一種汽車加油用推拉式多通道切換閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及攜多個油箱的汽車加油分流控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種加油用推拉式多通道閥門裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人們環(huán)保意識的增加，石油資源短缺和汽車污染等問題日益凸顯。傳統(tǒng)汽車大多只配置單個油箱，意味著無論何種工況下只能使用一種燃料。國內(nèi)外有機構(gòu)研宄認(rèn)為:汽油揮發(fā)性好，辛烷值高，抗爆震能力強，但是自然著火性能差；柴油十六烷值高，著火性好，但揮發(fā)性差，若在同一臺發(fā)動機上利用汽油做啟動燃料，柴油做動力燃料，或同時使用汽油和柴油，可能將兩者的優(yōu)點結(jié)合起來達(dá)到降低油耗、減少污染排放的雙重效果。石油不具備可再生性，致使關(guān)于甲醇、二甲醚、生物柴油、F-T柴油等替代燃料的研宄也越來越多。因此，在同一輛汽車上配置多個燃油箱來添加多種不同種類或不同標(biāo)號的燃油，用于多燃料燃燒或根據(jù)不同工況選用不同燃料燃燒，具有一定的應(yīng)用前景。但關(guān)于多油箱汽車的加油切換控制裝置很少有人研宄。美國專利N0.4852892公布了一種兩油箱的加油裝置，該裝置只有一個加油口 ；加油口下面是一個Y型三通接頭，分別與兩油箱相連通，加油槍通過插入不同支管實現(xiàn)對不同油箱加油。該裝置只適用于兩個油箱添加同一品質(zhì)燃油的情形，若添加不同燃油，油氣蒸汽或油滴濺液很可能通過加油管或排氣管造成相互污染，影響燃油品質(zhì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的是提供一種汽車加油用推拉式多通道切換閥，對攜帶四個油箱的汽車，在加油口的下方設(shè)置一個加油切換裝置，根據(jù)需要將加油口切換到不同油箱，實現(xiàn)不同油箱的燃油添加；燃油添加結(jié)束后，封閉各個油箱口，可以解決各個油箱之間通過油氣揮發(fā)造成相互污染的技術(shù)問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車加油用推拉式多通道切換閥，包括進(jìn)油系統(tǒng)、控制閥門、出油系統(tǒng)；
[0006]所述控制閥門包括閥殼、閥芯及定位裝置；
[0007]所述閥殼上開有一進(jìn)油口和若干出油口，進(jìn)油口位于閥殼上部，與進(jìn)油系統(tǒng)的進(jìn)油管相連通；所述閥殼內(nèi)側(cè)開有一處或兩處凹形滑道；所述若干出油口位于閥殼的底部分別與對應(yīng)的出油管相連；
[0008]所述閥芯位于閥殼內(nèi)，通過連桿與把手相連；所述閥芯內(nèi)沿軸向設(shè)置有若干引流孔道；通過推拉，若干引流孔道兩個端口可分別與對應(yīng)的進(jìn)油管和出油管依次相連；
[0009]所述閥芯與閥殼中間有一層防漏油密封套；所述閥芯外側(cè)設(shè)有一處或兩處的凸出部分；所述凸出部分鑲嵌于上述閥殼軸向設(shè)置的凹形滑道內(nèi)；所述凹形滑道與凸出部分接觸面之間設(shè)有一通過凹槽固定的滾珠；
[0010]所述閥芯上開有一凹槽，用以安置所述定位裝置；所述定位裝置包括彈性鋼片、半球形凸起及若個定位點；所述半球形凸起通過彈性鋼片固定于閥芯凹槽中；所述定位點位于閥殼內(nèi)側(cè)，且定位點位于同一軸向直線上，半球形凸起與定位點位于同一平面；通過推拉閥芯帶動所述半球形凸起可以進(jìn)入不同定位點內(nèi)；
[0011]所述出油系統(tǒng)包括與若干出油口分別連接的出油管和油箱；所述每個出油管與一個對應(yīng)油箱相連通；
[0012]在彈性鋼片一端設(shè)置固定塊，另一端設(shè)置半球形凸起。
[0013]本實用新型的優(yōu)點是針對攜帶多燃油油箱的汽車，對其加油過程中各國油箱之間的切換進(jìn)行控制。具有操作簡便、體積小、加油通暢，同時能夠避免各油箱之間通過油氣相互污染等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0014]圖1為安裝有推拉式多通道流體控制閥門的汽車加油示意圖；
