專利名稱：一種汽車推拉側(cè)窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種推拉窗，更具體地說明是一種汽車推拉側(cè)窗。
目前，市面上普遍采用的汽車側(cè)窗是鋁合金的推拉側(cè)窗，該推拉側(cè)窗一類是由鑲有玻璃的內(nèi)框和外框組成，另一類由外框和直接在外框凹槽內(nèi)滑動的玻璃組成。以上兩類側(cè)窗在玻璃和內(nèi)(或外)框之間均設(shè)有鑲?cè)朐阡X合金的外框或內(nèi)框中的經(jīng)擠壓成型的橡膠條，在和玻璃接觸的橡膠面上用粘接劑粘附有毛纖維，或纖維織物，基本上起到了防水、氣密、降噪和減震作用。但由于鋁合金型材斷面極簡單沒有考慮到將密封材料與內(nèi)(或外)框牢固地構(gòu)成一體，所以當(dāng)橡膠條老化，變形收縮或硬化龜裂后，就會從內(nèi)(或外)框中脫落，另外，毛纖維及纖維織物也會磨損和脫落，所以這種汽車推拉側(cè)窗最終起不到防水、降噪和減震作用。
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種能長期有效地防水、降噪和減震的汽車推拉側(cè)窗。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到該汽車推拉側(cè)窗包括至少兩塊玻璃、窗框和作為密封材料的聚丙烯毛條。窗框上開有供玻璃在其中滑動的與玻璃數(shù)量相同的滑道，在滑道的底部和兩側(cè)分別又開有固定聚丙烯毛條的扣槽，玻璃放入鑲嵌有聚丙烯毛條的滑道中與毛條直接接觸，并可沿滑道方向任意滑動。在玻璃與玻璃之間設(shè)有一中柱并將其鉚接在窗框上。
本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點1、由于聚丙烯毛條密封材料是直接鑲嵌在窗框上的，所以解決了密封材料脫落的問題；2、又因滑道的底面和兩側(cè)的聚丙烯毛條對玻璃的配合均為過盈，所以玻璃與窗框之間的震動得以減小，相互撞擊的噪音徹底解決。根據(jù)國家建筑工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗測試中心的“國建質(zhì)檢(窗)字(90)第135號檢測報告”證明氣密(10Pa壓力下單位縫長每小時滲透量)、水密(保持未發(fā)生滲漏的最高壓力)、風(fēng)壓(安全檢測結(jié)果)、絕熱(傳熱系數(shù)Ko)、隔聲(空氣隔聲量Pw)分別是＜0.5m3／hm、100Pa、1.7Kpa、4.78W／(m2.K)和30dB。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細描述


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型沿A－A線的局部剖視圖。
圖3是本實用新型沿B－B線的局部剖視圖。
由
圖1、圖2和圖3可知，本實用新型由鋁合金窗框(1)、兩塊鋼化玻璃(2)、密封鋁合金中柱(3)和聚丙烯毛條(4)組成。鋁合金窗框(1)開有供鋼化玻璃(2)在其中滑動的與鋼化玻璃數(shù)量相同的滑道(5)，在滑道的底部和兩側(cè)分別又開有固定聚丙烯毛條(4)的扣槽(6)，鋼化玻璃(2)放入鑲嵌聚丙烯毛條(4)的滑道(5)中與毛條(4)直接接觸，并可沿滑道方向任意滑動。密封鋁合金中柱(3)鉚接在窗框上，中柱兩側(cè)設(shè)有供鑲嵌聚丙烯毛條(4)用的扣槽，毛條(4)和鋼化玻璃(2)直接接觸。
權(quán)利要求1.一種汽車推拉側(cè)窗，由窗框、數(shù)塊玻璃、密封材料和密封中柱組成，窗框開有供玻璃在其中滑動的與玻璃數(shù)量相同的滑道，密封中柱鉚接在窗框上，其特征在于所述窗框滑道的底部和兩側(cè)分別設(shè)有固定作為密封材料的聚丙烯毛條的扣槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車推拉側(cè)窗，其特征在于所述的玻璃為兩塊。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車推拉側(cè)窗，由窗框、玻璃、密封中柱和密封材料組成。窗框上開有供玻璃在其中滑動的滑道，滑道的底部和兩側(cè)設(shè)置有供固定密封材料用的扣槽、密封中柱和窗框相連接，中柱的兩側(cè)設(shè)有供固定密封材料用的扣槽。該實用新型結(jié)構(gòu)簡單、能長期有效的保證產(chǎn)品的防水、降噪和減震作用。
文檔編號B60J1/12GK2102858SQ9123012
公開日1992年4月29日 申請日期1991年10月28日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月28日
發(fā)明者顏志光, 彭克崗, 牟光福, 沈大成, 張大光 申請人:成都鋁材廠