專利名稱：電動(dòng)汽車暖風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)領(lǐng)域，尤其涉及電動(dòng)汽車用的暖風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的燃油汽車多采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水作為熱源為汽車內(nèi)部取暖，但目前出現(xiàn)的新 能源車如電動(dòng)汽車因驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)熱量不大而無(wú)法采用這種方式，因此在寒冷季節(jié)及地區(qū)為 車內(nèi)取暖成為一個(gè)必須要解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠溫度控制容易的電動(dòng)汽車 暖風(fēng)裝置。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是電動(dòng)汽車暖風(fēng)裝置包括蓄電池組、暖風(fēng)控制開 關(guān)、PTC(正溫度系數(shù)熱敏電阻)發(fā)熱體和風(fēng)扇，所述PTC發(fā)熱體包括散熱器及散熱器之間 的PTC發(fā)熱元件，所述風(fēng)扇設(shè)于PTC發(fā)熱體后方，所述暖風(fēng)控制開關(guān)與蓄電池組、PTC發(fā)熱 體電連接以接通電源使PTC發(fā)熱體發(fā)熱，所述暖風(fēng)控制開關(guān)還與蓄電池組、風(fēng)扇電連接以 接通電源驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，蓄電池組優(yōu)選采用電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組，所述風(fēng)扇優(yōu)選為軸流風(fēng)扇。上述方案中，暖風(fēng)控制開關(guān)包括暖風(fēng)開關(guān)和接觸器以及接觸器電源，暖風(fēng)開關(guān)接 通接觸器電源與接觸器使接觸器閉合，導(dǎo)通蓄電池組與PTC發(fā)熱體電路以使PTC發(fā)熱體通 電，這樣達(dá)到通過(guò)低壓的接觸器電源接通接觸器使其接通蓄電池組與PTC發(fā)熱體電路。上述方案中，所述暖風(fēng)控制開關(guān)包括風(fēng)扇開關(guān)，所述風(fēng)扇開關(guān)通過(guò)可變電阻調(diào)速 器與風(fēng)扇連接以調(diào)整風(fēng)速。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過(guò)使PTC發(fā)熱體通電發(fā)熱，然后其后設(shè) 置風(fēng)扇吹出暖風(fēng)，因PTC發(fā)熱體具有恒溫發(fā)熱、無(wú)明火、熱轉(zhuǎn)換率高、受電源電壓影響極小、 自然壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，溫度控制容易、安全可靠、省電，很好了解決了電動(dòng)汽車的取暖除霜問(wèn) 題。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，電動(dòng)汽車暖風(fēng)裝置包括蓄電池組1、接觸器2、接觸器電源3、PTC發(fā)熱 體4、暖風(fēng)控制開關(guān)5、可變電阻調(diào)速器6、軸流風(fēng)扇7，PTC發(fā)熱體4包括散熱器及散熱器之 間的PTC發(fā)熱元件，暖風(fēng)控制開關(guān)5包括暖風(fēng)開關(guān)51和風(fēng)扇開關(guān)52，暖風(fēng)控制開關(guān)5與蓄 電池組1、接觸器2、接觸器電源3、PTC發(fā)熱體4電連接，打開暖風(fēng)開關(guān)51后，使接觸器電源 3與接觸器2通電，使接觸器2閉合，導(dǎo)通蓄電池組1與PTC發(fā)熱體4電路，PTC發(fā)熱體4通 電發(fā)熱升溫，而風(fēng)扇開關(guān)52則與可變電阻調(diào)速器6、軸流風(fēng)扇7連接，通過(guò)可變電阻調(diào)速器 6調(diào)整風(fēng)扇轉(zhuǎn)速?gòu)亩{(diào)整風(fēng)力大小，軸流風(fēng)扇7設(shè)于PTC發(fā)熱體4后方，吹出的風(fēng)從PTC發(fā)熱體4中散熱器縫隙之間穿過(guò)則變成暖風(fēng)送入車內(nèi)。
權(quán)利要求一種電動(dòng)汽車暖風(fēng)裝置，其特征在于所述電動(dòng)汽車暖風(fēng)裝置包括蓄電池組、暖風(fēng)控制開關(guān)、PTC發(fā)熱體和風(fēng)扇，所述PTC發(fā)熱體包括散熱器及散熱器之間的PTC發(fā)熱元件，所述風(fēng)扇設(shè)于PTC發(fā)熱體后方，所述暖風(fēng)控制開關(guān)與蓄電池組、PTC發(fā)熱體電連接以接通電源使PTC發(fā)熱體發(fā)熱，所述暖風(fēng)控制開關(guān)還與蓄電池組、風(fēng)扇電連接以接通電源驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇。
2.如權(quán)利要求1所述電動(dòng)汽車暖風(fēng)裝置，其特征在于所述暖風(fēng)控制開關(guān)包括暖風(fēng)開 關(guān)和接觸器以及接觸器電源，暖風(fēng)開關(guān)接通接觸器電源與接觸器使接觸器導(dǎo)通以使PTC發(fā) 熱體通電。
3.如權(quán)利要求1所述電動(dòng)汽車暖風(fēng)裝置，其特征在于所述暖風(fēng)控制開關(guān)包括風(fēng)扇開 關(guān)，所述風(fēng)扇開關(guān)通過(guò)可變電阻調(diào)速器與風(fēng)扇連接以調(diào)整風(fēng)速。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述電動(dòng)汽車暖風(fēng)裝置，其特征在于所述蓄電池組為電動(dòng)汽 車動(dòng)力電池組。
5.如權(quán)利要求4所述電動(dòng)汽車暖風(fēng)裝置，其特征在于所述風(fēng)扇為軸流風(fēng)扇。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車暖風(fēng)裝置，包括蓄電池組、暖風(fēng)控制開關(guān)、PTC(正溫度系數(shù)熱敏電阻)發(fā)熱體和風(fēng)扇，所述PTC發(fā)熱體包括散熱器及散熱器之間的PTC發(fā)熱元件，所述風(fēng)扇設(shè)于PTC發(fā)熱體后方，所述暖風(fēng)控制開關(guān)與蓄電池組、PTC發(fā)熱體電連接以接通電源使PTC發(fā)熱體發(fā)熱，所述暖風(fēng)控制開關(guān)還與蓄電池組、風(fēng)扇電連接以接通電源驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇。本實(shí)用新型通過(guò)使PTC發(fā)熱體通電發(fā)熱，然后其后設(shè)置風(fēng)扇吹出暖風(fēng)，因PTC發(fā)熱體具有恒溫發(fā)熱、無(wú)明火、熱轉(zhuǎn)換率高、受電源電壓影響極小、自然壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，溫度控制容易、安全可靠、省電，很好了解決了電動(dòng)汽車的取暖除霜問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60H1/02GK201597412SQ20092013448
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月4日
發(fā)明者劉曉靜, 劉長(zhǎng)文, 封森 申請(qǐng)人:深圳市陸地方舟電動(dòng)車有限公司