專利名稱：汽車緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安裝在汽車底盤前后部位的緩沖裝置，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故時，該裝置可起到減少沖擊力的作用。
目前的汽車由于其保險杠直接與汽車底盤固定連接，在發(fā)生碰撞事故時，全部的沖擊力都通過保險杠作用在汽車上，對車體及人身安全損害極大。
本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種安裝在汽車底盤上、保險杠內(nèi)側(cè)能夠彈出拉入的汽車緩沖裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在汽車底盤兩端分別套裝有控制擋，控制擋上部開有凹槽，凹槽內(nèi)放置有拉簧，拉簧兩端分別固定有直角鉤，在控制擋和底盤之間裝有助力鐵，該助力鐵前端固定有內(nèi)平衡保護(hù)管，該管外套裝有外平衡保護(hù)管，外平衡保護(hù)管前部與擋網(wǎng)固定連接，在內(nèi)、外平衡保護(hù)管內(nèi)裝有緩沖彈簧，該緩沖彈簧一端與擋網(wǎng)連接，另一端與助力鐵連接，在汽車底盤兩側(cè)分別裝有控制助力鐵前后位置的控制機構(gòu)，該機構(gòu)位于控制擋兩側(cè)的長槽內(nèi)。上述擋網(wǎng)、平衡保護(hù)管、緩沖彈簧、助力鐵構(gòu)成緩沖器，控制擋及控制助力鐵前后位置的控制機構(gòu)組成控制器，當(dāng)即將發(fā)生碰撞事故時，駕駛員在用力剎車的同時，緩沖裝置的控制器即將緩沖器彈出車外，使擋網(wǎng)直接碰撞障礙物，由緩沖器減緩沖擊力對車體的作用。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點
1、該裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊，安裝在汽車底盤上并位于汽車保險杠內(nèi)側(cè)，不影響汽車的外部結(jié)構(gòu)。
2、在即將發(fā)生碰撞事故時，該裝置在駕駛員用力剎車的同時即可彈出車外，使障礙物直接接觸該裝置的擋網(wǎng)，在緩沖彈簧的作用下，明顯減少了障礙物對車體的撞擊力。
附圖
圖面說明附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合(附圖)實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述本實施例由擋網(wǎng)(1)、外平衡保護(hù)管(2)、緩沖彈簧(3)、內(nèi)平衡保護(hù)管(4)、端擋(5)、助力鐵(6)、控制卡(7)、控制檔(8)、彈簧(9)、固定銷(10)、手動拉線(12)、控制擋凹槽(13)、拉簧(14)、直角鉤(15)、剎車?yán)€(16)構(gòu)成。兩對控制擋(8)分別套裝在汽車底盤(11)兩端，控制擋(8)上部開有凹槽(13)，凹槽(13)內(nèi)放置拉簧(14)，拉簧(14)兩端分別固定有直角鉤(15)，直角鉤(15)可以卡在控制擋(8)的兩端。在控制擋(8)和汽車底盤(11)之間裝有助力鐵(6)，助力鐵(6)前端固定有內(nèi)平衡保護(hù)管(4)，該管外套裝有外平衡保護(hù)管(2)，外平衡保護(hù)管(2)前端與擋網(wǎng)(1)固定連接，內(nèi)平衡保護(hù)管(4)外側(cè)后端裝有端擋(5)，該端擋(5)與汽車底盤(11)端面固定連接。在平衡保護(hù)管(2)(4)內(nèi)裝有緩沖彈簧(3)，緩沖彈簧(3)一端與擋網(wǎng)(1)連接，另一端與助力鐵(6)連接，控制卡(7)、彈簧(9)、固定銷(10)構(gòu)成助力鐵(6)前后位置的控制機構(gòu)，兩對控制卡(7)通過固定銷(10)活動連接在汽車底盤(11)兩側(cè)面，彈簧(9)一端與控制卡(7)連接，另一端與汽車底盤(11)連接，控制擋(8)兩側(cè)開有長槽，助力鐵(6)前后位置控制機構(gòu)位于該長槽內(nèi)。控制擋(8)前部通過剎車?yán)€(16)與剎車機構(gòu)相連，控制擋(8)后部通過手動拉線(12)與安裝在汽車駕駛室內(nèi)的操縱手柄連接。
