一種車(chē)輪裝置的制造方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)輪裝置
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)輪裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]農(nóng)業(yè)機(jī)械在水田或者泥沼中行走時(shí)，為了增加接觸面積，車(chē)輪的輪輞外側(cè)一般會(huì)增加多個(gè)具有一定面積的輪齒，有助于車(chē)輪前行。然而，大面積的輪齒在車(chē)輪與泥、水接觸的前大半段，由于接觸面積較大，確實(shí)能夠起到很好的助力作用，但是在與泥、水接觸的后半段，同樣的輪齒對(duì)車(chē)輪前行卻是起阻礙作用，面積越大，反而阻礙效果越明顯，另一方面，隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，輪齒也容易將泥土或者雜草帶出，附著在車(chē)輪上，從而增大車(chē)輪的體積和重量，不利于車(chē)輪持續(xù)前進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種車(chē)輪裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且利于車(chē)輪在水田或者泥沼中行走。
[0005]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
一種車(chē)輪裝置，包括車(chē)輪，車(chē)輪包括有輪輞，所述車(chē)輪通過(guò)軸與車(chē)體相連并可相對(duì)與車(chē)體自由轉(zhuǎn)動(dòng)；所述車(chē)輪的輪輞上開(kāi)有通孔，所述車(chē)輪上還設(shè)置有輪齒，輪齒的一端固定有連接部，所述車(chē)輪裝置還包括導(dǎo)軌，輪齒未與連接部相連的一端穿過(guò)輪輞上的通孔，輪齒與連接部相連的一端通過(guò)連接部與導(dǎo)軌相連，所述導(dǎo)軌固定連接在車(chē)體上。
[0006]進(jìn)一步的，所述車(chē)輪裝置包括兩個(gè)導(dǎo)軌，兩個(gè)導(dǎo)軌分別設(shè)置在車(chē)輪兩側(cè)的車(chē)體上。
[0007]進(jìn)一步的，所述輪齒上的連接部通過(guò)滾動(dòng)軸承與導(dǎo)軌相接連。
[0008]進(jìn)一步的，所述輪輞內(nèi)側(cè)還設(shè)置套筒，所述套筒與輪輞上的通孔相連通，并固定連接在輪輞內(nèi)側(cè)。
[0009]進(jìn)一步的，套筒的內(nèi)側(cè)安裝有滾動(dòng)體，輪齒上開(kāi)有內(nèi)凹的導(dǎo)向槽，輪齒上的導(dǎo)向槽與套筒內(nèi)側(cè)的滾動(dòng)體嚙合。
[0010]進(jìn)一步的，所述輪齒的端頭為弧形過(guò)渡。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明的輪齒為活動(dòng)輪齒，并通過(guò)固定不動(dòng)的導(dǎo)軌對(duì)其進(jìn)行導(dǎo)向，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，利用導(dǎo)軌的形狀可以控制輪齒在車(chē)輪徑向的伸縮，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輪在行進(jìn)過(guò)程中需要輪齒的時(shí)候?qū)⑤嘄X伸出，不需要輪齒的時(shí)候?qū)⑤嘄X縮回的目的，避免泥草纏裹在車(chē)輪上，提高車(chē)輪前行的能力，簡(jiǎn)單實(shí)用，效果顯著。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1本發(fā)明實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2本發(fā)明實(shí)施例1的側(cè)視圖示意圖；
圖3本發(fā)明實(shí)施例1的如視圖不意圖；
圖4為附圖1中A處的局部放大圖示意圖；
圖5為附圖4的中A處局部放大圖的部分剖視圖示意圖；
圖6本發(fā)明實(shí)施例2的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7本發(fā)明實(shí)施例2的側(cè)視圖示意圖；
附圖標(biāo)記說(shuō)明:
1、車(chē)輪；2、導(dǎo)軌；3、輪齒；4、連接部；5、滾動(dòng)軸承；6、車(chē)體；7、套筒；8、直線(xiàn)軸承。
[0014]
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
為了敘述方便，下文中所稱(chēng)的“左” “右”與附圖本身的的左右相一致，但并不對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)起限定作用。
