車輛頂棚結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛頂棚結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]小型乘用車中的車廂內(nèi)部空間的大小由汽車的外部尺寸限制，因此期望的是使車廂內(nèi)部空間感覺沒有那么憋悶。例如，日本專利申請公開第2013-014264號(JP2013-014264A)描述了如下技術(shù):通過改變儀表板的外觀設(shè)計(jì)表面的車輛寬度方向和豎直方向上的尺寸，并改變形成在外觀設(shè)計(jì)表面上的紋理(即，凸凹裝飾)的尺寸，來使車廂內(nèi)部空間在沿車輛寬度方向從內(nèi)側(cè)向外側(cè)的透視上感覺更寬敞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]獲得在車廂內(nèi)的更寬敞感的一個(gè)方式是朝向車廂外側(cè)(即，沿車輛豎直方向向上且沿車輛寬度方向向外)加寬車廂內(nèi)的頂棚表面。這可使車廂內(nèi)部空間感覺較小的憋悶。
[0004]然而，除了設(shè)置在車頂內(nèi)襯的背面?zhèn)?車廂外側(cè))上的簾式安全氣囊和線束等之夕卜，不容易使車廂內(nèi)的頂棚表面朝向車廂外側(cè)擴(kuò)張。此外，如拉手的部件也布置在車廂內(nèi)的頂棚表面上，且這些部件也可給乘員憋悶感。
[0005]本發(fā)明由此提供一種能夠通過使車廂內(nèi)部的空間顯得更寬敞來使乘員感覺較小憋悶的車輛頂棚結(jié)構(gòu)。
[0006]本發(fā)明的第一方案涉及一種用于車輛的頂棚結(jié)構(gòu)。該頂棚結(jié)構(gòu)包含頂棚部和溝槽。所述頂棚部形成所述車輛的車廂內(nèi)部空間的頂棚表面。所述頂棚部形成為使得末端側(cè)在車輛豎直方向上比中央側(cè)低。溝槽在所述頂棚部的至少在車輛寬度方向上的外側(cè)的所述末端側(cè)上沿車輛縱向方向設(shè)置。所述溝槽沿所述車輛豎直方向向上且沿車輛寬度方向向外凹陷。
[0007]頂棚部形成有從中央側(cè)向末端側(cè)連續(xù)的彎曲表面。相比之下，在本發(fā)明中，溝槽形成在頂棚部的末端側(cè)上，這樣彎曲表面顯得好像其被分成頂棚部的中央側(cè)和末端側(cè)。結(jié)果，對于乘員來說，能夠產(chǎn)生頂棚部好像由兩個(gè)部分形成的錯(cuò)覺(視覺效果)。通過產(chǎn)生在溝槽的內(nèi)邊緣部的外部好像還存在定位于頂棚部的中央側(cè)的另一個(gè)頂棚部的錯(cuò)覺，頂棚部看起來是向水平方向的外側(cè)(即，向車輛寬度方向的外側(cè))延伸出一對應(yīng)的量。
[0008]依照上述方案的車輛頂棚結(jié)構(gòu)具有如下的有益效果:車廂內(nèi)部空間顯得寬敞，這樣乘員能夠感覺到較小的憋悶。
[0009]在上述的方案中，所述溝槽可包含上壁部。所述上壁部可定位在所述溝槽的在所述車輛豎直方向上的上側(cè)。此外，所述上壁部可設(shè)置在所述車輛的所述車廂內(nèi)部空間內(nèi)，以便在就座在座椅上的就座的乘員的視野中為隱藏的。
[0010]在上述結(jié)構(gòu)中，溝槽的上壁部設(shè)定成在就座在座椅上的就座乘員的視野中為隱藏的。因此，彎曲表面看起來是完全被分成頂棚部的中央側(cè)和頂棚部的末端側(cè)，溝槽在頂棚部的中央側(cè)和頂棚部的末端側(cè)之間。
[0011]依照上述結(jié)構(gòu)的車輛頂棚結(jié)構(gòu)具有如下的有益效果:能夠產(chǎn)生頂棚部是由兩個(gè)部分形成的錯(cuò)覺。
[0012]在上述結(jié)構(gòu)中，所述溝槽可包含遠(yuǎn)壁部。所述遠(yuǎn)壁部可定位在所述頂棚部的所述末端側(cè)上。此外，所述遠(yuǎn)壁部可設(shè)置在所述車輛的所述車廂內(nèi)部空間內(nèi)，以便能夠被就座在座椅上的就座的乘員可視地識別。
