專利名稱：載重汽車車廂攔板中的鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1的前序部分所述的、載重汽車車廂欄板中的鎖定裝置。
DE 43 39 768C2公開了這種由許多個鎖定罐構(gòu)成的鎖定裝置。
從該現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本發(fā)明的任務(wù)在于改進(jìn)鎖定罐并在新結(jié)構(gòu)的鎖定罐中使鎖定帶和制動桿均得以簡單地使用。
按照本發(fā)明，解決以上任務(wù)的技術(shù)方案在于權(quán)利要求1的特征部分中的特征。
本發(fā)明的鎖定凹槽或鎖定罐為圓孔形或橢圓或長孔形結(jié)構(gòu)并設(shè)有處于罐中的、在罐的敞開側(cè)居中伸展的隔板，該隔板為與可插入兩個相互面對的鎖定罐之間的制動桿的端側(cè)的聯(lián)結(jié)部分互補(bǔ)的結(jié)構(gòu)。
基于隔板的這種結(jié)構(gòu)，該種鎖定罐作為一物兩用的鎖定罐既可供鎖定帶穿入，又可供制動桿穿入。
通過本發(fā)明的鎖定罐的截錐形結(jié)構(gòu)，為鎖定帶便利地、輕易地穿過創(chuàng)造了相應(yīng)的條件。由于鎖定罐的側(cè)壁呈一角度向罐的底部伸展，所以在鎖定帶穿過時，鎖定帶的端部碰不到罐的側(cè)壁，而是通過該斜度自動地在另一側(cè)上滑出。同時，在長期使用時也可防止鎖定帶端部出現(xiàn)邊緣擦損并據(jù)此延長鎖定帶的壽命。
其中，隔板在為寬隔板結(jié)構(gòu)時為具有一個非圓形的孔的結(jié)構(gòu)，一個截錐形的銷作為制動桿的連接件可插入該孔內(nèi)，其中，該連接件處于牽引彈簧的預(yù)緊之下，使連接銷被固定在孔后，并將兩個相互面對的鎖定罐通過制動桿固定在一起而防止車廂板欄的突起。
該非圓形的孔還可使制動桿的連接件插入容易，因為在高度方向存在一定的活動空間。
在另一實施形式中，鎖定罐的隔板由工字形的隔板構(gòu)成，制動桿處于壓應(yīng)力作用下的連接叉嚙合在工字形隔板的處于居中位置的、窄的腹板上，使制動桿通過兩個處于彈簧力作用下的連接叉固定在兩個相互面對的鎖定罐之間。
在第三個實施形式中，制動桿的連接件由一個鉤構(gòu)成，該鉤勾住隔板的邊部或勾住隔板，邊和孔邊之間的邊部。這種鉤形的連接件也處于一個拉簧的作用之下并把車廂攔板固定在一起而防止車廂攔板凸起。
在另一實施形式中，鎖定罐為長孔形結(jié)構(gòu)或橢圓形結(jié)構(gòu)并具有一個橫向于縱向伸展的寬隔板，在該寬隔板中空出一個沿長孔形結(jié)構(gòu)的縱向伸展的、用于容納制動桿的連接件的長孔。
這里，隔板也可能是比較寬的并據(jù)此使鎖定罐更加穩(wěn)定。
由于鎖定罐為截錐形結(jié)構(gòu)，所以能以簡單的方式和合理的成本由金屬通過深拉伸制作這種鎖定罐，并且不同形式的隔板可通過焊接固定在該鎖定罐中。
此外，鎖定罐的截錐形結(jié)構(gòu)還可增加鎖定罐的連接面積和罐和攔板之間的粘合面積，使鎖定罐具有很大承載能力地穩(wěn)定地固定在車廂攔板上。
下面詳細(xì)描述在附圖中所示的本發(fā)明的實施例。附圖所示為

