專利名稱：一種汽車自動升降旋轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及物體升降裝置，特別是汽車自動升降旋轉(zhuǎn)裝置，適合于將汽車升起和原地轉(zhuǎn)向使用。
眾所周知，汽車一旦在泥濘道路上打滑或陷到凹坑內(nèi)是難以開動的，唯一的辦法是請別人幫忙。此外，當汽車遇上塞車，而道路轉(zhuǎn)窄，難以掉頭，要想將汽車掉轉(zhuǎn)往回跑也是辦不到的。再有，當汽車遇上一條曲率半徑比較小的窄道，要想轉(zhuǎn)彎繼續(xù)前進也是沒有辦法的。在現(xiàn)有技術中迄今為止還沒有一種比較好的辦法解決上述問題。
本實用新型的目的在于針對上述存在的問題，克服已有技術之不足，提供一種能使汽車自動升降和原地能轉(zhuǎn)動、可輔設在汽車上的汽車自動升降旋轉(zhuǎn)裝置。


圖1為本實用新型總承一種具體結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖2為
圖1中升降旋轉(zhuǎn)裝置(1)的剖視圖。
本實用新型的任務是以這樣的方式實現(xiàn)的如
圖1和圖2所示，該升降旋轉(zhuǎn)裝置主要由升降旋轉(zhuǎn)裝置(1)、油管(2、3和4)、手動換向閥(5)、油泵(6)、油箱(7)以及升降旋轉(zhuǎn)裝置(1)的蝸桿驅(qū)動裝置(8)所組成，升降旋轉(zhuǎn)裝置則由法蘭(9)、轉(zhuǎn)軸(10)、蝸輪(11)、蝸桿(12)、活塞(21)、中空活塞桿(18)、副油缸(22)、主油缸(26)、主油缸活塞(25)以及油壓式支承腳(28)構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸(10)以一對單向推力軸承(16)、軸套(17)、主軸調(diào)節(jié)螺母(15)以及緊固螺母(14)安裝于中空活塞桿(18)內(nèi)，設有裝配孔(12)的法蘭(9)裝于轉(zhuǎn)軸(10)的端部，在法蘭(9)與中空活塞桿(18)之間的轉(zhuǎn)軸(10)上裝有與蝸桿(13)配合的蝸輪(11)，在副油缸(22)端蓋(19)的底面與活塞(21)上端面之間以及在主油缸(26)端蓋(24)的底面與主油缸活塞(25)上端面之間均勻設有相互嚙合的定位齒，油壓式支承腳(27)為3～4個，均勻設置于主油缸(26)的下側(cè)，由缸套(30)、活塞(31)、活塞桿(32)、端蓋(29)、連桿(33)、搖臂(34)、彈性著地板(35)及固定桿(36)組成，各缸套(30)與主油缸(26)連通，搖臂(34)的支點鉸接于固定桿(36)端部，活塞桿(32)通過連桿(33)與搖臂(34)上部鉸接，彈性著地板(35)鉸接于搖臂(34)的下端，在轉(zhuǎn)軸(10)內(nèi)開有三根輸油孔(42、43和44)，輸油孔(43)直通至副油缸(23)、主油缸(26)內(nèi)，并與油管(3)連接，輸油孔(44)與中空活塞桿(18)內(nèi)通至活塞(21)上端面的通孔(19)連通，并與油管(4)連接，輸油孔(42)與設在活塞(21)內(nèi)連通活塞(21)上、下端面的回油孔(40)連通，在回油孔(40)內(nèi)裝有一根兩端帶帽的溢油閥針(39)，副油缸(22)上部的輸油孔(20)與油壓式支承腳(27)缸套(30)的輸油孔(28)以油管(23)連接在一起。主油缸(26)上部的輸油孔(37)與副油缸(22)上部的輸油孔(41)以油管(38)連通。
本實用新型的目的還可通過以下措施來實現(xiàn)；蝸桿驅(qū)動裝置(8)可以是一個手輪，但最好采用電動機和軟軸構(gòu)成的傳動機構(gòu)。
本實用新型是這樣工作的使用時將本實用新型的法蘭(9)用螺栓、螺母安裝于汽車底部的大梁上，將油泵(6)及蝸桿驅(qū)動裝置(8)安裝在汽車駕駛室內(nèi)便可，當需要將汽車抬起時，先啟動油泵(6)，扳動手動換向閥(5)使油經(jīng)油管(3)、輸油孔(43)進入主油缸(26)和副油缸(22)內(nèi)，副油缸(22)和主油缸(26)先后下降。與此同時，油壓式支承腳(27)的缸套(30)進油，活塞(31)前進，通過活塞桿(32)、連桿(33)將搖臂(34)撐開，當彈性著地板(35)著地后，活塞(21)上升將汽車抬起。主油缸活塞(25)上端以及活塞(21)上端的油便經(jīng)輸油孔(37)、油管(38)、輸油孔(41)、輸油孔(44)、油管(4)流回油箱(7)。將汽車離地面之后，操縱蝸桿驅(qū)動裝置(8)使蝸桿(12)轉(zhuǎn)動，通過蝸輪(11)帶動軸(10)轉(zhuǎn)動，使被抬起的汽車轉(zhuǎn)動。需要降下汽車時，扳動手動換閥(5)使油流入油管(4)。經(jīng)輸油孔(44)和輸油孔(37)進入活塞(21)主油缸活塞(25)的上部，活塞(21)及主油缸活塞(25)下降，主、副油缸(26和22)內(nèi)的油經(jīng)回油孔(43)、油管(3)流回油箱(7)。與此同時，油經(jīng)輸油孔(20)、油管(23)、輸油孔(28)進入缸套(30)、活塞(31)往回運動，將搖臂(34)及彈性著地板(35)等收回。當汽車著地后，主、副油缸(26和22)繼續(xù)上升，最后回縮到疊合狀態(tài)，收至汽車底下。
