剎車油門組合裝置及采用該剎車油門組合裝置的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種剎車油門組合裝置及采用該剎車油門組合裝置的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)的汽車剎車及油門分別采用兩個獨(dú)立的踏板，當(dāng)需要由油門切換為剎車時， 必須先抬起右腳松開油門，再將右腳移至剎車踏板上，最后踩下剎車踏板。此種設(shè)計(jì)在緊急 剎車時，容易導(dǎo)致將油門誤當(dāng)作剎車而造成交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 鑒于上述狀況，本發(fā)明提供一種能夠提高安全駕駛性能的剎車油門組合裝置及汽 車。
[0004] 一種剎車油門組合裝置，該剎車油門組合裝置包括連桿、剎車踏板組件、油門踏板 組件，及連接該油門踏板組件的油門控制電路，該剎車踏板組件與該連桿的一端固定連接， 該連桿遠(yuǎn)離該剎車踏板組件的一端用于轉(zhuǎn)動地連接汽車的車架，該油門踏板組件與該剎車 踏板組件轉(zhuǎn)動連接，該油門控制電路包括設(shè)于該油門踏板組件上的油門位移傳感器，及油 門控制開關(guān)，該油門控制開關(guān)電性連接該油門位移傳感器，該剎車油門組合裝置還包括設(shè) 于該連桿上的推抵件，當(dāng)該剎車踏板組件帶動該連桿及該推抵件朝向該油門控制開關(guān)運(yùn)動 時，該推抵件推抵該油門控制開關(guān)以使該油門控制電路處于斷路狀態(tài)；當(dāng)該剎車踏板組件 帶動該連桿及該推抵件朝遠(yuǎn)離該油門控制開關(guān)的方向運(yùn)動時，該油門控制開關(guān)復(fù)位閉合， 進(jìn)而使該油門控制電路處于通路狀態(tài)。
[0005] -種汽車，其包括車架及裝設(shè)于該車架上的剎車油門組合裝置，該剎車油門組合 裝置包括連桿、剎車踏板組件、油門踏板組件，及連接該油門踏板組件的油門控制電路，該 剎車踏板組件與該連桿的一端固定連接，該連桿遠(yuǎn)離該剎車踏板組件的一端轉(zhuǎn)動連接該車 架，該油門踏板組件與該剎車踏板組件轉(zhuǎn)動連接，該油門控制電路包括設(shè)于該油門踏板組 件上的油門位移傳感器，及油門控制開關(guān)，該油門控制開關(guān)電性連接該油門位移傳感器，該 剎車油門組合裝置還包括設(shè)于該連桿上的推抵件，當(dāng)該剎車踏板組件帶動該連桿及該推抵 件朝向該油門控制開關(guān)運(yùn)動時，該推抵件推抵該油門控制開關(guān)以使該油門控制電路處于斷 路狀態(tài)；當(dāng)該剎車踏板組件帶動該連桿及該推抵件朝遠(yuǎn)離該油門控制開關(guān)的方向運(yùn)動時， 該油門控制開關(guān)復(fù)位閉合，進(jìn)而使該油門控制電路處于通路狀態(tài)。
[0006] 本發(fā)明的剎車油門組合裝置，在油門位移傳感器與油門控制系統(tǒng)間設(shè)有油門控制 開關(guān)，在連桿朝向油門控制開關(guān)的一側(cè)設(shè)有推抵件，由于油門踏板組件與剎車踏板組件轉(zhuǎn) 動連接，剎車踏板組件與連桿固定連接，當(dāng)在正常剎車時踩下剎車踏板組件或在緊急狀況 下一腳踩下該剎車踏板組件與油門踏板組件時，連桿帶動推抵件朝向油門控制開關(guān)運(yùn)動， 推抵件推抵油門控制開關(guān)使油門控制開關(guān)斷開，進(jìn)而使油門控制電路斷路從而導(dǎo)致油門踏 板失效，避免由于將油門誤當(dāng)做剎車而造成事故。
