專利名稱：汽車輔助剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛不是通過車輪減速作用而是直接在道路上產(chǎn)生制動(dòng)作用的裝置。
現(xiàn)行汽車緊急剎車時(shí)，即使車輪被即時(shí)剎住而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于慣性作用汽車仍會(huì)前行一段距離，由此會(huì)產(chǎn)生車禍，出現(xiàn)人員傷亡等事故。公告號(hào)為CN2107409U的實(shí)用新型專利說明書披露了一種安裝于汽車大梁位于后車輪后方的由液壓泵和兩組工作臂構(gòu)成的車輛輔助剎車裝置，該裝置雖然構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，但由于在其作用于地面時(shí)，后車輪會(huì)有不同程度的上提而減少或失去與地面的磨擦阻力，影響汽車制動(dòng)效果。
本實(shí)用新型的目的在于為克服上述已知技術(shù)中的不足，提供一種制動(dòng)效果好的汽車輔助剎車裝置。
本實(shí)用新型汽車輔助剎車裝置的技術(shù)解決方案是設(shè)有底座，其特殊之處是后車輪前方于汽車大梁側(cè)面前后相距地固定有兩連接板，該兩連接板下端拉連固定有定位板，定位板上開設(shè)有卡柱孔和齒柱孔，定位板后部設(shè)有馬達(dá)，定位板前端固定有開關(guān)座其內(nèi)設(shè)有馬達(dá)開關(guān)和前置復(fù)位開關(guān)并設(shè)有控制銷座其后面聯(lián)有控制銷，控制銷座前面連有拉索與駕駛室內(nèi)的操縱桿相連，控制銷座與馬達(dá)開關(guān)和前置復(fù)位開關(guān)相關(guān)聯(lián)是當(dāng)控制銷座前移時(shí)該兩開關(guān)開啟，馬達(dá)開關(guān)可與汽車內(nèi)蓄電池電連接；所述的底座上固定有支座其上聯(lián)有可樞轉(zhuǎn)的前部上翹、后端牽聯(lián)于底座后部的杠桿，底座上牽聯(lián)有齒柱和前側(cè)具卡口的卡柱，齒柱和卡柱分別穿插位于所述定位板的齒柱孔和卡柱孔內(nèi)；底座處復(fù)位狀態(tài)時(shí)所述的控制銷其后端插卡于卡柱的卡口且馬達(dá)轉(zhuǎn)軸所聯(lián)齒輪嚙合于齒柱；汽車大梁下側(cè)聯(lián)有定位套其內(nèi)安置有可前后移動(dòng)的止推桿，止推桿前端靠近于所述的杠桿前部上翹部位，止推桿后端抵達(dá)于大梁一下伸部位；汽車傳動(dòng)軸上方設(shè)有轉(zhuǎn)軸架設(shè)于兩連接板之間，該兩連接板固定于汽車車身，轉(zhuǎn)軸上固定有轉(zhuǎn)筒和錐齒輪，傳動(dòng)軸上固定有可與所述錐齒輪嚙合的錐齒輪，連接板上設(shè)有動(dòng)作時(shí)使所述的兩錐齒輪嚙合的電磁開關(guān)，電磁開關(guān)與所述的前置復(fù)位開關(guān)電連接，轉(zhuǎn)筒上繞連有拉索其下端牽連于底座。
本裝置所述的定位板為兩塊對(duì)稱地拉聯(lián)于汽車左、右兩邊的大梁，相應(yīng)地所述的底座及止推桿各為兩件，所述的卡柱、齒柱、杠桿、馬達(dá)各為兩件，兩底座經(jīng)連接板相互牽連。
本實(shí)用新型汽車輔助剎車裝置，由于設(shè)有定位板牽拉于汽車大梁而固定，設(shè)有復(fù)位時(shí)被上提靠近于定位板的底座，底座上設(shè)有卡柱、齒柱、杠桿和馬達(dá)，設(shè)有止推桿其前端靠近于杠桿上翹部位其后端抵達(dá)汽車大梁一下伸部位，復(fù)位的底座由定位板前面的控制銷卡插于卡柱的卡口被固定，馬達(dá)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有齒輪嚙合于齒柱，控制銷前面的控制銷座連有拉索連于駕駛室內(nèi)的操縱桿，設(shè)有可與車內(nèi)蓄電池電連接的馬達(dá)開關(guān)和前置復(fù)位開關(guān)，控制銷座被前拉時(shí)可使該兩開關(guān)開啟，所以，當(dāng)司機(jī)緊急剎車的同時(shí)拉動(dòng)操縱桿，與之相連的拉索前拉時(shí)，控制銷被拉出于卡柱的卡口，同時(shí)隨控制銷座前移，馬達(dá)開關(guān)開啟，馬達(dá)轉(zhuǎn)軸上的齒輪推動(dòng)所嚙合的齒柱使齒柱快速下移，在重力作用及齒柱被下推情況下，底座快速降落抵達(dá)地面，隨慣性作用與車身一起前行的止推桿頂?shù)钟诘鬃?lián)杠桿的上翹部位給車身一向后的反作用力，結(jié)合原有車輪與地面的磨擦力，汽車被快速制動(dòng)，從而大大縮短了汽車慣性前行距離，使事故發(fā)生率大為減少。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式。


