本申請(qǐng)涉及貯存運(yùn)輸裝置，特別是涉及一種蓄冷板及冷藏車。

背景技術(shù)：

1、蓄冷板廣泛應(yīng)用于空調(diào)系統(tǒng)、冷鏈物流等需要高效冷卻的場(chǎng)合，它主要用于儲(chǔ)存和調(diào)節(jié)冷量，以優(yōu)化冷卻過(guò)程。

2、目前，蓄冷板存在充冷時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，為解決此問(wèn)題，通常采取將蓄冷板的厚度縮小以此來(lái)縮短充冷時(shí)間，但蓄冷板無(wú)法一直縮小尺寸，否則蓄冷板的強(qiáng)度無(wú)法獲得保障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N蓄冷板及冷藏車，以改善蓄冷板的充冷時(shí)長(zhǎng)。

2、第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種蓄冷板，包括：

3、殼體，具有用于容納相變蓄冷劑的容納腔；及

4、導(dǎo)熱件，設(shè)于容納腔內(nèi)；導(dǎo)熱件的熱導(dǎo)率大于相變蓄冷劑的熱導(dǎo)率；

5、其中，導(dǎo)熱件包括彼此連接的第一導(dǎo)熱部與第二導(dǎo)熱部，第一導(dǎo)熱部沿第一方向延伸設(shè)置，第二導(dǎo)熱部沿第二方向延伸設(shè)置；第一導(dǎo)熱部與第二導(dǎo)熱部將容納腔劃分為多個(gè)均相互連通的導(dǎo)熱空間；

6、第一方向、第二方向和殼體的厚度方向彼此相交。

7、在其中一個(gè)實(shí)施例中，第一導(dǎo)熱部與第二導(dǎo)熱部均設(shè)置有多個(gè)；

8、所有第一導(dǎo)熱部沿第二方向依次間隔設(shè)置，所有第二導(dǎo)熱部沿第一方向依次間隔設(shè)置，所有第一導(dǎo)熱部中的每一者與所有第二導(dǎo)熱部中的任一者相連。

9、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所有第一導(dǎo)熱部沿第二方向等間隔布置；和/或

10、所有第二導(dǎo)熱部沿第一方向等間隔布置；和/或

11、沿第二方向任意兩個(gè)相鄰的第一導(dǎo)熱部之間的間距，與沿第一方向任意兩個(gè)相鄰的第二導(dǎo)熱部之間的間距相等。

12、在其中一個(gè)實(shí)施例中，導(dǎo)熱件為一體成型件；和/或

13、第一導(dǎo)熱部沿第一方向相對(duì)設(shè)置的兩端分別與容納腔的內(nèi)壁連接；和/或

14、第二導(dǎo)熱部沿第二方向相對(duì)設(shè)置的兩端分別與容納腔的內(nèi)壁連接。

15、在其中一個(gè)實(shí)施例中，第一方向、第二方向和殼體的厚度方向彼此垂直；和/或

16、殼體的厚度為1mm至2mm。

17、在其中一個(gè)實(shí)施例中，殼體包括位于蓄冷板的冷卻側(cè)的第一壁，蓄冷板的冷卻側(cè)為蓄冷板用于接收冷量的一側(cè)；

18、第一壁背離容納腔的一側(cè)表面構(gòu)造為弧面。

19、在其中一個(gè)實(shí)施例中，殼體還包括與第一壁相對(duì)設(shè)置的第二壁，以及設(shè)于第二壁的接口部，接口部的內(nèi)部與容納腔相連通，接口部用于輸入相變蓄冷劑；

20、蓄冷板還包括蓋體，蓋體可拆卸蓋設(shè)于接口部。

21、在其中一個(gè)實(shí)施例中，第二壁具有朝向容納腔凹陷的凹部，接口部設(shè)于凹部的壁上。

22、在其中一個(gè)實(shí)施例中，沿第一壁指向第二壁的方向，凹部的尺寸與殼體的尺寸的比值為0.02；

23、凹部沿殼體的第二方向的尺寸與殼體在所述第二方向的寬度的比值為0.4。

24、在其中一個(gè)實(shí)施例中，蓄冷板還包括密封件；密封件設(shè)于蓋體與接口部之間。

25、在其中一個(gè)實(shí)施例中，密封件配置為密封圈，密封圈的橫截面形狀為梯形。

26、第二方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種冷藏車，包括上述任一實(shí)施例中的蓄冷板。

