專利名稱：紅外車牌卡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車牌卡，特別是一種紅外車牌卡。
中國專利(公告號(hào)CN2168760)中公開了一種“汽車紅外標(biāo)志機(jī)”，但其線路較復(fù)雜，體積較大，且工作不夠可靠。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種線路簡單，體積少，成本低，動(dòng)作可靠的紅外車牌卡。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到本實(shí)用新型包括紅外接收二極管、預(yù)放及自動(dòng)增益控制電路、帶通電路、譯碼電路、緩沖放大電路、功放電路、紅外發(fā)射二極管、殼體，其特征在于還有中央處理電路、緩沖電路、鎖相調(diào)制電路、交費(fèi)指示電路、保護(hù)電路、紅外接收三極管接收三極管接收到自動(dòng)收費(fèi)站發(fā)來的信號(hào)經(jīng)預(yù)放及自動(dòng)增益控制電路、帶通電路帶通后，得到合適的電平信號(hào)，經(jīng)譯碼電路譯碼成為脈沖數(shù)字信號(hào)，再經(jīng)緩沖放大電路送到中央處理電路，中央處理電路的輸出信號(hào)經(jīng)緩沖電路放大整形后送到鎖相調(diào)制電路進(jìn)行調(diào)制，調(diào)制后的信號(hào)經(jīng)緩沖電路放大，再經(jīng)由功放電路功放后推動(dòng)紅外發(fā)射二射管發(fā)出定向紅外信號(hào)，中央處理電路的輸出還送到交費(fèi)指示電路，并與保護(hù)電路相連。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下措施來達(dá)到電子線路板裝于殼體內(nèi)，在殼體的表面裝有紅外接收二極管、紅外發(fā)射二極管，扣費(fèi)指示燈LED1、交費(fèi)指示燈LED2。集成電路U5的輸出3腳與中央處理電路中集成電路U0的29腳相連，U0的30腳與集成電路U3B的輸入5腳相連，U3B的4腳與U3A的3腳相連，U3A的2腳與集成電路U2的5腳相連，U2的4腳與U3F的14腳相連；U3F的15腳通過U3E、電容C4與三極管TN1的基極相連，TN1的集電極通過電阻RL1與紅外發(fā)射二極管13相連。中央處理電路中集成電路U0的12腳通過U3C、電阻R6與交費(fèi)指示電路1中三極管TN2的基極相連，TN2的集電極通過電阻R9與交費(fèi)指示發(fā)光二極管LED1相連，U0的13腳通過U3D、電阻R7與三極管TN3的基極相連，TN3的集電極通過電阻R8與扣費(fèi)指示發(fā)光二極管LED2相連。保護(hù)電路中集成電路U4的6、7腳分別與U0的5、1腳相連。


圖1為本實(shí)用新型的原理方框圖；圖2為本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的電原理圖。
本實(shí)用新型下面將結(jié)合附圖(實(shí)施例)作進(jìn)一步詳述參照
圖1、圖2，本實(shí)用新型由紅外接收二極管1、預(yù)放及自動(dòng)增益控制電路2、帶通電路3、譯碼電路4、緩沖放大電路5、中央處理電路6、緩沖電路7、8、鎖相調(diào)制電路9、功放電路10、交費(fèi)指示電路11、保護(hù)電路12、紅外發(fā)射二極管13、殼體14等組成。電子線路板裝于殼體14內(nèi)，在殼體的表面裝有紅外接收二極管1、紅外發(fā)射二極管13，扣費(fèi)指示燈LED1、交費(fèi)指示燈LED2；整個(gè)殼體的外形尺寸為43×85×10mm，相當(dāng)于撲克牌大小，可貼在車擋風(fēng)玻璃內(nèi)右側(cè)，在雨刮范圍內(nèi)，不妨礙司機(jī)視線即可。
參照圖3，由紅外接收二極管1接收到自動(dòng)收費(fèi)站發(fā)來的信號(hào)經(jīng)集成電路U5(型號(hào)CD5606)中的預(yù)放自動(dòng)增益控制、帶通后，得到有用的合適電平信號(hào)，經(jīng)譯碼后解為原調(diào)制的脈沖數(shù)字信號(hào)，再經(jīng)緩沖放大電路送到中央處理電路6中集成電路U0(型號(hào)68HC705)的29腳，U0由已編制好的程序軟件自動(dòng)控制，提出集成電路U1(型號(hào)93C46)存貯器中已存入車本身的數(shù)據(jù)，經(jīng)U1的2、3、4腳進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，再將須發(fā)向收費(fèi)站的數(shù)字信號(hào)經(jīng)U0的30腳送出給集成電路U3A、U3B(型號(hào)CD4049)整形、緩沖放大后，送入集成電路U2(型號(hào)CD4046)鎖相環(huán)進(jìn)行調(diào)制，調(diào)制后的信號(hào)又往U3F、U3E緩沖放大，由三極管TN1功率放大，推動(dòng)紅外發(fā)射管13發(fā)出定向紅外信號(hào)。