圖1是本實(shí)用新型汽車輔助剎車裝置一側(cè)向示意圖(底座落下)；圖2是本汽車輔助剎車裝置又一側(cè)向示意圖(底座復(fù)位)；圖3是本汽車輔助剎車裝置圖2俯視方向示意圖(定位板未表示)；圖4是
圖1中底座A-A剖視圖；圖5是包括大梁、定位板、馬達(dá)、控制銷、開關(guān)座一側(cè)向示意圖；圖6是圖5B-B剖視圖；圖7是圖5C向示意圖8是圖5D向示意圖；圖9是包括傳動(dòng)軸、錐齒輪、轉(zhuǎn)筒、拉索、電磁開關(guān)一側(cè)向示意圖；
圖10是圖9E-E剖視圖。
圖中標(biāo)記表示1連接板，2連接板，3馬達(dá)，4調(diào)平螺絲，5連接板，6大梁，7定位套，8彈簧，9控制銷，9-1控制銷座，10齒柱，10′齒柱孔，11定位板，12止推桿，13彈簧，14卡柱，14′卡柱孔，15卡口，16杠桿，17底座，18支座，19杠桿后端部，20后車輪，21傳動(dòng)軸，22槽口，23正向滾輪，24側(cè)向滾輪，25馬達(dá)開關(guān)，26前置復(fù)位開關(guān)，27連接板，28電磁開關(guān)，29錐齒輪，30錐齒輪，31轉(zhuǎn)筒，32拉索，32′導(dǎo)向輪，33拉索，33′導(dǎo)向輪，34拉索，35牽拉體，36連接板，37連接板，38轉(zhuǎn)軸，39腔室，40頂簧，41連接板。
實(shí)施例1汽車輔助剎車裝置，后車輪20前方于汽車大梁6側(cè)面前后相距地固定有連接板1和連接板27，連接板1下端樞連有連接板2，連接板27下端經(jīng)調(diào)平螺絲連有連接板5，連接板2和連接板5下端拉聯(lián)固定有定位板11，定位板11上開設(shè)有卡柱孔14′和齒柱孔10′，定位板11后部設(shè)有馬達(dá)3，定位板11前端固定有開關(guān)座其內(nèi)設(shè)有馬達(dá)開關(guān)25和前置復(fù)位開關(guān)26并設(shè)有控制銷座9-1其后面聯(lián)有控制銷9穿經(jīng)連接板2的通孔，控制銷座9-1前面連有拉索34與駕駛室內(nèi)的操縱桿相連，控制銷座9-1前面可頂靠于馬達(dá)開關(guān)25和前置復(fù)位開關(guān)26當(dāng)控制銷座前移時(shí)該兩開關(guān)開啟，馬達(dá)開關(guān)25可與汽車內(nèi)蓄電池電連接—汽車內(nèi)設(shè)有常規(guī)的兩只蓄電池，所述的駕駛室內(nèi)的操縱桿上聯(lián)有一多用開關(guān)，操縱桿被拉動(dòng)時(shí)多用開關(guān)上的滑塊拉移使汽車電路斷開而使兩蓄電池并聯(lián)連于馬達(dá)開關(guān)25；定位板下方設(shè)有底座17其上固定有支座18，支座上聯(lián)有可樞轉(zhuǎn)的杠桿16，杠桿16前部上翹、后端聯(lián)有可樞轉(zhuǎn)一角度的后端部19，底座后端部設(shè)有上面封頂?shù)那皇?9，杠桿的后端部19置于腔室39并于其上面頂設(shè)有彈簧；底座17上牽聯(lián)有齒柱10和前側(cè)具卡口15的卡柱14，齒柱10和卡柱14分別穿插位于所述定位板11的齒柱孔10′和卡柱孔14′內(nèi)；底座17處復(fù)位狀態(tài)時(shí)所述的控制銷9其后端插卡于卡柱14的卡口15且馬達(dá)3轉(zhuǎn)軸上所聯(lián)齒輪嚙合于齒柱10；底座17對(duì)應(yīng)于卡柱14和齒柱10下端牽連處內(nèi)設(shè)上面開有槽口22的腔室，卡柱14和齒柱10下端置于該腔室并設(shè)有正向滾輪23和側(cè)向滾輪24位于該腔室內(nèi)；所述的連接板2其上固定有頂簧40頂靠于復(fù)位狀態(tài)的底座17上面；本裝置于汽車大梁6下側(cè)聯(lián)有定位套7其內(nèi)安置有可前后移動(dòng)的止推桿12，止推桿前端靠近于所述的杠桿16前部上翹部位，止推桿12后端頂有彈簧13該彈簧后端頂于大梁6一下伸部位；本裝置于汽車傳動(dòng)軸21上方設(shè)有轉(zhuǎn)軸38架設(shè)于連接板36和連接板37之間該兩連接板固定于汽車車身，轉(zhuǎn)軸38上固定有轉(zhuǎn)筒31和錐齒輪2 