專利名稱：機(jī)動車剎車指示燈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)動車用剎車指示燈。
現(xiàn)有機(jī)動車剎車指示燈，一般安裝于機(jī)動車尾部位置上，在交通條件改善、車輛速度不斷提高及交通擁擠、車輛集中串行行駛時，由于機(jī)動車剎車、方向、倒車、照明等各種功能指示燈較多，且發(fā)光面積、形狀、亮度差別不大，故很容易混淆，易發(fā)生交通事故。特別是在車速不斷提高的情況下，剎車指示燈尤為重要。因此相繼出現(xiàn)了專用于剎車的指示燈，如目前使用的各種位于車后玻璃窗口的所謂高位指示燈。這種高位指示燈可與后車駕駛員的視線持平，故視角比較合理。但所使用的是發(fā)光二極管、白熾燈作為光源，其亮度低，發(fā)光面積較小，特別是當(dāng)后窗玻璃為茶色或其他深顏色時，使指示燈亮度更為降低，不能引起后車駕駛員的足夠重視，仍然容易發(fā)生交通事故。
本實用新型的目的是設(shè)計一種發(fā)光亮度高，發(fā)光面積大，功耗低且可安裝于機(jī)動車任一位置的剎車指示燈。
為此，本實用新型采取如下技術(shù)方案它由燈箱(1)、安裝在燈箱(1)上的氣體放電發(fā)光管(2)以及發(fā)光驅(qū)動電路組成。上述的發(fā)光驅(qū)動電路中，直流電源E提供3～12V直流電壓加到振蕩器ZD的兩個輸入端，使振蕩器ZD產(chǎn)生3～40KHZ的脈沖信號，此脈沖信號經(jīng)晶體三極管BG放大后輸入到升壓變壓器B的初級線圈，其次級線圈可產(chǎn)生2000V高壓加到氣體放電發(fā)光管(2)的兩個電極上。上述的氣體放電發(fā)光管(2)由剎車指示燈(3)和霧燈(4)組成。
本實用新型由于采用了發(fā)光驅(qū)動電路，可產(chǎn)生3～40KHZ的2000V高壓，使氣體放電發(fā)光管(2)亮度高且均勻，而且發(fā)光面積大，比作為普通車用指示燈的白熾燈、發(fā)光二極管等發(fā)光亮度高60％以上，且功率僅10W。由于裝有霧燈(4)，可在霧天提醒后車駕駛員盡早發(fā)現(xiàn)前方車輛，從而大大降低交通事故。


圖1為本實用新型外形示意圖。
圖2為發(fā)光驅(qū)動電路的電路原理圖。
振蕩器ZD采用CD4093集成電路片，晶體三極管BG的型號為9012，升壓變壓器B的初級線圈線徑0.35mm，25圈；次級線圈線徑0.08mm，2500圈。
氣體放電發(fā)光管(2)外殼采用硬玻璃如硼硅玻璃制成，用鎢絲，內(nèi)充氖或氬氣作為放電氣體，從10個～數(shù)百個mmHg的壓力，制成STOP字樣。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車剎車指示燈裝置，其特征在于是由燈箱(1)、氣體放電發(fā)光管(2)和發(fā)光驅(qū)動電路組成，所述的發(fā)光驅(qū)動電路中直流電源E提供直流電壓使振蕩器ZD產(chǎn)生脈沖信號，經(jīng)晶體三極管BG放大，再經(jīng)升壓變壓器B升壓后，加到氣體放電發(fā)光管(2)兩電極上，所述的氣體放電發(fā)光管(2)由剎車指示燈(3)和霧燈(4)組成，其安裝在燈箱(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車剎車指示燈裝置，其特征在于所述的發(fā)光驅(qū)動電路安裝于燈箱(1)內(nèi)。
專利摘要一種機(jī)動車剎車指示燈裝置。由燈箱、氣體放電發(fā)光管和發(fā)光驅(qū)動電路組成。發(fā)光管安裝在燈箱上，包括剎車指示燈和霧燈，發(fā)光驅(qū)動電路產(chǎn)生高達(dá)2000V高壓供給發(fā)光管，其亮度高，發(fā)光面積大且均勻，功率僅10W。霧燈可在霧天提醒后車駕駛員注意前方車輛，從而大大減少交通事故。
文檔編號B60Q1/44GK2087149SQ9120493
公開日1991年10月23日 申請日期1991年4月3日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月3日
發(fā)明者曹福利, 李治安, 黃健 申請人:天津市出版印刷科學(xué)技術(shù)研究所, 天津市和興房屋修建裝飾工程隊