車用座椅的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車用座椅，特別是涉及一種具備由粘接劑接合第I部件及第2部件的車用座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]組裝車用座椅時，有時用粘接劑接合所述車用座椅的各構(gòu)成部件。特別是，座椅的構(gòu)成部件為樹脂成形品時，由于無法用焊接接合各部件，只能采用用粘接劑接合的方法。
[0003]可是，用粘接劑接合各部件的構(gòu)成中，有時會設置從一方的部件粘接面(換言之為一方的部件上與其他部件的相對面)向另一方的部件突出的突出部分(例如，參考專利文獻I)。
[0004]具體說明的話，專利文獻I中記載的粘接方法中，在粘接工程中，使一方的部件接近另一方的部件時，相對所述另一方的部件上涂抹的粘接劑層，把一方的部件所具備的的突出部的先端部按壓至所述粘接劑層上。據(jù)此，通過所述突出部使成為一層的粘接劑被壓擴散，擴散到更廣的范圍內(nèi)。結(jié)果，壓光了粘接劑層內(nèi)部的空氣，即可在抑制發(fā)生所謂空隙的同時，使部件良好地粘接在一起。
[0005]特別是，專利文獻I中記載的粘接方法中，在設置有突出部的部件上，設置有處于從所述部件的接合面的一端到另一端呈連續(xù)狀態(tài)的直線狀突出部。因此，使接合在一起的各部件相互接近，將上述突出部按壓在粘接劑上時，突出部的旁邊位置上，粘接劑沿突出部的連續(xù)方向被按壓擴散。結(jié)果，在專利文獻I記載的粘接方法中，涂有粘接劑的一側(cè)的配件上，不用在所述配件的粘接面上的若干區(qū)域涂抹粘接劑，就可以良好地粘接部件。
[0006]專利文獻1:特開第2008-273053號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]但是，專利文獻I中記載的粘接方法中，如前所述，在設置有突出部的配件上，從所述配件的接合面的一端到另一端，所述突出部以連續(xù)狀態(tài)被設置。在如此構(gòu)成中，很難限制粘接劑從突出部的連續(xù)方向的端位置，朝向外側(cè)露出的方向變形，例如，沿上述的連續(xù)方向輸入負荷的時候，存在處于粘接狀態(tài)的各配件可能會剝離的擔憂。
[0008]另外，例如，第I部件及第2部件為可互相嵌合的構(gòu)造時，第I部件及第2部件雙方的嵌合部分周邊形成有粘接劑層。在如此構(gòu)成中，為了良好地保持兩部件的嵌合狀態(tài)，必須使兩部件的粘接狀態(tài)處于穩(wěn)定。并且，關(guān)于第I部件及第2部件粘接時的接合強度，一邊的部件嵌合于另一邊的部件時的嵌合強度，有必要謀求進一步的提高。
[0009]并且，第I部件及第2部件為可嵌合的構(gòu)造時，其構(gòu)成必須在維持各部件的剛性的同時，使一方的部件不會相對另一方的部件旋轉(zhuǎn)。
[0010]另外，上述突出部在接合面上向指定方向延伸的時候，若對突出部的延伸方向施加垂直相交的負荷，通常，會解除接合狀態(tài)，接合在一起各部件會變得容易剝離。因此，設置有向指定方向延伸的突出部時，必須進一步提高兩部件的粘接強度。
[0011]于是，本發(fā)明鑒于如上問題，其目的在于，提供一種車用座椅:在為了用粘接劑粘接第I部件及第2部件，設置有從第I部件的粘接面向第2部件突出的突出部的構(gòu)成中，無論向哪個方向輸入負荷，也可以限制粘接劑的變形，穩(wěn)定第I部件及第2部件的接合狀態(tài)。
[0012]另外，本發(fā)明的其他目的在于，在第I部件及第2部件為可嵌合的構(gòu)造時，為了良好地保持兩部件的嵌合狀態(tài)，在穩(wěn)定兩部件的粘接狀態(tài)的同時，進一步提高粘接第I部件及第2部件時的接合強度，及將一方的部件嵌合于另一方的部件時的嵌合強度。
