請12/849，480或12/849,516中的任一者、相應(yīng)的PCT申請PCT/US2011/46395中所示的類似；所述申請的主題通過參引并入本文。
[0110]如圖38、圖39和圖46中所示，示出了前框架部分788具有框架管780和框架管782，框架管780和框架管782會聚成頸狀并且支承橫梁800，該橫梁800與框架支桿801和802聯(lián)接。支柱框架(或減震器塔)806和框架管808也由框架管780和782支承。前框架部分788允許支柱810、懸架臂812、前驅(qū)動器、說明性地前差速器814、齒條和齒輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)816以及轉(zhuǎn)向臂818的安裝。轉(zhuǎn)向立柱(未示出)從轉(zhuǎn)向機構(gòu)816向上延伸用于使ATV702轉(zhuǎn)向。半軸或短軸822通過聯(lián)接件828將前差速器814連接至車輪。如圖46中所示，通過聯(lián)接件828的中線在通過車輪712、714的中線的前部，并且因此，短軸822向后并且向下延伸至車輪712、714。支柱810包括減震器部分824和輪轂部分826，其中，輪轂部分826相對于減震器部分824旋轉(zhuǎn)。
[0111]現(xiàn)在參照圖40，后安裝部段786包括框架管830，發(fā)動機790的托架安裝至該框架管803，在上文中所述的我們的美國申請12/849，480和12/849，516中更完全地描述了這一點。變速器792通過單獨的安裝部安裝至框架部分784 (圖38)，再次如序列號12/849，480和12/849，516中所描述的。如圖40中所示，后框架部分784還包括用于安裝消聲器842的后托架結(jié)構(gòu)840，該消聲器842通過排氣管844連接至發(fā)動機。如所示，消聲器842如圖38和圖40中所示定位在車輛的后部。當安裝時，發(fā)動機790和變速器792提供發(fā)動機輸出軸850、變速器輸入軸852，無級變速器(CVT未示出)將聯(lián)接至發(fā)動機輸出軸850、變速器輸入軸852。這提供了用于驅(qū)動前差速器和前輪的前輸出軸854和用于驅(qū)動后輪的后輸出軸(未示出)。參照圖38，懸架框架安裝部786提供用于接納雙A臂860、862的槽架858，輪轂864安裝至雙A臂860、862。
[0112]現(xiàn)在參照圖41和圖42，上支承基架880設(shè)置成通過撐桿例如882、884和886支承在框架軌道780和782的上方，并且包括附接至其的連接器構(gòu)件890以附接至防滾架704。
[0113]現(xiàn)在參照圖43，支承托架900由支桿802保持以支承連接器902，連接器902用于附接至防滾架704的前部。應(yīng)注意的是，托架900在支柱810的前方支承防滾架704，如本文中描述的。
[0114]現(xiàn)在參照圖44，設(shè)置了前框架鑄造件910，該前框架鑄造件910可以附接至前框架788并且特別地附接至支桿802和橫框架806?？蚣荑T造件910提供用于前護罩920和前行李架922的支承，如圖35和圖36中所示。
[0115]再次參照圖35至圖37，車輛702也包括后多用途箱950，多用途箱950支承在車輛702的后部，其中，防滾架704的后部704a向下延伸通過貨物箱950 (通過孔口 960，參見圖45)，并且部分704b向下延伸通過前多用途架922的孔口 962，參見圖36和圖43。如圖38和圖40中所示，后懸架包括具有臂970的雙A臂懸架和減震器972。
[0116]現(xiàn)在參照圖47至圖52，示出了用于車輛2的另一說明性的前懸架1040。在下列說明書中，相似附圖標記用于標示與上文中結(jié)合前懸架40描述的那些部件相似的部件。如所示，前懸架1040包括下控制臂1044(也被稱為A臂)，該下控制臂1044具有以1046示出的內(nèi)端和以1048示出的外端。每個下控制臂1044包括第一構(gòu)件1050和第二構(gòu)件1052，第一構(gòu)件1050和第二構(gòu)件1052在下部內(nèi)聯(lián)接件1054與下部外聯(lián)接件1056之間延伸。內(nèi)聯(lián)接件1054可以以可樞轉(zhuǎn)的方式固定至框架10，例如位于第一安裝延伸部202與第二安裝延伸部214之間。外聯(lián)接件1056可以限定為球形接頭，固定至輪轂承載架296和輪轂298，輪轂298進而聯(lián)接至車輪712。
