斜交胎體輪胎或子午線胎體輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及斜交簾布層輪胎或子午線輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002] 子午線輪胎逐漸在各個(gè)市場(chǎng)（特別是乘用車輪胎市場(chǎng)）中發(fā)揮應(yīng)用。該成功特別 是因?yàn)樽游缇€輪胎技術(shù)在耐久性、舒適度和低滾動(dòng)阻力方面所展現(xiàn)的品質(zhì)。
[0003] 輪胎的主要部分為胎面、胎側(cè)和胎圈。胎圈旨在與輪輞接觸。在子午線輪胎中，構(gòu) 成輪胎的每個(gè)主要部分（即胎面、胎側(cè)和胎圈）具有彼此明顯不同的功能，因此具有公知的 特定組成。
[0004] 子午線輪胎基本上通過胎體增強(qiáng)件增強(qiáng)，所述胎體增強(qiáng)件包括至少一個(gè)胎體簾布 層，所述胎體簾布層相對(duì)于輪胎的周向方向以基本上等于90°的角度設(shè)置。該胎體增強(qiáng)件 在徑向上在外部和在胎面下方被增強(qiáng)簾布層覆蓋，所述增強(qiáng)簾布層形成帶束層。
[0005] 斜交簾布層輪胎與子午線輪胎的不同之處在于存在至少兩個(gè)斜交簾布層，所述斜 交簾布層相對(duì)于輪胎的周向方向以不等于90°的角度設(shè)置。簾布層被稱為"斜交的"，因?yàn)?角度從一個(gè)簾布層到另一個(gè)簾布層具有相反符號(hào)。
[0006] 應(yīng)回想，根據(jù)本發(fā)明，輪胎的周向方向?yàn)榇怪庇谳喬サ男D(zhuǎn)軸線并且與輪胎的帶 束層增強(qiáng)件正切的平面中的方向。
[0007] 在出現(xiàn)子午線輪胎之后，一些斜交簾布層輪胎也設(shè)置有在胎面下方的帶束層增強(qiáng) 件。
[0008] 在這兩種類型的輪胎中，與地面直接接觸的胎面特別具有的功能在于提供與道路 的接觸并且需要適應(yīng)地面的形狀。胎側(cè)本身通過傳遞支撐車輛負(fù)載并且允許其移動(dòng)所需的 機(jī)械力從而吸收地面的不均勻性。
[0009] 帶束層增強(qiáng)件為這樣的增強(qiáng)件，所述增強(qiáng)件一方面需要相對(duì)于邊緣變形足夠剛性 使得輪胎可以出現(xiàn)轉(zhuǎn)向所需的側(cè)偏推力，并且傳遞用于牽引或用于制動(dòng)的扭矩，另一方面 需要在彎曲方面極為柔性，即允許其平面的曲率變化從而提供輪胎與地面的足夠的接觸面 積。
[0010] 因此，帶束層增強(qiáng)件通常具有復(fù)合結(jié)構(gòu)，所述復(fù)合結(jié)構(gòu)允許對(duì)于相對(duì)低的重量提 供所需的剛度。帶束層增強(qiáng)件通常由至少兩個(gè)以不同角度設(shè)置的簾布層組成，所述簾布層 包括纜線形式的覆蓋有橡膠的加強(qiáng)件。加強(qiáng)元件相對(duì)于周向方向從一個(gè)簾布層到另一個(gè)簾 布層交叉并且相對(duì)于該方向可以為對(duì)稱或不對(duì)稱的。
[0011] 定義：
[0012] - "縱向或周向方向"為輪胎行駛的方向，
[0013] - "徑向方向"為與輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線相交并與其垂直的方向，
[0014] - "軸向方向"為平行于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的方向，
[0015] - "在徑向上位于內(nèi)側(cè)"意指更接近旋轉(zhuǎn)軸線，
[0016]- "在徑向上位于外側(cè)"意指更遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸線，
[0017] 赤道平面或正中平面"意指垂直于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線并且將輪胎分為基本上相等 的兩半的平面，
[0018] - "輪胎的橫向方向"意指平行于旋轉(zhuǎn)軸線的方向，
[0019] - "徑向平面或子午平面"意指包含輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的平面。
[0020] 通過文獻(xiàn)JP2008068716A已知包括具有外部加強(qiáng)件的胎側(cè)的輪胎，所述外部加強(qiáng) 件旨在降低輪胎上的可能隨著使用損壞的點(diǎn)處的內(nèi)部溫度。
[0021] 然而，這些加強(qiáng)件在胎側(cè)上的布置無法針對(duì)側(cè)面碰撞（例如路邊石（碰撞路緣） 或凹坑）正確地加強(qiáng)輪胎的胎側(cè)。
[0022] 事實(shí)上，在常規(guī)的輪胎設(shè)計(jì)的情況下，以各種速度和/或各種撞擊角度產(chǎn)生的所 述碰撞可能造成損壞，有時(shí)甚至進(jìn)一步造成輪胎報(bào)廢。
[0023] 此外，目前的趨勢(shì)是使用鋁制（而非鋼制）輪輞從而特別有助于車輛的整體美觀， 其結(jié)果是當(dāng)輪胎遭受側(cè)面碰撞時(shí)，造成胎冠增強(qiáng)件的組成部分以明顯更低的速度向上斷 裂。
