明書(shū)和所附權(quán)利要求的目的，除非另有其他說(shuō)明，否則表示數(shù)量、百分比或比例的所有數(shù)量以及本說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求中使用的其他數(shù)值應(yīng)該被理解為在所有情況下可修改為術(shù)語(yǔ)“約”。因此，除非另有相反說(shuō)明，否則文字描述和權(quán)利要求中提出的數(shù)值參數(shù)是可根據(jù)本公開(kāi)尋求獲得的理想屬性而改變的近似值。但起碼，以及不試圖限制對(duì)與權(quán)利要求的范圍等同的原則的應(yīng)用，至少應(yīng)該根據(jù)記錄的有效數(shù)字以及通過(guò)應(yīng)用普通的舍入技術(shù)來(lái)理解每個(gè)數(shù)值參數(shù)。
[0053]應(yīng)該注意，如本說(shuō)明書(shū)和所附權(quán)利要求中所使用的，單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”和“該”包括復(fù)數(shù)指示物，除非對(duì)一個(gè)指示物有明確限制。因此，例如，引用“一個(gè)傳感器”包括兩個(gè)或多個(gè)不同傳感器。如本文所使用的，術(shù)語(yǔ)“包括”及其語(yǔ)法變體不旨在限制，使得列表中所述物品不排除可被替代或添加至所列物品中的其他物品。
[0054]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不背離本教導(dǎo)的范圍的情況下可對(duì)本公開(kāi)的系統(tǒng)和方法進(jìn)行各種修改和變化是顯而易見(jiàn)的。通過(guò)考慮本說(shuō)明書(shū)和實(shí)踐本文公開(kāi)的教導(dǎo)，本公開(kāi)的其他實(shí)施例對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)也是顯而易見(jiàn)的。并且，本文描述的說(shuō)明書(shū)和實(shí)施例僅為示例性的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種為負(fù)荷分布掛車掛鉤設(shè)置前軸負(fù)荷恢復(fù)的系統(tǒng)，所述負(fù)荷分布掛車掛鉤用于將掛車掛接至機(jī)動(dòng)車輛，所述系統(tǒng)包括: 與所述機(jī)動(dòng)車輛的車輪相關(guān)的至少一個(gè)傳感器；以及 至少一個(gè)控制器，被配置成接收來(lái)自所述至少一個(gè)傳感器的信號(hào)以基于所述信號(hào)估測(cè)所述機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)或多個(gè)角重， 其中，所述至少一個(gè)控制器被配置成基于估測(cè)的所述一個(gè)或多個(gè)角重計(jì)算所述機(jī)動(dòng)車輛的前軸為達(dá)到推薦的負(fù)荷恢復(fù)所需要的負(fù)荷恢復(fù)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)傳感器包括高度傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)傳感器包括空氣彈簧壓力傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述推薦的負(fù)荷恢復(fù)由所述車輛的制造商預(yù)先確定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)傳感器包括與所述機(jī)動(dòng)車輛的每個(gè)前車輛相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)傳感器，所述至少一個(gè)控制器被配置成接收來(lái)自與每個(gè)前車輪相關(guān)的所述一個(gè)或多個(gè)傳感器的信號(hào)，以估測(cè)與每個(gè)前車輪相關(guān)的角重。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)控制器被配置成基于來(lái)自所述至少一個(gè)傳感器的所述信號(hào)估測(cè)所述機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)或多個(gè)未負(fù)荷的角重。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)控制器被配置成基于來(lái)自所述至少一個(gè)傳感器的所述信號(hào)估測(cè)所述機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)或多個(gè)負(fù)荷的角重。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)控制器被配置成比較每個(gè)估測(cè)的未負(fù)荷的角重和每個(gè)相應(yīng)的估測(cè)的負(fù)荷的角重以計(jì)算所述需要的負(fù)荷恢復(fù)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器還被配置成基于來(lái)自所述至少一個(gè)傳感器的所述信號(hào)估測(cè)所述機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)或多個(gè)恢復(fù)的角重。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器被配置成比較每個(gè)估測(cè)的恢復(fù)角重和每個(gè)相應(yīng)的估測(cè)的負(fù)荷的角重以確定所述負(fù)荷分布掛鉤是否需要進(jìn)一步的調(diào)整以達(dá)到所述推薦的負(fù)荷恢復(fù)。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括通知系統(tǒng)，所述通知系統(tǒng)被配置成基于計(jì)算的所述負(fù)荷恢復(fù)指示使用者設(shè)置所述負(fù)荷分布掛車掛鉤的負(fù)荷恢復(fù)。12.—種為負(fù)荷分布掛車掛鉤設(shè)置前軸負(fù)荷恢復(fù)的方法，所述負(fù)荷分布掛車掛鉤用于將掛車掛接至機(jī)動(dòng)車輛，所述方法包括: 使用所述機(jī)動(dòng)車輛的控制器估測(cè)所述機(jī)動(dòng)車輛的至少一個(gè)未負(fù)荷的前角重； 使用所述控制器估測(cè)所述機(jī)動(dòng)車輛的至少一個(gè)負(fù)荷的前角重； 基于所述未負(fù)荷的前角重和所述負(fù)荷的前角重的比較，使用所述控制器計(jì)算所述機(jī)動(dòng)車輛的前軸的負(fù)荷恢復(fù)；以及 基于所述負(fù)荷恢復(fù)，使用所述控制器確定對(duì)負(fù)荷分布掛車掛鉤的推薦調(diào)整。