專利名稱：用于座位如機(jī)動車座位，并特別調(diào)節(jié)靠背的調(diào)節(jié)和固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一個用座位如機(jī)動車座位并特別調(diào)節(jié)靠背的調(diào)節(jié)和固定裝置，在座位上安置一個固定配件，它有一個用于靠背的傳遞調(diào)節(jié)運(yùn)動的并可調(diào)節(jié)的配件是通過一個確定與這個配件相互位置的并借助一個偏心部分可驅(qū)動的傳動機(jī)構(gòu)相連接的，同時，該傳動機(jī)構(gòu)由一個屬于一配件的端齒輪和一個屬于另一配件的與上述端齒輪嚙合的內(nèi)齒圈構(gòu)成；在配件上設(shè)有對配齒結(jié)構(gòu)，同時該偏心部分通過兩個相互傾斜的，對可調(diào)配件的支承位置以區(qū)域方式握住的楔扇形件構(gòu)成，而楔扇形件被固定配件的支承位置所握??；該楔扇形件的窄側(cè)端可被一構(gòu)成套筒的帶動臂施加作用，而在楔扇形件的寬側(cè)端之間抓握一個使楔扇形件徑向間隙減小時相互撐升的力儲存器。
在DE 4436101A1中公開了一個開頭所述類型的座位調(diào)節(jié)和固定裝置，其中，一個套筒形的帶動機(jī)構(gòu)與一個其上一體成形的帶動臂被抓握在可形成偏心部分的楔扇形件的窄側(cè)端之間，該楔扇形件的寬側(cè)端被一個力儲存器相互撐開，因此，偏心部分就可適應(yīng)于在支承結(jié)構(gòu)中以及齒結(jié)構(gòu)中作調(diào)節(jié)運(yùn)動時連續(xù)的容差區(qū)域，進(jìn)而可實現(xiàn)一個徑向間隙的減小。在這個公知的解決方案中帶動機(jī)構(gòu)的一體設(shè)置雖然簡化了關(guān)節(jié)配件的制造和裝配，但是，靠背在機(jī)動車的動力運(yùn)行時由于其上發(fā)生的力撞擊導(dǎo)致的移位問題不能解決。由齒輪和通過楔扇形件構(gòu)成時偏心部分所組成的傳動機(jī)構(gòu)雖然在出現(xiàn)緊急負(fù)荷時可通過摩擦連接有自阻作用，但是，在重復(fù)性的和較長時間內(nèi)出現(xiàn)沖擊力載荷時靠背的移位就不能可靠地防止了。按照DE 3819346A1的解決方案，為了在鎖定情況下可靠的固定靠背已經(jīng)建議，在關(guān)節(jié)配件之前連接一個圈簧閘。但是這個圈簧閘是一個附加件，一方面要求結(jié)構(gòu)空間，另一方面還導(dǎo)致關(guān)節(jié)配件一個明顯的加貴。
本發(fā)明任務(wù)是，改進(jìn)上述類型的調(diào)節(jié)和固定裝置，它能在機(jī)動車動力運(yùn)行時使鎖定情況中的靠背通過關(guān)節(jié)配件的可動機(jī)構(gòu)件與簡單結(jié)構(gòu)設(shè)置的機(jī)構(gòu)之結(jié)構(gòu)吻合的鎖定作用可靠地防止移位。
這一任務(wù)按照本發(fā)明如此解決在楔扇形件和帶動機(jī)構(gòu)之間的徑向平面內(nèi)安置一個鎖定環(huán)，它的外圓周上置有至少一個可卡入固定配件之對配齒結(jié)構(gòu)中的鎖定鼻，它被鎖定環(huán)所屬的并支承在固定配件的支承位置上的彈簧件保持在與對配齒結(jié)構(gòu)的嚙合位置，但是，通過帶動機(jī)構(gòu)的限位件在其轉(zhuǎn)動時可從該對配齒結(jié)構(gòu)中調(diào)節(jié)脫出。這個鎖定環(huán)是一個簡單的構(gòu)件，它能容易地組合在借助偏心部分可驅(qū)動的傳動機(jī)構(gòu)中，因此，該楔扇形件在通過摩擦連接的鎖定位置期間可被防止移位。同時，在關(guān)節(jié)配件之罩住區(qū)域內(nèi)的鎖定環(huán)的支承設(shè)置在齒輪上。