[0117]如所示，前懸架1040包括上控制臂1064 (也被稱為A臂)，該上控制臂1064具有以1066示出的內(nèi)端和以1068示出的外端。每個上控制臂1064包括第一構(gòu)件1070和第二構(gòu)件1072，第一構(gòu)件1070和第二構(gòu)件1072在上部內(nèi)聯(lián)接件1074與上部外聯(lián)接件1076之間延伸。內(nèi)聯(lián)接件1074可以以可樞轉(zhuǎn)的方式固定至框架10，例如位于第一安裝延伸部202與第二安裝延伸部214之間。替代性地，托架1078可以固定一一說明性地通過焊接一一至框架10并且以可旋轉(zhuǎn)的方式支承內(nèi)聯(lián)接件1074。外聯(lián)接件1076可以限定為球形接頭，固定至輪轂承載架296和輪轂298，輪轂298進而聯(lián)接至車輪712。
[0118]減震器1080說明性地在上控制臂1064與減震器塔240之間延伸。更特別地，每個減震器1080包括上部1082以及下部1086，該上部1082說明性地具有上安裝部，比如聯(lián)接至減震器安裝部242的連接叉1084和銷1085，該下部1086具有下安裝部，比如安裝至上控制臂1064的上橫構(gòu)件1088的連接叉1087和銷1089。上橫構(gòu)件1088和連接叉1087說明性地支承在內(nèi)聯(lián)接件1074與外聯(lián)接件1076中間。
[0119]在說明性實施方式中，每個上控制臂1064的內(nèi)聯(lián)接件1074定位在下控制臂1044的內(nèi)聯(lián)接件1074的豎向上方、橫向外側(cè)以及縱向前方。上控制臂1064相對于下控制臂1044的間隔提供了在駕駛室6內(nèi)用于操作者的腿部的改善的間隙。
[0120]參照圖48，上控制臂1064的內(nèi)聯(lián)接件1074與下控制臂1044的內(nèi)聯(lián)接件之間的橫向?qū)挾乳g隔(W)說明性地為大約2.74英寸(69.67mm)。在上控制臂1064的內(nèi)聯(lián)接件1074與下控制臂1044的內(nèi)聯(lián)接件之間的說明性的豎向高度間隔(H)為大約5.88英寸(149.28mm)。如圖50中所示，上控制臂1064的內(nèi)聯(lián)接件1074的中點1090與下控制臂1044的內(nèi)聯(lián)接件1054的中點1092之間的縱向長度間隔(L)分別為大約6.95英寸(176.61mm)。內(nèi)聯(lián)接件1074的中點1090和內(nèi)聯(lián)接件1054的中點1092限定作為相應(yīng)的第一構(gòu)件1070、1050與第二構(gòu)件1072、1052之間的中心點?？刂票?044和1064構(gòu)造成提供大約9英寸(228.6mm)的行程。
[0121]參照圖53，圖示了另一說明性的前懸架1094。前懸架1094包括下控制臂1044(也被稱為A臂)，該下控制臂1044具有以1046示出的內(nèi)端和以1048示出的外端。內(nèi)聯(lián)接件1054可以以可樞轉(zhuǎn)的方式固定至框架10，同時外聯(lián)接件1095可以固定至輪轂承載架296和輪轂298。外聯(lián)接件1095說明性地包括固定(例如焊接)至控制臂1044的外端1048的豎向樞軸管1096。U型接納部或輪轂1098和銷1100支承樞軸管1096以圍繞大致豎向軸線進行樞轉(zhuǎn)運動。應(yīng)注意的是，豎向樞軸管1096和U型接納部1098可以互換。換句話說，豎向樞軸管1096可以由輪轂298支承，并且U型接納部1098可以由控制臂1044支承。
