專利名稱：多功能的汽車座椅調節(jié)裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種其他類不包括的載客車輛的裝置，特別是多功能的汽車座椅調節(jié)裝置，由手柄軸(1)、連板(2)、彈簧檔圈(3)、連桿銷(4)、靠板(5)、滾輪(6)、底板(7)、芯軸(8)、盤簧(9)、齒扇(10)、限位銷(11)、齒條(12)、定位銷(13)、擋板(14)、前手柄(15)、前拉索(16)、撥塊彈簧(17)、撥塊(18)、回位彈簧(19)、碰塊(20)、后拉索(21)、連動板(22)、卡銷(23)、后手柄彈簧(24)、連動軸(25)和后手柄(26)所構成，其特征在于，手柄軸(1)上的前手柄(15)與連桿銷(4)相焊接。連動軸(25)上的后手柄彈簧(24)鉤住后手柄(26)，連桿銷(4)上的連動板(22)與連動軸(25)相連接，前拉索(16)與碰塊(20)相連接，后拉索(21)連接著撥塊(18)。
在CN88213329.2中公開了一種能調整靠背角度的汽車座椅，包括靠背、座位、連接靠背和座位的靠背角度調整機構，由支撐板、連板、搬手、銷軸、內齒環(huán)、齒輪、連接件、連接軸和導板所構成。其不足之處是只能調整汽車的單把座椅。
本實用新型的目的是使汽車座椅靠背角度調到∠75°的同時，使汽車座椅平移和通排座椅靠背同步連動。
本實用新型的目的是以如下方式完成的手柄軸與連桿銷固定著連板，其上裝有連動軸，連動軸裝有后手柄彈簧，其另一端鉤住后手柄。前手柄裝在手柄軸上，前手柄與連桿銷相焊接，連桿銷上的連動板與連動軸連接。前拉索與碰塊相連接。后拉索連接著撥塊，撥塊鉚在底板上。底板還鉚有手柄軸、撥塊彈簧和焊有芯軸，芯軸上裝有齒扇、靠板、盤簧、碰塊，連桿銷上裝有滾輪，裝在檔板的回位彈簧的一端鉤住連桿銷，撥塊彈簧控制著撥塊轉動，通過限位銷把靠板與齒扇鉚接，定位銷上裝有齒條，彈簧檔圈固定著連板和連動板，檔板上有三孔，分別與定位銷、手柄軸和芯軸相連接，卡銷裝在連板上。靠板與靠背緊密連接。
乘客要調節(jié)座椅靠背角度時，抽動前手柄，其上的凸臺撥動齒條，使齒條與齒扇分離，齒扇與靠板繞芯軸轉動并帶動座椅靠背轉到適宜的位置，一松開前手柄，回位彈簧就把裝在前手柄尾端的連桿銷拉回原卡住的位置，滾輪將齒條壓上而卡入齒扇，把靠背固定。通過操縱靠背角度可調到與座墊成∠75°。乘客要把靠背復回原位時，一抽動前手柄，齒條與齒扇就分開，芯軸上的盤簧把靠板拉回原位置，松開前手柄則回位彈簧使齒條卡住齒扇，座椅靠背就復位了。
乘客要平移座椅時，抽動前手柄撥開齒條，盤簧就把靠背拉向前轉動∠45°，靠板上的彈簧鉤撥動碰塊轉動而拉動拉索，把座椅上的滑動機構拉開，使座椅沿著滑軌向前平移。還為后座的乘客設置后拉索，一位后拉索就帶動了撥塊，撥塊則撥動連桿銷尾端而使前手柄轉動而壓開齒條，盤簧就拉著座椅靠背向前傾斜∠45°，因而，帶動碰塊轉動并拉動前拉索而實現座椅平移。
為了使通排座椅靠背連動，把底板上所裝的靠板、齒扇、齒條、連桿銷和滾輪構成的靠背角度調節(jié)機構，分別安裝在每排座椅的左右兩端。當左端的靠背角度調節(jié)機構動作時，通過連動軸和連動拉動右端的靠背角度調節(jié)機構同步動作，從而實現通排座椅靠背同步連動。
本實用新型與現有能調整背角度的汽車座椅相比，本實用新型的前拉索、后拉索與連動軸的作用下，使座椅靠背與座墊靠平，通過每排座椅左右兩端裝上靠背角度調節(jié)機構，能使通排座椅靠背同步連動。
以下將通過附圖所示的一個實施例對本實用新型作進一步詳細描述


圖1是本實用新型實現平移的結構圖。
圖2是本實用新型實現通排連動的結構圖。
參照