[0013]在此結(jié)構(gòu)中，溝槽的遠(yuǎn)壁部設(shè)定成能夠由就座在座椅上的就座的乘員可視地識另IJ。因此，彎曲表面看起來是被分成頂棚部的中央側(cè)和頂棚部的末端側(cè)，其中溝槽在頂棚部的中央側(cè)和頂棚部的末端側(cè)之間，且另一個(gè)壁(遠(yuǎn)壁部)能夠在頂棚部的末端側(cè)上被可視地識別。
[0014]依照上述結(jié)構(gòu)的車輛頂棚結(jié)構(gòu)具有如下的有益效果:對于就座的乘員來說，能夠有效地產(chǎn)生車廂內(nèi)部空間好像是寬敞的錯(cuò)覺。
[0015]在上述的結(jié)構(gòu)中，凸出部可設(shè)置在所述溝槽的定位在所述頂棚部的所述中央側(cè)上的內(nèi)邊緣部上。所述凸出部可沿所述車輛豎直方向向下凸出。
[0016]在此結(jié)構(gòu)中，沿車輛豎直方向向下凸出的凸出部形成在溝槽的定位在頂棚部的中央側(cè)上的內(nèi)邊緣部上。因此，溝槽內(nèi)部被凸出部遮蔽，這樣溝槽的內(nèi)部的顏色比頂棚部的一般部暗。結(jié)果，彎曲表面看起來是被分成頂棚部的中央側(cè)和頂棚部的末端側(cè)，其中溝槽在頂棚部的中央側(cè)和頂棚部的末端側(cè)之間。
[0017]依照上述結(jié)構(gòu)的車輛頂棚結(jié)構(gòu)具有如下的有益效果:能夠有效地產(chǎn)生頂棚部是由兩個(gè)部分形成的錯(cuò)覺。
[0018]在上述的結(jié)構(gòu)中，所述凸出部的頂部可布置成在所述車輛豎直方向上比所述頂棚部的末端部高。
[0019]在此結(jié)構(gòu)中，凸出部的頂部布置成在車輛豎直方向上比頂棚部的末端部高。因此，對于就座的乘員來說，溝槽的遠(yuǎn)壁部能夠被可視地識別。結(jié)果，彎曲表面看起來是被分成頂棚部的中央側(cè)和頂棚部的末端側(cè)，其中溝槽在頂棚部的中央側(cè)和頂棚部的末端側(cè)之間，且另一個(gè)壁(遠(yuǎn)壁部)在頂棚部的末端側(cè)上能夠被可視地識別。
[0020]依照上述結(jié)構(gòu)的車輛頂棚結(jié)構(gòu)具有如下的有益效果:對于就座的乘員來說，能夠有效地產(chǎn)生車廂內(nèi)部空間好像是寬敞的錯(cuò)覺。
[0021]在上述的結(jié)構(gòu)中，設(shè)置在所述頂棚部的所述末端側(cè)上的內(nèi)部構(gòu)件可容納在所述溝槽的內(nèi)側(cè)。
[0022]在此結(jié)構(gòu)中，內(nèi)部構(gòu)件容納在溝槽內(nèi)。因此，能夠緩解因內(nèi)部構(gòu)件設(shè)置在頂棚部上而產(chǎn)生的憋悶感。
[0023]依照上述結(jié)構(gòu)的車輛頂棚結(jié)構(gòu)具有如下的有益效果:與當(dāng)內(nèi)部構(gòu)件暴露于車廂內(nèi)部空間側(cè)時(shí)相比較，頂棚表面的外觀得到改善。
[0024]在上述的結(jié)構(gòu)中，所述內(nèi)部構(gòu)件可以為用于勾住就座在座椅上的就座的乘員的手指的拉手。
[0025]在此結(jié)構(gòu)中，用于勾住就座的乘員的手指的拉手容納在溝槽內(nèi)。因而，拉手沒有暴露于車廂內(nèi)部空間側(cè)。因此，與當(dāng)多個(gè)拉手暴露于車廂內(nèi)部空間側(cè)時(shí)相比較，能夠減小憋悶感。
[0026]依照上述結(jié)構(gòu)的車輛頂棚結(jié)構(gòu)具有如下的有益效果:與當(dāng)在車廂內(nèi)的多個(gè)拉手暴露于車廂內(nèi)部空間側(cè)時(shí)相比較，頂棚表面的外觀得到改善。
【附圖說明】
[0027]參考附圖，將在下文描述本發(fā)明的示范性實(shí)施例的特征、優(yōu)勢、以及技術(shù)和產(chǎn)業(yè)意義，其中同樣的附圖標(biāo)記表示同樣的元件，且其中:
[0028]圖1是沿車輛寬度方向剖切的依照本發(fā)明的示范性實(shí)施例的車輛頂棚結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0029]圖2是依照示范性實(shí)施例的車輛頂棚結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)例的分解立體圖；