[0015]圖2為推拉式多通道流體控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為切換閥的定位部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖2中A-A截面右視圖；
[0018]圖5-1至圖5-3為推拉式三通道流體控制閥門切換示意圖；
[0019]圖6為推拉式五通道流體控制閥門切換示意圖。
[0020]附圖中各標(biāo)號所代表如下:1、進(jìn)油口 ；2、進(jìn)油管；3、推拉式閥門；4、閥殼；5、閥芯；6、密封套；7、引流孔道一 ；8、引流孔道二 ；9、引流孔道三；10、出油管一 ；11、出油管二 ；12、出油管三；13、連桿；14、把手；15、滾珠；16、凹形滑道；17、半球形凸起；18、彈性鋼片；19、固定塊；20、定位點一 ；21、定位點二 ；22、定位點三；23、油箱一 ；24、油箱二 ；25、油箱三。
【具體實施方式】
[0021]本實用新型的具體結(jié)構(gòu)及工作工程參見圖1-圖6。
[0022]所述一種推拉式多通道閥門，包括進(jìn)油系統(tǒng)、控制閥門、出油系統(tǒng)。
[0023]所述進(jìn)油系統(tǒng)包括進(jìn)油口 I和進(jìn)油管2;二者相連通，進(jìn)油管2位于進(jìn)油口 I的下方；
[0024]所述控制閥門包括閥殼4、閥芯5及定位裝置。
[0025]所述閥殼4上開有一個與進(jìn)油管2連接的進(jìn)油口和若干出油口 ；所述進(jìn)油口位于閥殼4頂端，與進(jìn)油管2相連通；所述閥殼4內(nèi)側(cè)對稱開有兩個凹形滑道16 ;所述出油口位于閥殼的底部，并非一定位于一條直線上，分別與出油管10、11、12相連。
[0026]所述閥芯5位于閥殼4內(nèi)，通過連桿13與把手14相連；所述閥芯5內(nèi)沿軸向設(shè)置有若干引流孔道7、8、9 ;所述引流孔道7、8、9并非一定是直的；通過推拉，所述孔道7、8、9兩個端口可分別與對應(yīng)的進(jìn)油管和出油管依次相連通；所述閥芯5與閥殼4中間有一層防漏油密封套6 ;所述閥芯5左右兩側(cè)對稱設(shè)有兩凸出部分，用于防止閥芯在殼內(nèi)旋轉(zhuǎn)；所述凸出部分鑲嵌于上述閥殼凹形滑道16內(nèi)；所述滑道16凹形內(nèi)有一滾珠15，用于減少推拉閥芯時的摩擦力；所述閥芯5上開有一凹槽，用以安置定位裝置.
[0027]所述定位裝置包括固定塊19、彈性鋼片18、半球形凸起17及若個定位點20、21、22 ;所述半球形凸起17通過彈性鋼片18固定于閥芯凹槽中；所述定位點20、21、22位于閥殼4內(nèi)側(cè)，且若個定位點20、21、22位于同一直線上，半球形凸起17與定位點20、21、22位于同一平面；通過推拉閥芯5帶動所述半球形凸起17可以進(jìn)入不同定位點20、21、22內(nèi)。
[0028]所述出油系統(tǒng)包括出油管10、11、12和油箱23、24、25 ;所述每個出油管與一對應(yīng)油箱相連通；
[0029]加油前，推拉式多通道閥門中僅有一條引流孔道的一端通過出油管與油箱相連，另一端與加油管相連，并通過油箱蓋實現(xiàn)密封，防止油氣泄露；此時各油箱之間相互隔絕，不會通過油氣揮發(fā)相互污染；加油槍伸入加油口，燃油流出，通過進(jìn)油管進(jìn)入與之相接通的分流通道和引流孔道，最后進(jìn)入油箱，完成對該油箱的加油；通過把手推拉閥芯，使半球形凸起進(jìn)入不同定位點，使引流通道對準(zhǔn)不同的出油管，實現(xiàn)引流管道之間的相互切換，從而對不同油箱進(jìn)行加油。
[0030]以圖5-1、5-2、5-3為例，此時加油管2僅與引流孔道一 7相連通，引流孔道一 7通過出油管一 10與油箱一 23相連通；需向油箱一 23加油時，打開油箱蓋，加油槍伸入加油口1，扣動扳機后噴出燃油，依次流入加油管2、引流孔道一 7、出油管一 10，實現(xiàn)對油箱一 23的加油。
[0031]需向油箱二 24加油時，通過把手14向右拉動閥芯5，此時通過彈性鋼片18固定于閥芯5上的半球形凸起17，在向右較大拉力的作用下，被迫脫離定位點一 20向右移動；半球形凸起17脫離定位點一 20后，在滾珠15作用下，較小拉力就可維持閥芯向右移動；當(dāng)移動到定位點二 21時，在彈性鋼片18的彈性作用力下進(jìn)入定位點二 21，對閥芯向右移動會產(chǎn)生較大阻力，停止拉動把手；此時加油管與引流孔道二 8相連通，引流孔道二 8通過出油管二 11與油箱二 24相連通；加油槍伸入加油口 1，扣動扳機后噴出燃油，依次流入加油管2、引流孔道二 8、出油管二 11，實現(xiàn)對油箱二 24的加油。