圖1與圖2，手柄軸(1)與連桿銷(4)固定著連板(2)，其上裝有連動軸(25)，連動軸(25)裝有后手柄彈簧(24)，其另一端鉤住后手柄(26)。前手柄(15)裝在手柄軸1上，前手柄(15)與連桿銷(4)相焊接，連桿銷(4)上的連動板(22)與連動軸(25)連接。前拉索(16)與碰塊(20)相連接。后拉索(21)連接著撥塊(18)，撥塊(18)鉚在底板(7)上。底板(7)還鉚有手柄軸(1)、撥塊彈簧(17)和焊有芯軸(8)，芯軸(8)上裝有齒扇(10)、靠板(5)、盤簧(9)、碰塊(20)，連桿銷(4)裝有滾輪(6)，裝在檔板(14)的回位彈簧(19)的一端鉤住連桿銷(4)，撥塊彈簧(17)控制著撥塊(18)運轉，通過限位銷(11)把靠板(5)與齒扇(10)鉚接，定位銷(13)上裝有齒條(12)，彈簧檔圈(3)固定著連板(2)和連動板(22)，檔板(14)上有三孔，分別與定位銷(13)、手柄軸(1)和芯軸(8)相連接，卡銷(23)裝在連板(2)上?？堪?5)與靠背緊密連接。
乘客要調節(jié)靠背角度時，抽動前手柄(15)，其上的凸臺撥動齒條(12)，使齒條(12)與齒扇(10)分離，齒扇(10)與靠板(5)繞芯軸(8)轉動并帶動座椅靠背轉到適宜的位置，一松開前手柄(15)，回位彈簧(19)就把裝在前手柄(15)尾端的連桿銷(4)拉回原卡住的位置，滾輪(6)將齒條(12)壓上而卡上齒扇(10)，把靠背固定。通過操縱靠背角度可調到與座墊成∠75°。乘客要把靠背復回原位時，抽動前手柄(15)，其上的凸臺撥動齒條(12)，使齒條(12)與齒扇(10)分離，芯軸(8)上的盤簧(9)把靠板(5)拉回原位置，松開前手柄(15)則回位彈簧(19)使齒條(12)卡住齒扇(10)，座椅靠背就復位了。
乘客要平移座椅時，抽動前手柄(15)撥開齒條(12)，盤簧(9)就把座椅靠背拉向前轉動∠45°，靠板(5)上的彈簧鉤撥動碰塊(20)轉動而拉動前拉索(16)，把座椅上的滑動機構拉開，使座椅沿著滑軌向前平移。還為后座的乘客設置了后拉索(21)，一拉后拉索(21)就帶動了撥塊(18)，撥塊(18)則撥動連桿銷(4)尾端而使前手柄(15)轉動而壓開齒條(12)，盤簧(9)就拉著座椅靠背向前傾斜∠45°，因而，帶動碰塊(20)轉動并拉動前拉索(16)而實現座椅平移。
為了使通排座椅靠背連動，把底板(7)上所裝的靠板(5)、齒扇(10)、齒條(12)、連桿銷(4)和滾輪(6)構成的靠背角度調節(jié)機構，分別安裝在每排座椅的左右兩端。當左端的靠背角度調節(jié)機構動作時，通過連動軸(25)和連動板(22)拉動右端的靠背角度調節(jié)機構同步動作，從而實現通排座椅靠背同步連動。
權利要求1.一種多功能的汽車座椅調節(jié)裝置，由手柄軸(1)、連板(2)、彈簧檔圈(3)、連桿銷(4)、靠板(5)、滾輪(6)、底板(7)、芯軸(8)、盤簧(9)、齒扇(10)、限位銷(11)、齒條(12)、定位銷(13)、擋板(14)、前手柄(15)、前拉索(16)、撥塊彈簧(17)、撥塊(18)、回位彈簧(19)、碰塊(20)、后拉索(21)、連動板(22)、卡銷(23)、后手柄彈簧(24)、連動軸(25)和后手柄(26)所構成，其特征在于，手柄軸(1)上的前手柄(15)與連桿銷(4)相焊接，連動軸(25)上的后手柄彈簧(24)鉤住后手柄(26)，連桿銷(4)上的連動板(22)與連動軸(25)相連接，前拉索(16)與碰塊(20)相連接，后拉索(21)連接著撥塊(18)。
專利摘要一種能使汽車座椅靠背角度調到＜75°，能使座椅平移和通排座椅靠背同步連動的調節(jié)裝置。其特征在于，手柄軸(1)上的前手柄(15)與連桿銷(4)相焊接，連動軸(25)上的后手柄彈簧(24)鉤著后手柄(26)，連桿銷(4)上的連動板(22)與連動軸(25)相連接，前拉索(16)與碰塊(20)相連接，后拉索(21)連接著撥塊(18)。本實用新型可使用于載客車輛上。
文檔編號B60N2/22GK2181428SQ9323285
公開日1994年11月2日 申請日期1993年12月25日 優(yōu)先權日1993年12月25日
發(fā)明者莫友康 申請人:莫友康