汽車后背門加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車后背門，具體是一種降低對車身焊接精度要求、降低制造成 本和提高生產(chǎn)效率的汽車后背門加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車后背門是車身上一個關(guān)鍵的零部件，通過鉸鏈和鎖扣與車身連接，與車身是 一個有機(jī)的整體，后背門在設(shè)計時，首先必須要保證其密封性，同時保證背門總成在強(qiáng)度、 剛度、模態(tài)及工藝性等必須滿足車身整體性能的要求。
[0003] 后背門在實際中的使用工況較為復(fù)雜，其工作過程中是受到隨時間變化的載荷作 用，如設(shè)計不合理，性能達(dá)不到一定要求?，F(xiàn)有技術(shù)的后背門在實車使用過程中會出現(xiàn)鉸鏈 安裝點鈑金開裂、門鎖位置開裂和后背門的背門內(nèi)板開裂，以及由于側(cè)向剛度不足而引起 的后背門與側(cè)圍裝配在實車使用過程中相互干涉。
[0004] 綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)的后背門在使用過程中，容易出現(xiàn)鉸鏈安裝點鈑金開裂、門鎖 位置開裂和后背門的背門內(nèi)板開裂，側(cè)向剛度不足造成后背門與側(cè)圍相互干涉。 【實用新型內(nèi)容】
[0005] 本實用新型的目的是提供一種提高后背門模態(tài)、側(cè)向剛度和提高鉸鏈安裝點剛度 性能的汽車后背門加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0006] 為實現(xiàn)本實用新型上述目的而采用的技術(shù)方案是：一種汽車后背門加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包 括背門外板與背門內(nèi)板固定位一體的后背門；其中：
[0007] 所述背門外板與背門內(nèi)板之間形成的內(nèi)腔上部設(shè)置有連接板，該連接板的兩端均 固定有內(nèi)板加強(qiáng)板，所述連接板與內(nèi)板加強(qiáng)板形成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的兩個面板分別 與背門外板的內(nèi)板面和背門內(nèi)板的內(nèi)板面焊接為一體。
[0008] 由于上述結(jié)構(gòu)，提高了后背門模態(tài)、側(cè)向剛度和提高了鉸鏈安裝點剛度性能。
【附圖說明】
[0009] 本實用新型可以通過附圖給出的非限定性實施例進(jìn)一步說明。
[0010] 圖1為本實用新型安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖2為本實用新型安裝在車體上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖3為本實用新型連接板與內(nèi)板加強(qiáng)板處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖4為本實用新型內(nèi)外板連接支撐塊處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖中：1、背門外板；2、背門內(nèi)板；3、連接板；4、鉸接安裝板；5、內(nèi)板加強(qiáng)板；6、內(nèi) 外板連接支撐塊；A、B、C、D均為鉸接安裝點。
【具體實施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明：
[0016] 參見附圖1至4,圖中的汽車后背門加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括背門外板1與背門內(nèi)板2固定 位一體的后背門；其中：
[0017] 所述背門外板1與背門內(nèi)板2之間形成的內(nèi)腔上部設(shè)置有連接板3,該連接板3的 兩端均固定有內(nèi)板加強(qiáng)板5,所述連接板3與內(nèi)板加強(qiáng)板5形成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的兩 個面板分別與背門外板1的內(nèi)板面和背門內(nèi)板2的內(nèi)板面焊接為一體。在該實施例中，提 高了后背門模態(tài)、側(cè)向剛度。同等實驗條件下，現(xiàn)有技術(shù)的后背門的扭轉(zhuǎn)模態(tài)為25. 92Hz，然 而本結(jié)構(gòu)所述后背門的扭轉(zhuǎn)模態(tài)為26. 40Hz。明顯提高了后背門模態(tài)、側(cè)向剛度。
[0018] 為保證后背門與車體的鉸接安裝點的強(qiáng)度，上述實施例中，優(yōu)選地：所述背門內(nèi)板 2上部固定有鉸接安裝板4,后背門與車體的鉸接安裝點位于鉸接安裝板4上。在該實施例 中，鉸鏈安裝點剛度如下表一所示：
[0019] 表一鉸鏈安裝點剛度
[0020]
【主權(quán)項】
1. 一種汽車后背口加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括背口外板（1)與背口內(nèi)板（2)固定位一體的后背 口；其特征在于： 所述背口外板（1)與背口內(nèi)板（2)之間形成的內(nèi)腔上部設(shè)置有連接板（3)，該連接板 (3)的兩端均固定有內(nèi)板加強(qiáng)板（5)，所述連接板（3)與內(nèi)板加強(qiáng)板（5)形成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該加 強(qiáng)結(jié)構(gòu)的兩個面板分別與背口外板（1)的內(nèi)板面和背口內(nèi)板（2)的內(nèi)板面焊接為一體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后背口加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于；所述背口內(nèi)板（2)上部固 定有較接安裝板（4)，后背口與車體的較接安裝點位于較接安裝板（4)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后背口加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述較接安裝板（4)通過 螺栓固定在背口內(nèi)板（2)的外板面上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后背口加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述后背口的內(nèi)腔下部 中設(shè)置有內(nèi)外板連接支撐塊（6 )，該內(nèi)外板連接支撐塊（6 )與背口外板（1)的內(nèi)板面和/或 背口內(nèi)板（2)的內(nèi)板面焊接為一體。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的汽車后背口加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于；所述背口內(nèi)板 (2)的內(nèi)板面上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后背口加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接板（3)的兩個板 面中的一個板面和/或兩個板面上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車后背口加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述加強(qiáng)筋通過結(jié)構(gòu)膠 與背口外板（1)的內(nèi)板面和/或背口內(nèi)板（2 )的內(nèi)板面固定位一體。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后背口加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于；所述背口內(nèi)板（2)的內(nèi)板 面下部上設(shè)置有凹槽，凹槽中填充有結(jié)構(gòu)膠，所述背口外板（1)的下部與背口內(nèi)板（2)的下 部通過凹槽中的結(jié)構(gòu)膠固定為一體。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后背口加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于；所述背口外板（1)的邊沿 具有翻折部，該翻折部將背口內(nèi)板（2 )的邊沿包裹形成包邊結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車后背門，尤其是一種汽車后背門加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括背門外板與背門內(nèi)板固定位一體的后背門；其中:所述背門外板與背門內(nèi)板之間形成的內(nèi)腔上部設(shè)置有連接板，該連接板的兩端均固定有內(nèi)板加強(qiáng)板，所述連接板與內(nèi)板加強(qiáng)板形成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的兩個面板分別與背門外板的內(nèi)板面和背門內(nèi)板的內(nèi)板面焊接為一體。由于所述結(jié)構(gòu)，提高了后背門模態(tài)、側(cè)向剛度和提高了鉸鏈安裝點剛度性能。
【IPC分類】B60J5-10
【公開號】CN204279010
【申請?zhí)枴緾N201420733454
【發(fā)明人】汪隨風(fēng), 王國棟, 錢凌鋒, 李書林
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月1日