全地形車的制作方法
【技術領域】
[0001]本申請主題涉及具有改進的操作者區(qū)域人體工程學和操作者周圍的防滾架的全地形車(ATV)。
【背景技術】
[0002]已知ATV并且通常具有4個輪來支承框架和跨坐座椅，該跨坐座椅可以限定用于單個騎手，或跨坐座椅可以是長形的并且具有乘客位置。美國專利5，975，624示出了跨坐框架的一種形式，其主題通過參引并入本文。該車輛通常具有前行李架和后行李架用于搬運各種的貨物。這種車輛的示例是Polaris Sportsman(北極星運動家)，以及兩個乘客的車輛被稱作Polaris Sportsman Touring (北極星運動家旅行車)，也參見通過參引并入本文的美國公開20090195035。
[0003]在該產業(yè)中已知并排式車輛，并且通常具有由框架支承的4個車輪，以及與或者長條座椅或筒形形式并排。該類型的車輛通常具有與其相關聯(lián)的防滾架。該車輛也通常具有前貨架和后貨箱或后貨架。Polaris Ranger (北極星游俠)和RZR是并排車輛的示例；也參見通過參引并入本文的美國專利7，819，220。

【發(fā)明內容】

[0004]根據本公開內容的一個方面，ATV包括:框架；座椅，該座椅由框架支承；前輪和后輪，該前輪和后輪支承框架；動力傳動系，該動力傳動系由框架支承，并且以驅動的方式聯(lián)接至前輪和后輪；駕駛室，該駕駛室大致在座椅與前機殼之間延伸，前機殼向前延伸至接近前輪的軸向中心線的位置；前部下校整臂，該前部下校整臂具有內端和外端；前支柱，該前支柱具有減震器和輪轂部分，前支柱在前支柱的下端處聯(lián)接至前部下校整臂和在其上端處聯(lián)接至框架；以及轉向機構，該轉向機構定位在前輪的軸向中心線的前方并且以轉向的方式聯(lián)接至前支柱。
[0005]另一方面，ATV包括:框架，該框架具有大致縱向延伸的框架構件、橫過大致縱向延伸的框架構件的前部的橫向地延伸的前框架部分，前框架部分延伸超過大致縱向延伸的框架構件以限定第一安裝延伸部；座椅，該座椅由框架支承；前輪和后輪，所述前輪和后輪支承框架；動力傳動系，該動力傳動系由框架支承，并且以驅動的方式聯(lián)接至前輪和后輪；以及前部下校整臂，該前部下校整臂具有內端和外端，該內端聯(lián)接至安裝延伸部。
[0006]本公開內容的又一個方面，ATV包括:框架；駕駛員座椅，該駕駛員座椅由框架支承并且與車輛的縱向中線大致對準；前輪和后輪，所述前輪和后輪支承框架；轉向機構，該轉向機構由框架支承，并且聯(lián)接至前輪和后輪用于轉向；動力傳動系，該動力傳動系由框架支承，并且以驅動的方式聯(lián)接至前輪和后輪；駕駛室，該駕駛室大致在座椅與前機殼之間延伸；以及防護遮篷，該防護遮篷由框架支承，防護遮篷至少的一部分延伸至橫向地超出車輪的內側邊的位置。
[0007]本公開內容的另一個方面，ATV包括:框架；座椅，該座椅由框架支承；前輪和后輪，所述前輪和后輪支承框架；動力傳動系，該動力傳動系由框架支承，并且以驅動的方式聯(lián)接至前輪和后輪；前差速器，該前差速器聯(lián)接至傳動系并且具有聯(lián)接至前輪的驅動聯(lián)接件，穿過驅動聯(lián)接件的中線位于穿過前輪的軸向中線的后方；前支柱，該前支柱具有減震器和輪轂部分；以及轉向機構，該轉向機構定位在前輪的軸向中線的前方并且以轉向的方式聯(lián)接至前支柱。