為了在兩個轉(zhuǎn)向上將調(diào)節(jié)運(yùn)動導(dǎo)入帶動機(jī)構(gòu)時鎖定環(huán)有一個容易的調(diào)節(jié)性能和另一方面由靠背導(dǎo)致的載荷在兩個轉(zhuǎn)向上都能可靠地承擔(dān)，該鎖定環(huán)最好設(shè)有兩個伸出其外圓周的相互間隔安置的鎖定鼻，它們相互具有一個適于同時與固定配件之對配齒結(jié)構(gòu)的齒隙相嚙合的間距。為了帶動機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)運(yùn)動在兩個轉(zhuǎn)向上都可以有效地導(dǎo)入鎖定環(huán)，該鎖定環(huán)具有兩個由其盤平面大約垂直伸出的支承指，其上靠置有帶動機(jī)構(gòu)的限位件。
使鎖定環(huán)在調(diào)節(jié)運(yùn)動中斷時帶回到與對配齒結(jié)構(gòu)相嚙合的彈簧件最好由兩個相對指向的片簧腿構(gòu)成，其中，每個以單件被捆在該鎖定環(huán)圓周上之相反對置的側(cè)面上并支承在固定配件之支承位置的圓周上。為此，彈簧支承位置和帶動機(jī)構(gòu)限位件的幾何結(jié)構(gòu)如此選擇，即，片簧腿在固定配件之支承位置上的支承中間和鎖定環(huán)在帶動機(jī)構(gòu)限位件上靠置的支承指構(gòu)成一個想像的等腰三角形的角點(diǎn)，因此，在轉(zhuǎn)動導(dǎo)入帶動機(jī)構(gòu)時鎖定環(huán)的轉(zhuǎn)動如此進(jìn)行，即鎖定鼻徑向往里偏離，這樣，該鎖定鼻退出固定關(guān)節(jié)件的對配齒結(jié)構(gòu)。
為了通過力儲存器無妨礙地對楔扇形件時寬側(cè)端施加作用，該鎖定環(huán)具有空槽以便放置構(gòu)成力儲存器的施加作用于楔扇形件的寬側(cè)端上的環(huán)簧簧腿、同時，鎖定環(huán)中的空槽最好為對稱窗口的結(jié)構(gòu)，而且，與圓周方向成橫向延伸的邊界壁和徑向成傾斜配置，為的是，在轉(zhuǎn)向上為后邊的楔扇形件可被防止無限制地擠入在作調(diào)節(jié)運(yùn)動時稍微擴(kuò)大的月牙形的并位于可調(diào)配件的支承位置和固定配件的支承位置之間的自由空間中。此外，該鎖定環(huán)之窗形的空槽是如此確定的，即，在帶動機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)運(yùn)動期間，該鎖定環(huán)可靠地停留在其被調(diào)整的位置上并從齒結(jié)構(gòu)回轉(zhuǎn)開如此程度，即該鎖定鼻以有間距的方式可從該齒結(jié)構(gòu)旁轉(zhuǎn)過且在鎖定鼻和齒結(jié)構(gòu)之間不存在棘輪或噪聲。
為使楔扇形件在配件之支承位置之間的軸向位置保險可靠，該鎖定環(huán)具有兩個徑向往里伸出的支承指，通過它，該楔扇形件的軸向位置被確保。為了確保在調(diào)節(jié)運(yùn)動時跟隨帶動臂的楔扇形件有一個限定的后動，該楔扇形件在其寬側(cè)端分別有一個將相應(yīng)的環(huán)簧簧腿在與每個楔扇形件的縱向延伸大約成橫向上緊密圍住的空槽。
本發(fā)明插述在附圖中的一實施例中且在下面作詳細(xì)說明。其中

