專利名稱：汽車安全制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車安全制動領(lǐng)域，尤及適用于以柴油發(fā)動機為動力的氣壓制動式車輛。
山區(qū)公路復(fù)雜多變，汽車行駛至下長陡坡時，當駕駛員長時間使用剎車，會使車輪剎轂發(fā)熱過高，引起剎車失靈或急剎車極易左右側(cè)滑而造成交通事故。所以，現(xiàn)有的一些車輛安裝了排氣制動器，它通過關(guān)閉發(fā)動機的排氣，加大發(fā)動機氣缸內(nèi)氣體壓力，以增大發(fā)動機的工作阻力，降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，利用發(fā)動機低轉(zhuǎn)速經(jīng)車輛的變速傳動系統(tǒng)，控制車輛驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速，從而達到制動目的。例如國產(chǎn)黃河JN150型汽車上就裝有一種排氣制動器，當需要使用排氣制動時，撥動手柄通過一根連桿來關(guān)閉裝在汽車發(fā)動機排氣管內(nèi)的阻氣門，達到關(guān)閉發(fā)動機的排氣而實現(xiàn)汽車的排氣制動。又如日本產(chǎn)的日野KL360汽車，它是通過一只電開關(guān)接通一只電磁閥推動阻氣門關(guān)閉汽車發(fā)動機的排氣，而實現(xiàn)排氣制動。上述兩種排氣制動裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時也只是原車原配，不能安裝在其它車輛上，而且都沒有自動控制、安全保護的功能。
本實用新型的目的為克服現(xiàn)有制動器的缺陷，提供一種在機車正常工作氣壓(300KPa以上)實現(xiàn)制動，也可在氣管障礙、氣壓低于300KPa或者無氣壓能自動調(diào)節(jié)實現(xiàn)制動的汽車安全制動器。
本實用新型通過如下方式來實現(xiàn)在汽車發(fā)動機的排氣管上安裝一個截流閥。在汽車儲氣筒端設(shè)一個帶有排氣孔的氣閥門，氣閥門分別用氣管連接儲氣筒和一個驅(qū)動缸，該驅(qū)動缸設(shè)有一推桿和回位彈簧，推桿通過氣壓驅(qū)動控制截流閥阻氣門的開啟和關(guān)閉。當汽車正常行駛時由于汽車儲氣筒氣壓在300KPa以上，具有一定壓力的氣體通過氣閥門進入驅(qū)動缸頂開橡膠膜片(或者活塞)，壓縮了回位彈簧，推桿即推動推桿叉使截流閥阻氣門打開，汽車發(fā)動機處于正常工作狀態(tài)。當需要制動時，將本裝置的氣閥門關(guān)閉，堵住了由汽車儲氣筒流過來的氣流。此時，氣閥門的排氣孔同時開啟，原來壓在驅(qū)動缸內(nèi)的氣體返回氣閥門從排氣孔排出，驅(qū)動缸內(nèi)無氣壓后，回位彈簧伸張復(fù)位，推桿即帶動截流閥阻氣門關(guān)閉，汽車發(fā)動機排氣管被堵住，發(fā)動機排氣受阻，氣缸內(nèi)壓力增大，活塞曲軸受氣壓的阻力增大而使發(fā)動機轉(zhuǎn)速變慢，通過車輛的變速傳動系統(tǒng)使車輛驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速降低，從而達到減速制動的目的。
采用氣壓制動的車輛在行駛中若突然出現(xiàn)氣管斷裂或漏氣，剎車氣壓低于300KPa時，從儲氣筒來的氣壓不足以頂開驅(qū)動缸內(nèi)的回位彈簧，截流閥阻氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，制動器自動控制，起到了安全保護的效果。
本實用新型是利用車輛儲氣筒內(nèi)的氣壓驅(qū)動來達到開關(guān)發(fā)動機排氣通道，以增大發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力而產(chǎn)生制動力，它與現(xiàn)有的制動器相比，具有如下優(yōu)點1、本裝置利用汽車自身發(fā)動機內(nèi)部阻力來控制車速，汽車下坡速度緩慢而且平穩(wěn)，駕駛員不需長時間踏制動踏板進行制動，大大減輕駕駛員的精神緊張和勞動強度。
2、本裝置不需經(jīng)常踩剎車，輪轂不會發(fā)熱，使原車制動器隨時保持良好的制動效果，減輕了制動部件的磨損，延長使用壽命。
3、使用本裝置，車輛下坡速度緩慢、平穩(wěn)、遇路障或急彎不需踏急剎車，因此車輛不會出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。
4、當用本制動器時，供油泵處于關(guān)閉狀態(tài)，因此每使用一次都可省油。也不需用剎車滴水。
5、當車輛儲氣筒氣壓低于300KPa時，本裝置的截流閥阻氣門慢慢地自動關(guān)閉，提醒駕駛員剎車氣壓不足，注意停車檢修。
6、當行駛中車輛剎車氣管斷裂或漏氣時，本制動器便立即關(guān)閉阻氣門，踏加速器不起加速作用，發(fā)動機會自行熄火，起到自動進行安全制動的作用。
附圖
圖面說明說明書附圖為本裝置剖面圖。