整個(gè)通信過程由紅外車牌卡與收費(fèi)站上的紅外收發(fā)頭及裝置進(jìn)行來回的數(shù)據(jù)交換，保證雙方的資料交換迅速、準(zhǔn)確地完成。而集成電路U4通過6、7腳與U0的5、1腳連接，檢查U0數(shù)據(jù)的不斷運(yùn)行，并可以觸發(fā)、保護(hù)。另每次經(jīng)過自動(dòng)收費(fèi)站數(shù)據(jù)通信完成后，U0的12、13腳會(huì)分別觸發(fā)TN2或TN3，帶動(dòng)發(fā)光管LED2、LED1亮。正確扣費(fèi)時(shí)LED1只亮約半分鐘，當(dāng)余額快完，則LED2同亮，提醒司機(jī)應(yīng)去交路費(fèi)了。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1、由于紅外車牌卡與收費(fèi)站上的收發(fā)裝置瞬間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，除可不停車高速通過收費(fèi)站，尚可把入站的數(shù)據(jù)經(jīng)紅外車牌卡帶到其它各站，可以解決不單一次性收款的問題，在通過不同層次的公路、橋梁、隧道的收費(fèi)站，不同的公司、不同的車型、類別等等，都可以一卡通用。
2、線路簡單合理，體積少，實(shí)現(xiàn)了微型化，成本較低，耗電少，實(shí)用可靠，放在車上固定位置，可日夜自動(dòng)監(jiān)測車輛，加強(qiáng)道路管理。
權(quán)利要求1.一種紅外車牌卡，包括紅外接收二極管1、預(yù)放及自動(dòng)增益控制電路2、帶通電路3、譯碼電路4、緩沖放大電路5、功放電路10、紅外發(fā)射二極管13、殼體14，其特征在于還有中央處理電路6、緩沖電路7、8、鎖相調(diào)制電路9、交費(fèi)指示電路11、保護(hù)電路12，紅外接收三極管1的輸出端與預(yù)放及自動(dòng)增益控制電路2的輸入端相連，預(yù)放及自動(dòng)增益控制電路2的輸出端與帶通電路3相連，帶通電路3的輸出與譯碼電路4的輸入端相連，譯碼電路4的輸出端與緩沖放大電路5的輸入端相連，緩沖放大電路5的輸出端與中央處理電路6相連，中央處理電路6的輸出與緩沖電路7的輸入端相連，緩沖電路7的輸出端與調(diào)制電路9的輸入端相連，調(diào)制電路9的輸出端與緩沖電路8的輸入端相連，緩沖電路8的輸出端與功放電路10的輸入端相連，功放電路10的輸出端與紅外發(fā)射二射管13相連，中央處理電路6的輸出端還與交費(fèi)指示電路11相連，并與保護(hù)電路12相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車牌卡，其特征在于電子線路板裝于殼體14內(nèi)，在殼體的表面裝有紅外接收二極管1、紅外發(fā)射二極管13，扣費(fèi)指示燈LED1、交費(fèi)指示燈LED2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車牌卡，其特征在于集成電路U5的輸出3腳與中央處理電路6中集成電路U0的29腳相連，U0的30腳與集成電路U3B的輸入5腳相連，U3B的4腳與U3A的3腳相連，U3A的2腳與集成電路U2的5腳相連，U2的4腳與U3F的14腳相連；U3F的15腳通過U3E、電容C4與三極管TN1的基極相連，TN1的集電極通過電阻RL1與紅外發(fā)射二極管13相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車牌卡，其特征在于中央處理電路6中集成電路U0的12腳通過U3C、電阻R6與交費(fèi)指示電路11中三極管TN2的基極相連，TN2的集電極通過電阻R9與交費(fèi)指示發(fā)光二極管LED1相連，U0的13腳通過U3D、電阻R7與三極管TN3的基極相連，TN3的集電極通過電阻R8與扣費(fèi)指示發(fā)光二極管LED2相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車牌卡，其特征在于保護(hù)電路12中集成電路U4的6、7腳分別與U0的5、1腳相連。
專利摘要一種紅外車牌卡,由紅外接收、發(fā)射二極管、預(yù)放及自動(dòng)增益控制電路、帶通電路、譯碼電路、緩沖放大電路、中央處理電路、鎖相調(diào)制電路、功放電路、交費(fèi)指示電路、保護(hù)電路、殼體等組成。本實(shí)用新型由于采用了中央處理電路進(jìn)行控制,并采用了高度集成電路設(shè)計(jì),故能實(shí)現(xiàn)微型化,減少耗電量,并可方便地置于車上固定位置。本實(shí)用新型線路簡單合理,實(shí)用可靠,成本較低,可日夜自動(dòng)監(jiān)測車輛,加強(qiáng)道路管理。
文檔編號(hào)B60R13/10GK2273266SQ9623717
公開日1998年1月28日 申請日期1996年7月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月9日
發(fā)明者黃雨霖 申請人:黃雨霖