9，傳動(dòng)軸21上固定有可與錐齒輪29嚙合的錐齒輪30，連接板36上設(shè)有動(dòng)作時(shí)使錐齒輪29嚙合于錐齒輪30的電磁開關(guān)28，電磁開關(guān)28與所述的前置復(fù)位開關(guān)26電連接，轉(zhuǎn)筒31上繞連有拉索32和拉索33該兩拉索上段分別靠設(shè)有定滑輪式的導(dǎo)向輪32′和導(dǎo)向輪33′，拉索32和拉索33下端牽連于底座上的牽拉體35。
本裝置在汽車剎車時(shí)可受控快速下落于地面給車身一反作用力使汽車快速制動(dòng)。其工件原理是剎車的同時(shí)，司機(jī)拉動(dòng)操縱桿，操縱桿所聯(lián)多用開關(guān)動(dòng)作，斷開汽車電路并使兩蓄電池并聯(lián)連通于馬達(dá)開關(guān)25，操縱桿所連拉索34被前拉，控制銷9后端脫出于卡柱14的卡口15，同時(shí)控制銷座9-1前移使馬達(dá)開關(guān)25開啟，馬達(dá)3轉(zhuǎn)動(dòng)，與馬達(dá)轉(zhuǎn)軸上齒輪嚙合的齒柱10被快速下推，底座17快速落至地面，與車身一起因慣性前行的止推桿12前端頂靠于底座所聯(lián)杠桿16的上翹部位，給止推桿12一反作用力作用于汽車大梁6使汽車快速制動(dòng)。控制銷座9-1前移時(shí)前置復(fù)位開關(guān)26同時(shí)被開啟，該開關(guān)與復(fù)位所用電磁開關(guān)28電連接。底座17的復(fù)位是當(dāng)司機(jī)操作開啟電磁開關(guān)28，使所設(shè)錐齒輪29嚙合于傳動(dòng)軸上的錐齒輪30(圖9)，倒車，傳動(dòng)軸21反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)筒31轉(zhuǎn)動(dòng)，拉索32與拉索33同時(shí)上拉，兩拉索下端連于底座使底座上拉復(fù)位。
權(quán)利要求1.汽車輔助剎車裝置，設(shè)有底座(17)，其特征是后車輪(20)前方于汽車大梁(6)側(cè)面前后相距地固定有連接板(1)和連接板(27)該兩連接板下端拉連固定有定位板(11)，定位板(11)上開設(shè)有卡柱孔(14′)和齒柱孔(10′)，定位板(11)后部設(shè)有馬達(dá)(3)，定位板(11)前端固定有開關(guān)座其內(nèi)設(shè)有馬達(dá)開關(guān)(25)和前置復(fù)位開關(guān)(26)并設(shè)有控制銷座(9-1)其后面聯(lián)有控制銷(9)，控制銷座(9-1)前面連有拉索(34)與駕駛室內(nèi)的操縱桿相連，控制銷座(9-1)與馬達(dá)開關(guān)(25)和前置復(fù)位開關(guān)(26)相關(guān)聯(lián)是當(dāng)控制銷座前移時(shí)該兩開關(guān)開啟，馬達(dá)開關(guān)(25)可與汽車內(nèi)蓄電池電連接；所述的底座(17)上固定有支座(18)其上聯(lián)有可樞轉(zhuǎn)的前部上翹、后端牽聯(lián)于底座(17)后部的杠桿(16)，底座(17)上牽聯(lián)有齒柱(10)和前側(cè)具卡口(15)的卡柱(14)，齒柱(10)和卡柱(14)分別穿插位于所述定位板(11)的齒柱孔(10′)和卡柱孔(14′)內(nèi)；底座(17)處復(fù)位狀態(tài)時(shí)所述的控制銷(9)其后端插卡于卡柱(14)的卡口(15)且馬達(dá)(3)轉(zhuǎn)軸所聯(lián)齒輪嚙合于齒柱(10)；汽車大梁(6)下側(cè)聯(lián)有定位套(7)其內(nèi)安置有可前后移動(dòng)的止推桿(12)，止推桿前端靠近于所述的杠桿(16)前部上翹部位，止推桿(12)后端抵達(dá)于大梁(6)一下伸部位；汽車傳動(dòng)軸(21)上方設(shè)有轉(zhuǎn)軸(38)架設(shè)于連接板(36)和連接板(37)之間