27、上述蓄冷板及冷藏車中，蓄冷板包括具有用于容納相變蓄冷劑的容納腔的殼體及設(shè)于容納腔的導(dǎo)熱件。導(dǎo)熱件包括彼此連接的第一導(dǎo)熱部與第二導(dǎo)熱部，第一導(dǎo)熱部沿第一方向延伸設(shè)置且第二導(dǎo)熱部沿第二方向延伸設(shè)置，第一導(dǎo)熱部與第二導(dǎo)熱部將容納腔劃分為多個(gè)均相互連通的導(dǎo)熱空間，第一方向、第二方向和殼體的厚度方向彼此相交。由于導(dǎo)熱件的高導(dǎo)熱性，使得冷量向處在導(dǎo)熱空間內(nèi)的相變蓄冷劑進(jìn)行傳遞，進(jìn)一步因?yàn)闃?gòu)成的導(dǎo)熱空間較整體容納腔的容積更小，且冷量自導(dǎo)熱件的表面向所構(gòu)成的導(dǎo)熱空間的中心處傳導(dǎo)，此傳導(dǎo)路徑較未設(shè)有導(dǎo)熱件的傳導(dǎo)路徑更小。傳導(dǎo)路徑越小，傳熱熱阻越小，所以處在該導(dǎo)熱空間內(nèi)的相變蓄冷劑凝固的速度更快，從而加快蓄冷板充冷速率。且多個(gè)導(dǎo)熱空間均能相互連通，使得相變蓄冷劑能夠盡量多的填充在蓄冷板容納腔內(nèi)。進(jìn)一步，由于將導(dǎo)熱件設(shè)置于容納腔內(nèi)，提升了蓄冷板整體的強(qiáng)度和硬度。

技術(shù)特征：

1.一種蓄冷板，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄冷板，其特征在于，所述第一導(dǎo)熱部與所述第二導(dǎo)熱部均設(shè)置有多個(gè)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄冷板，其特征在于，所有所述第一導(dǎo)熱部沿所述第二方向等間隔布置；和/或

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的蓄冷板，其特征在于，所述導(dǎo)熱件為一體成型件；和/或

5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的蓄冷板，其特征在于，所述第一方向、所述第二方向和所述殼體的厚度方向彼此垂直；和/或

6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的蓄冷板，其特征在于，所述殼體包括位于所述蓄冷板的冷卻側(cè)的第一壁，所述蓄冷板的冷卻側(cè)為所述蓄冷板用于接收冷量的一側(cè)；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的蓄冷板，其特征在于，所述殼體還包括與所述第一壁相對(duì)設(shè)置的第二壁，以及設(shè)于所述第二壁的接口部，所述接口部的內(nèi)部與所述容納腔相連通，所述接口部用于輸入相變蓄冷劑；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的蓄冷板，其特征在于，所述第二壁具有朝向所述容納腔凹陷的凹部，所述接口部設(shè)于所述凹部的壁上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的蓄冷板，其特征在于，沿所述第一壁指向所述第二壁的方向，所述凹部的尺寸與所述殼體的尺寸的比值為0.015至0.025；

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的蓄冷板，其特征在于，所述蓄冷板還包括密封件；所述密封件設(shè)于所述蓋體與所述接口部之間。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的蓄冷板，其特征在于，所述密封件配置為密封圈，所述密封圈的橫截面形狀為梯形。

12.一種冷藏車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-11任一項(xiàng)所述的蓄冷板。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及貯存運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域。特別涉及一種蓄冷板及冷藏車。本申請(qǐng)實(shí)施例的技術(shù)方案中，提供一種蓄冷板，包由于導(dǎo)熱件的高導(dǎo)熱性，使得冷量向處在導(dǎo)熱空間內(nèi)的相變蓄冷劑進(jìn)行傳遞，進(jìn)一步因?yàn)闃?gòu)成的導(dǎo)熱空間較整體容納腔的容積更小，且冷量自導(dǎo)熱件的表面向所構(gòu)成的導(dǎo)熱空間的中心處傳導(dǎo)，此傳導(dǎo)路徑較未設(shè)有導(dǎo)熱件的傳導(dǎo)路徑更小。由于傳導(dǎo)路徑越小，傳熱熱阻越小，所以處在該導(dǎo)熱空間內(nèi)的相變蓄冷劑凝固的速度更快，從而加快蓄冷板充冷速率。且多個(gè)導(dǎo)熱空間均能相互連通，使得相變蓄冷劑能夠盡量多的填充在蓄冷板容納腔內(nèi)。進(jìn)一步，由于將導(dǎo)熱件設(shè)置于容納腔內(nèi)，提升了蓄冷板整體的強(qiáng)度和硬度。

技術(shù)研發(fā)人員：崔夢(mèng)帆,鞠佳偉,馬學(xué)虎,劉陽(yáng)陽(yáng),鄭通
受保護(hù)的技術(shù)使用者：冰火源（蘇州）儲(chǔ)能技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9