[0032]需向油箱三25加油時，通過把手14向右拉動閥芯5，此時通過彈性鋼片18固定于閥芯5上的半球形凸起17，在向右較大拉力的作用下，被迫脫離定位點二 21向右移動；半球形凸起17脫離定位點二 21后，在滾珠15作用下，較小拉力就可維持閥芯向右移動；當(dāng)移動到定位點三22時，在彈性鋼片18的彈性作用力下進(jìn)入定位點三22，對閥芯向右移動會產(chǎn)生較大阻力，停止拉動把手；此時加油管與引流孔道三9相連通，引流孔道三9通過出油管三12與油箱三25相連通；加油槍伸入加油口 I，扣動扳機后噴出燃油，依次流入加油管2、引流孔道三9、出油管三12實現(xiàn)對油箱三25的加油。
[0033]圖6中五通道閥門的切換和三通道閥門操作類似，不做贅述。
[0034]最后應(yīng)說明的是:以上所述實施案例僅用于裝置的使用說明，而并非是對本實用新型的技術(shù)方案的限定，任何對本實用新型技術(shù)特征所做的等同替換或相應(yīng)改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍當(dāng)中，例如利用相同原理可制作如圖6所示的推拉式五通道閥門，甚至更多通道閥門。
【主權(quán)項】
1.一種汽車加油用推拉式多通道切換閥，其特征在于:包括進(jìn)油系統(tǒng)、控制閥門、出油系統(tǒng)； 所述控制閥門包括閥殼、閥芯及定位裝置； 所述閥殼上開有一進(jìn)油口和若干出油口，進(jìn)油口位于閥殼上部，與進(jìn)油系統(tǒng)的進(jìn)油管相連通；所述閥殼內(nèi)側(cè)開有一處或兩處凹形滑道；所述若干出油口位于閥殼的底部分別與對應(yīng)的出油管相連； 所述閥芯位于閥殼內(nèi)，通過連桿與把手相連；所述閥芯內(nèi)沿軸向設(shè)置有若干引流孔道；通過推拉，若干引流孔道兩個端口可分別與對應(yīng)的進(jìn)油管和出油管依次相連； 所述閥芯與閥殼中間有一層防漏油密封套；所述閥芯外側(cè)設(shè)有一處或兩處的凸出部分；所述凸出部分鑲嵌于上述閥殼軸向設(shè)置的凹形滑道內(nèi)；所述凹形滑道與凸出部分接觸面之間設(shè)有一通過凹槽固定的滾珠； 所述閥芯上開有一凹槽，用以安置所述定位裝置；所述定位裝置包括彈性鋼片、半球形凸起及若個定位點；所述半球形凸起通過彈性鋼片固定于閥芯凹槽中；所述定位點位于閥殼內(nèi)側(cè)，且定位點位于同一軸向直線上，半球形凸起與定位點位于同一平面；通過推拉閥芯帶動所述半球形凸起可以進(jìn)入不同定位點內(nèi)； 所述出油系統(tǒng)包括與若干出油口分別連接的出油管和油箱；所述每個出油管與一個對應(yīng)油箱相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車加油用推拉式多通道切換閥裝置，其特征在于:在彈性鋼片一端設(shè)置固定塊，另一端設(shè)置半球形凸起。
【專利摘要】本實用新型涉及一種推拉式多通道流體切換閥門，包括進(jìn)油系統(tǒng)、控制閥門及出油系統(tǒng)；所述進(jìn)油系統(tǒng)包括加油口和加油管；所述控制閥門包括閥殼和閥芯；所述閥殼上部與進(jìn)油口相連通，下部開有若干出油口，與出油管相連通；所述閥芯內(nèi)部設(shè)有若干個引流孔道，外部包覆一層防漏油密封套，外端連接有連桿和把手；所述閥芯與閥殼之間設(shè)置有推拉定位裝置和滑道裝置；所述出油系統(tǒng)包括出油管和與之相連通的油箱。本實用新型是針對攜多個燃油油箱的汽車，對其加油過程中各油箱之間的切換進(jìn)行控制并防止各油箱間油氣揮發(fā)相互污染的一種裝置。
【IPC分類】B60K15-077
【公開號】CN204309595
【申請?zhí)枴緾N201420754646
【發(fā)明人】鮑曉峰, 朱仁成, 賈明, 解淑霞, 胡京南, 岳欣, 李凱, 劉澤民
【申請人】中國環(huán)境科學(xué)研究院
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月4日