發(fā)動機懸置支架和具有其的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種發(fā)動機懸置支架和具有所述發(fā)動機懸置支架的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中的汽車，其發(fā)動機的附件輪系為了避讓周圍零件或輪系本身要求，需要增加過渡輪。用于安裝過渡輪的支架固定在缸體或輪系其他附件上，由于受到空間結(jié)構(gòu)限制，安裝支架通常較小，不僅易產(chǎn)生應力集中，而且過渡輪在支架上的安裝空間小，固定點布置選擇性少，維修拆卸不便，通用性差。此外，設置過渡輪支架還會提高整個發(fā)動機重量和經(jīng)濟成本，同時增大零件管控難度和風險。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種發(fā)動機懸置支架，該發(fā)動機懸置支架能夠安裝過渡輪，便于零件管理，具有不易產(chǎn)生應力集中、結(jié)構(gòu)強度高、適用性好、裝配和維修方便等優(yōu)點。
[0004]本實用新型還提出一種具有所述發(fā)動機懸置支架的汽車。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的第一方面提出一種發(fā)動機懸置支架，所述發(fā)動機懸置支架包括:懸置支架本體；過渡輪安裝臺，所述過渡輪安裝臺設在所述懸置支架本體上，且所述過渡輪安裝臺與所述懸置支架本體一體形成。
[0006]根據(jù)本實用新型的發(fā)動機懸置支架，能夠安裝過渡輪，便于零件管理，減輕汽車空載重量，具有不易產(chǎn)生應力集中、結(jié)構(gòu)強度高、適用性好、裝配和維修方便、成本低等優(yōu)點。
[0007]另外，根據(jù)本實用新型的發(fā)動機懸置支架還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]所述懸置支架本體上設有加強筋。
[0009]所述加強筋與所述過渡輪安裝臺相連。
[0010]所述加強筋與所述過渡輪安裝臺的連接處圓弧過渡。
[0011 ] 所述過渡輪安裝臺上設有若干沿所述過渡輪安裝臺的厚度方向貫通所述過渡輪安裝臺的過渡輪安裝孔。
[0012]所述過渡輪安裝孔為螺紋孔。
[0013]所述過渡輪安裝臺為多個，且每個所述過渡輪安裝臺上設有若干所述過渡輪安裝孔。
[0014]所述過渡輪安裝臺為安裝平臺或安裝凸臺。
[0015]所述發(fā)動機懸置支架為發(fā)動機前懸置支架或發(fā)動機后懸置支架。
[0016]本實用新型的第二方面提出一種汽車，所述汽車包括根據(jù)本實用新型的第一方面所述的發(fā)動機懸置支架。
[0017]根據(jù)本實用新型的汽車，通過利用根據(jù)本實用新型的第一方面所述的發(fā)動機懸置支架，具有零件管理方便，空載重量輕，可靠性強、成本低等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0018]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的發(fā)動機懸置支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標記:發(fā)動機懸置支架1、懸置支架本體100、加強筋110、減重孔120、過渡輪安裝臺200、過渡輪安裝孔210。
【具體實施方式】
[0020]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0021]下面參考附圖描述根據(jù)本實用新型實施例的發(fā)動機懸置支架I。
[0022]如圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的發(fā)動機懸置支架I包括懸置支架本體100和過渡輪安裝臺200。
[0023]過渡輪安裝臺200設在懸置支架本體100上，且過渡輪安裝臺200與懸置支架本體100 —體形成。
[0024]根據(jù)本實用新型實施例的發(fā)動機懸置支架1，通過在懸置支架本體100上一體形成有過渡輪安裝臺200，可以將過渡輪安裝在過渡輪安裝臺200上，由此不僅可以保證過渡輪安裝臺200與懸置支架本體100的連接強度，相比單獨設置過渡輪安裝支架以安裝過渡輪的方式，發(fā)動機懸置支架I中過渡輪受到的應力由發(fā)動機懸置支架I整體進行承擔，從而可以避免應力集中，保證結(jié)構(gòu)強度，防止發(fā)動機懸置支架I發(fā)生變形，提高發(fā)動機懸置支架I的可靠性。
[0025]此外，由于過渡輪安裝臺200設在懸置支架本體100上，不僅可以增大過渡輪的安裝控件，增大過渡輪固定點的選擇范圍，以使發(fā)動機懸置支架I能夠適于安裝不同位置要求的過渡輪，增大發(fā)動機懸置支架I的適用性，而且由于發(fā)動機懸置支架I設置在發(fā)動機外圍，可以便于過渡輪的拆卸和維修。
[0026]并且，由于過渡輪安裝臺200與懸置支架本體100—體形成，這樣可以不需要額外設置用于安裝過渡輪的支架，不僅可以省去過渡輪安裝支架的零件成本，減少零件數(shù)量，便于零件管理，而且可以省去安裝過渡輪安裝支架的工序，從而簡化發(fā)動機懸置支架I的裝配工藝。由于不需要設置過渡輪安裝支架，一方面可以省去支架占用的空間，另一方面可以減輕發(fā)動機的重量，從而減輕汽車的空載重量，以提高汽車的性能。
[0027]因此，根據(jù)本實用新型實施例的發(fā)動機懸置支架I能夠安裝過渡輪，便于零件管理，減輕汽車空載重量，具有不易產(chǎn)生應力集中、結(jié)構(gòu)強度高、適用性好、裝配和維修方便、成本低等優(yōu)點。
[0028]下面參考附圖描述根據(jù)本實用新型具體實施例的發(fā)動機懸置支架I。
[0029]在本實用新型的一些具體實施例中，如圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的發(fā)動機懸置支架I包括懸置支架本體100和過渡輪安裝臺200。
[0030]懸置支架本體100上可以設有加強筋110。由此可以提高懸置支架本體100的結(jié)構(gòu)強度，進一步防止懸置支架本體100因受力而變形。
[0031]有利地，如圖1所示，加強筋110可以與過渡輪安裝臺200相連。由此可以使過渡輪安裝臺200受到的力通過加強筋110傳遞到懸置支架本體100上，從而進一步防止出現(xiàn)應力集中，防止發(fā)動機懸置支架I發(fā)生變形。
[0032]進一步地，如圖1所示，加強筋110與過渡輪安裝臺200的連接處可以圓弧過渡。由此可以降低加強筋I(lǐng)1與過渡輪安裝臺200的連接處受到的應力，以防止加強筋110與過渡輪安裝臺200的連接處發(fā)生變形，從而進一步提高發(fā)動機懸置支架I的結(jié)構(gòu)強度。
[0033]可選地，如圖1所示，懸置支架本體100上可以設有減重孔120。由此可以減輕發(fā)動機懸置支架I的重量，以進一步減輕汽車的空載重量。
[0034]圖1示出了根據(jù)本實用新型一個具體示例的發(fā)動機懸置支架I。如圖1所示，過渡輪安