圖1是在座位和靠背之間作為關(guān)節(jié)配件安置的調(diào)節(jié)及固定裝置實施例分解立體圖；圖2按照圖3中II-II線的組裝關(guān)節(jié)配件側(cè)剖圖；圖3是圖2中所示關(guān)節(jié)配件沿剖線III-III的垂直截面圖；圖4是關(guān)節(jié)配件中央?yún)^(qū)域在固定的配件時的視圖，其中，該帶動機(jī)構(gòu)被拆掉，而調(diào)節(jié)和固定裝置處在鎖定狀態(tài)；圖5是從關(guān)節(jié)配件中取出的帶動機(jī)構(gòu)側(cè)視圖，其中輪轂突出去；圖6與圖4類似的關(guān)節(jié)配件中央?yún)^(qū)域視圖，同時，點(diǎn)劃線插述的帶動機(jī)構(gòu)被操作以調(diào)節(jié)鎖定環(huán)；將來插繪的座位和靠背相連接的關(guān)節(jié)配件10具有一個可與座位相連接的，固定的配件11和一個可與靠背相連的并相對配件11可回轉(zhuǎn)的配件12。該配件11和12是一通過一個包含一個偏心部分的調(diào)節(jié)件13相互連接的，該調(diào)節(jié)件13是設(shè)置為傳動裝置結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)及固定裝置的構(gòu)件并作為套筒形的帶動機(jī)構(gòu)20。屬于這個調(diào)節(jié)和固定裝置的還有一個例如通過將配件11模壓而成的端齒輪15，其帶有外齒結(jié)構(gòu)16，其可與一個例如同樣通過沖模壓構(gòu)成的配件12之齒環(huán)17的內(nèi)齒結(jié)構(gòu)18相嚙合。該外齒結(jié)構(gòu)16的頂圓直徑比內(nèi)齒結(jié)構(gòu)18的根圓直徑小至少一個齒高。該齒結(jié)構(gòu)16和18具有相差至少一齒的齒數(shù)，同時，該內(nèi)齒結(jié)構(gòu)18的齒數(shù)多于外齒結(jié)構(gòu)16的齒數(shù)。這種配置如此選定，即，內(nèi)齒結(jié)構(gòu)18可以在外齒結(jié)構(gòu)16上滾動。
該配件12具有一個相對其內(nèi)齒結(jié)構(gòu)18對中的伸出頸19，它構(gòu)成一個支承位置用于套筒結(jié)構(gòu)的帶動機(jī)構(gòu)20。這個最好用塑料構(gòu)成的帶動機(jī)構(gòu)20包括一個輪轂21，它可轉(zhuǎn)動地支承在配件12的伸出頸19中。同時，和輪轂21連接一個部分搭疊住伸出頸19的并和輪轂21有徑向間距的帶動機(jī)構(gòu)臂22，它本身同樣如在關(guān)節(jié)配件10之外側(cè)面上的輪轂21一樣過度到一個搭疊關(guān)節(jié)區(qū)域的蓋盤23。在帶動臂22的平面內(nèi)有兩個楔扇形件24用其內(nèi)表面支承在伸出頸19上，該楔扇形件24用其外周表面使定位支承環(huán)25被支承在一個同樣構(gòu)成支承位置的具有端齒輪15的關(guān)節(jié)件11的伸出頸26上。在楔扉形件24的狹窄端面?zhèn)纫韵鄬颖?2較小間距處于關(guān)節(jié)配件的鎖定位置時，則楔扇形件24之寬的端面?zhèn)韧ㄟ^一個用作力儲存器的環(huán)彈簧27的彈簧腿28被加以相互張開地作用。這些楔扇形件與關(guān)節(jié)件12的伸出頸19一起產(chǎn)生一個偏心部分，通過它，齒圈17的內(nèi)齒結(jié)構(gòu)18與配件11的端齒輪之齒結(jié)構(gòu)16相嚙合在偏心最高點(diǎn)的徑向延伸處。在楔扇形件24時的區(qū)域內(nèi)并在帶動機(jī)構(gòu)20上相鄰于蓋盤23且在輪轂21兩側(cè)分別制有安裝表面29，其連接到帶動臂22上，它伸出于上述安裝表面29。
該帶動機(jī)構(gòu)20的輪轂21在中心有一個連續(xù)的成型的容納孔，其中，配合一個相應(yīng)成型的未插繪的傳遞桿，以便能將一個關(guān)節(jié)配件的轉(zhuǎn)動運(yùn)動遞到在另一座位縱向側(cè)安置的關(guān)節(jié)配件上。
