一種電動汽車座椅及其升降驅動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車座椅配件技術領域，尤其是涉及一種電動汽車座椅及其升降驅動
目.ο
【背景技術】
[0002]為了增加人們乘車的舒適性，很多汽車座椅靠背的角度都是可調節(jié)的，目前，許多汽車上配備的都是手動座椅，其中，座椅安裝在支架的一端上，通過拉動支架的另一端，使得座椅繞著支架的支點轉動，實現(xiàn)座椅的上下調節(jié)。但是，手動座椅需乘車人手動調節(jié)位置和角度，難以調整到最舒適的乘坐狀態(tài)。有的車主為提升座椅的舒適檔次，往往通過改裝座椅來實現(xiàn)的自己的需求，而在汽車改裝行業(yè)上，改裝為電動座椅通常是通過購買一整套電動座椅替換，花費成本高。
[0003]因此，如何在不更換整套座椅的情況下，實現(xiàn)電動調節(jié)座椅位置是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

【發(fā)明內容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的第一個目的是提供一種升降驅動裝置，以實現(xiàn)在不更換整套座椅的情況下，實現(xiàn)電動調節(jié)座椅位置。
[0005]本發(fā)明的第二個目的是提供一種電動汽車座椅。
[0006]為了實現(xiàn)上述第一個目的，本發(fā)明提供了如下方案:
[0007]一種升降驅動裝置，包括:
[0008]固定在汽車底盤上的基座；
[0009]安裝在所述基座上的傳動裝置；
[0010]與所述傳動裝置一端連接的動力裝置；
[0011]與所述傳動裝置的另一端連接的拉桿；
[0012]所述拉桿與汽車座椅的腳架的一端連接；
[0013]所述汽車座椅本體安裝在所述腳架的另一端；
[0014]所述腳架上設置有腳架支點，所述腳架可以繞著所述腳架支點轉動。
[0015]優(yōu)選地，在上述升降驅動裝置中，所述傳動裝置為斜齒輪；
[0016]所述斜齒輪上還設置有內螺紋孔；
[0017]所述拉桿為螺桿；
[0018]所述內螺紋孔與所述拉桿嚙合。
[0019]優(yōu)選地，在上述升降驅動裝置中，所述動力裝置包括第一電機主體、第一電機轉軸和電機蝸輪；
[0020]所述第一電機轉軸安裝在所述第一電機主體上；
[0021 ]所述電機蝸輪安裝在所述第一電機轉軸上，且所述電機蝸輪與所述斜齒輪嚙合。
[0022]優(yōu)選地，在上述升降驅動裝置中，所述傳動裝置為齒條；
[0023]所述基座上設置有用于導弓I所述齒條運動的導軌。
[0024]優(yōu)選地，在上述升降驅動裝置中，所述動力裝置包括第二電機主體、第二電機轉軸和電機齒輪；
[0025]所述第二電機轉軸安裝在所述第二電機主體上；
[0026]所述電機齒輪安裝在所述第二電機轉軸上，且所述電機齒輪與所述齒條嚙合。
[0027]優(yōu)選地，在上述升降驅動裝置中，還包括齒輪箱；
[0028]所述齒輪箱包括箱體和箱蓋；
[0029]所述箱體和所述箱蓋用于安裝所述傳動裝置。
[0030]優(yōu)選地，在上述升降驅動裝置中，所述基座為電機座；
[0031 ] 所述電機座用于放置所述齒輪箱。
[0032]優(yōu)選地，在上述升降驅動裝置中，所述電機座的第一面上開有第一孔，所述電機座的第二面上開有第二孔，所述電機座的第三面上開有第三孔，所述電機座的第四面上開有第四孔；
[0033]所述第一孔和所述第三孔相對設置，且所述第一孔和所述第三孔能夠允許所述斜齒輪的通過；
[0034]所述第二孔和所述第四孔相對設置，且所述第二孔的尺寸和所述第四孔的尺寸預設的尺寸；
[0035]所述預設的尺寸為能夠允許所述拉桿沿著垂直于所述電機座的方向運動的尺寸。
[0036]優(yōu)選地，在上述升降驅動裝置中，所述拉桿與所述腳架連接的一端安裝有支架；
[0037]所述拉桿與所述腳架通過所述支架連接。
