一步設(shè)計(jì)如下優(yōu)選技術(shù)方案:針對(duì)壓力傳感器6，進(jìn)一步設(shè)計(jì)將各個(gè)壓力傳感器6彼此等間距的分布設(shè)置在保險(xiǎn)杠本體I的外側(cè)面上，使得所設(shè)計(jì)的壓力傳感器6能夠準(zhǔn)確檢測出各個(gè)方向針對(duì)保險(xiǎn)杠本體I的碰撞，使得所設(shè)計(jì)電控汽車保險(xiǎn)杠具有高靈敏的實(shí)時(shí)監(jiān)測能力，有效保證了整個(gè)設(shè)計(jì)電控汽車保險(xiǎn)杠在實(shí)際應(yīng)用中的穩(wěn)定性；還有針對(duì)矩形擋板2，進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用鋁合金材料制成，在保證矩形擋板2抗撞強(qiáng)度的同時(shí)，減輕了整個(gè)設(shè)計(jì)電控汽車保險(xiǎn)杠的自身重量，有效降低了汽車自身的油耗。而且，針對(duì)電控伸縮桿5的電機(jī)，進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用無刷電機(jī)，得本發(fā)明設(shè)計(jì)的電控汽車保險(xiǎn)杠在實(shí)際工作過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)靜音工作，既保證了所設(shè)計(jì)電控汽車保險(xiǎn)杠具有的碰撞防卷入功能，又能保證其工作過程不對(duì)周圍環(huán)境造成影響，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)過程中的人性化設(shè)計(jì)；不僅如此，針對(duì)控制模塊3，進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用單片機(jī)，一方面能夠適用于后期針對(duì)電控汽車保險(xiǎn)杠的擴(kuò)展需求，另一方面，簡潔的控制架構(gòu)模式能夠便于后期的維護(hù)；并且針對(duì)為電控汽車保險(xiǎn)杠供電的電源4，進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用車載電源，能夠保證所設(shè)計(jì)電控汽車保險(xiǎn)杠在實(shí)際應(yīng)用中取電、用電的穩(wěn)定性，進(jìn)而有效保證了電控汽車保險(xiǎn)杠在實(shí)際工作中的穩(wěn)定性。
[0015]本發(fā)明所設(shè)計(jì)電控汽車保險(xiǎn)杠在實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中，包括保險(xiǎn)杠本體1、矩形擋板
2、單片機(jī)，以及分別與單片機(jī)相連接的車載電源、電控伸縮桿5、至少一個(gè)壓力傳感器6，車載電源經(jīng)過單片機(jī)分別為電控伸縮桿5、各個(gè)壓力傳感器6進(jìn)行供電；各個(gè)壓力傳感器6彼此等間距的分布設(shè)置在保險(xiǎn)杠本體I的外側(cè)面上；矩形擋板2為鋁合金材料制成，矩形擋板2長邊的長與保險(xiǎn)杠本體I兩端間的距離相適應(yīng)；保險(xiǎn)杠本體I所在面為水平面，矩形擋板2位于保險(xiǎn)杠本體I的內(nèi)側(cè)，且保險(xiǎn)杠本體I對(duì)稱軸所在直線與矩形擋板2所在面相垂直；矩形擋板2的長邊所在直線為水平直線；電控伸縮桿5的電機(jī)為無刷電機(jī)，電控伸縮桿5的伸縮桿移動(dòng)端與矩形擋板2的頂邊相連接，且電控伸縮桿5伸縮桿所在直線位于豎直方向上；電控伸縮桿5的位置相對(duì)保險(xiǎn)杠本體I的位置彼此固定，矩形擋板2在電控伸縮桿5的控制下，沿豎直方向進(jìn)行移動(dòng)，且當(dāng)矩形擋板2位于最低位置時(shí)，矩形擋板2底邊與地面之間保持預(yù)設(shè)離地距離。實(shí)際應(yīng)用過程中，彼此等間距分布設(shè)置在保險(xiǎn)杠本體I外側(cè)面上的各個(gè)壓力傳感器6實(shí)時(shí)工作，并將實(shí)時(shí)獲得的壓力檢測結(jié)果上傳至單片機(jī)當(dāng)中，單片機(jī)分別接收來自各個(gè)壓力傳感器6的壓力檢測結(jié)果，進(jìn)行分析判斷，并根據(jù)分析判斷結(jié)果，執(zhí)行相應(yīng)操作，其中，當(dāng)單片機(jī)接收到來自各個(gè)壓力傳感器6的壓力檢測結(jié)果均等于O時(shí)，單片機(jī)據(jù)此判斷此時(shí)保險(xiǎn)杠本體I沒有受到碰撞，則單片機(jī)不做任何進(jìn)一步操作；當(dāng)單片機(jī)接收到來自任意一個(gè)壓力傳感器6的壓力檢測結(jié)果大于O時(shí)，則單片機(jī)判斷此時(shí)保險(xiǎn)杠本體I的外側(cè)面受到碰撞，則單片機(jī)隨即控制與之相連電控伸縮桿5工作，將矩形擋板2向下放下，即利用矩形擋板2將保險(xiǎn)杠本體I下方通向車底的區(qū)域擋住，防止將被撞物卷入車底，有效避免被撞物受到二次傷害，并且本發(fā)明設(shè)計(jì)當(dāng)矩形擋板2位于最低位置時(shí)，矩形擋板2底邊與地面之間保持預(yù)設(shè)離地距離，在車輛碰撞，避免被撞物卷入車底的同時(shí)，有效避免了矩形擋板2底邊與地面間的接觸，防止在沖擊力下造成車輛前翻更嚴(yán)重的事故。