該兩連接板固定于汽車車身，轉(zhuǎn)軸(38)上固定有轉(zhuǎn)筒(31)和錐齒輪(29)，傳動(dòng)軸(21)上固定有可與錐齒輪(29)嚙合的錐齒輪(30)，連接板(36)上設(shè)有動(dòng)作時(shí)使錐齒輪(29)嚙合于錐齒輪(30)的電磁開關(guān)(28)，電磁開關(guān)(28)與所述的前置復(fù)位開關(guān)(26)電連接，轉(zhuǎn)筒(31)上繞連有拉索其下端牽連于底座(17)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車輔助剎車裝置，其特征是所述的連接板(1)其下端樞連有連接板(2)，連接板(27)下端經(jīng)調(diào)平螺絲(4)連有連接板(5)，所述的定位板(11)固聯(lián)于連接板(2)和連接板(5)的下端。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車輔助剎車裝置，其特征是定位板(11)為兩塊對(duì)稱地拉聯(lián)于汽車左、右兩邊的大梁，相應(yīng)地所述的底座及止推桿各為兩件，所述的卡柱、齒柱、杠桿、馬達(dá)各為兩件，兩底座經(jīng)連接板(41)相互牽連。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車輔助剎車裝置，其特征是底座(17)對(duì)應(yīng)于卡柱(14)和齒柱(10)下端牽連處設(shè)有上面開設(shè)有槽口(22)的腔室，卡柱(14)和齒柱(10)下端置于該腔室并設(shè)有正向滾輪(23)和側(cè)向滾輪(24)位于該腔室內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車輔助剎車裝置，其特征是底座(17)后端部設(shè)有上面封頂?shù)那皇?39)，杠桿(16)連有一后端部(19)位于腔室(39)該后端部上面頂設(shè)有彈簧。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車輔助剎車裝置，其特征是止推桿(12)后端與大梁(6)下伸部位之間頂設(shè)有彈簧(13)。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車輔助剎車裝置，其特征是所述的轉(zhuǎn)筒(31)上繞連的拉索為拉索(32)和拉索(33)其上段分別經(jīng)導(dǎo)向輪(32′)和導(dǎo)向輪(33′)繞連于轉(zhuǎn)筒(31)。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車輔助剎車裝置，其特征是定位板前端所聯(lián)連接板(2)上固定有頂簧(40)頂靠于復(fù)位狀態(tài)的底座(17)上面。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車輔助剎車裝置，其特征是所述的車內(nèi)蓄電池為兩只；所述的駕駛室內(nèi)的操縱桿其上聯(lián)有可使車內(nèi)所置的兩只蓄電池并聯(lián)的滑塊；所述的“馬達(dá)開關(guān)(26)可與車內(nèi)蓄電池電連接”是指馬達(dá)開關(guān)與兩蓄電池并聯(lián)后電連接。
專利摘要汽車輔助剎車裝置,后車輪前方汽車大梁側(cè)面固定有兩連接板其下端聯(lián)有定位板,定位板上設(shè)有馬達(dá)和開關(guān)座其內(nèi)設(shè)有控制銷,定位板下面設(shè)有底座其上聯(lián)有杠桿及卡柱和齒柱位于定位板的孔中,汽車大梁下方設(shè)有止推桿其前端靠近于所述杠桿前部上翹部位,其后端抵達(dá)大梁一下伸部位;汽車傳動(dòng)軸上設(shè)有錐齒輪其上方設(shè)有包括轉(zhuǎn)筒、拉索、錐齒輪和電磁開關(guān)的復(fù)位裝置,拉索下端牽連于底座。本裝置可在汽車剎車的同時(shí)被操作使汽車迅速制動(dòng)。
文檔編號(hào)B60T1/04GK2379362SQ9921522
公開日2000年5月24日 申請(qǐng)日期1999年6月23日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月23日
發(fā)明者武洋 申請(qǐng)人:武洋