[0030]圖3是當(dāng)部件被組裝后的沿圖2中的線II1-1II截取的剖視圖；
[0031]圖4是當(dāng)部件被組裝后的沿圖2中的線IV-1V截取的剖視圖；
[0032]圖5是當(dāng)部件被組裝后的沿圖2中的線V-V截取的剖視圖；
[0033]圖6是當(dāng)從下面觀看時(shí)的依照示范性實(shí)施例的車輛頂棚結(jié)構(gòu)的仰視圖；
[0034]圖7是沿圖6中的線VI1-VII截取的示意性剖視圖；
[0035]圖8是沿車輛寬度方向剖切的依照示范性實(shí)施例的車輛頂棚結(jié)構(gòu)的變形例(2)的剖視圖；
[0036]圖9是沿車輛寬度方向剖切的依照示范性實(shí)施例的車輛頂棚結(jié)構(gòu)的變形例(3)的剖視圖；
[0037]圖10是沿車輛寬度方向剖切的依照示范性實(shí)施例的車輛頂棚結(jié)構(gòu)的變形例(4)的剖視圖；
[0038]圖11是沿車輛寬度方向剖切的依照示范性實(shí)施例的車輛頂棚結(jié)構(gòu)的變形例(5)的剖視圖；以及
[0039]圖12是沿車輛寬度方向剖切的依照示范性實(shí)施例的車輛頂棚結(jié)構(gòu)的變形例(6)的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]以下，參照附圖，將描述依照本發(fā)明的一個(gè)示范性實(shí)施例的車輛頂棚結(jié)構(gòu)。在附圖中，箭頭“前”(FR)指示應(yīng)用了依照本發(fā)明的示范性實(shí)施例的車輛頂棚結(jié)構(gòu)10的車輛的向前方向，箭頭“上”(UP)指示相對于車輛的向上方向，箭頭“右”(RH)指示車輛的右方向，而箭頭“左”(LH)指示車輛的左方向。以下，除非另有說明，否則當(dāng)使用前后方向(縱向)、上下方向(豎直方向)、以及左右方向(橫向)時(shí)，其將分別指的是沿車輛縱向的前后、沿車輛豎直方向的上下、以及在車輛面向前時(shí)的左右。
[0041]圖1是沿車輛寬度方向剖切的依照本示范性實(shí)施例的車輛頂棚結(jié)構(gòu)10剖視圖。如圖1所示，一對車頂縱梁14在車輛上部12的車輛寬度方向上的每一側(cè)上設(shè)置一個(gè)，其中所述一對車頂縱梁為車輛11的框架構(gòu)件。這里僅僅示出車輛11的右側(cè)。每一個(gè)車頂縱梁14由例如鋼板制成，且沿車輛縱向延伸。此外，每一個(gè)車頂縱梁14均包含:內(nèi)板16，其布置在車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)；以及外板18，其布置在所述內(nèi)板16的車輛寬度方向上的外側(cè)。
[0042]凸緣部16A和凸緣部16B在內(nèi)板16的沿車輛寬度方向的每一個(gè)端部上形成一個(gè)，并且，凸緣部18A和凸緣部18B在外板18的沿車輛寬度方向的每一個(gè)端部上形成一個(gè)。內(nèi)板16的凸緣部16A和凸緣部16B分別聯(lián)接至外板18的凸緣部18A和凸緣部18B，以便在內(nèi)板16和外板18之間形成閉合截面部24。
[0043]進(jìn)一步地，覆蓋車廂內(nèi)部空間(在車廂內(nèi)部的空間)的頂蓋15設(shè)置在車輛上部12上，且凸緣部15A設(shè)置在頂蓋15的沿車輛寬度方向的兩個(gè)端部上。凸緣部15A在如下的聯(lián)接部20處聯(lián)接至外板18的凸緣部18A:所述聯(lián)接部20定位在車頂縱梁14的在車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)。
[0044]外露翻邊飾條25沿聯(lián)接部22的延伸方向附接至定位在車頂縱梁14的在車輛寬度方向上的外側(cè)的所述聯(lián)接部22。對于無窗框式窗戶結(jié)構(gòu)，能夠通過使側(cè)窗(未示出)的上邊緣接觸外露翻邊飾條25，來獲得水密性和氣密性。
[0045]這里，對于依照本示范性實(shí)施例的車輛頂棚結(jié)構(gòu)10，如下的頂棚部30包含模制頂棚(所謂的車頂內(nèi)襯)32以及在模制頂棚32的車輛寬度方向上的兩側(cè)沿車輛縱向