專利名稱：汽車節(jié)能暖風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中的熱能加熱汽車車廂內(nèi)空氣的供暖裝置。屬于機(jī)械制造和汽車輔助設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域。
目前，國內(nèi)外汽車在寒冷季節(jié)，車廂內(nèi)供暖常使用獨(dú)立式的燃油暖風(fēng)機(jī)，其缺點(diǎn)是耗油量大；另一種方式是直接利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣，通過車廂內(nèi)的暖氣片供暖，但常因熱膨脹使管路漏氣會(huì)發(fā)生中毒事故，則不安全；還有利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的循環(huán)水向車廂供暖，但因水溫提高，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。目前，已有的利用管道加熱空氣的供暖裝置，其效率也不很高。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種新的高效率的利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣供給汽車車廂暖風(fēng)的熱管換熱裝置。該裝置中廢氣和車廂內(nèi)的空氣通路嚴(yán)格分開，利用熱管作為換熱元件。從而具有高效率的利用廢氣熱能，并保證使用安全，達(dá)到節(jié)能供暖的目的。
本實(shí)用新型汽車節(jié)能暖風(fēng)機(jī)由廢氣進(jìn)氣管(1)，廢氣分散室(2)，帶翅片的熱管蒸發(fā)段(3)，熱管支承板(4)，熱管加熱室(5)，廢氣集中室(7)和廢氣排出管(8)構(gòu)成廢氣流通和熱管加熱系統(tǒng)。另外，由車廂內(nèi)冷空氣入口(9)，軸流式鼓風(fēng)機(jī)(10)，空氣加熱室(11)，帶翅片的熱管凝結(jié)段(12)，熱空氣出口(14)組成的空氣流通和熱管散熱系統(tǒng)。
本機(jī)的工作原理是由發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣，通過圖1中的進(jìn)氣管(1)進(jìn)入廢氣分散室(2)，再進(jìn)入熱管加熱室(5)加熱帶翅片的熱管蒸發(fā)段(3)，然后廢氣進(jìn)入集中室(7)，最后廢氣通過排出管(8)排入大氣中。在軸流式鼓風(fēng)機(jī)(10)的作用下，汽車車廂內(nèi)的冷空氣經(jīng)冷空氣入口(9)進(jìn)入空氣加熱室(11)，吸收熱管凝結(jié)段放出的熱量加熱空氣成為熱空氣，再通過出口(14)進(jìn)入汽車車廂內(nèi)達(dá)到供暖的目的。
熱管是由帶翅片的密封金屬管，其中間抽成真空后加入一定量的工質(zhì)而制成的。熱管的蒸發(fā)段在受熱后，工質(zhì)將沸騰或蒸發(fā)，吸收汽化潛熱，流動(dòng)到凝結(jié)段、蒸氣遇到冷的壁面會(huì)凝結(jié)成液體，同時(shí)放出汽化潛熱，通過管壁傳給外面的冷空氣，冷凝下來的液體靠重力沿內(nèi)壁再回到蒸發(fā)段，重新開始蒸發(fā)吸熱過程。本實(shí)用新型就是利用熱管完成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣熱量的連續(xù)轉(zhuǎn)移的。
從圖1中可見，熱管是垂直安裝在支承板(4)上。支承板(4)上方為空氣流通系統(tǒng)，下方為廢氣流通系統(tǒng)。即支承板(4)嚴(yán)格的將空氣和廢氣離開。
汽車節(jié)能暖風(fēng)機(jī)(15)是安裝在汽車底盤一側(cè)和發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排氣管后，利用三通閥(16)將汽車的廢氣消聲器(17)關(guān)閉，使廢氣只能流入汽車節(jié)能暖風(fēng)機(jī)(15)的廢氣分散室(2)中。見圖2。在非采暖季節(jié)時(shí)，放置三通閥門(16)，關(guān)閉通向汽車節(jié)能暖風(fēng)機(jī)的閥門，同時(shí)打開通向消聲器的閥門。


圖1是本實(shí)用新型汽車節(jié)能暖風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2是汽車節(jié)能暖風(fēng)機(jī)的安裝位置示意圖。
圖3是熱管在支承板(4)的安裝示意圖。
附圖中1——廢氣進(jìn)氣管；2——廢氣分散室；3——帶翅片的熱管蒸發(fā)段；4——熱管支承板；5——熱管加熱室；6——保溫材料和鐵皮；7——廢氣集中室；8——廢氣排出管；9——冷空氣入口；10——軸流式鼓風(fēng)機(jī)；11——空氣入口；12——帶翅片的熱管凝結(jié)段；13——保溫材料及鐵皮；14——熱空氣出口；15——汽車節(jié)能暖風(fēng)機(jī)；16——三通閥；17——廢氣消聲器。
實(shí)施例采用60瓦的軸流式鼓風(fēng)機(jī)，風(fēng)量已滿足要求?？蛙噧?nèi)的溫度及發(fā)熱量，比采用獨(dú)立式汽車暖風(fēng)機(jī)還高，其節(jié)省輕柴油1.5升／小時(shí)。
權(quán)利要求1.一種汽車節(jié)能暖風(fēng)機(jī)，包括軸流式鼓風(fēng)機(jī)、熱管，其特征在于該機(jī)由廢氣進(jìn)氣管(1)、廢氣分散室(2)，帶翅片的熱管蒸發(fā)段(3)，廢氣集中室(7)，排出管(8)，熱管支承板(4)及用保溫材料和鐵皮(6)組成的熱管加熱室(5)形成密封系統(tǒng)，置于熱管支承板(4)的下面，而由車內(nèi)冷空氣入口(9)，軸流式鼓風(fēng)機(jī)(10)，空氣加熱室(11)，帶翅片的熱管凝結(jié)段(12)，熱空氣出口(14)和用保溫材料及鐵皮(13)組成的密封系統(tǒng)則置于熱管支承板(4)的上面，熱管按著單排、多排、交叉排列或順排列方式垂直安裝于支承板(4)上。
2.如權(quán)得要求1所述的暖風(fēng)機(jī)，其特征在于空氣的流通是借助于軸流式鼓風(fēng)機(jī)(10)，其空氣的流通方向與廢氣的流通方向相反，廢氣分散室(2)和廢氣集中室的外壁為圓錐體；熱管加熱室(5)和空氣加熱室(11)為長方體；軸流式鼓風(fēng)機(jī)(10)的外壁為圓柱體。
專利摘要本實(shí)用新型是利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣熱能，通過熱管換熱裝置加熱汽車車廂的空氣，從而達(dá)到提高汽車車廂溫度的供暖裝置。汽車車廂的冷熱空氣的循環(huán)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的排出系統(tǒng)是用隔離板嚴(yán)格隔離開的，熱管垂直安置在隔離板上。所以使用本機(jī)保證安全可靠。另外本機(jī)具有節(jié)能不消耗燃料、經(jīng)濟(jì)、結(jié)構(gòu)簡單，操作和維修方便等特點(diǎn)。可有效的代替獨(dú)立式汽車暖風(fēng)機(jī)使用。
文檔編號(hào)B60H1/18GK2117277SQ9122916
公開日1992年9月30日 申請(qǐng)日期1991年11月19日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月19日
發(fā)明者劉紀(jì)福, 陳子芳, 李鵬, 陶長禮 申請(qǐng)人:哈爾濱市龍江客車暖風(fēng)機(jī)裝修廠