專利名稱：車輛液氣懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛液氣懸掛裝置，屬于車輛緩沖振裝置。
目前已應(yīng)用于坦克上的油氣懸掛裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)工藝性高，維修可靠性差。本發(fā)明人于1991年7月23日申報(bào)的實(shí)用新型專利申請《車輛空氣懸掛裝置》(91219083。3)，是利用壓縮空氣作為彈性介質(zhì)，避免車體的剛性撞擊，提高車輛越野性能，但其阻尼能力弱，氣體壓縮后的過熱的散熱能力差，會影響橡皮內(nèi)膽的使用壽命，且壓縮比小，只適用于輕型車輛。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述裝置之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的車輛液氣懸掛裝置。
上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。采用橡皮內(nèi)膽為壓縮空氣的密封件，橡皮內(nèi)膽與活塞接觸，它倆之間放有橡膠盤，聚四氟乙烯密封圈與橡膠盤粘接固定，活塞環(huán)壓緊密封圈使其緊貼定套內(nèi)壁。內(nèi)膽和活塞放置在定套與活套之間，支承桿與缸體凸臺內(nèi)孔、與活塞內(nèi)孔為間隙配合，外壁有縱向凹槽、底部有油孔的活套與缸體內(nèi)壁，定套與活套均為間隙配合。缸體一側(cè)有進(jìn)、出油孔，缸體與缸蓋螺栓連接，氣嘴插入定套頂部凸臺內(nèi)孔中，定套凸臺伸出缸蓋外與螺帽為螺紋連接，靠近缸體凸臺端的支承桿上裝有密封圈12，裝置兩端分別與車身、車輪軸固定連接，缸體各空腔內(nèi)充有潤滑油。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例作進(jìn)一步描述。


圖1是車輛液氣懸掛裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖2是
圖1中A部放大圖車輛液氣懸掛裝置，包括定套1、活套2、支承桿4、缸體5、缸蓋6、橡皮內(nèi)膽9、氣嘴13，支承桿4與缸體5凸臺內(nèi)孔，與活塞3內(nèi)孔為間隙配合，外壁有縱向凹槽、底部有油孔的活套2與缸體5內(nèi)壁，定套1與活套2均為間隙配合，在橡皮內(nèi)膽9與活塞之間為橡膠盤11，聚四氟乙烯密封圈10與橡膠盤11粘接固定，活塞環(huán)8壓緊密封圈10使其緊貼定套1內(nèi)壁，缸體5一側(cè)有進(jìn)、出油孔，缸體5與缸蓋6螺栓連接，氣嘴13插入定套1頂部凸臺內(nèi)孔中，定套凸臺伸出缸蓋6外與螺帽7螺紋連接，靠近缸體5凸臺端的支承桿上裝有橡膠密封圈12，防止?jié)櫥褪軌簭耐古_端溢出，裝置兩端分別與車身、車輪軸固定連接，缸體進(jìn)、出油孔與油路連通后，各空腔內(nèi)充有潤滑油。
當(dāng)車輛在行駛中受到?jīng)_擊力時(shí)，通過支撐桿4傳遞給活套2和活塞3?；钐?壓迫行程空腔中的油，使其順活套2外壁上縱向凹槽溢到腔外，活塞3與活套2之間空腔中的油也受壓從活套底部油孔溢出，由此起到阻尼作用，阻尼的大小由油孔孔徑?jīng)Q定?；钊?壓縮橡皮內(nèi)膽9，使之承受沖擊載荷?；钊?外空腔的油受壓，一部分流到活塞3與定套1之間、橡皮內(nèi)膽9與定套1之間縫隙，起到潤滑作用，并限制內(nèi)膽9沿縫隙擴(kuò)張。同時(shí)潤滑油的反復(fù)循環(huán)，可將氣體壓縮產(chǎn)生的過熱帶走，使氣體保持規(guī)定壓力。當(dāng)氣候寒冷氣體壓力降低時(shí)，可通過充入一定溫度的液體，使氣體恢復(fù)其設(shè)計(jì)狀態(tài)。由于橡皮內(nèi)膽9的彈性作用，定套1與活套2之間、內(nèi)膽9與活塞3之間產(chǎn)生了往復(fù)運(yùn)動，達(dá)到了緩沖振和阻尼目的。如果再增加一套控制油進(jìn)、出的裝置，則可根據(jù)路況調(diào)節(jié)其阻尼系數(shù)，行駛的減振效果將更出色。
這種車輛液氣懸掛裝置，壓縮比大，具有緩沖振和阻尼作用，還能帶走氣體壓縮過熱，在任何環(huán)境條件下，可人為保持裝置的設(shè)計(jì)狀態(tài)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用、造價(jià)低、不必改變原車體結(jié)構(gòu)，特別適用于路況惡劣和重載車輛。
權(quán)利要求1.一種車輛液氣懸掛裝置，包括定套1、活套2、支承桿4、缸體5、缸蓋6、橡皮內(nèi)膽9、氣嘴13、其特征在于支承桿4與缸體5凸臺內(nèi)孔、與活塞3內(nèi)孔為間隙配合，外壁有縱向凹槽、底部有油孔的活套2與缸體5內(nèi)壁，定套1與活套2均為間隙配合，在橡皮內(nèi)膽9與活塞3之間為橡膠盤11，聚四氟乙烯密封圈10與橡膠盤11粘接固定，活塞環(huán)8壓緊密封圈10使其緊貼定套1內(nèi)壁，缸體5一側(cè)有進(jìn)、出油孔，缸體5與缸蓋6螺栓連接，氣嘴13插入定套1頂部凸臺內(nèi)孔中，定套凸臺伸出缸蓋6外與螺帽7螺紋連接，靠近缸體凸臺端的支承桿上裝有密封圈12，裝置兩端分別與車身、車輪軸固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛液氣懸掛裝置，采用橡皮內(nèi)膽9為壓縮空氣的密封件，在內(nèi)膽與活塞3之間襯以粘接在橡膠盤11上的密封圈10，放在剛性定套1與外壁有縱向凹槽、底部有油孔的活套2內(nèi)，支承桿4與缸體5凸臺內(nèi)孔連接處裝有密封圈12，缸體各空腔內(nèi)充有潤滑油，裝置兩端分別與車身、車輪軸固定連接。該裝置壓縮比大，具有緩沖振和阻尼作用，能帶走氣體壓縮過熱，特別適用于路況惡劣和重載車輛。
文檔編號B60G13/00GK2121365SQ9122918
公開日1992年11月11日 申請日期1991年11月22日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月22日
發(fā)明者馮敏 申請人:馮敏