[0017]實(shí)施例1
如圖1至圖5所示，本實(shí)施例所述的一種車(chē)輪裝置，其主要結(jié)構(gòu)包括:
車(chē)輪1 ;車(chē)輪1至少包括有輪輞，通常還可以有輪轂，輪轂與輪輞之間可以是輪輻的固定連接，以上組成車(chē)輪的基本結(jié)構(gòu)，此外，車(chē)輪1的輪輞上沿周均勻開(kāi)設(shè)有一個(gè)以上通孔，本實(shí)施例開(kāi)設(shè)有多個(gè)通孔，多個(gè)通孔沿輪輞均勻分布。
[0018]輪齒3 ;輪齒3用于增大車(chē)輪對(duì)地的接觸面積，輪齒3的形狀可以是薄片，薄板，圓柱等，具體形狀不做限定，但其最大外形優(yōu)選不寬于輪輞的寬度，同時(shí)，為了防止刮傷農(nóng)作物，輪齒3的所有銳邊應(yīng)該倒鈍或做圓弧過(guò)度處理。
[0019]連接部4 ;連接部4的具體形狀對(duì)本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題的影響不大，具體可以多種多樣，其作用在于連接輪齒3的一端與本車(chē)輪裝置的其他結(jié)構(gòu)。
[0020]導(dǎo)軌2，本實(shí)施例的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)如圖1所示，導(dǎo)軌2包括內(nèi)外兩層，且為連續(xù)的整體式結(jié)構(gòu)，當(dāng)然，導(dǎo)軌2也可以做成間斷的形式，本實(shí)施例中，需要導(dǎo)向的裝置在其內(nèi)外兩層之間運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)其沿導(dǎo)軌所規(guī)定的形狀運(yùn)動(dòng)。
[0021]具體的，輪輞上的通孔的形狀與輪齒3的最大外形相似，大小應(yīng)略大于輪齒3的最大外形，連接方式為:車(chē)輪連接在軸上，軸與車(chē)體6相連，車(chē)輪1可以相對(duì)于車(chē)體自由轉(zhuǎn)動(dòng)，輪齒3的一端通過(guò)輪輞上的通孔，輪齒3的另一端與連接部4相連，連接部4與輪齒3固定連接，其另一端與導(dǎo)軌2的軌道相接觸，導(dǎo)軌2固定連接在車(chē)體6上。本實(shí)施例的車(chē)輪裝置包括兩個(gè)導(dǎo)軌2，兩個(gè)導(dǎo)軌2分別為與車(chē)輪1的兩側(cè)，優(yōu)選對(duì)稱(chēng)分布在車(chē)輪1兩個(gè)，同時(shí)，連接部4與兩側(cè)導(dǎo)軌相連。
[0022]作為一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，車(chē)輪1的輪輞內(nèi)側(cè)還設(shè)置有套筒7，套筒7設(shè)置在輪輞上與輪輞固定連接，并與輪輞上的通孔相連通，如圖1所示，以便于輪齒3順利通過(guò)輪輞上的通孔和套筒7，套筒7加強(qiáng)對(duì)輪齒3的定位導(dǎo)向作用，為了節(jié)約材料，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)以及減輕重量，在保證輪齒得正常工作情況下，套筒7的長(zhǎng)度不必太長(zhǎng)。進(jìn)一步的，連接部4在與左右兩個(gè)導(dǎo)軌2相接觸的部分連接有滾動(dòng)軸承5，通過(guò)滾動(dòng)軸承5的作用，連接部4沿導(dǎo)軌2運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦力可大大降低。
[0023]本實(shí)施例的車(chē)輪裝置的導(dǎo)軌的目的在于實(shí)現(xiàn)輪齒3在隨著車(chē)輪滾動(dòng)的同時(shí)沿導(dǎo)軌的軌跡同步運(yùn)動(dòng)，從而在輪輞的通孔中沿著車(chē)輪1的徑向伸縮，通過(guò)調(diào)整導(dǎo)軌的形狀，能夠輕松實(shí)現(xiàn)在車(chē)輪1接觸水或泥面時(shí)輪齒3迅速伸出并達(dá)到最大，從而增大接觸面積的目的，而在輪齒3運(yùn)動(dòng)至后半部分時(shí)又能迅速收回，減少接觸面積和有效防止輪齒3將雜草和泥土帶出。如圖5的剖視圖所示，為了使輪齒3在伸縮時(shí)的摩擦阻力較小，套筒的內(nèi)側(cè)安裝有滾動(dòng)體，本實(shí)施例安裝有一排豎直向下的滾動(dòng)體，也可以安裝多排滾動(dòng)體，與滾動(dòng)體相配合，輪齒3的內(nèi)側(cè)開(kāi)有內(nèi)凹的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽與套筒內(nèi)側(cè)的滾動(dòng)體嚙合，在輪齒3伸縮運(yùn)動(dòng)時(shí)并不與套筒7的內(nèi)壁直接相接觸，而通過(guò)與滾動(dòng)體相接觸的方式達(dá)到有效減少摩擦阻力的作用。進(jìn)一步的可以看出，導(dǎo)軌2的形狀根據(jù)車(chē)輪1的大小，輪齒3的形狀大小可以是多種多樣的，并不僅限于本實(shí)施例所示意的形狀，在實(shí)現(xiàn)其導(dǎo)向從而引導(dǎo)輪齒3伸縮功能的引導(dǎo)下，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易想到的其他結(jié)構(gòu)也應(yīng)屬于本發(fā)明所保護(hù)的范圍。
