本技術涉及冷凝風扇總成，具體為一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風扇總成。

背景技術：

1、冷凝風扇總成是汽車空調(diào)系統(tǒng)中的一個重要組件，它的主要作用是幫助冷凝器散熱，冷凝器風扇總成的作用是將壓縮機送來的高壓、高溫制冷劑氣體的熱量散發(fā)到電冰箱外部空間22。它通過風扇的轉(zhuǎn)動，帶動室外溫度（通常在35度c左右）的氣流，對經(jīng)過冷凝器的制冷劑氣體進行冷卻，使其從高壓高溫的氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏撼氐囊后w狀態(tài)15。

2、現(xiàn)有技術中的冷凝風扇總成在安裝拆卸的時候都需要安裝拆卸多個螺栓才能將冷凝風扇總成拆卸下來，導致在維修的時候浪費時長，針對上述問題由此提供一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風扇總成。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風扇總成，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

3、本實用新型為一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風扇總成，包括冷卻風扇殼體，所述冷卻風扇殼體的兩側(cè)設有導向塊，所述導向塊的一側(cè)均設有定位卡孔，所述定位卡孔的數(shù)量固定為四個，所述冷卻風扇殼體的外表面設有固定殼，所述固定殼的內(nèi)部設有卡接組件，拉動兩組提拉把手使連接板對安裝柱施加力度，然后安裝柱再對限位板施加力度，從而使限位板帶動復位彈簧延長，同時安裝柱將卡柱帶動到通槽的內(nèi)部，然后將導向塊順著導向槽安裝進固定殼的內(nèi)部，導向塊安裝到導向槽底部的時候松開提拉把手使復位彈簧回彈復位，從而將卡柱卡接進定位卡孔的內(nèi)部即可完成固定安裝，在需要拆卸冷凝風扇維修的時候，只需要將提拉把手拉動將卡柱從定位卡孔的內(nèi)部拉出即可將冷凝風扇整體取出，即可進行維修，避免了需要拆卸多個螺栓才能將冷凝風扇拆卸下來的情況，提高了維修時的工作效率。

4、進一步地，所述固定殼的兩側(cè)設有安裝槽，所述安裝槽的數(shù)量固定為四個，所述安裝槽的內(nèi)部均開設有通槽，所述固定殼的上表面開設有兩組導向槽，所述導向槽與導向塊相卡接，所述固定殼的兩側(cè)固定安裝有連接塊，所述連接塊的數(shù)量固定為四個。

5、進一步地，所述卡接組件包括連接板、安裝柱、限位板、復位彈簧、卡柱和提拉把手，所述連接板的數(shù)量固定為兩個，所述連接板的一側(cè)均設有兩組安裝柱，所述安裝柱的一端固定安裝有限位板，所述限位板的一側(cè)固定安裝有復位彈簧，所述復位彈簧與安裝槽相連接，所述安裝柱的一側(cè)設有卡柱，所述卡柱通過通槽與定位卡孔相卡接，所述連接板的另一側(cè)固定安裝有提拉把手。

6、進一步地，所述冷卻風扇殼體的內(nèi)壁固定安裝有固定板，所述固定板的數(shù)量固定為三個。

7、進一步地，三個所述固定板之間固定安裝有套殼，所述套殼的內(nèi)壁設有可調(diào)速轉(zhuǎn)軸，所述可調(diào)速轉(zhuǎn)軸的周側(cè)面固定安裝有若干個扇葉。

8、進一步地，所述冷卻風扇殼體的前側(cè)固定安裝有立殼，所述立殼的前側(cè)固定安裝有防護板。

9、本實用新型具有以下有益效果：

10、（1）本實用新型通過拉動兩組提拉把手使連接板對安裝柱施加力度，然后安裝柱再對限位板施加力度，從而使限位板帶動復位彈簧延長，同時安裝柱將卡柱帶動到通槽的內(nèi)部，然后將導向塊順著導向槽安裝進固定殼的內(nèi)部，導向塊安裝到導向槽底部的時候松開提拉把手使復位彈簧回彈復位，從而將卡柱卡接進定位卡孔的內(nèi)部即可完成固定安裝，在需要拆卸冷凝風扇維修的時候，只需要將提拉把手拉動將卡柱從定位卡孔的內(nèi)部拉出即可將冷凝風扇整體取出，即可進行維修，避免了需要拆卸多個螺栓才能將冷凝風扇拆卸下來的情況，提高了維修時的工作效率。

11、當然，實施本實用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

技術特征：

1.一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風扇總成，包括冷卻風扇殼體（1），其特征在于：所述冷卻風扇殼體（1）的兩側(cè)設有導向塊（101），所述導向塊（101）的一側(cè)均設有定位卡孔（10101），所述定位卡孔（10101）的數(shù)量固定為四個，所述冷卻風扇殼體（1）的外表面設有固定殼（2），所述固定殼（2）的內(nèi)部設有卡接組件（3）。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風扇總成，其特征在于：所述固定殼（2）的兩側(cè)設有安裝槽（201），所述安裝槽（201）的數(shù)量固定為四個，所述安裝槽（201）的內(nèi)部均開設有通槽（202），所述固定殼（2）的上表面開設有兩組導向槽（203），所述導向槽（203）與導向塊（101）相卡接，所述固定殼（2）的兩側(cè)固定安裝有連接塊（204），所述連接塊（204）的數(shù)量固定為四個。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風扇總成，其特征在于：所述卡接組件（3）包括連接板（301）、安裝柱（302）、限位板（303）、復位彈簧（304）、卡柱（305）和提拉把手（306），所述連接板（301）的數(shù)量固定為兩個，所述連接板（301）的一側(cè)均設有兩組安裝柱（302），所述安裝柱（302）的一端固定安裝有限位板（303），所述限位板（303）的一側(cè)固定安裝有復位彈簧（304），所述復位彈簧（304）與安裝槽（201）相連接，所述安裝柱（302）的一側(cè)設有卡柱（305），所述卡柱（305）通過通槽（202）與定位卡孔（10101）相卡接，所述連接板（301）的另一側(cè)固定安裝有提拉把手（306）。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風扇總成，其特征在于：所述冷卻風扇殼體（1）的內(nèi)壁固定安裝有固定板（4），所述固定板（4）的數(shù)量固定為三個。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風扇總成，其特征在于：三個所述固定板（4）之間固定安裝有套殼（5），所述套殼（5）的內(nèi)壁設有可調(diào)速轉(zhuǎn)軸（6），所述可調(diào)速轉(zhuǎn)軸（6）的周側(cè)面固定安裝有若干個扇葉（7）。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風扇總成，其特征在于：所述冷卻風扇殼體（1）的前側(cè)固定安裝有立殼（8），所述立殼（8）的前側(cè)固定安裝有防護板（9）。

技術總結
本技術涉及冷凝風扇總成技術領域，且公開了一種帶調(diào)速裝置的車用冷凝風扇總成，包括冷卻風扇殼體，冷卻風扇殼體的兩側(cè)設有導向塊，導向塊的一側(cè)均設有定位卡孔，定位卡孔的數(shù)量固定為四個，冷卻風扇殼體的外表面設有固定殼，固定殼的內(nèi)部設有卡接組件。本技術通過固定殼和卡接組件的設置避免了安裝拆卸的時候都需要安裝拆卸多個螺栓才能將冷凝風扇總成拆卸下來的情況，提高了維修時的工作效率。

技術研發(fā)人員：郁映鑫,李俊福,肖貴林,林杰
受保護的技術使用者：溫州東鑫機電科技股份有限公司
技術研發(fā)日：20240605
技術公布日：2025/1/6