電動汽車碰撞后的斷電保護裝置及保護方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動汽車，尤其涉及一種電動汽車碰撞后的斷電保護裝置及保護方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，溫室效應、霧霾等惡劣天氣情況出現(xiàn)的次數(shù)日益增加，嚴重影響了人們的正常生活，電動汽車以電代油，實現(xiàn)了真正意義上的零排放，它的出現(xiàn)將使天氣及環(huán)境得到大大改善，但是電動汽車的安全尤其是動力電池的安全始終是難以克服的問題。當電動汽車發(fā)生碰撞時，動力電池不免會受到巨大的壓力，但此時動力電池依然輸出電能，就會很容易引發(fā)動力電池短路、著火，甚至會發(fā)生爆炸等高壓產(chǎn)生的危險，存在很大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決電動汽車發(fā)生碰撞時，動力電池依然輸出電能，就會很容易引發(fā)動力電池短路、著火，甚至會發(fā)生爆炸等高壓產(chǎn)生的危險，存在很大的安全隱患的技術(shù)問題；提供一種電動汽車碰撞后的斷電保護裝置及保護方法，當電動汽車發(fā)生碰撞時，其能自動地切斷動力電池的高壓輸出，從而避免短路、著火、爆炸等危險的發(fā)生，有效提高電動汽車的安全性能，保證行車人的安全。
[0004]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:本發(fā)明的電動汽車碰撞后的斷電保護裝置，包括主控單元、電控開關(guān)和若干車體壓力傳感器，電控開關(guān)設(shè)在電動汽車儲能單元箱體內(nèi)并且串聯(lián)在電動汽車儲能單元箱體內(nèi)側(cè)的高壓輸出端，電控開關(guān)的控制端和所述的主控單元的輸出端相連，所述的車體壓力傳感器安裝在電動汽車車體上，車體壓力傳感器的輸出端和所述的主控單元相連。電動汽車儲能單元，也叫電動汽車動力電池組箱體，一般安裝在電動汽車的底盤上。電控開關(guān)安裝在電動汽車動力電池組箱體內(nèi)，電控開關(guān)一端和動力電池組總正極相連，另一端和位于箱體內(nèi)側(cè)的高壓輸出端相連。電控開關(guān)，可以是三極管、繼電器、晶閘管、可控硅、場效應管或者是IGBT等一切可控的開關(guān)器件。主控單元可采用單片機實現(xiàn)，也可和電動汽車原有的ECU控制單元共用。車體壓力傳感器分散布置于電動汽車車體的各個面，通過車體壓力傳感器采集電動汽車車體感受到的碰撞力，并輸送給主控單元，由主控單元進行處理、分析和判斷，當主控單元判斷為電動汽車發(fā)生碰撞時，主控單元輸出控制信號給電控開關(guān)的控制端，使電控開關(guān)斷開，則電動汽車儲能單元輸出的高壓被切斷，而電控開關(guān)設(shè)在箱體內(nèi)，其斷開時，箱體外側(cè)的高壓接線端是沒有高壓電的，從而避免電動汽車發(fā)生碰撞后再發(fā)生短路、著火、爆炸等次生危險，有效提高電動汽車的安全性能，保證行車人的安全，也確保后續(xù)維修時維修人員的安全。
[0005]作為優(yōu)選，所述的電動汽車儲能單元上設(shè)有若干儲能單元壓力傳感器，儲能單元壓力傳感器的輸出端和所述的主控單元相連。儲能單元壓力傳感器分散布置于電動汽車儲能單元的各個面，通過儲能單元壓力傳感器采集電動汽車儲能單元感受到的碰撞力，并輸送給主控單元，由主控單元進行處理、分析和判斷，當主控單元判斷為電動汽車發(fā)生碰撞時，主控單元輸出控制信號給電控開關(guān)的控制端，使電控開關(guān)斷開，則電動汽車儲能單元輸出的高壓被切斷，有效提高電動汽車的安全性能，保證行車人的安全。既設(shè)置有車體壓力傳感器，又設(shè)置有儲能單元壓力傳感器，起到雙重保護作用，避免長時間使用后某些壓力傳感器發(fā)生失靈現(xiàn)象，確保壓力采集的可靠性。
[0006]作為優(yōu)選，所述的儲能單元壓力傳感器有六個，六個儲能單元壓力傳感器分別設(shè)在所述的電動汽車儲能單元的六個側(cè)面的中間位置。布局合理，感應可靠，節(jié)約成本。
[0007]作為優(yōu)選，所述的電動汽車上設(shè)有報警單元，報警單元和所述的主控單元相連。當主控單元判斷為電動汽車發(fā)生碰撞時，根據(jù)碰撞的輕重，可以啟動報警單元發(fā)出不同的報警信號，提醒駕駛員作出相應處理，警示效果好，使用方便。報警單元可采用聲音報警方式，也可采用燈光報警方式，或采用聲光同時報警方式。
[0008]作為優(yōu)選，所述的車體壓力傳感器有十個，其中兩個車體壓力傳感器設(shè)在電動汽車車頭的左側(cè)和右側(cè)，兩個車體壓力傳感器設(shè)在電動汽車車尾的左側(cè)和右側(cè)，三個車體壓力傳感器設(shè)在電動汽車車體左側(cè)的前部、中部及后部，其余三個車體壓力傳感器設(shè)在電動汽車車體右側(cè)的前部、中部及后部。車體壓力傳感器布置均勻、全面，電動汽車各個方向發(fā)生的碰撞都能可靠采集到，杜絕存在死角，提高感應可靠性。