不僅是在固定的配件11的上的端齒輪15，而且在可回轉(zhuǎn)的配件12上的齒圈17都在相應(yīng)的配件上通過模壓由盤件制成，同時，在相應(yīng)的配件11或12的一個側(cè)面上，被制有處于相互嚙合的齒結(jié)構(gòu)16及18，而在相應(yīng)配件的另一側(cè)面上，分別構(gòu)成一個空置的對配齒結(jié)構(gòu)，其中，在本實施例情況下，只有固定配件11的對配齒結(jié)構(gòu)30對于本發(fā)明方案是有意義的。
在一個軸向上位于楔扇形件24和帶動機(jī)構(gòu)20之蓋盤23或其前安置的環(huán)彈簧27之間的徑向平面內(nèi)置有一個鎖定環(huán)31，它在其對著齒嚙合位置的側(cè)面上具有兩個相對齒嚙合位置有相同間距安置的鎖定鼻32，其伸出鎖定環(huán)31的外圓周并在鎖定情況時卡入對配齒結(jié)構(gòu)30的齒間隙中。在與齒嚙合位置相反時側(cè)面上該鎖定環(huán)31具有兩個相互間隔安置的從其盤平面突起的支承指33，其被作為調(diào)節(jié)件13起作用的帶動機(jī)構(gòu)20的限位件34無間隙地抓住。此外，該鎖定環(huán)31具有屬于其的彈簧件35，它在本實施例中由兩個側(cè)向的從鎖定環(huán)伸出的片簧腿36構(gòu)成。它們的自由端相對指向，并在構(gòu)成固定配件11之支承位置的伸出頸26上靠置(圖4和6)且在齒嚙合位置的下方。通過片簧腿36，該鎖定環(huán)被保持在圖2和4所示時與對配齒結(jié)構(gòu)30的嚙合位置。該鎖定環(huán)31在其與齒嚙合位置相鄰的區(qū)域中并在兩個鎖定鼻32之間置有空槽37用于放置互相撐開楔形件24的環(huán)簧27之彈簧腿28。這些空槽37是對稱式窗口結(jié)構(gòu)，它的和圓周方向成橫向延伸的限界壁38和39與徑向成傾斜配置。該鎖定鼻32的作用表面和邊界壁38，39平行設(shè)置，因此，在鎖定狀態(tài)時，來自楔扇形件鎖定時的支承力就可垂直于接觸表面地傳入齒輪上。該鎖定鼻32和邊界壁38，39的傾斜度用于在鎖定環(huán)31的鎖定方向上產(chǎn)生一個徑向分力。在片簧腿36的安裝位置區(qū)域中從鎖定環(huán)31的內(nèi)側(cè)伸出支承指40并通過楔扇形件24向里延伸，以確保楔扇形件在其軸向的位置(圖4)。
該楔扇形件24在其寬端41上置有相應(yīng)的彈簧腿28并位于和緊密包圍每個楔扇形件24的空槽42的縱向延展成橫向的方向上。為了軸向上固定構(gòu)件設(shè)置一個伸出于回轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)配件12上壓成的盤件的輪轂21環(huán)段，其外側(cè)置有一環(huán)槽，其中，固定一夾緊環(huán)45，它支承在由伸出頸構(gòu)成的支承位置19的外側(cè)面上。最后，在這個解決方案中，構(gòu)成調(diào)節(jié)和固定裝置的構(gòu)件通過一個在帶動機(jī)構(gòu)20之蓋盤23上夾緊的環(huán)盤46加以保護(hù)，該盤46用環(huán)唇支承在配件11的外側(cè)面上。
在圖2和4看出的鎖定位置上，該鎖定鼻32卡置在位于固定的配件11上的端齒輪15之外齒結(jié)構(gòu)16的對配齒結(jié)構(gòu)30的齒間隙中并在這個鎖定位置通過由鎖定環(huán)31之片簧腿36構(gòu)成的彈簧件35所固定。當(dāng)在這個鎖定位置上從與靠背相連的配件12通過由伸出頸19構(gòu)成的支承位置將一轉(zhuǎn)矩施加到偏心部分14上時，則按照轉(zhuǎn)動方向并由于齒圈17相對端齒輪15的偏心支承就使右邊的或左邊的楔扇形件24被施加一個大致與徑向成橫向傾斜的力載荷。這個力載荷通過相應(yīng)的彈簧腿28被傳遞到鎖定環(huán)31之空槽37的所屬邊界壁38上，因此，該所屬的鎖定鼻32就支承在固定配件11的對配齒結(jié)構(gòu)30之一齒上。這樣，有效地防止了，當(dāng)由于震動而出現(xiàn)沖擊式靠背負(fù)載時，這種載荷在加載方向上持續(xù)的重復(fù)加載的過程。這一狀態(tài)最好從圖4中看出。
