包括煙火裝置和第一機械結構的設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的設備。該設備包括煙火裝置和第一機械結構。本發(fā)明還涉及一種包括這種設備的車輛。
【背景技術】
[0002]本領域技術人員已知，煙火過程可在短時間內釋放大量能量和/或產生氣體、光、聲音或這些的組合。
[0003]煙火裝置通常用于獲得各種裝置的快速觸發(fā)。作為示例，在汽車工業(yè)中，利用煙火裝置以便快速觸發(fā)車輛內的安全裝置例如氣囊或安全帶張緊器。
[0004]利用煙火裝置的車輛的示例是包括可展開發(fā)動機罩的車輛。發(fā)動機罩覆蓋發(fā)動機艙并且通過鉸鏈設備連接于車輛，使得發(fā)動機罩可被開啟以便通向發(fā)動機艙從而維修和/或修理。如果車輛卷入事故，其中車輛的前部撞擊脆弱的道路使用者例如行人或騎自行車者，則脆弱的道路使用者被扔到車輛發(fā)動機罩上并且脆弱的道路使用者的頭部碰撞在發(fā)動機罩上是很常見的。為了減少這些事故的嚴重性，已知使用可展開的發(fā)動機罩。通過至少將發(fā)動機罩的后部抬升至“碰撞位置”一所謂的展開位置(employed posit1n)或彈出位置(pop-up posit1n)，增加了發(fā)動機罩與任何堅硬發(fā)動機部分之間的距離。發(fā)動機罩可通過被煙火裝置觸發(fā)的可充氣構件例如氣囊被抬至展開位置。氣囊還可用于覆蓋擋風玻璃和/或A-立柱的一部分。
[0005]煙火裝置也可位于鉸鏈設備處以改變鉸鏈設備的功能模式，使得發(fā)動機罩能夠向展開位置移位。煙火裝置例如可被觸發(fā)以釋放釋放銷釘，藉此使得之前鎖定的鉸鏈設備構件相對于彼此移動。
[0006]包括可展開發(fā)動機罩的車輛可因此包括三個煙火裝置，一個用于觸發(fā)抬升發(fā)動機罩的氣囊，并且在每個鉸鏈設備處用于改變其功能模式的一個裝置，使得發(fā)動機罩允許抬升至展開位置。但是，使用三個不同的煙火裝置可能使得設備昂貴和/或難以在生產工廠安裝在車輛內。
[0007]作為使用三個煙火裝置的可選方案是使用僅一個煙火裝置，例如位于氣囊處的煙火裝置，其經由例如包括棒、電線和/或釋放元件的復雜機械釋放系統(tǒng)能改變鉸鏈設備的功能模式，使得發(fā)動機罩可處于展開位置。但是，這種機械的釋放系統(tǒng)包括很多不同的部件，使得設備很沉重并且可能需要巨大的包裝體積，并且使得所述設備昂貴和難以在生產工廠安裝在車輛內。

【發(fā)明內容】

[0008]本發(fā)明的目的是克服或改善現(xiàn)有技術的至少一個缺點或提供有用的可選方案。
[0009]通過權利要求1的主題可實現(xiàn)上述目的。所附從屬權利要求、下面的描述和附圖中闡述了實施例。
[0010]因此，在本發(fā)明的第一方面中提供了一種包括煙火裝置和第一機械結構的設備。煙火裝置適于在第一位置處直接或間接地影響第一機械結構，使得第一機械結構遭受變形和/或移位。在第一位置處第一機械結構的變形和/或移位適于在不同于第一位置的第二位置處通過直接機械影響來改變第一機械結構的功能模式和/或連接于第一機械結構的第二機械結構的功能模式。
[0011]所述設備可適用于車輛中。作為可選或補充方案，它可適用于機器、建筑物或結構中。
[0012]煙火裝置可直接或間接地作用于第一機械結構上。僅作為直接影響的示例，煙火裝置可用于作用于鉸鏈設備的構件上，例如機械地連接于鉸鏈構件的煙火活塞。僅作為間接影響的示例，煙火裝置可用于給氣囊(airbag)充氣，所述氣囊作用于形成第一機械結構的發(fā)動機罩上。煙火裝置于是可經由氣囊即間接地作用于發(fā)動機罩上。
[0013]煙火裝置的影響令第一機械結構遭受變形和/或移位。第一機械結構可在第一位置處被影響而移位，例如充氣的氣囊向上推動發(fā)動機罩。發(fā)動機罩如上所述被向上推動，即移位。同時，由于發(fā)動機罩之上的部分例如比發(fā)動機罩鄰近于鉸鏈的部分抬升的快(因為鉸鏈可限制所述向上運動)，所以發(fā)動機罩還變形。發(fā)動機罩的鄰近于鉸鏈的部分位于不同于第一位置的第二位置處?！安煌凇币馕吨鴥蓚€位置彼此間隔開。所述兩個位置可如上述的發(fā)動機罩示例中那樣均位于發(fā)動機罩下側處但間隔開。作為另一示例，第一位置可在第一機械結構的一側例如內側或下側處，并且第二位置在另一側例如第一機械結構的外側或上側處。
