專利名稱：小轎車防撞擊及水行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水陸兩棲的小轎車，具體的說是小轎車防撞擊及水行裝置，屬于B60F3／00類。
現(xiàn)在我國的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速發(fā)展階段，由于人民的物質(zhì)生活水平的提高，對(duì)小轎車的需求將會(huì)日益增多，也會(huì)給交通帶來不利和交通事故的增多；此外由于旅游事業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)外廣大旅游者，不僅對(duì)名勝古跡有興趣，而且對(duì)名山大川，江、河、湖、海都想親臨其境。如果有輕便、水陸兩用的交通工具能提供給他們，將會(huì)帶來極大的方便，這就解決了小轎車只能陸地行駛，水上必須乘船的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述之不足，提供一種在陸地能防撞擊在水面能運(yùn)行的小轎車防撞擊及水行裝置。
為了達(dá)到上述之目的本實(shí)用新型采用一種小轎車防撞擊及水行裝置，它包括由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、照明系統(tǒng)和電氣設(shè)備等組成的車身，其車身保護(hù)體由流線型的前保安體、后保安體及側(cè)壁，構(gòu)成中間空心有內(nèi)突肩的封閉環(huán)，其上部的封閉環(huán)突緣，有一系列夾緊孔；其左、右兩翼為長薄板狀，其下方各設(shè)一可充、放氣的氣囊，通過鉸鏈與左、右兩邊的側(cè)壁相連接。
左、右兩翼其靜態(tài)位置(不充氣)與側(cè)壁垂直部位相貼合，在水上兩翼展平，兩氣囊充氣。
水行裝置還包括一套控制螺旋漿、支承、軟軸及手控制動(dòng)器。
車身具有船狀底盤密封外殼及與車身保護(hù)體相配的定位肩和流線型前輪防水阻力器。
由于采用了上述方案，本新型所述裝置的小轎車，其車身四周裝入車身保護(hù)體內(nèi)，而該保護(hù)體的內(nèi)部選擇具有蜂窩型、彈性、耐壓、耐磨損強(qiáng)度高、輕型非金屬材料制成，使小轎車在陸地上行駛能夠承受較強(qiáng)烈地摩擦和撞擊，而不損害車身，并保護(hù)了駕駛及乘車者的安全；又因所用材料比重小，其入水部分選用船型結(jié)構(gòu)，左、右兩翼展開后氣囊充氣，根據(jù)阿基米德原理，物體在水中所受浮力等于排出同體積水的重量，可使該小轎車浮在水面；又因本新型在運(yùn)動(dòng)部分與驅(qū)動(dòng)輪的差速箱相連的運(yùn)動(dòng)軸的傘齒輪同軸上方單獨(dú)設(shè)計(jì)一套控制螺旋漿工作的離合器，通過單獨(dú)設(shè)計(jì)的手制動(dòng)器，控制該離合器使螺旋漿工作或與動(dòng)力軸斷開，這樣在水面上又可作汽艇行駛。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。


圖1是采用本新型防撞擊及水行裝置的小轎車外觀立體圖。
圖2是車身保護(hù)體立體示意圖。
圖3是車身倒置立體示意圖。
圖4是小轎車傳動(dòng)裝置示意圖。
圖5是螺旋漿控制系統(tǒng)示意圖。
上述圖中1、車身保護(hù)體101、前保安體102、側(cè)壁103、右翼
104、鉸鏈105、右氣囊106、后保安體107、左翼108、左氣囊109、夾緊孔2、車身201、防水阻力器202、前輪203、船狀底盤密封外殼204、后輪(驅(qū)動(dòng)輪)205、定位肩206、螺旋漿3、前燈4、尾燈5、發(fā)動(dòng)機(jī)6、離合器7、變速箱8、半軸9、差速器10、螺旋漿離合器11、萬向節(jié)12、傳動(dòng)軸傘齒輪13、傳動(dòng)軸傘齒輪14、螺旋漿傘齒輪15、支承16、傳動(dòng)軸17、軟軸
18、手控制動(dòng)器由