當(dāng)現(xiàn)在為了調(diào)節(jié)靠背導(dǎo)入一個轉(zhuǎn)動于帶動機(jī)構(gòu)20上時，則隨著這種轉(zhuǎn)動時導(dǎo)入立刻按照轉(zhuǎn)動方向既可以是右邊的或者也可以是左邊的限位件34通過所屬的支承指33使鎖定盤在相應(yīng)的轉(zhuǎn)動方向上克服片簧腿36的復(fù)位力作如此地回轉(zhuǎn)，即鎖定環(huán)31在從齒嚙合位置離開的方向上被牽拉，所以，鎖定鼻32脫離對配齒結(jié)構(gòu)30，如圖6所看出的那樣。該鎖定環(huán)31的這種調(diào)節(jié)發(fā)生在使位于相應(yīng)的楔扇形件24之窄端和帶動臂22之端側(cè)的間隙消除的運(yùn)動期間，因此已經(jīng)在帶動臂22的端側(cè)于相應(yīng)的楔扇形件24上限位的瞬間，該鎖定環(huán)31就占據(jù)了圖6所示的位置。由圖6看出的狀態(tài)是在帶動機(jī)構(gòu)20沿順時針轉(zhuǎn)動時調(diào)節(jié)的，因此，在左側(cè)的楔扇形件24的隨動是從所描述的狀態(tài)起才開始的，依此，配件12的調(diào)節(jié)運(yùn)動也才發(fā)生，這樣，鎖定環(huán)31被導(dǎo)引的圖6示出的已被釋放的位置。在導(dǎo)入一個反時針的轉(zhuǎn)動時，出現(xiàn)在關(guān)節(jié)配件之圖6中所繪的中央?yún)^(qū)域右側(cè)面的情況。
如已經(jīng)提及的，前述的本發(fā)明技術(shù)方案實施例僅僅作為例子加以說明，但不局限于此。而是可以想到本發(fā)明另外的各種各樣的改進(jìn)和變型。即使在說明書和附圖中看出的所有特征在權(quán)利要求中沒有明確記載，但它們也是發(fā)明實質(zhì)內(nèi)容。
權(quán)利要求
1)用于座位，如機(jī)動車座位特別是用于相對座位調(diào)節(jié)靠背的調(diào)節(jié)和固定裝置，在座位上安置一個固定的配件，它與一個用于靠背的傳遞調(diào)節(jié)運(yùn)動的并可調(diào)節(jié)的配件是通過一個相互確定這個配件位置的并借助一個偏心部分可驅(qū)動的傳動機(jī)構(gòu)相連接時，同時，該傳動機(jī)構(gòu)由一個屬于一配件的端齒輪和另一配件之一與上述端齒輪嚙合的內(nèi)齒圈構(gòu)成；在配件上設(shè)有對配結(jié)構(gòu)，同時，該偏心部分通過兩個相互傾斜時，對可調(diào)配件的支承位置以區(qū)域方式握住的楔扇形件構(gòu)成，其被固定配件的支承位置所握??；該楔扇形件的窄側(cè)端可被一構(gòu)成套筒的帶動臂施加作用，同時，在楔扇形件的寬側(cè)端之間抓握一個使楔扇形件徑向間隙減少的相互撐開的力儲存器，其特征在于在楔扇形件(24)和帶動機(jī)構(gòu)(20)之間的徑向平面內(nèi)安置一個鎖定環(huán)(31)，它的外圓周上至少置有一個可與固定配件(11)之對配齒結(jié)構(gòu)(30)相嚙合的鎖定鼻(32)，它被一具鎖定環(huán)(31)所屬的支承在固定配件(11)之支承位置(26)上的彈簧件(35)保持與對配齒結(jié)構(gòu)(30)相嚙合，但是，通過帶動機(jī)構(gòu)(20)的限位件(34)在其轉(zhuǎn)動時可被調(diào)節(jié)從對配齒結(jié)構(gòu)(30)中脫離。
