車輛用空調(diào)裝置的制造方法
【專利說明】車輛用空調(diào)裝置
[0001]【相關(guān)申請的相互參照】
[0002]本申請基于在2013年7月18日提出的日本申請?zhí)?013-149371號和在2014年5月26日提出的日本申請?zhí)?014-108319號，在此援引它們的記載內(nèi)容。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本公開涉及進行車室內(nèi)的空調(diào)的車輛用空調(diào)裝置。
【背景技術(shù)】
[0004]以往，公知有如下的車輛用空調(diào)裝置，在乘坐人員僅乘坐在駕駛席的情況下，通過將副駕駛席側(cè)的吹出口封閉，從駕駛席側(cè)的吹出口吹出空調(diào)風(fēng)，而使駕駛席側(cè)的空間的空調(diào)集中地進行(例如，參照專利文獻1)。
[0005]在該專利文獻1中，通過采用從空氣吸入口吸入溫度接近從駕駛席側(cè)吹出口吹出的空氣的溫度的存在于駕駛席側(cè)的空間的空氣的結(jié)構(gòu)，而實現(xiàn)車輛用空調(diào)裝置的空調(diào)負荷的降低。
[0006]具體而言，在專利文獻1中，采用如下結(jié)構(gòu):添加使駕駛席側(cè)的面部吹出口與內(nèi)氣吸入口連通的旁路管道，在從駕駛席側(cè)的吹出口吹出空調(diào)風(fēng)時，經(jīng)由該旁路管道從駕駛席側(cè)的面部吹出口吸入車室內(nèi)的空氣。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0008]專利文獻
[0009]專利文獻1:日本專利第5018761號

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]
[0011]但是，在專利文獻1中記載的車輛用空調(diào)裝置中，需要新添加使駕駛席側(cè)的面部吹出口與內(nèi)氣吸入口連通的專門的管道(旁路管道)，車輛用空調(diào)裝置的管道結(jié)構(gòu)會變得復(fù)雜。這樣的管道結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化成為導(dǎo)致車輛用空調(diào)裝置向車輛搭載的搭載性惡化的主要因素，并不優(yōu)選。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本公開的目的在于，提供一種車輛用空調(diào)裝置，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)空調(diào)負荷的降低。
[0013]本公開以應(yīng)用于具有駕駛席側(cè)吹出口和副駕駛席側(cè)吹出口的車輛的車輛用空調(diào)裝置為對象，該駕駛席側(cè)吹出口朝向車室內(nèi)的駕駛席側(cè)吹出空氣，該副駕駛席側(cè)吹出口朝向車室內(nèi)的副駕駛席側(cè)吹出空氣。
[0014]在本公開的一方式中，車輛用空調(diào)裝置具有:殼體，該殼體構(gòu)成外殼；送風(fēng)機，該送風(fēng)機收納在殼體的內(nèi)部，將從形成于殼體的多個空氣吸入口中的至少一個吸入的空氣向車室內(nèi)送風(fēng)；以及模式切換部，切換空氣向殼體內(nèi)的吸入模式以及空氣向車室內(nèi)的吹出模式。多個空氣吸入口具有用于吸入駕駛席側(cè)的空間的空氣的駕駛席側(cè)吸入口。模式切換部構(gòu)成為能夠切換成通常模式和駕駛席模式，該通常模式是將從多個空氣吸入口中的至少1個吸入的空氣從駕駛席側(cè)吹出口和副駕駛席側(cè)吹出口這雙方吹出的模式；該駕駛席模式是將從駕駛席側(cè)吸入口吸入的空氣從駕駛席側(cè)吹出口吹出的模式。駕駛席側(cè)吸入口形成在殼體中的對駕駛席側(cè)的空間露出的部位。
[0015]這樣，如果采用能夠切換成從駕駛席側(cè)吹出口吹出空氣且從駕駛席側(cè)的空間吸入空氣的駕駛席模式的結(jié)構(gòu)，則能夠縮小吸入空氣與吹出空氣之間的溫度差，而使車輛用空調(diào)裝置中的空調(diào)負荷降低。
[0016]除此之外，通過將駕駛席側(cè)吸入口形成在殼體中的對駕駛席側(cè)的空間露出的部位，而能夠在不設(shè)置專門的管道的情況下，從駕駛席側(cè)的空間直接地吸入空氣。
[0017]因此，根據(jù)本公開，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)能夠?qū)崿F(xiàn)空調(diào)負荷的降低的車輛用空調(diào)裝置。