[0014]第二機械結構可直接或間接地例如通過托架連接于第一機械結構。僅作為示例，作為第二機械結構的鉸鏈設備可連接于作為第一機械結構的發(fā)動機罩。
[0015]術語“功能模式”此處用于表示運行方式。僅作為示例，上述鉸鏈設備包括在車輛的正常運行期間例如當行駛時或當開啟發(fā)動機罩以便維修和/或修理時使用的第一功能模式。但是，在出現(xiàn)或檢測到與脆弱的道路使用者的碰撞或即將來臨的碰撞的情形下，可觸發(fā)用于展開發(fā)動機罩的安全系統(tǒng)。鉸鏈設備隨后可將第一功能模式改變?yōu)榈诙δ苣Ｊ?，其中鉸鏈構件的相對移動使得發(fā)動機罩能夠被抬升至展開位置。
[0016]此處使用的術語“直接的機械影響”描述了不使用復雜的機械鏈接系統(tǒng)。相反，是變形和/或移位自身直接導致了功能模式的改變。例如沒有用線纜、棒等傳遞機械運動來改變功能模式。僅作為涉及上述設備的示例，因為鉸鏈設備連接于發(fā)動機罩，發(fā)動機罩即第一機械結構自身的變形導致鉸鏈設備處的二次變形，這改變鉸鏈設備的功能模式。第一機械結構由于其變形和/或移位而施加機械影響。
[0017]通過使用根據本發(fā)明的設備，一個單個的煙火裝置可用于不僅在第一位置處而且在第二位置處影響所述設備。因此，可能使用比已知技術更少的煙火裝置和/或更簡單的機械鏈接系統(tǒng)。這可導致成本降低和/或更容易安裝所述設備。與已知的技術相比，可減少重量和/或包裝體積。也可使得所述設備更堅固和/或可靠。
[0018]所述設備可以是用于車輛的發(fā)動機罩設備。發(fā)動機罩設備包括形成第一機械結構的發(fā)動機罩、包括氣囊和煙火裝置的氣囊設備和在車輛的發(fā)動機罩與主體結構之間提供鉸鏈連接的鉸鏈設備，所述鉸鏈設備形成第二機械結構。所述氣囊設備適于一旦觸發(fā)所述煙火裝置則通過對所述氣囊充氣將所述發(fā)動機罩從關閉位置移位至展開位置，所述發(fā)動機罩從而在對應于所述氣囊的第一位置處遭受變形和/或移位。鉸鏈設備在第一功能模式下在對應于發(fā)動機罩關閉位置的第一位置與對應于發(fā)動機罩開啟位置的第二位置之間可移位，并且在第二功能模式下在對應于發(fā)動機罩關閉位置的第一位置與對應于發(fā)動機罩展開位置的第三位置之間可移位。發(fā)動機罩連接于鉸鏈設備，使得發(fā)動機罩的變形和/或移位導致鉸鏈設備從第一功能模式改變?yōu)榈诙δ苣Ｊ健?br>[0019]此處使用的詞匯“前后”與車輛相關，假定“前”是沿正常向前行駛方向首先到達的部分。指代方向(例如縱向、橫向(transverse)和豎直方向)的術語也與車輛相關。縱向是沿著正常行駛方向。橫向垂直于縱向但處于相同水平面內，即車輛的側向(sideways)或橫側(laterally)。豎直方向垂直于該平面。用于車輛部分(例如用于發(fā)動機罩設備和鉸鏈設備)的指代位置和方向的術語涉及當設備安裝在車輛內時。
[0020]當充氣時氣囊還可用于覆蓋擋風玻璃和/或A-立柱的一部分。
[0021]上述發(fā)動機罩設備的鉸鏈設備可包括適于直接或間接地結合于車輛主體的第一鉸鏈構件、具有第一端部和第二端部的第二鉸鏈構件以及適于直接或間接地結合于發(fā)動機罩的第三鉸鏈構件。第二鉸鏈構件的第一端部在提供第一功能模式的第一樞軸處樞軸地連接于第一鉸鏈構件，例如使得發(fā)動機罩可被開啟以便維修和/或修理。第二鉸鏈構件的第二端部在提供第二功能模式的第二樞軸處樞軸地連接于第三鉸鏈構件，使得發(fā)動機罩可處于展開位置。第三鉸鏈構件還通過保持構件連接于第二鉸鏈構件，保持構件防止第二鉸鏈構件與第三鉸鏈構件之間沿縱向和/或豎直方向的相對運動。保持構件適于在預定力下停用，該預定力等于或小于當發(fā)動機罩由于通過煙火裝置觸發(fā)氣囊設備而變形和/或移位時通過第三鉸鏈構件施加于保持構件上的力，并且該預定力大于在車輛正常運行期間和發(fā)動機罩在第一功能模式下正常開啟期間通過第三鉸鏈構件施加于保持構件上的力。保持構件的停用使得第三鉸鏈構件能夠相對于第二鉸鏈構件樞轉，因此發(fā)動機罩可在第二功能模式下處于展開位置。
[0022]第二鉸鏈構件相對于第一鉸鏈構件的運動可為純旋轉，或可為旋轉和平移的組合，例如第一樞軸在第一鉸鏈構