[0024]實(shí)施例2
如圖6和圖7所示，本實(shí)施例的車(chē)輪裝置其基本結(jié)構(gòu)與原理于實(shí)施例1基本相同，在此不予贅述，下面將具體介紹其不同實(shí)施例1之處，如圖所示，本實(shí)施例的車(chē)輪裝置的套筒7的內(nèi)部不用設(shè)置滾動(dòng)體，而在套筒7的上方還連接有一個(gè)直線(xiàn)軸承，利用直線(xiàn)軸承與輪齒之間的滾動(dòng)摩擦達(dá)到減小摩擦的目的，為了與此結(jié)構(gòu)相配合，本實(shí)施例的輪齒3的結(jié)構(gòu)相應(yīng)調(diào)整，如圖6所示，輪齒3的未與連接部4相連的一端為平面狀結(jié)構(gòu)，以增大其面積，增大其與水或泥的接觸面積；輪齒另一端為一圓柱形結(jié)構(gòu)體，此圓柱型結(jié)構(gòu)剛好能與安裝的直線(xiàn)軸承相配合。
[0025]需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類(lèi)的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0026]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輪裝置，包括車(chē)輪，車(chē)輪包括有輪輞，所述車(chē)輪通過(guò)軸與車(chē)體相連并可相對(duì)與車(chē)體自由轉(zhuǎn)動(dòng)；其特征在于:所述車(chē)輪的輪輞上開(kāi)有通孔，所述車(chē)輪上還設(shè)置有輪齒，輪齒的一端固定有連接部，所述車(chē)輪裝置還包括導(dǎo)軌，輪齒未與連接部相連的一端穿過(guò)輪輞上的通孔，輪齒與連接部相連的一端通過(guò)連接部與導(dǎo)軌相連，所述導(dǎo)軌固定連接在車(chē)體上。2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輪裝置，其特征在于:所述車(chē)輪裝置包括兩個(gè)導(dǎo)軌，兩個(gè)導(dǎo)軌分別設(shè)置在車(chē)輪兩側(cè)的車(chē)體上。3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輪裝置，其特征在于:所述輪齒上的連接部通過(guò)滾動(dòng)軸承與導(dǎo)軌相接連。4.如權(quán)利要求1至3任一所述的車(chē)輪裝置，其特征在于:所述輪輞內(nèi)側(cè)還設(shè)置套筒，所述套筒與輪輞上的通孔相連通，并固定連接在輪輞內(nèi)側(cè)。5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)輪裝置，其特征在于:套筒的內(nèi)側(cè)安裝有滾動(dòng)體，輪齒上開(kāi)有內(nèi)凹的導(dǎo)向槽，輪齒上的導(dǎo)向槽與套筒內(nèi)側(cè)的滾動(dòng)體嚙合。6.如權(quán)利要求5所述的車(chē)輪裝置，其特征在于:所述輪齒的端頭為弧形過(guò)渡。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種車(chē)輪裝置，涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域。包括車(chē)輪，車(chē)輪包括有輪輞，車(chē)輪通過(guò)軸與車(chē)體相連并可相對(duì)與車(chē)體自由轉(zhuǎn)動(dòng)；車(chē)輪的輪輞上開(kāi)有通孔，車(chē)輪上還設(shè)置有輪齒，輪齒的一端固定有連接部，車(chē)輪裝置還包括導(dǎo)軌，輪齒未與連接部相連的一端穿過(guò)輪輞上的通孔，輪齒與連接部相連的一端通過(guò)連接部與導(dǎo)軌相連，導(dǎo)軌固定連接在車(chē)體上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且利于車(chē)輪在水田或者泥沼中行走。
【IPC分類(lèi)】B60B15/10
【公開(kāi)號(hào)】CN105270083
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510787861
【發(fā)明人】秦廣泉
【申請(qǐng)人】秦廣泉
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月17日