[0038]從上述的技術方案可以看出，本發(fā)明提供的升降驅動裝置，使用時，將基座安裝到汽車底盤實現(xiàn)升降驅動裝置與汽車底盤的安裝，接著，將升降驅動裝置的拉桿與汽車座椅上的腳架連接。使用升降驅動裝置升降汽車座椅時，令動力裝置啟動，從而帶動傳動裝置將動力傳遞給拉桿，拉桿拉動腳架轉動，由于汽車座椅本體安裝在腳架的另一端，因此，汽車座椅本體隨腳架轉動而轉動，從而實現(xiàn)汽車座椅本體上下前后的調節(jié)。本發(fā)明公開的升降驅動裝置，采用自動代替手動調節(jié)汽車座椅的位置和角度，可以將汽車座椅調整到最舒適的乘坐狀態(tài)。且本發(fā)明提供的升降驅動裝置可以在不更換整套汽車座椅的情況下，實現(xiàn)電動調節(jié)汽車座椅位置，節(jié)省成本，省時省力。
[0039]為了實現(xiàn)上述第二個目的，本發(fā)明提供了如下方案:
[0040]一種電動汽車座椅，包括升降驅動裝置，所述升降驅動裝置如上述任意一項所述的升降驅動裝置。
[0041]由于本發(fā)明提供的電動汽車座椅包括上述任意一項所述的升降驅動裝置，因此，升降驅動裝置所具有的有益效果均是本發(fā)明提供的電動汽車座椅所包含的。
【附圖說明】
[0042]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0043]圖1為本發(fā)明提供的升降驅動裝置的爆炸結構示意圖；
[0044]圖2為本發(fā)明提供的第一電機的結構示意圖；
[0045]圖3為本發(fā)明提供的電機座的主視結構示意圖；
[0046]圖4為本發(fā)明提供的電機座的左視結構示意圖。
[0047]其中，圖1-4中:
[0048]基座1、傳動裝置2、動力裝置3、拉桿4、斜齒輪201、內螺紋孔20101、第一電機主體301、第一電機轉軸302、電機蝸輪303、齒輪箱5、箱體501、箱蓋502、電機座101、第一孔10101、第三孔 10102。
【具體實施方式】
[0049]為了使本領域的技術人員更好的理解本發(fā)明的技術方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0050]請參閱圖1-圖4，為本發(fā)明提供的升降驅動裝置的結構示意圖。
[0051]本發(fā)明公開了一種升降驅動裝置，包括:固定在汽車底盤上的基座1 ;安裝在基座1上的傳動裝置2 ;與傳動裝置2 —端連接的動力裝置3 ;與傳動裝置2的另一端連接的拉桿4 ;拉桿4與汽車座椅的腳架的一端連接；汽車座椅本體安裝在腳架的另一端；
[0052]腳架上設置有腳架支點，腳架可以繞著腳架支點轉動。
[0053]本發(fā)明提供的升降驅動裝置，使用時，將基座1安裝到汽車底盤實現(xiàn)升降驅動裝置與汽車底盤的安裝，接著，將升降驅動裝置的拉桿4與汽車座椅上的腳架連接。使用升降驅動裝置升降汽車座椅時，令動力裝置3啟動，從而帶動傳動裝置2將動力傳遞給拉桿4，拉桿4拉動腳架轉動，由于汽車座椅本體安裝在腳架的另一端，因此，汽車座椅本體隨腳架轉動而轉動，從而實現(xiàn)汽車座椅本體上下前后的調節(jié)。本發(fā)明公開的升降驅動裝置，采用自動代替手動調節(jié)汽車座椅的位置和角度，可以將汽車座椅調整到最舒適的乘坐狀態(tài)。且本發(fā)明提供的升降驅動裝置可以在不更換整套汽車座椅的情況下，實現(xiàn)電動調節(jié)汽車座椅位置，節(jié)省成本，省時省力。
[0054]在本發(fā)明提供又一實施例中，本實施例中的升降驅動裝置和實施例一中的升降驅動裝置的結構類似，對相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。
[0055]在本實施例中，公開了升降驅動裝置中的傳動裝置2為斜齒輪201 ;其中，斜齒輪201上還設置有內螺紋孔20101 ;拉桿4為螺桿；內螺紋孔20101與拉桿4嚙合。
[0056]當調節(jié)汽車座椅的位置時，動力裝置3給斜齒輪201傳遞動力，斜齒輪201轉動，斜齒輪201的內螺紋孔20101與拉桿4嚙合，帶動拉桿4轉動，拉桿4轉動相對于斜齒輪201前后運動，拉桿4與支架連接，帶動支架運動，進而帶動汽車座椅移動。
[0057]進一步地，本發(fā)明還公開了動力裝置3包括第一電機主體301、第一電機轉軸302和電機蝸輪303 ;其中，第一電機轉軸302安裝在第一電機主體301上；電機蝸輪303安裝在第一電機轉軸302上，且電機蝸輪303與斜齒輪201嚙合。第一電機啟動時，帶動第一電機轉軸302轉動，進而帶動電機蝸輪303轉動，電機蝸輪303帶動斜齒輪201轉動，斜齒輪201帶動拉桿4轉動，拉桿4轉動相對于斜齒輪201前后運動