2)按權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)和固定裝置，其特征在于該鎖定環(huán)(31)設(shè)有兩個伸出其外圓周的并相互間距安置的鎖定鼻(32)，它們相互具有一個為同時嚙合在固定配件(11)之對配齒結(jié)構(gòu)(30)的齒間隙中相適合的間距。
3)按權(quán)利要求1或2所述的調(diào)節(jié)和固定裝置，其特征在于該鎖定環(huán)(31)具有兩具從其盤平面大約垂直伸出的支承環(huán)(33)，其上靠置著帶動機(jī)構(gòu)(20)的限位件(34)。
4)按前述權(quán)利要求之一所述的調(diào)節(jié)和固定裝置，其特征在于該鎖定環(huán)(31)的彈簧件(35)由兩個相對指向的片簧腿(36)構(gòu)成，其中，在鎖定環(huán)(31)圓周上相反對置的側(cè)面上各捆住一個片簧腿(36)且成單體構(gòu)成。
5)按前述權(quán)利要求之一所述的調(diào)節(jié)和固定裝置，其特征在于在固定配件(11)之支承位置(26)上的片簧腿(36)的支承中間和鎖定環(huán)(31)之靠置在帶動機(jī)構(gòu)(20)之限位件(34)上的支承環(huán)(33)構(gòu)成一個想像的等腰三角形的角點(diǎn)。
6)按前述權(quán)利要求之一所述的調(diào)節(jié)和固定裝置，其特征在于該鎖定環(huán)(31)具有空槽(37)以用于放置構(gòu)成力儲存器的環(huán)簧(27)之作用到楔扇形件(24)的寬側(cè)端的簧腿(28)。
7)按權(quán)利要求6所述的調(diào)節(jié)和固定裝置，其特征在于該空槽(37)設(shè)置為對稱窗式結(jié)構(gòu)，它的與圓周方向成橫向延伸的邊界壁(38，39)相對徑向傾斜的配置，為的是防止在轉(zhuǎn)動方向上為后邊的楔扇形件(24)無限度的擠入到位于可調(diào)配件(12)之支承位置(19)和固定配件(11)之支承位置(26)之間的調(diào)節(jié)運(yùn)動期間稍微擴(kuò)大的月牙形由空腔中。
8)按前述權(quán)利要求之一所述的調(diào)節(jié)和固定裝置，其特征在于該鎖定環(huán)(31)具有兩個徑向往里伸出的支承環(huán)(40)，通過它們，楔扇形件(24)被確保在其軸向位置上。
9)按前述權(quán)利要求之一所述的調(diào)節(jié)和固定裝置，其特征在于該楔扇形件(24)在其寬側(cè)端各具有一個將環(huán)簧(27)的相應(yīng)簧腿(28)在大致相對每個楔扇形件(24)的縱向延伸成橫向的方向上緊緊包住的空槽(42)。
全文摘要
特別用于汽車座位靠背的調(diào)節(jié)與固定裝置在座位上設(shè)固定配件，在靠背上設(shè)可調(diào)配件，兩者藉確定相對位置的、由楔件構(gòu)成的偏心部分驅(qū)動的、上設(shè)對配齒結(jié)構(gòu)的傳動機(jī)構(gòu)相連。為防止靠背上的配件在動態(tài)運(yùn)行時因搖動與碰撞出現(xiàn)滑動，在楔件與帶動機(jī)構(gòu)間的徑向平面上設(shè)一個在外周上有至少一個藉其支承在固定配件支承位置上的彈簧件與固定配件的對配齒結(jié)構(gòu)嚙合的鎖定鼻的鎖定環(huán)。但可在其轉(zhuǎn)動時通過帶動機(jī)構(gòu)的限位件調(diào)整脫離對配齒結(jié)構(gòu)。
文檔編號B60N2/225GK1157784SQ96118978
公開日1997年8月27日 申請日期1996年12月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月27日
發(fā)明者H·福斯, U·萊曼 申請人:凱波雷卡羅兩合公司