[0008]在再一方面中，ATV包括框架，該框架具有大致平行于車輛縱向軸線延伸的主框架構件。前框架部分具有從大致縱向延伸的框架構件向上延伸的豎直框架部分，以及大致橫向于車輛縱向軸線延伸的橫框架構件。駕駛員的座椅由大致縱向延伸框架構件支承，并且與車輛的縱向中線大致對準。前輪和后輪支承框架。轉向機構由框架支承，并且聯(lián)接至前輪用于轉向。動力傳動系由框架支承，并且以驅動的方式聯(lián)接至前輪和后輪。駕駛室大致在座椅與前機殼之間延伸。防護遮篷由框架支承，并且防護遮篷的至少一部分在橫向超出座椅的位置處由橫框架構件支承。
[0009]在另一說明性的方面，全地形車包括框架、由框架支承的座椅以及支承框架的前輪和后輪。動力傳動系由框架支承并且以驅動的方式聯(lián)接至前輪和后輪。前部下校整臂包括內端和外端，內端以可樞轉的方式聯(lián)接至框架并且外端聯(lián)接至前輪中的一個前輪。前部上校整臂包括內端和外端，內端以可樞轉的方式聯(lián)接至框架并且外端聯(lián)接至前輪中的一個前輪。前減震器可操作地聯(lián)接至前部上校整臂。每個減震器包括下安裝部和聯(lián)接至框架的上安裝部，該下安裝部聯(lián)接至在內端和外端的中間的上校整臂中的一個上校整臂。
[0010]在又一方面中，全地形車包括框架、由框架支承的座椅以及支承框架的前輪和后輪。動力傳動系由框架支承。地板底板由框架支承。腳控制器，該腳控制器定位成與地板底板相鄰并且構造成由被座椅支承的操作者的腳下壓。其中，地板底板包括接納操作者的右腳的腳后跟的擱腳部以及支承操作者的左腳的固定踏板。
【附圖說明】
[0011]通過參照下列附圖對主題車輛進行描述，在附圖中:
[0012]圖1是本公開內容的車輛的左前視立體圖；
[0013]圖2是圖1的車輛的右后視立體圖；
[0014]圖3是圖1的車輛的左側視圖；
[0015]圖4是圖1的車輛的主視圖；
[0016]圖5是圖1至圖4的車輛的框架的左前視立體圖；
[0017]圖6是圖5的框架的左前仰視立體圖；
[0018]圖7是圖5的框架的右后視立體圖；
[0019]圖8是圖5的框架的俯視圖；
[0020]圖9是圖5的框架的后視圖；
[0021]圖10是右前發(fā)動機安裝部的放大視圖；
[0022]圖11示出了框架的主視圖；
[0023]圖12示出了框架的前托架的左前視立體圖；
[0024]圖13是ATV的前仰視立體圖；
[0025]圖14是通過圖4的線14-14截取的前差速器及轉向機構的剖視圖；
[0026]圖15是示出了前差速器及轉向機構的ATV的前部的左側視圖；
[0027]圖16是示出了前差速器及轉向機構的左視立體圖；
[0028]圖17是圖16中所示的轉向機構的放大立體圖；
[0029]圖18是ATV的右后視立體圖；
[0030]圖19是圖18中所示的ATV的后視圖；
[0031]圖20是圖18中所示的車輛的仰視圖；
[0032]圖21示出了動力傳動系和差速器的俯視立體圖；
[0033]圖22是圖21中所示的動力傳動系和差速器的仰視立體圖；
[0034]圖23是ATV的動力傳動系和差速器的右側視圖；
[0035]圖24示出了駕駛室的ATV的俯視平面圖；
[0036]圖25是通過圖24的線25_25截取的剖視圖；
[0037]圖26是通過圖24的線26_26截取的剖視圖；
[0038]圖27是圖9中指示的部分的放大視圖；
[0039]圖28是ATV防滾架前部連接的放大立體圖；
[0040]圖29是圖28的ATV防滾架連接的前部放大立體圖；
[0041]圖30示出了安裝至ATV的絞盤的前視立體圖；
[0042]圖31示出了安裝在絞盤上方的散熱器；
[0043]圖32示出了絞盤和散熱器的安裝的分解視圖；
[0044]圖33示出了防滾架的立體圖；
[0045]圖34示出了圖33的防滾架的后視分解視圖；
[0046]圖35是本申請的第二實施方式的車輛的右前視立體圖；
