一種汽車后背門總成及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后背門總成及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后背門多指兩廂車、SUV車型的后備箱開啟門，大多采用上翻式結(jié)構(gòu)，是車身中最重要的開啟件，在車輛開啟、行李存放、裝飾、零件維修等方面具有非常重要的作用。后背門的好壞，主要體現(xiàn)在后背門的防撞性能、密封性能、開合便利性以及其他性能指標上。
[0003]傳統(tǒng)的汽車后背門總成的結(jié)構(gòu)與制造工藝為:后背門外板總成和后背門內(nèi)板總成包邊、焊接后構(gòu)成后背門鈑金總成，然后后背門裝飾板通過卡扣卡接在后背門鈑金總成上形成汽車后背門總成。其中，后背門內(nèi)板總成由后背門內(nèi)板、鉸鏈加強板、氣動支撐桿加強板、鎖扣安裝板焊接而成。中國實用新型專利CN203188829U和CN203186048U均有鉸鏈加強板與后背門內(nèi)板是焊接連接的描述。后背門外板總成包括后背門外板。上述的后背門內(nèi)板、后背門外板、鉸鏈加強板、氣動支撐桿加強桿、鎖扣安裝板均由鋼板沖壓而成，后背門裝飾板和卡扣注塑成型，所以汽車后背門總成制造過程中需要借助于大量的鈑金沖壓模具、注塑模具，模具成本投入大，夾具數(shù)量多，零件數(shù)量也多，零件裝配時間較長，工作效率低，成本尚。
[0004]后背門內(nèi)板和后背門外板沖壓成型后包邊、焊接，如中國實用新型專利CN202320523U公開的一種汽車后背門結(jié)構(gòu)，后背門內(nèi)板的一側(cè)邊與后背門外板的一端焊接，所述后背門外板上具有一向外隆起部，后背門外板的另一端彎折成斷面為“L”型的包邊，將后背門內(nèi)板的另一側(cè)邊置于包邊內(nèi)。存在的問題是:包邊工藝復雜，加工效率低。
[0005]另外，后背門內(nèi)板、后背門外板均采用金屬材料制造，增加了汽車重量，增加油耗。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車后背門總成及汽車，減少沖壓模具和注塑模具數(shù)量，降低模具成本投入；取消后背門內(nèi)、外板的包邊工藝，提高加工效率。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供一種汽車后背門總成，包括后背門外板總成和后背門內(nèi)板總成，所述后背門外板總成包括由碳纖維材料模壓、拉擠成型的后背門外板，所述后背門內(nèi)板總成包括由碳纖維材料模壓、拉擠成型的后背門內(nèi)板、以及鉸鏈加強板、氣動支撐桿加強板和鎖扣加強板；
[0008]所述鉸鏈加強板、氣動支撐桿加強板和鎖扣加強板在所述后背門內(nèi)板成型時預埋于模具內(nèi)，采用粘接的方式固設(shè)于后背門內(nèi)板上；
[0009]所述后背門外板粘接于后背門內(nèi)板的外側(cè)。
[0010]上述結(jié)構(gòu)中，后背門內(nèi)板和后背門外板均采用碳纖維材料，材料輕，強度高，可以根據(jù)后背門的強度要求進行適當?shù)恼{(diào)整后背門內(nèi)板和后背門外板的料厚。后背門內(nèi)板和后背門外板不再采用鈑金件，取消傳統(tǒng)的后背門內(nèi)板和后背門外板的沖壓模具，模具數(shù)量減少，成本降低；汽車重量減輕，降低油耗。
[0011]鉸鏈加強板、氣動支撐桿加強板和鎖扣加強板在所述后背門內(nèi)板成型時預埋于模具內(nèi)，采用粘接的方式固設(shè)于后背門內(nèi)板上，取消傳統(tǒng)的焊接工藝，提高生產(chǎn)效率。
[0012]后背門外板粘接于后背門內(nèi)板的外側(cè)，取消傳統(tǒng)的包邊、焊接工藝，工藝簡化，提高生產(chǎn)效率。
[0013]其中，所述后背門內(nèi)板總成還包括通過螺栓與所述后背門內(nèi)板固定連接的后背門扣手裝飾板。上述結(jié)構(gòu)中，后背門扣手裝飾板由傳統(tǒng)的通過卡扣與后背門內(nèi)板卡接變更為通過螺栓固定連接，方便拆卸、檢修線束等其他附件；同時取消卡扣這個零件及其注塑模具，零件和模具數(shù)量減少，降低成本。
[0014]其中，所述后背門外板總成還包括設(shè)于后背門外板外側(cè)上部的高位制動燈緊固件。
[0015]其中，所述后背門內(nèi)板總成還包括緩沖塊加強板，于所述后背門內(nèi)板成型時預埋于模具內(nèi)，采用粘接的方式固設(shè)于后背門內(nèi)板上。
