本技術(shù)涉及行李拖車，尤其涉及一種輕載型無動力拖車。

背景技術(shù)：

1、在機場的運輸管理中，一方面需要將乘客引導(dǎo)或運輸至待乘坐的飛機中，另一方面需要將乘客的行李等物品運送至飛機中以進行隨機運輸，或?qū)⑵鋸娘w機中取出至行李轉(zhuǎn)盤以供乘客取走。在現(xiàn)有運輸過程中，主要采用無動力托車對行李進行批量運輸，并由牽引車頭進行牽引運輸。

2、無動力過車根據(jù)載重情況分為重載無動力拖車和輕載無動力拖車，在現(xiàn)有的輕載無動力拖車中在車架上轉(zhuǎn)動安裝承載架，同時在車架上安裝有對承載架進行止動的結(jié)構(gòu)延伸出車架的距離較長且貼近地面，在踩動時容易接觸地面而產(chǎn)生摩擦，另外由于延伸距離較長容易產(chǎn)生碰撞而損壞。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、（一）技術(shù)問題

2、本實用新型的目的在于提供一種輕載型無動力拖車，解決的拖車中對承載架進行止動的結(jié)構(gòu)延伸長度較長且貼近地面，容易導(dǎo)致與地面障礙物發(fā)生碰撞而產(chǎn)生損壞的問題。

3、（二）技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

5、一種輕載型無動力拖車，包括車架以及承載架，所述車架上安裝有第一回轉(zhuǎn)盤，所述承載架安裝在所述第一回轉(zhuǎn)盤上，所述車架上安裝有第二回轉(zhuǎn)盤以及安裝在所述第二回轉(zhuǎn)盤上的前輪架；所述車架上安裝有后輪，所述前輪架上安裝有前輪；所述前輪架上轉(zhuǎn)動安裝有拖把，所述車架上安裝有用于止動所述承載架轉(zhuǎn)動的踏板機構(gòu)，所述踏板機構(gòu)包括踏板，所述踏板的延伸高度對齊所述車架。

6、優(yōu)選的，所述踏板機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動安裝在車架上的第一轉(zhuǎn)動桿，所述踏板分別固定在所述第一轉(zhuǎn)動桿兩端，所述第一轉(zhuǎn)動桿上安裝有第一連接板，所述車架上還滑動安裝有插銷，所述插銷下端轉(zhuǎn)動連接在所述第一連接板上；所述承載架上間隔設(shè)有限位塊，所述插銷上端伸入限位塊之間；所述插銷上套設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧的一端部抵接在所述車架上。

7、優(yōu)選的，所述踏板呈“z”形結(jié)構(gòu)，所述踏板背離所述車架延伸的長度為10cm-20cm。

8、優(yōu)選的，所述前輪架上設(shè)有限位件，所述拖把上轉(zhuǎn)動安裝有限位掛鉤；所述拖把向上轉(zhuǎn)動時，所述限位掛鉤與所述限位件鉤掛配合。

9、優(yōu)選的，所述限位掛鉤向外延伸的端部位于所述前輪架的端面內(nèi)側(cè)。

10、優(yōu)選的，所述承載架包括支撐框架以及間隔設(shè)于所述支撐框架上的至少兩個支撐板，兩個所述支撐板之間轉(zhuǎn)動設(shè)有沿承載架的寬度方向均布的多個輥筒；相鄰兩列所述輥筒之間的支撐板上鋪設(shè)有承載板；所述承載架上設(shè)有位于承載板一端的固定擋塊以及位于承載板另一端的活動擋塊。

11、優(yōu)選的，所述輥筒的結(jié)構(gòu)尺寸為通用尺寸。

12、優(yōu)選的，所述前輪架上設(shè)有剎車機構(gòu)，所述剎車機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動安裝在所述前輪架上的第二轉(zhuǎn)動桿，所述第二轉(zhuǎn)動桿的兩端部分別安裝有剎車支撐板以及安裝在所述剎車支撐板上的剎車體；所述前輪架上滑動設(shè)有朝向所述拖把一側(cè)延伸的滑動桿，所述第二轉(zhuǎn)動桿上固定有第二連接板，所述滑動桿與所述第二連接板轉(zhuǎn)動連接；所述前輪架上轉(zhuǎn)動安裝有撥叉板，所述撥叉板下端與所述滑動桿轉(zhuǎn)動連接，所述撥叉板上端轉(zhuǎn)動安裝有軸承；所述拖把向上轉(zhuǎn)動時推動所述撥叉板轉(zhuǎn)動。

13、優(yōu)選的，所述滑動桿上套設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的一端抵接在所述前輪架上。