[0013]另外，本發(fā)明的其他目的在于，在第I部件及第2部件為可嵌合的構(gòu)造時，為維持各部件的剛性的同時，一方的部件不會相對另一方的部件旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。
[0014]另外，本發(fā)明的其他目的在于，突出部被設定為向指定方向延伸形狀的突出部時，進一步提高第I部件及第2部件的粘接強度。
[0015]所述課題以如下方式解決。
[0016]本發(fā)明的車用座椅為擁有用粘接劑接合第I部件及第2部件的車用座椅，從所述第I部件的粘接面向所述第2部件突出的突出部，為從所述突出部的突出方向的一端到另一端被收攏于所述粘接面外緣內(nèi)側(cè)的狀態(tài)，介于所述第I部件及所述第2部件之間的通過粘接劑所形成的粘接層，包圍所述突出部，抵接所述突出部的外周面。
[0017]在為上述構(gòu)成的車用座椅中，從第I部件的粘接面向第2部件突出的突出部，為所述突出部的突出方向的一端到另一端為收攏在粘接面外緣內(nèi)側(cè)的狀態(tài)。從而，和突出部的一部分從粘接面外緣露出不同，而是可抑制粘接劑從所述部分向粘接面的外側(cè)露出而變形。另外，由粘接劑形成的粘接劑層，包圍突出部，抵接突出部外周面，所以可通過突出部限制粘接劑向各方向的變形。由于以上的效果，在上述構(gòu)成的車用座椅中，可穩(wěn)定第I部件及第2部件的接合狀態(tài)，結(jié)果，可抑制粘接在一起的各部件剝離。
[0018]另外，在上述車用座椅中，也可以是，在所述粘接面設有若干個所述突出部，所述第I部件在所述粘接面中，具備從夾在若干個所述突出部之間的部分突出的第2突出部，所述第2部件具備嵌合所述第2的突出部的嵌合孔。
[0019]若為上述構(gòu)成，可通過設置在嵌合部分周邊的突出部，來抑制第I部件及第2部件嵌合部分周邊的粘接劑變形。結(jié)果可良好地保持兩部件的嵌合狀態(tài)。
[0020]另外，在上述車用座椅中，所述第2突出部相對于和所述粘接面垂直相交的第I假想平面為對稱，且，相對于與所述粘接面及所述第I假想平面垂直相交的第2假想平面為對稱的形狀，也可以是，所述第2突出部的外周面中，在與最遠離所述第I假想平面及所述第2假想平面之間的交叉線的區(qū)域以外的區(qū)域?qū)γ娴奈恢蒙暇邆渌鐾怀霾俊?br>[0021]若為上述構(gòu)成，即使在第2突出部的兩邊設置突出部，也可抑制第I部件的大型化。
[0022]另外，在上述車用座椅中，所述突出部也可以是從所述突出方向看時，呈彎曲形狀的筋部。
[0023]若為上述構(gòu)成，由于突出部從所述突出方向看呈彎曲形狀，從同方向看具有一定長度。因此，所述長度可有效抑制粘接劑的變形，可進一步提高第I部件及第2部件的粘接強度。
[0024]另外，在上述車用座椅中，進一步具備:乘客就座時的座椅主體；為了支持所述座椅主體使其可相對位于所述座椅主體下方的基座部件升降，設置于所述車用座椅的寬度方向的兩端的連桿部件；在所述寬度方向上，配置于所述連桿部件之間的管部件；連結(jié)所述連桿部件及所述管部件的連結(jié)部件；所述第I部件為所述連結(jié)部件，所述第2部件為所述連桿部件時，所述突出部也可以和所述連結(jié)部件為一體成形結(jié)構(gòu)。
[0025]若為上述構(gòu)成，由于突出部和連結(jié)部件為一體成形，所以可提高連結(jié)部件自身的安裝剛性。
[0026]另外，在上述車用座椅中，也可以在所述連桿部件上形成有貫通孔，所述連結(jié)部件具備，在所述粘接面中，從與設置有所述突出部的部分不同的部分突出，并嵌合于所述貫通孔的嵌合突起，所述嵌合突起外周面中，至少有一部分區(qū)域為平面。
