045] 突出部可以具有在4mm與12mm之間的平均寬度。
[0046] 在點(diǎn)A -點(diǎn)B以及點(diǎn)C -點(diǎn)D之間的長(zhǎng)度的至少80%以上，突出部的平均高度可 以大于最大高度的80%。
[0047] 突出部?jī)?yōu)選具有小于或等于20°的浮凸角，更優(yōu)選在5°與8°之間的浮凸角。
[0048] 兩個(gè)在周向上鄰近的突出部可以以小于或等于突出部的平均寬度的兩倍的平均 距離隔開(kāi)，并且可以基本上彼此平行。
[0049] 突出部?jī)?yōu)選覆蓋胎側(cè)的在點(diǎn)A -點(diǎn)B以及點(diǎn)C -點(diǎn)D之間的周向總表面積的至少 40%〇
[0050] 突出部具有第一部分P1和第二部分P2,所述第一部分P1從點(diǎn)D延伸至點(diǎn)C，所述 第二部分P2從點(diǎn)B延伸至點(diǎn)A。
[0051 ] 優(yōu)選地，至少一個(gè)突出部的中心軸線穿過(guò)所述軸線的徑向最內(nèi)端和徑向最外端， 所述軸線相對(duì)于徑向方向ZZ'以角度β設(shè)置，所述角度β在-60°與+60°之間。
[0052] 輪胎的外側(cè)胎側(cè)（當(dāng)安裝在車(chē)輛上時(shí)位于外側(cè)的胎側(cè)）和輪胎的內(nèi)側(cè)胎側(cè)（當(dāng)安 裝在車(chē)輛上時(shí)位于內(nèi)側(cè)的胎側(cè)）可以各自包括具有任何可能的傾斜度組合的突出部。
[0053] 當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的輪胎安裝在四輪車(chē)輛上時(shí)，四個(gè)輪胎可以具有能夠根據(jù)每個(gè)輪軸 而變化和/或能夠在同一個(gè)輪軸上變化的傾斜度。
[0054] 優(yōu)選地，分離兩個(gè)在周向上鄰近的突出部的空隙延續(xù)胎面的周向凹槽的空隙沿軸 向延伸經(jīng)過(guò)點(diǎn)Α，所述凹槽設(shè)置在胎面的至少一個(gè)軸向端部上。胎面的軸向端部也被稱(chēng)為輪 胎的"胎肩"。
[0055] 優(yōu)選地，在胎側(cè)的接近點(diǎn)A (即在3mm與8mm之間）的區(qū)域中，空隙包括中心軸線， 所述中心軸線相對(duì)于周向方向以在-15°與+15°之間的角度設(shè)置。
[0056] 優(yōu)選地，在點(diǎn)A-點(diǎn)B以及點(diǎn)C-點(diǎn)D之間的徑向平面中，突出部的在周向方向上 的寬度的總和大于或等于總周向長(zhǎng)度的60%，所述長(zhǎng)度在突出部的位置處測(cè)得。
[0057] 所述輪胎優(yōu)選具有的[所有突出部的總寬度的總和]/[不具有突出部的胎側(cè)的寬 度]的比例大于或等于30%，在所述突出部的平均總高度的50%處定義每個(gè)突出部的表面 積。
[0058] 胎側(cè)可以完全被突出部覆蓋。
[0059] 根據(jù)本發(fā)明的胎側(cè)上存在的突出部由與胎側(cè)的材料相同的材料制成。
【附圖說(shuō)明】
[0060] 現(xiàn)在將借助于如下附圖示例描述本發(fā)明，所述附圖示例僅用于解釋?zhuān)渲校?br>[0061] -圖1示意性顯示了經(jīng)過(guò)根據(jù)本發(fā)明的輪胎的徑向平面上的橫截面，
[0062] -圖2和2A為根據(jù)本發(fā)明的輪胎的胎側(cè)和相應(yīng)胎面的放大部分的三維示意圖，
[0063] -圖3為根據(jù)本發(fā)明的輪胎的包括突出部的胎側(cè)的一部分的示意圖，
[0064] -圖4為圖3的沿AA的截面圖，顯示了根據(jù)本發(fā)明的輪胎的兩個(gè)鄰近突出部， [0065]-圖5A和5B根據(jù)第一個(gè)替代形式以三維形式顯示了胎側(cè)和相應(yīng)胎面部分的徑向 外部的一部分，
[0066]-圖6根據(jù)第二個(gè)替代形式以三維形式顯示了胎側(cè)和相應(yīng)胎面部分的徑向外部的 一部分，
[0067]-圖7A顯示了根據(jù)本發(fā)明的輪胎的根據(jù)另一個(gè)替代形式的胎側(cè)的一部分和胎面 的相應(yīng)部分的徑向截面中的局部視圖，
[0068]-圖7B顯示了根據(jù)本發(fā)明的輪胎的根據(jù)另一個(gè)替代形式的胎側(cè)的一部分和胎面 的相應(yīng)部分的徑向截面中的局部視圖。
[0069] 在各個(gè)附圖中，相同或相似的技術(shù)元件帶有相同的附圖標(biāo)記。為了使正文不過(guò)于 繁冗，不必重復(fù)其描述。
【具體實(shí)施方式】