[0024] 此外，目前希望使用具有越來越短的胎側(cè)高度的輪胎，其另一個(gè)結(jié)果是如下事實(shí)： 相比于胎側(cè)更高的情況，對(duì)所述胎側(cè)的碰撞造成更為嚴(yán)重的磨損，因此更加損傷輪胎。
[0025] 通過文獻(xiàn)EP 2 181 865 A1還已知在胎側(cè)的表面處沿著徑向軸線包括間斷突出部 的輪胎，條件是相比于設(shè)置在輪胎的徑向上部的突出部的組合，設(shè)置在輪胎的徑向下部的 突出部的組合具有更大的總表面積，從而當(dāng)輪胎行駛時(shí)降低輪胎的溫度。
[0026] 文獻(xiàn)JP 60107402描述了在輪胎的胎面、胎肩和胎側(cè)上存在彈性體塊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0027] 因此，仍然需要能夠進(jìn)一步提高輪胎胎側(cè)相對(duì)于側(cè)面碰撞的堅(jiān)固性，從而無需改 變輪胎胎側(cè)目前的尺寸。
[0028] 因此本發(fā)明的一個(gè)主題是用于包括輪輞和輪胎的滾動(dòng)組件的輪胎，所述輪胎包括 至少一個(gè)胎體增強(qiáng)件，所述胎體增強(qiáng)件的徑向外側(cè)被胎冠增強(qiáng)件覆蓋，所述胎冠增強(qiáng)件本 身位于胎面的徑向內(nèi)側(cè)，所述胎冠增強(qiáng)件由至少一個(gè)增強(qiáng)元件層組成，所述胎面通過兩個(gè) 胎側(cè)連接至兩個(gè)胎圈，所述胎圈旨在與輪輞接觸，所述輪輞具有輪輞凸緣頂部，每個(gè)胎圈包 括至少一個(gè)周向增強(qiáng)元件，所述胎側(cè)在其外表面上包括一系列突出部，所述突出部與空隙 交替，所述空隙和所述突出部各自具有中心軸線。
[0029] 所述輪胎的特征在于，每個(gè)突出部在點(diǎn)A與點(diǎn)B之間以及在點(diǎn)C與點(diǎn)D之間規(guī)律 地或不規(guī)律地并且間斷地設(shè)置在至少一個(gè)胎側(cè)的表面上，
[0030] -所述點(diǎn)A設(shè)置在胎面的徑向外表面與胎側(cè)的徑向外表面相交的位置處，徑向軸 線ZZ'離赤道平面AA'的距離為長(zhǎng)度LA，所述長(zhǎng)度、在l/2(L-20mm)與l/2(L-80mm)之間， L為外截面寬度，
[0031] -所述點(diǎn)B設(shè)置在半徑大于或等于[&+0. 1 (RA -札)]并且小于RA的位置處，R 外截面寬度處的半徑并且RA為點(diǎn)A處的半徑，
[0032] -所述點(diǎn)C設(shè)置在半徑小于或等于[RfO. 1汛-私)]的位置處，私為輪輞凸緣頂部 的半徑，并且
[0033] -所述點(diǎn)D設(shè)置在半徑在如下范圍內(nèi)的位置處
[0034] R2〈D〈R2+0. 25 (? _ R2)。
[0035] 根據(jù)本發(fā)明的輪胎的優(yōu)點(diǎn)在于，能夠快速和容易地生產(chǎn)并且能夠承受特別劇烈的 側(cè)面碰撞而不會(huì)產(chǎn)生可能對(duì)車輛的乘客造成顯著風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)質(zhì)性損壞。
[0036] 根據(jù)本發(fā)明的輪胎還具有的優(yōu)點(diǎn)在于，提供與在胎側(cè)上不具有突出部的輪胎等同 的整體性能，例如滾動(dòng)阻力、磨損性、耐久性。
[0037] 本發(fā)明的另一個(gè)主題是包括輪輞和如上所述的輪胎的滾動(dòng)組件。
[0038] 術(shù)語"規(guī)律"定義的事實(shí)是：設(shè)置在點(diǎn)A-點(diǎn)B以及點(diǎn)C-點(diǎn)D之間的突出部在徑向 方向上彼此對(duì)齊（可能具有對(duì)稱性）并均勻地設(shè)置。
[0039] 術(shù)語"不規(guī)律"意指設(shè)置在點(diǎn)A-點(diǎn)B以及點(diǎn)C-點(diǎn)D之間的突出部在兩個(gè)徑向和 平行的方向上偏離（不具有對(duì)稱性）并不均勻地設(shè)置。
[0040] 術(shù)語"間斷地"定義的事實(shí)是：設(shè)置在點(diǎn)A-點(diǎn)B以及點(diǎn)C-點(diǎn)D之間的突出部要么 沿著線性徑向軸線或沿著圓周的相同圓弧彼此成一直線地布置，要么在兩個(gè)平行的徑向方 向上或在圓周的兩個(gè)平行的圓弧上偏離。
[0041] 優(yōu)選地，每個(gè)突出部鄰近至少設(shè)置在所述胎面的軸向最外端處的周向凹槽。
[0042] 至少兩個(gè)鄰近或非鄰近的突出部可以進(jìn)入至少設(shè)置在所述胎面的軸向最外端處 的周向凹槽。
[0043] 優(yōu)選地，相比于設(shè)置在點(diǎn)C與點(diǎn)D之間的突出部的組合，設(shè)置在點(diǎn)A與點(diǎn)B之間的 突出部的組合具有更大的表面積。
[0044] 每個(gè)突出部的平均高度可以在3mm與10mm之間，更優(yōu)選在5mm與8mm之間。平均 高度被定義為突出部的端部之間的高度的平均。
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