【附圖說明】
[0007] 圖1是本發(fā)明實(shí)施方式的汽車的部份結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008] 圖2是本發(fā)明實(shí)施方式的剎車油門組合裝置的立體示意圖。
[0009] 圖3本發(fā)明實(shí)施方式的剎車油門組合裝置的另一視角的立體示意圖。
[0010] 圖4是圖3所示的剎車油門組合裝置的IV區(qū)域的局部放大圖。
[0011] 主要元件符號說明
如下【具體實(shí)施方式】將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明。
【具體實(shí)施方式】
[0012] 請參閱圖1及圖2,本發(fā)明實(shí)施方式的汽車200包括車身210、設(shè)于車身210內(nèi)的 車架220 (圖中只示意部分車架）及穿設(shè)于車身210且裝設(shè)于車架220上的剎車油門組合 裝置100?？梢岳斫?，汽車200還包括其它結(jié)構(gòu)，例如方向盤、前擋風(fēng)玻璃等機(jī)構(gòu)，為了節(jié)省 篇幅，本案中省略介紹。
[0013] 請同時參閱圖2及圖3,剎車油門組合裝置100包括連桿10、剎車踏板組件30、復(fù) 位件40、油門踏板組件50、彈性件60、油門控制電路80及推抵件90。連桿10的一端可轉(zhuǎn) 動連接于汽車200的車架（圖未示)上。剎車踏板組件30和油門踏板組件50設(shè)置于連桿10 的另一端。剎車踏板組件30通過連桿10與剎車控制系統(tǒng)（圖未示）連接，當(dāng)踩下剎車踏板 組件30時，能夠通過連桿10使剎車控制系統(tǒng)運(yùn)作從而使汽車200停止運(yùn)動。油門踏板組 件50與剎車踏板組件30轉(zhuǎn)動連接。油門控制電路80連接油門踏板組件50和汽車200的 油門控制系統(tǒng)（圖未示)。推抵件90設(shè)于連桿10上并遠(yuǎn)離剎車踏板組件30。本實(shí)施例中， 剎車控制系統(tǒng)及油門控制系統(tǒng)為常見的現(xiàn)有技術(shù)，為節(jié)省篇幅，在此不做介紹。
[0014] 請參閱圖3,連桿10大致為L狀，其包括桿部16及位于桿部16相對兩端的第一端 部12和第二端部14。第一端部12靠近車架220設(shè)置。連桿10可轉(zhuǎn)動地裝設(shè)于汽車200 的車架（圖未示)上，具體為，連桿10的第一端部12形成有軸套124, 一鉸接軸20穿設(shè)于軸 套124與汽車200的車架連接，以使連桿10可轉(zhuǎn)動地與汽車200的車架連接。
[0015] 剎車踏板組件30和油門踏板組件50設(shè)置于連桿10的第二端部14,以組成一個腳 踏板，實(shí)現(xiàn)兩板一腳踏的操作。其中，剎車踏板組件30固設(shè)于第二端部14上，具體為，剎車 踏板組件30包括剎車踏板32及與剎車踏板32固定連接的第一支架34。第一支架34包括 連接部342及由連接部342向遠(yuǎn)離第一端部12的一側(cè)延伸的支撐部344。連接部342的中 部固定設(shè)于連桿10的第二端部14。支撐部344固定連接剎車踏板32,用于支撐剎車踏板 32〇