[0018]在本公開的一方式中，車輛用空調(diào)裝置具有:殼體，該殼體構(gòu)成外殼；送風(fēng)機，該送風(fēng)機收納在殼體的內(nèi)部，將從形成于殼體的多個空氣吸入口中的至少一個吸入的空氣向車室內(nèi)送風(fēng)；以及模式切換部，該模式切換部切換空氣向殼體內(nèi)的吸入模式以及空氣向車室內(nèi)的吹出模式。多個空氣吸入口具有:內(nèi)氣導(dǎo)入口，該內(nèi)氣導(dǎo)入口配置在副駕駛席側(cè)的空間，用于吸入車室內(nèi)的空氣；以及駕駛席側(cè)吸入口，該駕駛席側(cè)吸入口配置在與所述內(nèi)氣導(dǎo)入口相比更接近駕駛席側(cè)的空間的位置，用于吸入車室內(nèi)的空氣。模式切換部構(gòu)成為能夠切換成通常模式以及駕駛席模式，該通常模式是將從多個空氣吸入口中的至少1個吸入的空氣從駕駛席側(cè)吹出口和副駕駛席側(cè)吹出口這雙方吹出的模式，該駕駛席模式是將從駕駛席側(cè)吸入口吸入的空氣從駕駛席側(cè)吹出口吹出的模式。
[0019]這樣，如果采用能夠切換成從配置在與內(nèi)氣導(dǎo)入口相比更接近駕駛席側(cè)的空間的位置的駕駛席側(cè)吸入口吸入空氣的駕駛席模式的結(jié)構(gòu)，則能夠縮小吸入空氣與吹出空氣之間的溫度差，而使車輛用空調(diào)裝置中的空調(diào)負荷降低。
[0020]除此之外，通過在殼體形成駕駛席側(cè)吸入口，而能夠廢棄專門的管道。
[0021]因此，根據(jù)本公開，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)能夠?qū)崿F(xiàn)空調(diào)負荷的降低的車輛用空調(diào)裝置。
【附圖說明】
[0022]圖1是從車輛側(cè)方觀察第1實施方式的車輛用空調(diào)裝置的模式圖。
[0023]圖2是從車輛上方觀察第1實施方式的車輛用空調(diào)裝置的模式圖。
[0024]圖3是用于說明第1實施方式的車輛用空調(diào)裝置的空調(diào)控制裝置的說明圖。
[0025]圖4是表示第1實施方式的車輛用空調(diào)裝置中的普通供暖模式時的空氣流動的模式圖。
[0026]圖5是表示第1實施方式的車輛用空調(diào)裝置中的普通供暖模式時的空氣流動的模式圖。
[0027]圖6是表示第1實施方式的車輛用空調(diào)裝置中的駕駛席供暖模式時的空氣流動的模式圖。
[0028]圖7是表示第1實施方式的車輛用空調(diào)裝置中的駕駛席供暖模式時的空氣流動的模式圖。
[0029]圖8是表示駕駛席供暖模式時的從駕駛席側(cè)腳部吹出口吹出的空氣的吹出溫度以及乘坐人員的腳邊的氣氛溫度的變化的圖表。
[0030]圖9是表示第2實施方式的車輛用空調(diào)裝置中的普通供暖模式時的空氣流動的模式圖。
[0031]圖10是表示第2實施方式的車輛用空調(diào)裝置的駕駛席供暖模式時的空氣流動的模式圖。
[0032]圖11是表示第2實施方式的送風(fēng)機的概略結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0033]圖12是表示第2實施方式的送風(fēng)機的變形例的剖視圖。
[0034]圖13是表示第3實施方式的車輛用空調(diào)裝置中的普通供暖模式時的空氣流動的模式圖。
[0035]圖14是表示第3實施方式的車輛用空調(diào)裝置中的駕駛席供暖模式時的空氣流動的模式圖。
[0036]圖15是表示第4實施方式的車輛用空調(diào)裝置中的普通供暖模式時的空氣流動的模式圖。
[0037]圖16是表示第4實施方式的車輛用空調(diào)裝置中的駕駛席供暖模式時的空氣流動的模式圖。
[0038]圖17是表示第4實施方式的車輛用空調(diào)裝置中的駕駛席制冷模式時的空氣流動的模式圖。
[0039]圖18是表示第5實施方式的車輛用空調(diào)裝置中的駕駛席供暖模式時的空氣流動的模式圖。
【具體實施方式】
[0040]以下，參照附圖對本公開的實施方式進行說明。另外，在以下的各實施方式中，對與之前的實施方式中說明的事項相同或者相等的部分標(biāo)注相同的參照標(biāo)號，有時省略其說明。并且，在各實施方式中，在僅說明結(jié)構(gòu)要素的一部分的情況下，關(guān)于結(jié)構(gòu)要素的其他的部分，可以應(yīng)用之前的實施方式中說明的結(jié)構(gòu)要素。
[0041](第1實施方式)
[0042]關(guān)于第1實施方式的車輛用空調(diào)裝置2的整體結(jié)構(gòu)，使用圖1、圖2進行說明。另夕卜，表示圖1、圖2中所示的前后，駕駛席11側(cè)(右側(cè))，副駕駛席13側(cè)(左側(cè))的各箭頭表示車輛的前后左右的方向。