[0016]進一步，所述鉸鏈加強板包括左鉸鏈加強板和右鉸鏈加強板，分別固設(shè)于后背門內(nèi)板上部的左、右側(cè)。所述氣動支撐桿加強板包括左氣動支撐桿加強板和右氣動支撐桿加強板，分別固設(shè)于后背門內(nèi)板中部的左、右側(cè)。所述緩沖塊加強板包括左緩沖塊加強板和右緩沖塊加強板，分別固設(shè)于后背門內(nèi)板下部的左、右側(cè)。
[0017]本實用新型實施例還提供一種汽車，該汽車包括上述的汽車后背門總成。
[0018]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0019]上述方案中，后背門內(nèi)板和后背門外板均采用碳纖維材料，材料輕，強度高，可以根據(jù)后背門的強度要求進行適當?shù)恼{(diào)整后背門內(nèi)板和后背門外板的料厚。后背門內(nèi)板和后背門外板不再采用鈑金件，取消傳統(tǒng)的后背門內(nèi)板和后背門外板的沖壓模具，模具數(shù)量減少，成本降低；汽車重量減輕，降低油耗。鉸鏈加強板、氣動支撐桿加強板和鎖扣加強板在所述后背門內(nèi)板成型時預埋于模具內(nèi)，采用粘接的方式固設(shè)于后背門內(nèi)板上，取消傳統(tǒng)的焊接工藝，提高生產(chǎn)效率。后背門外板粘接于后背門內(nèi)板的外側(cè)，取消傳統(tǒng)的包邊、焊接工藝，工藝簡化，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型實施例一中后背門外板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為實施例一中后背門內(nèi)板總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]1、后背門外板總成；
[0024]10、后背門外板；
[0025]11、高位制動燈緊固件；
[0026]2、后背門內(nèi)板總成；
[0027]20、后背門內(nèi)板；
[0028]21、鉸鏈加強板；
[0029]22、氣動支撐桿加強板；
[0030]23、鎖扣加強板；
[0031]24、緩沖塊加強板；
[0032]25、后背門扣手裝飾板。
【具體實施方式】
[0033]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0034]本實用新型針對現(xiàn)有的汽車后背門總成零件和模具數(shù)量多、生產(chǎn)工藝復雜、生產(chǎn)成本高等問題，提供一種汽車后背門總成以及汽車。
[0035]本實用新型的實施例提供一種汽車后背門總成，包括后背門外板總成和后背門內(nèi)板總成。如圖1所示，所述后背門外板總成I包括由碳纖維材料模壓、拉擠成型的后背門外板10，所述后背門外板10的外側(cè)上部設(shè)有高位制動燈緊固件11。
[0036]如圖2所示，所述后背門內(nèi)板總成2包括由碳纖維材料模壓、拉擠成型的后背門內(nèi)板20、以及鉸鏈加強板21、氣動支撐桿加強板22、鎖扣加強板23和緩沖塊加強板24。
[0037]所述鉸鏈加強板21、氣動支撐桿加強板22、鎖扣加強板23和緩沖塊加強板24在所述后背門內(nèi)板20成型時預埋于模具內(nèi)，采用粘接的方式固設(shè)于后背門內(nèi)板20上。
[0038]所述后背門外板10粘接于后背門內(nèi)板20的外側(cè)。
[0039]所述后背門內(nèi)板總成2還包括通過螺栓與所述后背門內(nèi)板20固定連接的后背門扣手裝飾板25。上述結(jié)構(gòu)中，后背門扣手裝飾板由傳統(tǒng)的通過卡扣與后背門內(nèi)板卡接變更為通過螺栓固定連接，方便拆卸、檢修線束等其他附件；同時取消卡扣這個零件及其注塑模具，零件和模具數(shù)量減少，降低成本。
[0040]本實施例中，所述鉸鏈加強板21包括左鉸鏈加強板和右鉸鏈加強板，分別固設(shè)于后背門內(nèi)板20上部的左、右側(cè)。
[0041]所述氣動支撐桿加強板22包括左氣動支撐桿加強板和右氣動支撐桿加強板，分別固設(shè)于后背門內(nèi)板20中部的左、右側(cè)。
[0042]所述緩沖塊加強板24包括左緩沖塊加強板和右緩沖塊加強板，分別固設(shè)于后背門內(nèi)板下部的左、右側(cè)。
[0043]本實用新型實施例一還提供一種汽車，該汽車包括上述的汽車后背門總成。