[0016] 連桿10上裝設(shè)有復(fù)位件40,以使轉(zhuǎn)動后的連桿10復(fù)位。在本實(shí)施方式中，復(fù)位件 40為氮?dú)鈴椈?，其包括壓力?2及設(shè)于壓力管42 -端上的活塞桿44。壓力管42遠(yuǎn)離活 塞桿44的端部裝設(shè)于車架220上，活塞桿44遠(yuǎn)離壓力管42的一端裝設(shè)于桿部16上并鄰 近第一端部12。當(dāng)踩下剎車踏板32或同時踩下剎車踏板32與油門踏板組件50時，與剎車 踏板32固定連接的第一支架34帶動連桿10相對車架220轉(zhuǎn)動，此時，與連桿10連接的活 塞桿44在連桿10的帶動下朝向壓力管42運(yùn)動以將壓力管42內(nèi)的氮?dú)鈮嚎s進(jìn)而產(chǎn)生氣體 彈力，當(dāng)松開剎車踏板32時，氣體彈力將連桿10復(fù)位。
[0017] 油門踏板組件50轉(zhuǎn)動連接剎車踏板組件30。在本實(shí)施方式中，油門踏板組件50 包括油門踏板52及第二支架54。第二支架54包括安裝部542及由安裝部542朝遠(yuǎn)離第一 支架34的一側(cè)延伸的支承部544。安裝部542為兩個，其分別轉(zhuǎn)動套接于連接部342遠(yuǎn)離 第二端部14的兩端，支承部544固定連接油門踏板52,用于支撐油門踏板52。
[0018] 油門踏板組件50與彈性件60連接，以使轉(zhuǎn)動后的油門踏板52復(fù)位。在本實(shí)施方 式中，彈性件60為兩個扭力彈簧，該兩個扭力彈簧分別套設(shè)于第二端部14兩側(cè)的連接部 342上，且該扭力彈簧的一端抵持于第一支架34的支撐部344上，其另一端抵接于第二支架 54的安裝部542上?？梢岳斫猓ち椈傻臄?shù)量不限于兩個，也可以一個或三個以上。
[0019] 請?jiān)俅螀㈤唸D2,在本實(shí)施方式中，油門踏板52和剎車踏板32均為方形板狀，其上 表面均形成鋸齒狀結(jié)構(gòu)，以增加油門踏板52和剎車踏板32的上表面與人鞋底間的摩擦，防 止在踩踏過程中滑動。
[0020] 請同時參閱圖3及圖4,油門控制電路80包括油門位移傳感器81及用于控制油 門控制電路80斷路與通路的油門控制開關(guān)82。油門位移傳感器81設(shè)于油門踏板組件50 上且電性連接油門控制系統(tǒng)。油門位移傳感器81能夠檢測并向油門控制系統(tǒng)傳送油門踏 板52踩踏的下壓量訊號，油門控制系統(tǒng)根據(jù)這個訊號控制油門開啟其應(yīng)當(dāng)張開的角度，以 實(shí)現(xiàn)加減油門的控制。在本實(shí)施方式中，油門位移傳感器81的一端轉(zhuǎn)動連接于油門踏板組 件50的第二支架54的支承部544上，其相對另一端轉(zhuǎn)動連接于連桿10靠近第二端部14 的桿部16上，借此將油門位移傳感器81固定。可以理解，油門位移傳感器81也可以直接 固定于油門踏板52上或油門踏板組件50的第二支架54上，只要油門位移傳感器81能夠 檢測油門踏板52的踩踏的下壓量訊號即可。
[0021] 油門控制開關(guān)82電性連接于油門位移傳感器82及汽車200的油門控制系統(tǒng)間。 在本實(shí)施方式中，油門控制開關(guān)82包括安裝件83、開關(guān)本體84及操作件86。安裝件83大 致為L型桿狀，其一端固定于復(fù)位件40的壓力管42上；開關(guān)本體84設(shè)于安裝件83的另一 端，其內(nèi)置電路；操作件86活動凸設(shè)于開關(guān)本體84外且由開關(guān)本體84-側(cè)向下延伸，操作 件86處于靠近桿部16的閉合狀態(tài)時使油門控制電路80通路，操作件86處于遠(yuǎn)離桿部16 的斷開狀態(tài)時使油門控制電路80斷路。即，油門控制開關(guān)82