[0027]若為上述構(gòu)成，由于嵌合突起有限轉(zhuǎn)的功能，連結(jié)部件不會相對連桿部件旋轉(zhuǎn)。
[0028]并且，也可為在連結(jié)部件上具備嵌合突起的上述車用座椅中，所述連結(jié)部件具備，具備作為一個側(cè)面的所述粘接面的基部；在將所述連結(jié)部件插入所述管部件內(nèi)部的狀態(tài)下，與形成于所述管部件的被嚙合部相嚙合，并限制所述連結(jié)部件相對所述管部件旋轉(zhuǎn)的限轉(zhuǎn)部；所述限轉(zhuǎn)部形成于位于所述基部上，與所述粘接面相反側(cè)的位置上的非粘接面上，在所述基部，所述限轉(zhuǎn)部形成于所述非粘接面的區(qū)域，所述突出部形成于所述粘接面上的區(qū)域也可以相互不同。
[0029]若為上述構(gòu)成，在連結(jié)部件的基部設有限轉(zhuǎn)部及突出部雙方時，由于這兩部分分別形成于基部上，位于相互的相反側(cè)的面上，因此更容易進行形成所述部分的加工。
[0030]另外，也可為在上述車用座椅中，所述貫通孔的外緣部上形成有切口部，所述連結(jié)部件具備，在所述嵌合突起嵌合于所述貫通孔時，配置于所述切口部內(nèi)，限制所述連結(jié)部件相對所述連桿部件旋轉(zhuǎn)的限轉(zhuǎn)部，所述連桿部件的一端部上，形成有為了將所述連桿部件緊固于所述座椅主體而形成的圓孔狀的第I緊固孔，所述連桿部件的另一端部上，形成有為了將所述連桿部件緊固于所述基座部件而形成的圓孔狀的第2緊固孔，所述切口部為不延伸至所述第I緊固孔的中心和第2緊固孔的中心連成的假想直線的形狀。
[0031]若為上述構(gòu)成，即使將作為形成于連結(jié)部件的限轉(zhuǎn)部嵌合的孔的切口部設置于連桿部件，所述切口部也不會延伸至位于連桿部件上的第I緊固孔及第2緊固孔之間的位置。從而，可確保位于連桿部件上第I緊固孔及第2緊固孔之間的部分的剛性。
[0032]另外，也可為在上述車用座椅中，具備:所述車用座椅的座椅靠背上具備的座椅靠背框架，所述車用座椅的座椅襯墊上具備的座椅襯墊框架，具備固定于所述座椅靠背框架上的外罩的傾斜單元，通過被固定于所述座椅襯墊框架及所述外罩上，連結(jié)所述座椅靠背框架及所述座椅襯墊框架的連結(jié)支架；當所述第I部件為所述連結(jié)支架，所述第2部件為所述座椅襯墊框架及所述外罩中至少一方的部件時，所述突出部向所述至少一方的部件突出，且為沿所述外罩的外緣的筋部。
[0033]若為上述構(gòu)成，由于形成作為突出部的沿外罩外緣的筋部，筋部的延伸方向的一定長度，可有效抑制粘接劑的變形。結(jié)果，可進一步提高座椅襯墊及外罩中至少一方的部件和連結(jié)支架之間的粘接強度。
[0034]另外，也可為在上述車用座椅中，所述第I部件中，與所述第2部件之間夾著所述粘接劑層的區(qū)域中，形成有在與所述筋部交叉的方向上較長的長孔，從所述長孔露出所述粘接劑層的一部分。
[0035]在上述構(gòu)成中，由于粘接劑從狹長地形成于與筋部交叉的方向的長孔露出，第I部件中，所述長孔的外緣部和第2部件粘接，長孔的長度方向與筋部交叉。即、在所述構(gòu)成中，例如即使是作用于與筋部垂直相交方向的負荷，也可沿所述負荷作用方向的同方向，通過在所述狹長長孔的外緣部粘接第I部件及第2部件，使兩部件的粘接狀態(tài)穩(wěn)定。
[0036]通過本發(fā)明，可抑制粘接劑變形露出粘接面外側(cè)，同時，由突出部限制粘接劑向各方向變形，結(jié)果，可穩(wěn)定第I部件及第2部件的接合狀態(tài)。以此可抑制處于粘接狀態(tài)的各部件剝離。
[0037]另外，通過本發(fā)明，可通過設置于嵌