從本實用新型的結(jié)構(gòu)和使用原理可見，只要將本實用新型安裝于汽車大梁上即可隨時將汽車抬起和轉(zhuǎn)動。因此，本實用新型有如下優(yōu)點當汽車在泥濘路上打滑或陷坑后，即可使用本裝置解決困境；而當汽車遇到塞車轉(zhuǎn)掉頭或遇到曲率半徑較小，道路又窄要想轉(zhuǎn)彎時同樣可使用本裝置解決問題。此外，使用本裝置還解決了無地槽而不便于修理汽車底部的矛盾。更為可喜的在車庫或停泊車輛的地方將汽車抬起，再將油路鎖定、盜賊就很難將汽車開走，可起到很好的防盜作用。
本實用新型在收合后其高度一般不超過30厘米，對汽車的行走并不影響。本實用新型的具有尺寸可按汽車大小分類設計出系列產(chǎn)品，因此，本實用新型可適用于各種汽車。
權利要求1.一種汽車自動升降旋轉(zhuǎn)裝置，其特征是主要由升降旋轉(zhuǎn)裝置(1)、油管(2、3和4)、手動換向閥(5)、油泵(6)、油箱(7)以及升降旋轉(zhuǎn)裝置(1)的蝸桿驅(qū)動裝置(8)所組成，升降旋轉(zhuǎn)裝置則由法蘭(9)、轉(zhuǎn)軸(10)、蝸輪(11)、蝸桿(12)、活塞(21)、中空活塞桿(18)、副油缸(22)、主油缸(26)、主油缸活塞(25)以及油壓式支承腳(28)構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸(10)以一對單向推力軸承(16)、軸套(17)、主軸調(diào)節(jié)螺母(15)以及緊固螺母(14)安裝于中空活塞桿(18)內(nèi)，設有裝配孔(12)的法蘭(9)裝于轉(zhuǎn)軸(10)的端部，在法蘭(9)與中空活塞桿(18)之間的轉(zhuǎn)軸(10)上裝有與蝸桿(13)配合的蝸輪(11)，在副油缸(22)端蓋(19)的底面與活、塞(21)上端面之間以及在主油缸(26)端蓋(24)的底面與主油缸活塞(25)上端面之間均勻設有相互嚙合的定位齒，油壓式支承腳(27)為3～4個，均勻設置于主油缸(26)的下側(cè)，由缸套(30)、活塞(31)、活塞桿(32)、端蓋(29)、連桿(33)、搖臂(34)、彈性著地板(35)及固定桿(36)組成，各缸套(30)與主油缸(26)連通，搖臂(34)的支點鉸接于固定桿(36)端部，活塞桿(32)通過連桿(33)與搖臂(34)上部鉸接，彈性著地板(35)鉸接于搖臂(34)的下端，在轉(zhuǎn)軸(10)內(nèi)開有三根輸油孔(42、43和44)，輸油孔(43)直通至副油缸(23)、主油缸(26)內(nèi)，并與油管(3)連接，輸油孔(44)與中空活塞桿(18)內(nèi)通至活塞(21)上端面的通孔(19)連通，并與油管(4)連接，輸油孔(42)與設在活塞(21)內(nèi)連通活塞(21)上、下端面的回油孔(40)連通，在回油孔(40)內(nèi)裝有一根兩端帶帽的溢油閥針(39)，副油缸(22)上部的輸油孔(20)與油壓式支承腳(27)缸套(30)的輸油孔(28)以油管(23)連接在一起。主油缸(26)上部的輸油孔(37)與副油缸(22)上部的輸油孔(41)以油管(38)連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的升降旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于蝸桿驅(qū)動裝置(8)由電動機和軟軸構(gòu)成。
專利摘要本實用新型提供一種汽車自動升降旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于該裝置主要由套筒式油缸、轉(zhuǎn)軸、蝸輪、蝸桿、法蘭、油壓式支承腳、油泵、油箱構(gòu)成，內(nèi)設油管的轉(zhuǎn)軸安裝于中空活塞桿內(nèi)，其上部裝有蝸輪和法蘭。使用時將法蘭安裝于汽車大梁下面，啟動油泵供油可使套筒式油缸升高或降低將汽車抬起與降下，通過啟動蝸桿驅(qū)動裝置又可使已抬起的汽車轉(zhuǎn)動。因此使用本裝置能有效解決汽車打滑、凹坑以及原地轉(zhuǎn)彎等問題，更便于自行維修，本裝置適合于各種汽車使用。
文檔編號B60S9/04GK2267978SQ9623708
公開日1997年11月19日 申請日期1996年6月18日 優(yōu)先權日1996年6月18日
發(fā)明者黃思海, 朱宇斌, 謝馥鴻 申請人:黃思海