[0043]如圖1、圖2所示，本實施方式的車輛用空調(diào)裝置2適用于具有駕駛席側(cè)吹出口 12和副駕駛席側(cè)吹出口 14的車輛，該駕駛席側(cè)吹出口 12向車室內(nèi)1的駕駛席11側(cè)的空間11a吹出空氣，該副駕駛席側(cè)吹出口 14向副駕駛席13側(cè)的空間13a吹出空氣。
[0044]駕駛席側(cè)吹出口 12為了防止前擋風(fēng)玻璃W的霧，而具有朝向駕駛席11側(cè)的前擋風(fēng)玻璃W吹出空氣的駕駛席側(cè)除霜吹出部12a。并且，駕駛席側(cè)吹出口 12為了確保駕駛席11側(cè)的乘坐人員的舒適性，而具有朝向駕駛席11側(cè)的乘坐人員的上半身吹出空氣的駕駛席側(cè)面部吹出部12b，以及朝向駕駛席11側(cè)的乘坐人員的腳邊吹出空氣的駕駛席側(cè)腳部吹出部12c。另外，為了方便，在圖1中僅圖示出車室內(nèi)1中的駕駛席11側(cè)的空間11a。
[0045]同樣，副駕駛席側(cè)吹出口 14具有朝向副駕駛席13側(cè)的前擋風(fēng)玻璃W吹出空氣的副駕駛席側(cè)除霜吹出部(未圖示)。并且，副駕駛席側(cè)吹出口 14具有朝向副駕駛席13側(cè)的乘坐人員的上半身吹出空氣的副駕駛席側(cè)面部吹出部(未圖示)，以及朝向副駕駛席13側(cè)的乘坐人員的腳邊吹出空氣的副駕駛席側(cè)腳部吹出部14c。另外，為了方便，在圖2中僅圖示出各腳部吹出部12c、14c。
[0046]本實施方式的車輛用空調(diào)裝置2收納在配置于車室內(nèi)1的前部的儀表盤15內(nèi)側(cè)。本實施方式的車輛用空調(diào)裝置2成為配置在車輛左右方向的中央部的所謂中央配置型的布局。
[0047]車輛用空調(diào)裝置2具有構(gòu)成其外殼的殼體20。本實施方式的殼體20被配置為一部分對駕駛席11側(cè)的空間11a露出，且位于車輛左右方向的中央部。
[0048]在殼體20的空氣流動最上游部，作為吸入空氣的空氣吸入口設(shè)置有用于從副駕駛席13側(cè)的空間13a導(dǎo)入車室內(nèi)空氣(內(nèi)氣)的內(nèi)氣導(dǎo)入口 20a，以及用于導(dǎo)入車室外空氣(外氣)的外氣導(dǎo)入口 20b。
[0049]此外，在殼體20中收納有將內(nèi)氣導(dǎo)入口 20a和外氣導(dǎo)入口 20b開閉的內(nèi)外氣切換門21。另外，雖然未圖示，但內(nèi)外氣切換門21與作為驅(qū)動部的伺服電機連結(jié)，利用該伺服電機開閉驅(qū)動內(nèi)外氣切換門21。
[0050]在殼體20內(nèi)的內(nèi)氣導(dǎo)入口 20a和外氣導(dǎo)入口 20b的空氣流動下游側(cè)收納有用于去除灰塵或塵埃等異物的過濾器22。此外，在殼體20內(nèi)的過濾器22的空氣流動下游側(cè)收納有蒸發(fā)器23，蒸發(fā)器23作為對向車室內(nèi)1送風(fēng)的空氣進行冷卻的冷卻部。
[0051]這里，蒸發(fā)器23與未圖示的壓縮機、冷凝器、減壓器一同構(gòu)成公知的制冷循環(huán)。該蒸發(fā)器23是通過使在制冷循環(huán)內(nèi)流動的低壓制冷劑與殼體20內(nèi)的空氣進行熱交換并蒸發(fā)而將在殼體20內(nèi)流動的空氣冷卻的熱交換器。
[0052]在殼體20內(nèi)的蒸發(fā)器23的空氣流動下游側(cè)收納有將空氣朝向車室內(nèi)1送風(fēng)的送風(fēng)機24。本實施方式的送風(fēng)機24以位于車輛左右方向的中央部的方式收納在殼體20內(nèi)。
[0053]并且，本實施方式的送風(fēng)機24由離心式的葉輪241以及使該葉輪241旋轉(zhuǎn)的鼓風(fēng)電機242構(gòu)成。另外，本實施方式的送風(fēng)機24是從蒸發(fā)器23的空氣流動下游側(cè)吸入空氣的吸入型風(fēng)扇。
[0054]在殼體20中的送風(fēng)機24的側(cè)方側(cè)設(shè)置有駕駛席側(cè)吸入口 20c，駕駛席側(cè)吸入口20c作為內(nèi)氣導(dǎo)入口 20a和外氣導(dǎo)入口 20b以外的空氣吸入口并用于從駕駛席11側(cè)的空間11a吸入空氣。該駕駛席側(cè)吸入口 20c形成于殼體20中的在駕駛席11側(cè)的空間11a中露出的部位(乘坐人員的腳邊附近)，以從駕駛席11側(cè)的空間11a直接地吸入空氣。
[0055]此外，在殼體20中收納有用于開閉駕駛席側(cè)吸入口 20c的吸入