圖1具有寬隔板和橢圓形插入孔的圓形結(jié)構(gòu)的鎖定罐的前視圖；圖2在圖中1所示的、插入車廂攔板中的同一鎖定罐的橫斷面圖；圖3同一個具有連接銷插入在隔板的插入孔中的制動桿的鎖定罐的橫斷面圖；圖4具有工字形隔板的、圓形結(jié)構(gòu)的鎖定罐的前視圖；圖5在圖4中所示的鎖定罐的橫斷面圖；圖6同一個具有嵌入的、以一個連接叉卡住隔板的制動桿的鎖定罐的橫斷面圖；圖7具有嵌入的、以一個連接鉤勾住隔板的制動桿的鎖定罐的橫斷面圖；圖8具有寬隔板和長形插入孔的長孔形結(jié)構(gòu)的鎖定罐的前視圖。
載重汽車的特別是由膠合板制作的車廂攔板1中的鎖定裝置具有多個互有間隔地水平排列的鎖定罐2,3。
每個鎖定罐2,3具有截錐形的、朝罐底2a；3c逐漸縮窄的罐形結(jié)構(gòu)并且可形狀連接地和幾乎與攔板表面1a齊平地從車廂內(nèi)側(cè)嵌入車廂欄板1的相應(yīng)的凹槽4中并通過粘合劑(K)加以固定。
在鎖定罐2；3中具有一個居中伸展的隔板5；6；7并且在罐形件的敞開側(cè)上一體成型出一個在外部環(huán)繞的、平行于罐底2a、3c的法蘭8。
隔板5；6；7為與一個可嵌入兩個相互面對的鎖定罐2,3之間的制動桿12的位于端側(cè)的連接件9；10；11互補(bǔ)的結(jié)構(gòu)。
按照圖1至3所示的實施例，隔板5為扁平的、至少占鎖定罐2的敞開側(cè)的直徑的一半的寬隔板5結(jié)構(gòu)，并且該寬隔板5在居中部位具有一個用于制動桿12的銷結(jié)構(gòu)的連接件9的、非圓形的插入孔13。
寬隔板5通過焊接S以其兩個經(jīng)過倒圓的端部在罐2中固定在罐的外殼2a上。鎖定罐2的敞開側(cè)的直徑譬如為約58毫米，并且在該情況下，寬隔板5的寬度為約30毫米。
插入孔13為長形孔，特別是橢圓孔并以長形孔13的長軸13a沿以其隔板5在車廂攔板1中垂直設(shè)置的鎖定罐2的隔板的縱向伸展。一個截錐形的、其直徑向自由端逐漸加大的連接銷9作為連接件9可沿垂直方向運動地并卡在較窄的插入部后方地插入插入孔13中。
為了讓連接銷9插入，插入孔13的寬部稍大于銷9的最大直徑并且插入孔13的窄部小于連接銷9的直徑，以便卡住連接銷9。
按照圖4至6所示的實施例，隔板6由一個扁平的、工字形的隔板6構(gòu)成，該隔板6以其兩翼6a固定在罐的殼體2a上并且以其窄的腹板6b沿嵌入車廂攔板1中的鎖定罐2的垂直方向伸展，作為嵌入的制動桿12的連接件10的連接叉10接合在該腹板6b上。
圖8所示的鎖定罐3具有長形孔形狀并設(shè)有一個橫向于長形孔的縱軸3a伸展的寬隔板7，該隔板7具有一個沿長形孔的縱向3a伸展的、長孔形的插入孔14。該寬隔板7大致上為工字形結(jié)構(gòu)并以其兩翼7a通過焊接S固定在罐殼體3b的縱側(cè)上。
罐殼體3b呈錐形地向下逐漸過渡到罐底3c。
按照圖7，制動桿12的連接件11也可由一個接合隔板6或隔板插入孔邊部7a的連接鉤11構(gòu)成。
銷形的或鉤形的連接件9、11處于制動桿12的拉簧15的作用之下并且叉形的連接件10處于制動桿12的壓簧16的作用之下。
拉簧15向著插入孔的較窄的范圍牽引錐形的連接銷9，因此，兩個相互面對的鎖定罐2在制動桿12的張緊力的作用下相互靠牢，從而使車廂攔板1不向外凸起。
該情況也適用于連接鉤11，連接鉤11也在張緊力的作用下經(jīng)由隔板6使兩個鎖定罐2相互靠牢。
連接叉10通過壓簧16被壓向隔板6，據(jù)此，制動桿12被固定在兩個鎖定罐2之間。
通過鎖定罐3的長孔形狀和橢圓形狀，可嵌入一個很寬的隔板7并據(jù)此也可為制動桿12的連接件9、10、11提供一個較大的長形孔14。