14、優(yōu)選的，所述車架的尾端設(shè)有向外延伸的尾部支架，所述尾部支架的末端安裝有尾鉤組件。

15、（三）有益效果

16、通過第一回轉(zhuǎn)盤將承載架安裝在車架上，能夠?qū)Τ休d架相對于車架的角度進行調(diào)節(jié)，而在運輸過程中則需要通過踏板機構(gòu)對承載架進行止動，在需要調(diào)節(jié)時通過踩踏踏板讓踏板機構(gòu)對承載架進行解鎖，將踏板的延伸高度對齊車架，由此提高踏板的高度避免在踩踏時會接觸地面而產(chǎn)生摩擦的情況，同時縮短踏板的延伸長度而避免被外部產(chǎn)生碰撞的情況；

17、同時通過第二回轉(zhuǎn)盤將前輪架安裝在車架上，從而能夠在整個拖車移動過程中對前輪架進行角度調(diào)節(jié)而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制。

技術(shù)特征：

1.一種輕載型無動力拖車，其特征在于：包括車架以及承載架，所述車架上安裝有第一回轉(zhuǎn)盤，所述承載架安裝在所述第一回轉(zhuǎn)盤上，所述車架上安裝有第二回轉(zhuǎn)盤以及安裝在所述第二回轉(zhuǎn)盤上的前輪架；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕載型無動力拖車，其特征在于：所述踏板機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動安裝在車架上的第一轉(zhuǎn)動桿，所述踏板分別固定在所述第一轉(zhuǎn)動桿兩端，所述第一轉(zhuǎn)動桿上安裝有第一連接板，所述車架上還滑動安裝有插銷，所述插銷下端轉(zhuǎn)動連接在所述第一連接板上；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕載型無動力拖車，其特征在于：所述踏板呈“z”形結(jié)構(gòu)，所述踏板背離所述車架延伸的長度為10cm-20cm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕載型無動力拖車，其特征在于：所述前輪架上設(shè)有限位件，所述拖把上轉(zhuǎn)動安裝有限位掛鉤；所述拖把向上轉(zhuǎn)動時，所述限位掛鉤與所述限位件鉤掛配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輕載型無動力拖車，其特征在于：所述限位掛鉤向外延伸的端部位于所述前輪架的端面內(nèi)側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項所述的一種輕載型無動力拖車，其特征在于：所述承載架包括支撐框架以及間隔設(shè)于所述支撐框架上的至少兩個支撐板，兩個所述支撐板之間轉(zhuǎn)動設(shè)有沿承載架的寬度方向均布的多個輥筒；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種輕載型無動力拖車，其特征在于：所述輥筒的結(jié)構(gòu)尺寸為通用尺寸。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項所述的一種輕載型無動力拖車，其特征在于：所述前輪架上設(shè)有剎車機構(gòu)，所述剎車機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動安裝在所述前輪架上的第二轉(zhuǎn)動桿，所述第二轉(zhuǎn)動桿的兩端部分別安裝有剎車支撐板以及安裝在所述剎車支撐板上的剎車體；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種輕載型無動力拖車，其特征在于：所述滑動桿上套設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的一端抵接在所述前輪架上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項所述的一種輕載型無動力拖車，其特征在于：所述車架的尾端設(shè)有向外延伸的尾部支架，所述尾部支架的末端安裝有尾鉤組件。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種輕載型無動力拖車，包括車架以及承載架，車架上安裝有第一回轉(zhuǎn)盤，承載架安裝在第一回轉(zhuǎn)盤上，車架上安裝有第二回轉(zhuǎn)盤以及安裝在第二回轉(zhuǎn)盤上的前輪架；車架上安裝有后輪，前輪架上安裝有前輪；前輪架上轉(zhuǎn)動安裝有拖把，車架上安裝有用于止動承載架轉(zhuǎn)動的踏板機構(gòu)，踏板機構(gòu)包括踏板，踏板的延伸高度對齊車架；第一回轉(zhuǎn)盤將承載架安裝在車架上對承載架相對于車架的角度進行調(diào)節(jié)，而在運輸過程中則需要通過踏板機構(gòu)對承載架進行止動，需要調(diào)節(jié)時通過踩踏踏板讓踏板機構(gòu)對承載架進行解鎖，將踏板的延伸高度對齊車架，提高踏板的高度避免在踩踏時會接觸地面而產(chǎn)生摩擦的情況，縮短踏板的延伸長度而避免被外部產(chǎn)生碰撞的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：楊燕飛,張璐,劉宏剛,唐琪麟
受保護的技術(shù)使用者：四川科索智造智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240611
技術(shù)公布日：2025/1/9