[0122]減震器1080說明性地在下控制臂1044與減震器塔240之間延伸。更具體地，每個減震器1080包括上部1082和下部1086，上部1082說明性地具有上安裝部，比如安裝至減震器安裝部242的連接叉1084和銷1085，下部1086具有下安裝部，比如安裝至下控制臂1044的上橫構(gòu)件1102的連接叉1087和銷1089。上橫構(gòu)件1102和連接叉1087說明性地支承在控制臂1044的內(nèi)端1046與外端1048的中間。
[0123]參照圖54至圖59，示出了在駕駛室6內(nèi)的聯(lián)接至框架10的說明性的地板底板或地板本體面板1110。地板底板1110說明性地包括具有不同豎向位置或高度的多個部分，包括下凹的擱腳部1112，擱腳部1112與凸起的固定踏板1114橫向間隔開。如所示，擱腳部1112由用于定位操作者的右腳的凹部1113限定，并且所述固定踏板1114由用于定位操作者的左腳的凸起部分1115限定。
[0124]現(xiàn)在參照圖54至圖57和圖59，擱腳部1112可包括與上文詳細描述的凹部512相似的特征。擱腳部1112設(shè)置為用于操作者的右腳，使得操作者的腳后跟可以定位在凹部1113中并且操作加速器踏板520或制動踏板1116。擱腳部1112包括地板1118、后壁1120、前壁1122、左側(cè)壁1124和右側(cè)壁1126。右側(cè)壁1122相對于左側(cè)壁1124成一定角度，如本文中描述的。地板1118從前壁1122至后壁1120向下傾斜成一定角度α (說明性地大約9.5度)(圖57)，并且與腳踏板220和1116兩者的至少的一部分橫向地交疊(圖54)。
[0125]參照圖56的說明性實施方式，前臂1122具有大約6.09英寸(154.76mm)的寬度W1，并且后壁1120具有大約6.86英寸(174.2mm)的寬度W2。在另一說明性的實施方式中，前臂1122具有大約6.06英寸(153.9mm)的寬度W1，并且后壁1120具有大約6.52英寸(165.55mm)的寬度W2。說明性地，擱腳部1112在前壁122處具有大約0.89英寸(22.7mm)的深度，并且在后壁1120處具有大約0.93英寸(23.7mm)的深度。在圖56的說明性實施方式中，擱腳部1112的長度LI大約8.94英寸(226.94mm)。在另一說明性實施方式中，擱腳部1112的長度LI為大約7.95英寸(202.03mm)。
[0126]如圖54至圖56、圖58和圖60中所示，固定踏板1114設(shè)置用于操作者的左腳，使得操作者的腳后跟可以定位在地板底板1110上，其中他的或她的腳向上成一定角度。更特別地，固定踏板1114包括腳后跟袋狀部1130、拱形支承部1132和上支承部1133，該腳后跟袋狀部1130構(gòu)造成接納操作者的腳的腳后跟，拱形支承部1132構(gòu)造成當他的/她的腳后跟位于腳后跟袋狀部1130中時支承操作者的腳的拱形部，并且上支承部1133構(gòu)造成支承操作者的腳的端部分。凸起部分1115在符合人體工程學(xué)有利的位置處從前臂朝向后壁向上成一定角度，該角度說明性地為角度β (大約42度)，以便與操作者的腳的自然地放置和角度匹配。
[0127]通過圖56，固定踏板1114包括左側(cè)邊1134和右側(cè)邊1136，左側(cè)邊1134和右側(cè)邊1136限定橫向尺寸或?qū)挾萕3，該橫向尺寸或?qū)挾萕3說明性地為5.98英寸(151.84mm)。拱形支承1132說明性地具有大約3.2英寸(81.38mm)的長度L2。右側(cè)邊1136與左側(cè)壁1124之間的在擱腳部1112的前壁1122處的橫向的距離在圖56中以D3示出并且說明性地為大約7.39英寸(187.68mm)。在另一說明性的實施方式中，固定踏板1114的右側(cè)邊1136與左側(cè)壁1124之間的在擱腳部1112的前臂1122處的距離D3為大約6.23英寸(158.29mm)。
[0128]驅(qū)動殼體1140說明性地定位于擱腳部1112和固定踏板1114的橫向地中間。驅(qū)動殼體1140包括第一或凸起部分1142和第二部分或凹部1144，第一或凸起部分1142提供用于差速器330的間隙，第二部分或凹部1144提供用于萬向接頭324的間隙。開口 1146設(shè)置用于在轉(zhuǎn)向立柱322下方的輸入軸312。開口 11