[0047]圖36是圖35的車輛的左手側視圖；
[0048]圖37是操作者的區(qū)域的右側立體圖；
[0049]圖38是安裝了發(fā)動機的車輛框架的左后視立體圖；
[0050]圖39是框架的前部的左前視立體圖；
[0051]圖40是框架和發(fā)動機安裝部的左前視立體圖；
[0052]圖41是框架的一部分的后視立體圖；
[0053]圖42是圖41的后框架部段的放大視圖；
[0054]圖43是示出了前防滾架安裝區(qū)域的仰視視圖；
[0055]圖44是前框架部段的放大視圖；
[0056]圖45是后防滾架安裝區(qū)域的仰視立體圖；
[0057]圖46是示出了前懸架及轉向系統(tǒng)的視圖；
[0058]圖47是本申請的車輛的另一說明性前懸架的立體圖；
[0059]圖48是圖47的前懸架的主視圖；
[0060]圖49是圖47的前懸架的俯視圖；
[0061]圖50是圖47的前懸架的仰視圖；
[0062]圖51是圖47的前懸架的雙A臂的分解立體圖；
[0063]圖52是圖47的前懸架的雙A臂的另一分解立體圖；
[0064]圖53是本申請的車輛的另一說明性前懸架的局部示意性主視圖；
[0065]圖54是示出了本申請的車輛的在地板底板上方的腳控踏板的局部俯視立體圖；
[0066]圖55是54的地板底板的立體圖；
[0067]圖56是54的地板底板的俯視圖；
[0068]圖57是沿圖56的線57_57截取的示出了地板底板的擱腳部的縱向高度輪廓的剖視圖；
[0069]圖58是沿圖56的線58_58截取的示出了地板底板的固定踏板的縱向高度輪廓的剖視圖；
[0070]圖59是沿圖56的線59-59截取的示出了地板底板的擱腳部的橫向高度輪廓的剖視圖；以及
[0071]圖60是沿圖56的線60-60截取的示出了地板底板的固定踏板的橫向高度輪廓的剖視圖。
【具體實施方式】
[0072]為了便于理解本發(fā)明的原理的目的，現(xiàn)在將參照如下描述的附圖中所示的實施方式。以下公開的實施方式不旨在是窮舉或將本發(fā)明限制在以下詳細描述中公開的確切形式。相反，實施方式被選擇和描述為使得本領域所屬技術人員可以利用這些實施方式的教示。應理解的是，因此不旨在限制本發(fā)明的范圍。本發(fā)明包括對于本發(fā)明所涉及的領域內的技術人員來說通常能想到的對本發(fā)明的原理的所示出的裝置和描述的方法的任何變更和進一步修改以及另外的應用。
[0073]首先參照圖1至圖4，將描述車輛的總體性質。如所示，車輛2是具有與PolarisSportsman XP(北極星運動家XP)車輛類似尺寸的用于單個騎手的ATV類車輛。即，ATV 2的輪距(車輪12、14的中心之間的縱向距離)的長度介于60與65英寸之間，并且實施方式中所示為62英寸。然而，如在圖3中最佳的示出的，由于車輛2包括防滾架結構4，因此車輛包括進出操作者的區(qū)域8的以6示出的過道開口。通過該背景，將對車輛進行更詳細地描述。
[0074]如圖1中所示，車輛2包括框架10，該框架10由前輪12和后輪14支承?？蚣?0通常支承動力傳動系20以及以凹背座椅的形式示出的單個座椅22。凹背座椅22可采用已知為Polaris RZR的車輛中的座椅的形式，該座椅也被示出在上文提到的美國專利7，819，220中，該專利的主題通過參引并入本文。
[0075]如圖2中所示，車輛可通過方向盤30轉向，該方向盤30可以由調整機構32調整。替代性地，車輛2可以經由通過上文提及的Polaris Sportsman XP已知的車把轉向。在車輛速度控制方面，車輛2可具有操作者控制器34，該操作者控制器34是與P