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，還包括接收與所述機(jī)動(dòng)車輛的前車輪相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)信號(hào)，并且 其中，估測(cè)所述未負(fù)荷的前角重和所述負(fù)荷的前角重包括基于所述一個(gè)或多個(gè)信號(hào)估測(cè)所述未負(fù)荷的前角重和所述負(fù)荷的前角重。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，接收所述一個(gè)或多個(gè)信號(hào)包括接收表示所述機(jī)動(dòng)車輛的所述前車輪的高度的一個(gè)或多個(gè)信號(hào)。15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，接收所述一個(gè)或多個(gè)信號(hào)包括接收表示所述機(jī)動(dòng)車輛的前空氣彈簧中的壓力的一個(gè)或多個(gè)信號(hào)。16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，還包括使用與所述控制器通信的通知系統(tǒng)通知使用者所述推薦調(diào)整。17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中，通知所述使用者所述推薦調(diào)整包括推薦調(diào)整所述掛車掛鉤的負(fù)荷桿以提供理期望的張力。18.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中，計(jì)算所述負(fù)荷恢復(fù)包括計(jì)算為達(dá)到所述車輛的制造商預(yù)先確定的推薦負(fù)荷恢復(fù)所需要的負(fù)荷恢復(fù)。19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，還包括估測(cè)所述機(jī)動(dòng)車輛的至少一個(gè)恢復(fù)的前角重。20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，還包括比較所述恢復(fù)的前角重和所述負(fù)荷的前角重以確定由所述負(fù)荷分布掛車掛鉤提供的負(fù)荷恢復(fù)。21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，還包括:如果所述提供的負(fù)荷恢復(fù)不等于所述推薦負(fù)荷恢復(fù)，使用所述控制器確定對(duì)所述負(fù)荷分布掛車掛鉤的附加推薦調(diào)整。22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，還包括使用與所述控制器通信的通知系統(tǒng)通知使用者所述附加推薦調(diào)整，其中，通知所述使用者所述附加推薦調(diào)整包括推薦所述掛車掛鉤的負(fù)荷桿的附加調(diào)整以提供更多負(fù)荷恢復(fù)或更少負(fù)荷恢復(fù)。23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的方法，其中，推薦所述負(fù)荷桿的附加調(diào)整包括推薦所述負(fù)荷桿的調(diào)整以提供更多張力或更少?gòu)埩Α?4.一種為負(fù)荷分布掛車掛鉤設(shè)置前軸負(fù)荷恢復(fù)的系統(tǒng)，所述負(fù)荷分布掛車掛鉤用于將掛車掛接至機(jī)動(dòng)車輛，所述系統(tǒng)包括: 與所述機(jī)動(dòng)車輛相關(guān)的控制器，其中，所述控制器被配置成估測(cè)所述機(jī)動(dòng)車輛的至少一個(gè)未負(fù)荷的前角重和至少一個(gè)負(fù)荷的前角重并且基于所述未負(fù)荷的前角重和所述負(fù)荷的前角重的比較計(jì)算所述機(jī)動(dòng)車輛的前軸的負(fù)荷恢復(fù)， 其中，所述控制器還被配置成基于所述負(fù)荷恢復(fù)確定所述負(fù)荷分布掛車掛鉤的推薦調(diào)整。25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器被配置成基于為達(dá)到所述車輛的制造商預(yù)先確定的推薦負(fù)荷恢復(fù)所需要的負(fù)荷恢復(fù)計(jì)算所述負(fù)荷恢復(fù)。26.根據(jù)權(quán)利要求24所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器被配置成基于接收的來(lái)自與所述機(jī)動(dòng)車輛的前車輪相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)傳感器的信號(hào)估測(cè)所述未負(fù)荷的前角重和所述負(fù)荷的前角重。27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器被配置成基于表示所述機(jī)動(dòng)車輛的所述前車輪的高度的一個(gè)或多個(gè)信號(hào)估測(cè)所述未負(fù)荷的前角重和所述負(fù)荷的前角重。28.根據(jù)權(quán)利要求26所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器被配置成基于表示所述機(jī)動(dòng)車輛的前空氣彈簧中的壓力的一個(gè)或多個(gè)信號(hào)估測(cè)所述未負(fù)荷的前角重和所述負(fù)荷的前角重。
【專利摘要】一種為負(fù)荷分布掛車掛鉤設(shè)置前軸負(fù)荷恢復(fù)的系統(tǒng)，該負(fù)荷分布掛車掛鉤用于將掛車掛接至機(jī)動(dòng)車輛，該系統(tǒng)可包括與機(jī)動(dòng)車輛的車輪相關(guān)的至少一個(gè)傳感器。該系統(tǒng)還可包括至少一個(gè)控制器，該至少一個(gè)控制器被配置成接收來(lái)自該至少一個(gè)傳感器的信號(hào)以基于該信號(hào)估測(cè)機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)或多個(gè)角重。該至少一個(gè)控制器可被配置成基于該一個(gè)或多個(gè)估測(cè)的角重計(jì)算機(jī)動(dòng)車輛的前軸為達(dá)到推薦負(fù)荷恢復(fù)所需要的負(fù)荷恢復(fù)。
【IPC分類】B60G17/015
【公開(kāi)號(hào)】CN105082919
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510232607
【發(fā)明人】詹姆斯·杰拉德·卡倫, 雷·安德魯·薩基特, 基思·韋斯頓
【申請(qǐng)人】福特環(huán)球技術(shù)公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年5月8日
【公告號(hào)】DE102015208260A1, US20150323376