié)總泵行程的支架轉(zhuǎn)動(dòng)相連。彈簧兩端分別與軸臂后端、用于調(diào)節(jié)總泵行程的支架相連?？偙每刹鹦栋惭b在用于調(diào)節(jié)總泵行程的支架上，且其通過總泵桿與軸臂后端相連。本實(shí)用新型能夠避免因離合器踏板行程或總泵行程過大或過小而導(dǎo)致的離合故障，保證客車的正常運(yùn)行。
【IPC分類】B60K23-02
【公開號(hào)】CN204432400
【申請?zhí)枴緾N201520059685
【發(fā)明人】黃葉明, 張芹, 付朋, 王黎明
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月28日