[0009]本發(fā)明的電動汽車碰撞后的斷電保護方法為:在所述的電動汽車行駛過程中，所述的車體壓力傳感器實時檢測電動汽車車體所感受到的壓力并輸送給所述的主控單元，當電動汽車發(fā)生碰撞時，主控單元判斷出收到的壓力值超過預先的設(shè)定值Dl時，則主控單元發(fā)出控制信號給所述的電控開關(guān)的控制端，使電控開關(guān)斷開，切斷電動汽車儲能單元的高壓輸出。當電動汽車發(fā)生碰撞時，其能自動地切斷動力電池的高壓輸出，從而避免短路、著火、爆炸等危險的發(fā)生，有效提高電動汽車的安全性能，保證駕駛員及來往行人的安全。
[0010]作為優(yōu)選，所述的電動汽車上設(shè)有報警單元，報警單元和所述的主控單元相連；所述的保護方法包括:所述的主控單元還預設(shè)有壓力值D11，當車體壓力傳感器檢測到的壓力值大于Dl時，主控單元發(fā)出控制信號啟動報警單元，報警單元發(fā)出第一種報警信號，提醒駕駛員所述的電控開關(guān)已斷開；當車體壓力傳感器檢測到的壓力值大于Dll且小于Dl時，主控單元發(fā)出控制信號啟動報警單元，報警單元發(fā)出第二種報警信號，提醒駕駛員有小碰撞，需要下車檢修；當車體壓力傳感器檢測到的壓力值小于Dll時，不啟動報警單元。駕駛員根據(jù)不同的報警信息能清楚地區(qū)分發(fā)生碰撞的大小，從而作出相應處理，警示效果好，使用方便。
[0011]作為優(yōu)選，所述的電動汽車儲能單元上設(shè)有若干儲能單元壓力傳感器，儲能單元壓力傳感器的輸出端和所述的主控單元相連；所述的保護方法包括:在所述的電動汽車行駛過程中，所述的儲能單元壓力傳感器實時檢測電動汽車儲能單元所感受到的壓力并輸送給所述的主控單元，當主控單元判斷出儲能單元壓力傳感器送來的壓力值超過預先的設(shè)定值D2時，D2 < Dl，則主控單元發(fā)出控制信號給所述的電控開關(guān)的控制端，使電控開關(guān)斷開，切斷電動汽車儲能單元的高壓輸出。既通過車體壓力傳感器采集受到的壓力，又通過儲能單元壓力傳感器采集受到的壓力，起到雙重保護作用，避免長時間使用后某些壓力傳感器發(fā)生失靈現(xiàn)象，確保壓力采集的可靠性。
[0012]作為優(yōu)選，所述的保護方法包括:所述的主控單元還預設(shè)有壓力值D22，當儲能單元壓力傳感器檢測到的壓力值大于D2時，主控單元發(fā)出控制信號啟動報警單元，報警單元發(fā)出第一種報警信號，提醒駕駛員所述的電控開關(guān)已斷開；當儲能單元壓力傳感器檢測到的壓力值大于D22且小于D2時，主控單元發(fā)出控制信號啟動報警單元，報警單元發(fā)出第二種報警信號，提醒駕駛員有小碰撞，需要下車檢修；當儲能單元壓力傳感器檢測到的壓力值小于D22時，不啟動報警單元。駕駛員根據(jù)不同的報警信息能清楚地區(qū)分發(fā)生碰撞的大小，從而作出相應處理，警示效果好，使用方便。
[0013]本發(fā)明的電動汽車，使用上述電動汽車碰撞后的斷電保護裝置，確保電動汽車發(fā)生碰撞后自動切斷電動汽車儲能單元的高壓輸出，從而避免短路、著火、爆炸等危險的發(fā)生，提高電動汽車的可靠性和安全性，保證行車人的安全。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:當電動汽車發(fā)生較大碰撞時，其能自動地切斷電動汽車儲能單元的高壓輸出，從而避免短路、著火、爆炸等危險的發(fā)生，有效提高電動汽車的安全性能，保證行車人的安全，同時根據(jù)電動汽車受到的輕重不同的碰撞，發(fā)出不同的報警，便于駕駛員比較清楚地了解碰撞情況，并及時作出相關(guān)處理。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明電動汽車碰撞后的斷電保護裝置的一種電路原理連接結(jié)構(gòu)框圖。
[0016]圖2是本發(fā)明電動汽車碰撞后的斷電保護裝置中車體壓力傳感器的一種安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本發(fā)明電動汽車碰撞后的斷電保護裝置中儲能單元壓力傳感器的一種安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中1.主控單元，2.電控開關(guān)，3.車體壓力傳感器，4.電動汽車儲能單元，5.電動汽車車體，6.儲能單元壓力傳感器，7.報警單元。
【具體實施方式】
[0019]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0020]實施例:本實施例的電動汽車碰撞后的斷電保護裝置，如圖1所示，包括