本實用新型的工作過程是當(dāng)即將發(fā)生碰撞事故時，司機操作剎車機構(gòu)的同時，即通過剎車?yán)€(16)向前拉動控制擋(8)，控制擋(8)壓下后面的一對控制卡(7)，放開助力鐵(6)，在拉簧(14)的作用下，助力鐵(6)連同平衡保護(hù)管(2)、(4)和擋網(wǎng)(1)一同彈出，此時，助力鐵(6)撞開前面的一對控制卡(7)，并由該對控制卡(7)限制其后退。端擋(5)可以防止助力鐵(6)向前沖擊時脫離汽車底盤(11)。在平時不使用該緩沖裝置時，司機通過駕駛室內(nèi)的操縱手柄拉動手動拉線(12)，向后拉動控制擋(8)，控制擋(8)壓下前面一對控制卡(7)，放開助力鐵(6)，通過拉簧(14)將助力鐵(6)連同平衡保護(hù)管(2)、(4)及擋網(wǎng)(1)退回原來位置，此時助力鐵(6)撞開后面一對控制卡(7)，并由該對控制卡(7)限制其彈出。當(dāng)助力鐵(6)彈出或退回時，拉簧(14)兩端的直角鉤(15)分別卡在控制擋(8)的后端或前端，同時，拉簧(14)被拉長，以便具有足夠的拉力，使助力鐵(6)退回或彈出。
權(quán)利要求1.一種汽車緩沖裝置，其特征在于汽車底盤兩端分別套裝有控制擋，控制擋上部開有凹槽，凹槽內(nèi)放置有拉簧，拉簧兩端分別固定有直角鉤，在控制擋和底盤之間裝有助力鐵，助力鐵前端固定有內(nèi)平衡保護(hù)管，該管外套裝有外平衡保護(hù)管，外平衡保護(hù)管前部與擋網(wǎng)固定連接，在內(nèi)、外平衡保護(hù)管內(nèi)裝有緩沖彈簧，緩沖彈簧一端與擋網(wǎng)連接，另一端與助力鐵連接，在汽車底盤兩側(cè)分別裝有控制助力鐵前后位置的控制機構(gòu)，該機構(gòu)位于控制擋兩側(cè)的長槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緩沖裝置，其特征在于助力鐵位置控制機構(gòu)由控制卡、彈簧、固定銷構(gòu)成，控制卡通過固定銷活動連接在汽車底盤側(cè)面，彈簧一端與控制卡連接，另一端與汽車底盤連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緩沖裝置，其特征在于內(nèi)平衡保護(hù)管外側(cè)后端裝有端擋，該端擋與汽車底盤端面固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緩沖裝置，其特征在于控制擋前部通過剎車?yán)€與剎車機構(gòu)相連，控制擋后部通過手動拉線與安裝在汽車駕駛室內(nèi)的操縱手柄連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車緩沖裝置。它包括由緩沖擋網(wǎng)、緩沖彈簧、平衡保護(hù)管、助力鐵組成的緩沖器和由控制擋、拉簧、控制卡等組成的控制緩沖器彈出或退回的控制器兩部分構(gòu)成，該裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊、安裝在汽車底盤上并位于汽車保險杠內(nèi)側(cè)，平時不使用時，不影響汽車的外部結(jié)構(gòu)，當(dāng)即將發(fā)生碰撞事故時，該裝置在剎車的同時即可彈出車外，使障礙物直接接觸該裝置的擋網(wǎng)，在緩沖彈簧的作用下，明顯減少了障礙物對車體的撞擊力。
文檔編號B60R19/02GK2172239SQ9322172
公開日1994年7月20日 申請日期1993年8月17日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月17日
發(fā)明者丁曉利 申請人:丁曉利