[0016]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電控汽車保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠本體(I )，其特征在于:還包括矩形擋板(2)、控制模塊(3 )，以及分別與控制模塊(3 )相連接的電源(4 )、電控伸縮桿(5 )、至少一個(gè)壓力傳感器(6)，電源(4)經(jīng)過控制模塊(3)分別為電控伸縮桿(5)、各個(gè)壓力傳感器(6)進(jìn)行供電；各個(gè)壓力傳感器(6)分別設(shè)置在保險(xiǎn)杠本體(I)的外側(cè)面上；矩形擋板(2)長邊的長與保險(xiǎn)杠本體(I)兩端間的距離相適應(yīng)；保險(xiǎn)杠本體(I)所在面為水平面，矩形擋板(2)位于保險(xiǎn)杠本體(I)的內(nèi)側(cè)，且保險(xiǎn)杠本體(I)對(duì)稱軸所在直線與矩形擋板(2)所在面相垂直；矩形擋板(2)的長邊所在直線為水平直線；電控伸縮桿(5)的伸縮桿移動(dòng)端與矩形擋板(2)的頂邊相連接，且電控伸縮桿(5)伸縮桿所在直線位于豎直方向上；電控伸縮桿(5)的位置相對(duì)保險(xiǎn)杠本體(I)的位置彼此固定，矩形擋板(2)在電控伸縮桿(5)的控制下，沿豎直方向進(jìn)行移動(dòng)，且當(dāng)矩形擋板(2)位于最低位置時(shí)，矩形擋板(2)底邊與地面之間保持預(yù)設(shè)離地距離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電控汽車保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述各個(gè)壓力傳感器(6)彼此等間距的分布設(shè)置在保險(xiǎn)杠本體(I)的外側(cè)面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電控汽車保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述矩形擋板(2)為鋁合金材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電控汽車保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述電控伸縮桿(5)的電機(jī)為無刷電機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電控汽車保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述控制模塊(3)為單片機(jī)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電控汽車保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述電源(4)為車載電源。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電控汽車保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠本體（1）、矩形擋板（2）、控制模塊（3），以及分別與控制模塊（3）相連接的電源（4）、電控伸縮桿（5）、至少一個(gè)壓力傳感器（6）；基于本發(fā)明所設(shè)計(jì)技術(shù)方案，針對(duì)上述各模塊進(jìn)行連接，構(gòu)成本發(fā)明設(shè)計(jì)的電控汽車保險(xiǎn)杠，通過壓力傳感器（6）進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測判斷車輛是否發(fā)生碰撞，并基于判斷結(jié)果，針對(duì)所設(shè)計(jì)的矩形擋板（2）進(jìn)行智能控制，在汽車發(fā)生碰撞的情況下，及時(shí)控制矩形擋板（2）下移，盡可能擋住保險(xiǎn)杠本體（1）下方通向車底的區(qū)域，防止將被撞物卷入車底，有效避免被撞物受到二次傷害。
【IPC分類】B60R19/38
【公開號(hào)】CN105150975
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510533396
【發(fā)明人】尤為
【申請(qǐng)人】無錫伊佩克科技有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月27日