[0070] 如圖1所示，附圖標(biāo)記1的乘用車(chē)輪胎包括胎體增強(qiáng)件2,所述胎體增強(qiáng)件2位于 附圖標(biāo)記3的整個(gè)帶束層增強(qiáng)件的徑向內(nèi)側(cè)上，所述帶束層增強(qiáng)件3位于胎面4的徑向內(nèi) 側(cè)，所述胎面4本身通過(guò)兩個(gè)胎側(cè)6連接至兩個(gè)胎圈5。胎圈5旨在與輪輞7 (部分示出） 接觸。每個(gè)胎圈包括至少一個(gè)周向增強(qiáng)元件7a。在胎側(cè)的表面上，胎側(cè)包括一系列突出部 8,所述突出部8與空隙9規(guī)律地交替（圖2中所示）。
[0071] 圖1在橫截面中顯示了突出部8,該突出部具有中性纖維的間斷長(zhǎng)度。
[0072] 在此應(yīng)回想，中性纖維是賦予中性軸線的名稱(chēng)，所述中性軸線基本上穿過(guò)每個(gè)突 出部的體積中心并且既不變短也不變長(zhǎng)。
[0073] 如圖1所示，突出部8以從點(diǎn)A至點(diǎn)B并且從點(diǎn)C至點(diǎn)D延伸的中性纖維的間斷 長(zhǎng)度設(shè)置在胎側(cè)的表面上。
[0074] 應(yīng)回想，外截面寬度L為安裝在輪輞上并且充氣的輪胎的截面寬度；根據(jù)本發(fā)明， 截面寬度為充氣輪胎的胎側(cè)的外側(cè)之間的包括胎側(cè)表面浮凸的距離。
[0075] 點(diǎn)A位于胎面的徑向外表面和胎側(cè)相交的位置處，具有的軸線zz'離赤道平面的 距離為等于90mm的長(zhǎng)度。
[0076] 對(duì)于安裝在6. 5J 16輪輞上的205/5R16參照輪胎，點(diǎn)B位于半徑等于266mm的位 置處，點(diǎn)C位于半徑等于258mm的位置處，并且點(diǎn)D位于半徑等于238mm的位置處。
[0077] 突出部不插入加到胎側(cè)橡膠中的橡膠元件，而是在固化階段的過(guò)程中模制。突出 部以與胎面上形成的胎面花紋相似的方式獲得。
[0078] 圖2顯示了突出部8和空隙9的交替，在圖3和4中以放大形式顯示。圖2A顯示 了圖2的替代形式，其中突出部相對(duì)于軸向方向以一定角度設(shè)置。在該實(shí)施方案中，突出部 8是間斷的，對(duì)于205/55R 16尺寸的輪胎，對(duì)于部分P1 (在C和D之間）具有約45mm的間 斷的中性纖維長(zhǎng)度，對(duì)于部分P2 (在A和B之間）具有40mm的間斷的中性纖維長(zhǎng)度。突出 部基本上彼此平行地設(shè)置并且以約4. 50mm隔開(kāi)，在其軸向最內(nèi)部分中具有約6mm的高度和 約8. 6mm的寬度。
[0079] 浮凸角為約8°。所述浮凸角的值使得輪胎在固化之后脫模而不破壞最終結(jié)構(gòu)。
[0080] 根據(jù)該實(shí)施方案，突出部具有的空隙/固體表面積的比例等于40%，并且相對(duì)于 徑向平面以零角度設(shè)置。
[0081] 圖5A為突出部8的徑向外部8a的三維視圖，并且圖5B為圖5A的放大圖。在圖 5A和圖5B中，每個(gè)突出部8的部分8a和空隙9鄰近在胎面4的軸向最外端4a處的表面上 沿周向設(shè)置的凹槽10。凹槽10的長(zhǎng)度不中斷。
[0082] 在該具體的實(shí)施方案中，凹槽10具有沿著軸線YY'的可以在2mm與10mm之間的 軸向?qū)挾龋?)和沿著軸線ZZ'的可以在3_與8_之間的徑向高度"h"。
[0083] 圖6還顯示了突出部8的徑向外部8a的三維視圖。不同于圖6A和6B，凹槽10中 斷。特別地，突出部8的端部8a和鄰近的空隙9將輪胎周向方向上的凹槽10橫斷。
[0084] 圖7A和7B顯示了突出部8的徑向內(nèi)部8b (以虛線顯示）以在1mm與2mm之間的 距離"d"偏差鄰近凹槽10的徑向內(nèi)部10b。
[0085] 以常規(guī)方式在固化模具中固化和模制之后獲得根據(jù)本發(fā)明的輪胎。
[0086] 實(shí)施例1 :路邊石測(cè)試
[0087] 使用各種輪胎進(jìn)行該測(cè)試并且與不具有突出部的對(duì)照輪胎對(duì)比。
[0088] 對(duì)照輪胎不包括任何突出部。
[0089] 輪胎P1包括間斷中性纖維的突出部，所述突出部相對(duì)于徑向方向以傾斜角度設(shè) 置。
[0090] "角度"一欄對(duì)應(yīng)于由每個(gè)突出部與輪胎的徑向方向形成的角度。
[0091] 浮凸角為由突出部的每個(gè)端部形成的角度（如圖5中所示），旨在使突出部更易于 脫模。
[0092] 突出部的間隔為第一空隙的中心與鄰近第一空隙的第二空隙的中心之間的距離。
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