圖1、2、3可知本新型小轎車防撞擊及水行裝置，它包括由發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤、照明系統(tǒng)及電器設(shè)備等組成的車身2，裝入車身保護(hù)體1內(nèi)，車身保護(hù)體1由流線型的前保安體101和后保安體106及側(cè)壁102構(gòu)成中間空心，有內(nèi)突肩的封閉環(huán)，其上部的封閉環(huán)形突緣有一系列夾緊孔109為夾緊車身2安裝螺栓用；其左、右兩翼107、103為長薄板狀，其下方各設(shè)一可充氣的氣囊105、108，其特點(diǎn)是可人為的控制氣囊自動(dòng)充或放氣，也就是說其左、右兩翼107、103為長薄板狀，其下方各設(shè)一個(gè)可充、放氣的氣囊105、108通過一系列鉸鏈104與左、右兩邊的側(cè)壁102相連接。兩翼107、103其靜態(tài)位置(不充氣)與側(cè)壁102的垂直部分相貼合。
該保護(hù)體1結(jié)構(gòu)的內(nèi)部選擇具有蜂窩型、富有彈性、耐壓、耐磨損、耐高溫、強(qiáng)度高的輕型非金屬材料制成，使小轎車在陸地上行駛能承受較為強(qiáng)烈的摩擦和撞擊，而不損壞車身，并能保護(hù)駕駛員乘車的安全。
由于所用材料比重小，其入水部分選用船型結(jié)構(gòu)，根據(jù)阿基米德原理，物體在水中所受浮力等于排出同體積水的重量，可使該小轎車浮在水面；又因?yàn)楸拘滦驮谶\(yùn)動(dòng)部分如圖4、5所示與驅(qū)動(dòng)后輪204的差速箱9相連的傳動(dòng)軸16上的傘齒輪12的上方單獨(dú)設(shè)計(jì)一套控制螺旋漿工作的離合器10，該離合器10由兩傘齒輪13、14組成，通過單獨(dú)設(shè)計(jì)的手制動(dòng)器18，以軟軸17與傘齒輪14的軸相連，可控制傘齒輪14與運(yùn)動(dòng)軸16上的傘齒輪13嚙合或脫開。達(dá)到控制螺旋漿206工作或與動(dòng)力軸斷開的目的。這樣在水面上又可作為汽艇在水上行駛，為了避免前輪因左右隨方向盤扭動(dòng)和底盤外殼之間空隙過大，本方案特設(shè)計(jì)流線型防水阻力器201(見圖3)使前輪202在水中行駛減少阻力。
權(quán)利要求1.一種小轎車防撞擊及水行裝置，它包括由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、照明系統(tǒng)、電氣設(shè)備等組成的車身，其特征在于車身保護(hù)體1由流線型的前保安體101和后保安體106及側(cè)壁102，構(gòu)成中間空心有內(nèi)突肩的封閉環(huán)，其上部的封閉環(huán)形突緣，有一系列夾緊孔109，其左、右兩翼107、103為長薄板狀，其下方各設(shè)一可充放氣的氣囊105、108通過一系列鉸鏈104與左、右兩邊的側(cè)壁102相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述小轎車防撞擊及水行裝置，其特征在于所述左、右兩翼107、103其靜態(tài)位置(不充氣)與側(cè)壁102垂直部位相貼合，在水上兩翼107、103展平，兩氣囊105、108充氣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述小轎車防撞擊及水行裝置，其特征在于其水行裝置還包括一套控制螺旋漿206工作或與動(dòng)力軸16斷開的離合器10(包括傘齒輪13、14)、螺旋漿206、支承15、軟軸17及手控制動(dòng)器18。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述小轎車防撞擊及水行裝置，其特征在于所述車身2具有船狀底盤密封外殼203及與車身保護(hù)體1相配的定位肩205和流線型前輪防水阻力器201。
專利摘要一種小轎車防撞擊及水行裝置，它由發(fā)動(dòng)機(jī)底盤、照明系統(tǒng)和電氣設(shè)備等組成車身并裝入車身保護(hù)體內(nèi)，該保護(hù)體由流線型的前保安體和后保安體及側(cè)壁構(gòu)成中間空心有內(nèi)突肩的封閉環(huán)，其左右兩翼為長薄板狀，其下方各設(shè)一可充氣、放氣的氣囊，通過鉸鏈與左右兩邊的側(cè)壁相連接，采用本方案的小轎車在陸地行駛能防撞擊，在水面行駛可作汽艇用。
文檔編號(hào)B60F3/00GK2138053SQ92241318
公開日1993年7月14日 申請(qǐng)日期1992年11月19日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月19日
發(fā)明者洪甲恒 申請(qǐng)人:洪甲恒