下面結(jié)合實施例附圖詳細說明本實用新型說明書附圖中氣閥門(7)設(shè)進氣孔(2)，進氣孔(2)后設(shè)一進氣腔室并依次裝上彈簧(3)鋼珠(4)和密封墊(5)堵截進氣腔室出口，與進氣孔(2)垂直的裝上一個具有凸平臺結(jié)構(gòu)的頂桿(8)，頂桿(8)后端裝有手柄(9)，頂桿(8)平臺前的氣閥門(7)上裝有密封墊(6)，在氣閥門(7)的兩個密封墊(5)與(6)中間設(shè)一順逆氣孔(11)，密封墊(6)后設(shè)排氣孔(10)，頂桿(8)凸臺頂在鋼珠(4)上，平臺封過排氣孔(10)壓住密封墊(6)，氣閥門進氣孔(2)用氣管(1)連接到汽車儲氣筒上。驅(qū)動缸(16)設(shè)一氣室(14)，氣室(14)前設(shè)驅(qū)動缸進氣孔(13)，用氣管(12)與氣閥門順逆氣孔(11)相連接。氣室(14)內(nèi)壓裝一塊橡膠膜片(15)，橡膠膜片(15)后設(shè)一“T”狀推桿(18)，推桿(18)裝上回位彈簧(17)。截流閥(19)內(nèi)設(shè)阻氣門(22)，其門軸(23)安裝在截流閥(19)閥壁上，阻氣門(22)呈橢圓形，其開啟和關(guān)閉的活動行程小于90°角。阻氣門(22)與門軸(23)連接搖臂(21)，搖臂(21)經(jīng)推桿叉軸(24)活動的連接推桿叉(20)，推桿叉(20)與推桿(18)相連。將截流閥(19)安裝在發(fā)動機氣缸排氣接合口，汽車排氣管連接截流閥(19)。
工作過程當將氣閥門的手柄(9)順時針轉(zhuǎn)動，即壓下頂桿(8)，頂桿(8)凸臺將處于進氣腔室內(nèi)的鋼珠(4)頂開，同時頂桿(8)平臺緊壓在密封墊(6)上，這時，汽車儲氣筒的氣體進入氣閥門(7)，并從順逆氣孔(11)進入驅(qū)動缸(16)的氣室(14)，當氣壓達300KPa以上時，橡膠膜片(15)即將推桿(18)往后推，即推桿(18)把截流閥的推桿叉(20)往后推，搖臂(21)帶動阻氣門(22)打開，此時汽車發(fā)動機處于正常的工作狀態(tài)。
當需要制動時，先將車輛變速器掛至所需檔位，然后將本裝置氣閥門的手柄(9)逆時針撥動，頂桿(8)退出，彈簧(3)伸張將鋼珠(4)緊壓貼到密封墊(5)上堵截了進氣腔室出口，從車輛儲氣筒進來的氣流被截斷。當頂桿(8)退出的同時，排氣孔(10)即處開啟狀態(tài)，使原來在驅(qū)動缸氣室(14)內(nèi)的氣體逆向沿著氣管(12)進入氣閥門(7)，經(jīng)排氣孔(10)排出。由于氣室(14)無氣壓，橡膠膜片(15)和推桿(18)受回位彈簧(17)的伸張力作用復(fù)位，同時推桿叉(20)受推桿(18)的牽拉，搖臂(21)便逆時針翻轉(zhuǎn)，帶動阻氣門(22)關(guān)閉，也就是堵住了發(fā)動機的排氣管，由于排氣管受堵，氣缸內(nèi)的壓力增大，活塞受氣壓的阻力而使曲軸轉(zhuǎn)速變慢，控制了車輛驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速，從而達到了減速和制動目的。
當不需要使用本裝置制動時，提升頂桿(8)便自行完成使阻氣門(22)開啟的各工作程序，從而使發(fā)動機恢復(fù)原來工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種汽車安全制動器由氣閥門(7)、驅(qū)動缸(16)和截流閥(19)組成，氣閥門(7)有氣管(12)連通驅(qū)動缸(16)，驅(qū)動缸推桿(18)與截流閥(19)的推桿叉(20)相連，其特征在于氣閥門(7)前部設(shè)有進氣腔室，中部側(cè)面設(shè)有與頂桿(8)垂直的順逆氣孔(11)和排氣孔(10)；設(shè)于驅(qū)動缸(16)內(nèi)的推桿(18)經(jīng)推桿叉(20)與截流閥(19)內(nèi)的阻氣門(22)活動連接，阻氣門(22)開啟與關(guān)閉活動行程小于90°角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全制動器，其特征在于氣閥門(7)進氣腔室內(nèi)裝有彈簧(3)鋼珠(4)堵截進氣腔室出口；頂桿(8)呈凸平臺結(jié)構(gòu)，凸臺頂在鋼珠(4)上，平臺可封住排氣孔(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全制動器，其特征在于驅(qū)動缸氣室(14)裝有橡膠膜片(15)，其后設(shè)有裝上回位彈簧的推桿(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全制動器，其特征在于阻氣門(22)呈橢園形。
專利摘要汽車安全制動器公開了氣壓制動式車輛的一種安全制動裝置。它由氣閥門、驅(qū)動缸、截流閥構(gòu)成。氣閥門進氣口與汽車儲氣筒連接,截流閥與發(fā)動機排氣管連接。其特征是氣閥門設(shè)有進氣孔、順逆氣孔、排氣孔,由置于閥內(nèi)的頂桿控制氣壓進入驅(qū)動缸或氣回流氣閥門排出閥外,置于驅(qū)動缸內(nèi)的推桿在氣壓作用下控制截流閥阻氣門的開啟或關(guān)閉。通過關(guān)閉阻氣門氣缸內(nèi)壓力增大、發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低而實現(xiàn)車輛平穩(wěn)、安全地減速制動。
文檔編號B60T7/12GK2293488SQ9623740
公開日1998年10月7日 申請日期1996年8月28日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月28日
發(fā)明者韋大成, 方衛(wèi)華, 韋金易 申請人:方衛(wèi)華, 韋大成, 韋金易