[0044]本實用新型中，后背門內(nèi)板和后背門外板均采用碳纖維材料，材料輕，強度高，可以根據(jù)后背門的強度要求進行適當?shù)恼{(diào)整后背門內(nèi)板和后背門外板的料厚。后背門內(nèi)板和后背門外板不再采用鈑金件，取消傳統(tǒng)的后背門內(nèi)板和后背門外板的沖壓模具，模具數(shù)量減少，成本降低；汽車重量減輕，降低油耗。鉸鏈加強板、氣動支撐桿加強板和鎖扣加強板在所述后背門內(nèi)板成型時預埋于模具內(nèi)，采用粘接的方式固設(shè)于后背門內(nèi)板上，取消傳統(tǒng)的焊接工藝，提高生產(chǎn)效率。后背門外板粘接于后背門內(nèi)板的外側(cè)，取消傳統(tǒng)的包邊、焊接工藝，工藝簡化，提高生產(chǎn)效率。
[0045]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車后背門總成，包括后背門外板總成和后背門內(nèi)板總成，其特征在于，所述后背門外板總成包括由碳纖維材料模壓、拉擠成型的后背門外板，所述后背門內(nèi)板總成包括由碳纖維材料模壓、拉擠成型的后背門內(nèi)板、以及鉸鏈加強板、氣動支撐桿加強板和鎖扣加強板； 所述鉸鏈加強板、氣動支撐桿加強板和鎖扣加強板在所述后背門內(nèi)板成型時預埋于模具內(nèi)，采用粘接的方式固設(shè)于后背門內(nèi)板上； 所述后背門外板粘接于后背門內(nèi)板的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后背門總成，其特征在于，所述后背門內(nèi)板總成還包括通過螺栓與所述后背門內(nèi)板固定連接的后背門扣手裝飾板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后背門總成，其特征在于，所述后背門外板總成還包括設(shè)于后背門外板外側(cè)上部的高位制動燈緊固件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后背門總成，其特征在于，所述后背門內(nèi)板總成還包括緩沖塊加強板，于所述后背門內(nèi)板成型時預埋于模具內(nèi)，采用粘接的方式固設(shè)于后背門內(nèi)板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后背門總成，其特征在于，所述鉸鏈加強板包括左鉸鏈加強板和右鉸鏈加強板，分別固設(shè)于后背門內(nèi)板上部的左、右側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后背門總成，其特征在于，所述氣動支撐桿加強板包括左氣動支撐桿加強板和右氣動支撐桿加強板，分別固設(shè)于后背門內(nèi)板中部的左、右側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后背門總成，其特征在于，所述緩沖塊加強板包括左緩沖塊加強板和右緩沖塊加強板，分別固設(shè)于后背門內(nèi)板下部的左、右側(cè)。
8.一種汽車，其特征在于，該汽車包括上述權(quán)利要求1?7中任一項所述的汽車后背門總成。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車后背門總成及汽車，所述汽車后背門總成包括后背門外板總成和后背門內(nèi)板總成，后背門外板總成包括碳纖維材料的后背門外板，后背門內(nèi)板總成包括碳纖維材料的后背門內(nèi)板、以及鉸鏈加強板、氣動支撐桿加強板和鎖扣加強板；鉸鏈加強板、氣動支撐桿加強板和鎖扣加強板在后背門內(nèi)板成型時預埋于模具內(nèi)，采用粘接的方式固設(shè)于后背門內(nèi)板上；后背門外板粘接于后背門內(nèi)板的外側(cè)。本實用新型中，鉸鏈加強板、氣動支撐桿加強板和鎖扣加強板在所述后背門內(nèi)板成型時預埋于模具內(nèi)，采用粘接于后背門內(nèi)板上，取消傳統(tǒng)的焊接工藝，提高生產(chǎn)效率。后背門外板粘接于后背門內(nèi)板外側(cè)，取消包邊、焊接工藝，工藝簡化，提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】E06B3-70, B60J5-10
【公開號】CN204526754
【申請?zhí)枴緾N201520103838
【發(fā)明人】金達鋒, 金賢
【申請人】蘇州紫荊清遠新能源汽車技術(shù)有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年2月12日