為了便于鎖定帶的穿入和穿出，鎖定罐2、3的隔板5、6、7面向罐底2a、3c的下邊緣最好是經(jīng)過倒圓的。
權(quán)利要求
1．載重汽車的特別是由膠合板制作的車廂攔板中的、具有許多個互有間隔地水平排列的鎖定罐(2、3)的鎖定裝置，其中每個鎖定罐具有截錐形的、朝罐底逐漸縮窄的罐形結(jié)構(gòu)并且可形狀連接地嵌入車廂攔板(1)的相應(yīng)的凹槽中并可通過粘合劑加以固定，并且具有一個在鎖定罐(2；3)居中伸展的隔板和一個在罐的敞開側(cè)上在外部環(huán)繞的、平行于罐底的法蘭，其特征在于，隔板(5；6；7)為與一個可嵌入兩個相互面對的鎖定罐(2；3)之間的制動桿(12)的端側(cè)的連接件(9；10；11)的互補(bǔ)結(jié)構(gòu)。
2．按照權(quán)利要求1所述的鎖定裝置，其特征在于，隔板(5)為扁平的、至少占鎖定罐(2)的敞開側(cè)的直徑的一半的寬隔板(5)結(jié)構(gòu)，并且該寬隔板(5)在其居中部位具有一個用于制動桿(12)的銷結(jié)構(gòu)的連接件(9)的、非圓形的插入孔(13)。
3．按照權(quán)利要求1或2所述的鎖定裝置，其特征在于，插入孔(13)為長形孔，特別是橢圓孔并以長形孔(13)的長軸(13a)沿以其隔板(5)在車廂攔板(1)中垂直設(shè)置的鎖定罐(2)的隔板的縱向伸展并且一個截錐形的、其直徑向自由端逐漸加大的連接銷(9)可沿垂直方向運動地并卡在較窄的插入部后方地插入插入孔(13)中。
4．按照權(quán)利要求1所述的鎖定裝置，其特征在于，隔板(6)由一個扁平的、工字形的隔板(6)構(gòu)成，該隔板(6)以其兩翼(6a)固定在罐的殼體(2b)上并且以其窄的腹板(6b)沿嵌入車廂攔板(1)中的鎖定罐(2)的垂直方向伸展并且嵌入的制動桿(12)的連接叉(10)固定在該腹板(6b)上。
5．按照權(quán)利要求1所述的鎖定裝置，其特征在于，鎖定罐(3)具有長形孔結(jié)構(gòu)并設(shè)有一個橫向于長形孔的縱軸(3a)伸展的寬隔板(7)，該隔板(7)具有一個沿長孔形結(jié)構(gòu)的縱向(3a)伸展的、長孔形的插入孔(14)。
6．按照權(quán)利要求1至5之一所述的鎖定裝置，其特征在于，制動桿(12)的連接件(11)由一個接合隔板(6)或隔板插入孔邊部(7a)的連接鉤(11)構(gòu)成。
7．按照權(quán)利要求1至6之一的鎖定裝置，其特征在于，銷形的或鉤形的連接件(9、11)處于制動桿(12)的拉簧(15)的作用之下并且叉形的連接(10)處于制動桿(12)的壓簧(16)的作用之下。
全文摘要
載重汽車的特別是由膠合板制作的車廂攔板中的鎖定裝置具有許多個互有間距地水平排列的鎖定罐;每個鎖定罐具有截錐形的,朝罐底逐漸縮窄的罐形結(jié)構(gòu)并可形狀連接地嵌入車廂攔板的相應(yīng)的凹槽中并可通可粘合劑加以固定。每個鎖定罐具有一個在鎖定罐中居中伸展的隔板和一個在罐的敞開側(cè)上在外部環(huán)繞的平行于罐底伸展的法蘭。每個鎖定罐的隔板與一個可嵌入兩個相互面對的鎖定罐之間的制動桿的端側(cè)連接件互補(bǔ)。
文檔編號B60P7/06GK1224389SQ96180373
公開日1999年7月28日 申請日期1996年7月11日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月11日
發(fā)明者W·斯皮爾, H·哈格多爾恩 申請人:施皮爾管理股份有限公司及兩合公司